Můj střídavý proud nyní poběží asi 30 sekund, pak se pojistka č. 1 25 Amp [motor ventilátoru] v přední pojistkové skříni stále přepaluje, a tak zastaví kompresor střídavého proudu.
Všechna relé se zdají být v pořádku.
Co mám dále zkontrolovat?
01-22-2012, 06:43 PM
Člen Rennlistu
Založen: Sep 2009
Místo: Kanada a Alpy
Příspěvky: 8,116
Obdržel 561 To se mi líbí u 391 příspěvků
Zjistěte, co je tak aktuální.
01-23-2012, 01:05 AM
tři kola
spouštěč nití
Založen: Jul 2007
Místo: gretna
Příspěvky: 1,712
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Zjistěte, co je tak aktuální.
Ano, je tu ten háček – možná najít, najít, opravit.
Chcete-li začít chřadnout?
01-24-2012, 12:02 AM
tři kola
spouštěč nití
Založen: Jul 2007
Místo: gretna
Příspěvky: 1,712
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Zkontrolován motor ventilátoru – je v pořádku a pojistka motoru ventilátoru není spálená.
ale pojistka se přepálí, když zapnu klimatizaci.
měl někdo jiný tento problém?
01-24-2012, 12:29 AM
Člen Rennlistu
Založen: Sep 2009
Místo: Kanada a Alpy
Příspěvky: 8,116
Obdržel 561 To se mi líbí u 391 příspěvků
Původně odeslal typ x50
Zkontrolován motor ventilátoru – je v pořádku a pojistka motoru ventilátoru není spálená.
Jaký motor ventilátoru?
Zdá se, že pojistka 1 napájí levý i pravý motor ventilátoru v zavazadlovém prostoru. Zkontrolovali jste fyzicky, zda se každý otáčí rukou bez jakéhokoli přetažení? K tomu budete muset odstranit kabinové vzduchové filtry.
Také napájí řídicí jednotku / řídicí klimatizaci, topení.
01-24-2012, 12:37 AM
Založen: Sep 2009
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Zkuste spustit větrák dokořán (4 zářezy?) bez zapnutého AC.
Pokud vyskočí pojistka 25a právě na ventilaci, velký ventilátor vzadu může vytvářet pře-ampový odběr.
01-24-2012, 03:13 PM
tři kola
spouštěč nití
Založen: Jul 2007
Místo: gretna
Příspěvky: 1,712
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Děkujeme za váš pohled na problém – zdá se, že ventilátor na straně spolujezdce se neotáčí příliš volně, rozhodně se nebude otáčet jako na straně řidiče.
tady je fotka ventilátoru. nevidím žádný mazací bod hřídele.
Je možné stáhnout ventilátor z hřídele motoru?
Trending Topics
01-24-2012, 03:28 PM
tři kola
spouštěč nití
Založen: Jul 2007
Místo: gretna
Příspěvky: 1,712
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Dmychadlo na straně spolujezdce.
Naposledy upravil x50type; 02 v 19:2012 .
01-24-2012, 03:29 PM
Člen Rennlistu
Založen: Sep 2009
Místo: Kanada a Alpy
Příspěvky: 8,116
Obdržel 561 To se mi líbí u 391 příspěvků
Původně odeslal typ x50
Děkujeme za váš pohled na problém – zdá se, že ventilátor na straně spolujezdce se neotáčí příliš volně, rozhodně se nebude otáčet jako na straně řidiče.
„Neotáčí se volně“, protože je v tom znatelný rozdíl?
Máte DMM s nastavením 10A DC? Pokud ano, změřte svůj aktuální odběr ventilátoru na straně řidiče a porovnejte jej s ventilátorem na straně spolujezdce. Začněte s nejnižším nastavením ventilátoru a postupujte směrem nahoru.
Původně odeslal typ x50
Je možné stáhnout ventilátor z hřídele motoru?
Ano. V příručce Porsche Repair Manual je zobrazen stahovák motoru ventilátoru; strany 1039-1041.
Pokud můžete motor ventilátoru dostat ven sám, zkontrolujte, zda jsou ložiska kuličková nebo objímková.
Než něco rozeberu, udělal bych nejprve aktuální test. Všimněte si, že ventilátor je $$$.
01-24-2012, 05:42 PM
Člen Rennlistu
Založen: Apr 2004
Místo: Oslo, Norsko
Příspěvky: 2,378
Obdržel 358 To se mi líbí u 224 příspěvků
Musíte vytáhnout kompletní vzduchovou skříň, abyste se dostali k ventilátorům. Hodně práce říkají. Ujistěte se, že je při vkládání otestujete při všech otáčkách, lopatky ventilátoru musí být zcela vycentrované, aby nedocházelo k vibracím při vysokých otáčkách.
Na zdraví,
Tore
01-24-2012, 07:02 PM
tři kola
spouštěč nití
Založen: Jul 2007
Místo: gretna
Příspěvky: 1,712
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Ano, mezi těmito dvěma ventilátory je znatelný rozdíl. Zdá se, že na straně spolujezdce jsou problémy s ložisky [slinutá ložiska vyschla po 15+ letech provozu?]
Skvělé odkazy – díky moc.
Není zcela jasné, zda je nutné vyjmout plynovou nádrž, abyste se dostali ke skříni vzduchové komory a poté k motorům ventilátoru, nebo zda to lze provést pouze odstraněním pojistkové skříně a požární stěny a pylového filtru.
A pro další špatné zprávy – můj místní prodejce Porsche mi řekl, že cena nového motoru je 965 $.
Cena levého a pravého motoru je stejná – každý 965 USD a nejsou vzájemně zaměnitelné.
[Vidím, že je lze zaměnit úpravou krytu vzduchové komory].
