Přestože jsou chladicí systémy automobilů navrženy tak, aby udržovaly poměrně konstantní pracovní teplotu, skutečná teplota motoru se může z mnoha důvodů lišit. Může dokonce dosáhnout tak vysoké úrovně, že hrozí poškození motoru.
Teploměr poskytuje včasné varování před přehřátím, což vám umožní zastavit vůz dříve, než dojde k poškození. Za velmi chladného počasí vám měřidlo také může oznámit, zda není motor přechlazen (což zvýší spotřebu paliva a opotřebení motoru). Pak můžete použít preventivní prostředky, jako je zablokování části radiátoru nebo výměna termostatu.
Další aplikace
Teploměry se nepoužívají pouze pro měření tepla chladicí kapaliny motoru, i když je to jejich hlavní použití. Vysoce výkonná auta mají často namontovaná měřidla pro měření teploty motorového oleje, protože ta se může při tvrdé jízdě hodně zvýšit. Některá závodní auta mají dokonce měřidla pro sledování teploty oleje převodovky a diferenciálu. Během vývojových testů je motor často vybaven řadou teplotních senzorů rozmístěných kolem chladicích kanálů a olejových galerií. Ty poskytují obraz o tom, jak se motor zahřívá při zatížení, takže je možné provést změny v systému, aby bylo více chlazení přehřátým oblastem – nebo aby se chlazení snížilo tam, kde je nadměrné.
Systém měření teploty se obvykle skládá ze dvou prvků; samotné měřidlo a senzorová jednotka, která jej ovládá, oba jsou propojeny jediným vodičem.
Typy měřidel
Existují dva běžné typy měřidel – magnetické měřidla a bimetalové měřidla. Typ vašeho vozu poznáte podle toho, jak reaguje po zapnutí zapalování. S magnetickými nástroji ručička okamžitě vyskočí, aby poskytla údaj; bimetalová měřidla se po zapnutí pomalu pohybují na hodnotu.
Teploměry jsou zabudovány do krytu přístrojů automobilu na palubní desce. Senzorová jednotka však může být na jednom z několika míst — na tělese termostatu, v hlavě válců nebo na horní hadici chladiče. Ve všech případech je snímač uspořádán tak, aby přes něj proudila chladicí kapalina na výstupu z motoru.
Magnetická měřidla
Magnetická měřidla, nazývaná také pohyblivá železná měřidla, mají dvojici cívek, jednu na každé straně otočné železné armatury, která nese jehlu. Někdy je železná armatura zatížena, aby udržela jehlu v klidové poloze; v ostatních případech to dělá lehká vlásenka.
Cívky jsou připojeny přímo k elektrickému napájení automobilu – jedna je uzemněna přímo a druhá prostřednictvím snímače, jehož odpor se mění s teplotou motoru. Proud procházející cívkami vytváří magnetické pole, které pohybuje kotvou proti závaží nebo pružině. Velikost pohybu závisí na rozdílu v polích vytvářených dvěma cívkami. Tento rozdíl se mění v závislosti na velikosti proudu procházejícího senzorovou jednotkou.
Bimetalová měřidla
U bimetalových páskových měřidel je proud, který propouští senzor, přiváděn do cívky odporového drátu navinutého kolem bimetalového pásku, který je spojen s jehlou.
Proud procházející bimetalovým páskem způsobuje zahřívání pásu. Při tom se ohýbá, protože dva kovy v pásu expandují teplem o různé hodnoty. Ohýbací proužek vychyluje jehlu přes stupnici. Velikost ohybu pásu závisí na množství proudu přicházejícího do měřidla, což zase závisí na teplu motoru.
Aby se předešlo chybám způsobeným kolísáním napájecího napětí automobilu v důsledku elektrického zatížení a otáček generátoru, je v obvodu přístroje zahrnut stabilizátor napětí. Stabilizátor napětí také pracuje na principu bimetalického proužku a udržuje napájené nástroje na stálých 8 nebo 10 voltech.
Senzorové jednotky
Existují dva typy senzorových jednotek: polovodičový typ a typ s bimetalovým páskem.
