napínač bezpečnostních pásů:
V současné době jsou všechny přední bezpečnostní pásy vybaveny předepínačem. Tento napínač pásu napne pás v případě čelního nebo bočního nárazu (v úhlu max. 30 stupňů od středové osy vozu).
Při silném zatažení za pás se navíječ zablokuje u každé konstrukce, i u té bez napínače pásu. Pás nelze dále rozvinout. (Navíječ by se neměl zaměňovat s napínačem pásu). Opětovným mírným uvolněním pásu se naviják opět uvolní a pás je pak možné dále vytahovat. To lze snadno otestovat s každým bezpečnostním pásem v autě. Toto také kontroluje každý větší servis a STK. Pokud se navíječ nezablokuje, nemá teoreticky smysl zapínat bezpečnostní pás.
V případě čelního nebo bočního nárazu (v úhlu max. 30 stupňů) bude mít vozidlo velmi velké zpomalení. To způsobí zablokování navíječe pásu. Tím se zabrání tomu, aby osoba vystřelila dopředu a nebyla zraněna. U systémů s napínačem řemene se řemen ještě více napne. Po nárazu výbušné zařízení způsobí stažení spony bezpečnostního pásu do 30 milisekund. Pás je poté velmi pevně utažen. Navíječ se v důsledku této náhlé síly okamžitě zablokuje (stejně jako trhnutím pásu). Volnost pohybu osoby v křesle je tak ještě menší, takže je ještě menší pravděpodobnost zranění.
Funkce napínače řemenu:
Existují 2 různé typy napínačů pásů; jmenovitě napínák, který je umístěn na uzavírací části nebo na navíječi.
Napínač řemene v uzavírací části:
V případě kolize řídicí jednotka airbagu přivede napětí na generátor plynu a zapálí prášek. Pracovní píst bude tímto výbuchem vystřelen doleva (viz obrázek níže) a zasekne se v levé části. Protože je lanko připojeno jak k uzavírací části, tak k pracovnímu pístu, je uzavírací část tažena dolů spolu s ním. Pás je tedy utažen na vzdálenost přibližně 80 mm (8 cm).
Napínač pásu na navíječi:
Tento napínač pásu je namontován v B-sloupku (přibližně vedle sedadla, za obložením karoserie). I u tohoto napínače pásu je po srážce řídicí jednotkou airbagu přivedeno napětí do generátoru plynu. Prášek (označený červeně) se vznítí. Modrý píst zatlačí kulky dolů velkou silou. Dutiny ozubeného kola jsou přesně stejné velikosti jako kuličky. Protože se kuličky pohybují dolů velkou silou, ozubené kolo se bude otáčet. Pás se navine na prodlouženou část ozubeného kola. To je vidět i na obrázku.
Srolováním se pás zkrátí. S tímto napínačem se pás také navine o cca 80 mm. K tomu také dojde do 30 milisekund od srážky.
Oba typy napínačů pásů jsou po aktivaci nepoužitelné. Poté, co zhasnou, bude nutné je vyměnit. Napínače jsou často konstruovány tak, že se po jejich rozepnutí přeruší spojení 2 železných kontaktů. Neustálou kontrolou hodnot odporu rozpozná řídicí jednotka airbagu, že odpor je nekonečně vysoký. Kontrolka airbagu se rozsvítí a závada nebude odstraněna, dokud není nainstalován vadný nebo žádný napínač bezpečnostního pásu.
Pokud tomu tak není, je snadné zkontrolovat pomocí prvního typu napínače řemenu, zda byl v provozu; na konci kovové trubičky (ve směru pohybu pracovního pístu) bude odstřelený barevný plastový uzávěr. Tato krytka slouží ke kontrole, zda napínač nevypadl. Uzavírací část bude také mnohem níže, takže bude obtížnější než normálně.
Standardní 3bodový bezpečnostní pás se skládá z ramenního a břišního pásu, které jsou spojeny s přezkou, navíječem a kotvou. Navíječ umožňuje zatahování a vytahování popruhu podle toho, jak si cestující pás zapíná nebo vypíná. Přezka umožňuje snadné připevnění opasku cestujícím. Kotva zajišťuje 3. připojení k vozidlu. Systém může mít předpínače spony nebo navíječe nebo kotvy, omezování zatížení, přepínatelné omezování zatížení, snímání nárazu, snímání pásu, snímání velikosti cestujících, nastavení výšky a samozřejmě přenáší zatížení při nárazu cestujícího.