Polovodičové snímače jsou zdaleka nejběžnějším typem a sestávají z polovodičového odporového prvku v kovovém pouzdru. S rostoucí teplotou klesá odpor polovodiče. Jak se motor zahřívá, odpor snímače se snižuje, zvyšuje se tok proudu do tlakoměru a poskytuje vyšší hodnotu.
U vzácnějšího typu snímače je použit bimetalický princip. Pohyb bimetalového proužku uvnitř topné spirály ve snímači otevře dvojici kontaktů a přeruší proud do topného tělesa a měřidla. Když je proud vypnutý, pásek se ochlazuje a narovnává, čímž se kontakt znovu vytvoří tak, aby proud znovu tekl. Tato sekvence se rychle opakuje, přičemž doba, po kterou jsou kontakty sepnuty (a doba, po kterou proudí do měřidla) závisí na celkové teplotě senzorové jednotky.
Kapilární měřidla
Starší typy teploměrů používaly přímou vazbu mezi čidlem a měřidlem. Senzorová jednotka je baňka obsahující kapalinu s nízkým bodem varu a je spojena s měřidlem jemnou kovovou kapilárou. Jak se snímač zahřívá, kapalina se vypařuje, čímž se zvyšuje tlak v baňce. Tento tlak se přenáší kapilárou do manometru, kde působí na a. bourdonova trubice, která se pod tlakem narovná a posune jehlu indikátoru. Nevýhodou této konstrukce je, že měřidlo, snímač a trubka musí zůstat jako jeden celek, což znamená, že celá délka trubky musí být při montáži provlečena palubní deskou. Kromě toho může být odkrytá kapilára snadno poškozena, a když k tomu dojde, musí být vyměněna celá sestava.
Kontrolky
Senzory pro výstražná světla vysoké teploty se liší od senzorů používaných pro měřidla a fungují pouze jako spínače. Do světla propouštějí proud pouze při překročení předem nastavené teploty.
Když jsou motor a snímač horké, k ohnutí pásu a otevření kontaktů je potřeba méně elektrického ohřevu a proces chlazení trvá déle. To znamená, že kontakty zůstanou otevřené déle, takže obvodem protéká méně celkového proudu. Ručička je zapojena tak, že nízký proud se rovná vysoké hodnotě měřidla.
Váš motor tvrdě pracuje na výrobě energie as tímto výkonem se zahřeje na téměř 250 stupňů Fahrenheita a to je jen průměrný den. V létě může teplo vašeho motoru ve spojení s letním sluncem a teplem stoupajícím z asfaltu dosáhnout teploty blízké 500 stupňům Fahrenheita. Chladicí kapalina cirkulující chladičem v motoru je jedinou obranou, kterou má vaše vozidlo, aby se zabránilo jeho přehřátí. Naštěstí vás váš teploměr informuje o aktuální teplotě, abyste věděli, zda se váš motor příliš nezahřívá a zda je čas zastavit.
Co je měřič teploty?
Teploměr automobilu ukazuje aktuální teplotu chladicí kapaliny v motoru vašeho vozidla. Dá vám vědět, zda je chladicí kapalina studená, normální nebo horká. Chladicí kapalina cirkuluje celým motorem a absorbuje teplo
vznikají při spalování ve válcích. Teplo se pak uvolňuje do atmosféry, když se pohybuje radiátorem. Teploměr využívá snímač umístěný v blízkosti nebo v krytu termostatu k odesílání elektrického signálu přes vnitřní počítač vozidla, který odpovídá specifické teplotě chladicí kapaliny, což dává měřidlu na palubní desce přesné čtení teploty.
Na teplotě záleží
Ať už vám teploměr ukazuje, že je chladicí kapalina studená, normální nebo horká, vždy je dobré ji během jízdy sledovat. Jakékoli množství věcí může změnit teplotu vašeho vozidla téměř okamžitě.
Teploměr je studený
Zatímco průměrný řidič moderního vozidla se nebude muset starat o studený motor, některá vysoce výkonná vozidla mohou omezovat otáčky, dokud se motor nezahřeje. I v těch nejchladnějších zimních teplotách není nutné auto zahřívat. Většina dnešních vozidel má vstřikování paliva a speciální senzory pracují ve spojení s interním počítačem vašeho vozidla a vytvářejí správnou směs vzduchu a paliva bez ohledu na teplotu. Pokud bylo vaše auto několik hodin nepojízdné, je normální, že teploměr ukazuje na několik minut po nastartování studený údaj. Při extrémně nízkých teplotách může samozřejmě trvat o něco déle, než dosáhne normální teploty. Pokud však teploměr zůstane po dlouhou dobu po jízdě studený, může být něco špatně. I když je závažnost problému mnohem menší než přehřátí motoru, stále by se na něj měl podívat technik. Pokud máte vadný teploměr nebo je termostat zaseknutý v otevřené poloze, může dojít k poklesu teploty. Pokud je to to druhé, vaše vozidlo nemusí být schopno produkovat dostatek tepla pro použití odmrazovače nebo topení, což může být nebezpečné v drsném zimním počasí.
Teploměr je normální
Když motor funguje a chladicí kapalina dělá svou práci, ručička teploměru by měla být někde uprostřed mezi indikátory horkého a studeného vzduchu. „Normální“ hodnota teploty se může lišit vozidlo od vozidla, takže se nelekejte, kde se ta vaše usadí. Dokud je jehla někde uprostřed, je to normální. I když je motor chlazen správně, existují dny v závislosti na podmínkách, kdy může být vozidlo teplejší než obvykle. To je často způsobeno zastavením a jízdou při vyšších teplotách, zejména během léta. Zvýšení teploty můžete také zaznamenat, pokud táhnete nebo táhnete těžký náklad a provozujete klimatizaci na maximální rychlost. Sledujte jehlu a pečlivě ji sledujte. Nechcete, aby byl teploměr vašeho auta horký.
Teploměr běží horký
Je váš teploměr v autě vysoký? Vaše auto může být nebezpečně blízko přehřátí. Klíčem k zamezení přehřátí vozidla je prevence. Opakované přehřívání vozidla může způsobit vážné a trvalé poškození motoru, které může mít za následek nákladné opravy nebo výměnu. Motory, které jsou příliš horké, také způsobují deformaci nebo praskání ostatních součástí. Jakmile zjistíte, že teploměr stále stoupá, můžete se pokusit zabránit přehřátí vozu:
-
- Vypnout klimatizaci a stáhnout okna.
- Zapněte topení. Zapnutí topení funguje tak, že se teplo odvádí pryč od motoru. Pro dosažení nejlepších výsledků použijte podlahové ventilace a zapněte ventilátor na plný výkon.
- Odstavte vozidlo na kraj vozovky a vypněte motor. Otevřete kapotu a nechte vzduch pod širým nebem, aby pomohl uvolnit část tepla. Buďte však opatrní, protože digestoř může být na dotek horká.
- Zavolejte si na pomoc odborníka.
Profesionální péče
Teploměry jsou obvykle poměrně spolehlivým nástrojem a abnormální hodnoty jsou obvykle výsledkem aktuální teploty motoru. Mohou však selhat. Pokud si všimnete, že se vaše ručička teploměru pohybuje nepravidelně nebo sděluje nepřesnou teplotu, nepřiměřenou aktuálním podmínkám nebo bez příznaků, může být vadná. Příčina může souviset se špatnou kabeláží, špatným spojením nebo problémem se spínačem teploty chladicí kapaliny a dokonce i problémem s interním počítačem vozidla. Jediným způsobem, jak zjistit příčinu, je kontaktovat profesionálního technika.
Technici Sun Devil Auto berou péči o vaše vozidlo velmi vážně. Chápeme, že potřebujete své vozidlo, abyste se bez problémů dostali do práce, školy nebo domů. Můžeme vám pomoci udržet vaše vozidlo v provozu bez narušení vašeho životního stylu běžnou údržbou a opravami a ve většině případů ve stejný den. Údržba vašeho vozidla je nejlepší způsob, jak udržet vaše vozidlo v provozu efektivně. Nejlepší způsob, jak zabránit tomu, aby váš teploměr produkoval horké údaje, je zajistit, aby vaše vozidlo obdrželo a proplachování chladicí kapaliny každých 30,000 50,000 až XNUMX XNUMX mil. Naplánujte si další údržbu pomocí Sun Devil Auto zažít kvalitní práci a výjimečný zákaznický servis za ceny nižší než u prodejce!