Systémy aktivních bezpečnostních pásů – Aktivní zvedák přezek
Projekt Aktivní zvedák přezky (ABL) usnadňuje a usnadňuje zapínání bezpečnostního pásu elektrickým nadzvednutím spony bezpečnostního pásu. The ABL zvedne přezku za středovou konzolu mezi sedadly a za bundu nebo jiné předměty, které mohou přezku skrýt. Čím více „dosažitelný“ ABL může pomáhat starším lidem nebo jiným obyvatelům se sníženou pohyblivostí v důsledku zdravotních problémů/zdravotních problémů.
Během dynamických manévrů funguje ABL jako reverzibilní předpínač přezky a nastavuje vůli bezpečnostního pásu tak, aby cestující lépe umístili na jejich sedadla. Toto předpětí lze aktivovat pomocí dat ze systémů aktivní bezpečnosti, jako jsou systémy elektronické kontroly stability a brzdového asistenta, a také senzory okolního prostředí.
Systémy aktivních bezpečnostních pásů
Systémy aktivních bezpečnostních pásů využít motor, který v kritických situacích před nehodou stáhne popruhy bezpečnostních pásů.
Aktivní bezpečnostní pás lze aktivovat pomocí údajů ze systémů aktivní bezpečnosti, jako jsou systémy elektronické kontroly stability nebo brzdového asistenta. Může být také spouštěn daty z environmentálních senzorů, jako je radar, který poskytuje relativní rychlost a vzdálenost k vozidlům vpředu.
Jakmile je aktivován, umístí cestující na předních sedadlech do lepší pozice tím, že je více přitiskne k sedadlu a omezí dopředný pohyb těla a je skvělým příkladem integrace systémů aktivní a pasivní bezpečnosti.
Projekt Systém aktivních bezpečnostních pásů spojuje aktivní a pasivní bezpečnostní systémy. Jedná se o reverzibilní navíječ bezpečnostního pásu, který lze aktivovat před nárazem. Aktivní bezpečnostní pás je navržen tak, aby využíval informace snímače brzdění a kontroly stability k rozpoznání potenciální nehody. Reaguje tak, že zajistí bezpečnostní pásy řidiče a spolujezdce uvolněním bezpečnostního pásu, aby se pozice cestujícího na sedadle zlepšila ještě před hrozící nehodou.
Přibližně ve dvou třetinách nehod předchází skutečné události prudké brzdění, skluz a smyk. Cestující v autě – i když jsou připoutáni bezpečnostními pásy – nemusí být s ohledem na airbagy v optimální poloze. Pokud by byli cestující ve voze umístěni do takové optimální polohy, pravděpodobnost zranění by se mohla dále výrazně snížit díky zlepšení celkového výkonu zádržného systému.
Využívá algoritmus řízení situace k nepřetržitému zpracování signálů z příslušných systémových senzorů vozidla, jako je ABS nebo elektronické řízení stability. Algoritmus vyhodnocuje výjimečné jízdní události, jako je panické brzdění a smyk. V případě rozpoznané kritické situace ACR2 „předepne“ bezpečnostní pás, čímž cestujícího dostane do lepší polohy před nárazem.
Na rozdíl od pyrotechnických předpínacích zařízení, pokud kritická situace skončí bez nehody, systém automaticky uvolní pás. Je to plně reverzibilní funkce.
K aktivaci zatahování lze použít data z radarového rozhraní – stejně jako další signály z okolních senzorů. Jakmile je přezka zapnuta a vozidlo dosáhne stanovené rychlosti, ASB spustí funkci odstranění prověšení, aby se zmenšila vůle pásu.
Předepínač navíječe
Předepínač navíječe je technologie předpínače bezpečnostních pásů. Při určitých nehodách předepíná popruhy bezpečnostních pásů, odstraňuje nadměrnou vůli a pomáhá zahájit účinné zadržování cestujících dříve během srážky.
