Co ovládá elektronické ovládání plynu?

Nová auta jsou matoucí. Se všemi těmi počítači, senzory a gadgety se může zdát, že se pod kapotou odehrává nějaké magické čarodějnictví. Jsme tu, abychom vám ukázali, jak fungují moderní automobilové počítačové řídicí systémy. Minulý týden jsme se podívali na karburátory. Dnešní téma: elektronické ovládání plynu.

Honda a Kia byly automobilovými hlavními body CES 2024
Sdílej toto video
První auto Maxe Burkholdera bylo vzpomínkovou noční můrou
Čtvrtek 9:34
Potřebuji nové auto pro svou doručovací práci | WCSYB?
Pondělí 10:47

Jak funguje karburátor

Nová auta jsou matoucí. Se všemi těmi počítači, senzory a gadgety se může zdát, že nějaké jsou

Kdysi byl plynový pedál připevněn k plynovému pedálu pomocí ocelového bowdenu. Dnes se toto mechanické propojení vydalo cestou dodo ve prospěch elektronického ovládání plynu. Podívejme se, jak to funguje. Pro mnohé z vás je to recenze, ale pokud chceme, aby se nová generace automobilových nadšenců starala o auta, nebude na škodu vysvětlit, jak vlastně fungují.

ELEKTRONICKÉ OVLÁDÁNÍ PLYNU: LÉTÁNÍ PO DRÁTU

Electronic Throttle Control (ETC) je systém „Fly by Wire“ v automobilovém průmyslu. V systémech ETC používá elektronická řídicí jednotka vozidla informace ze snímače polohy škrticí klapky (TPS), snímače polohy plynového pedálu (snímač APP), snímačů rychlosti kol, snímače rychlosti vozidla a řady dalších snímačů k určení, jak nastavit polohu škrticí klapky.

Podívejme se na dva hlavní senzory, které zahrnují «Fly by Wire»: senzor polohy plynového pedálu a senzor polohy škrticí klapky. Zatímco mnozí si o automobilových senzorech myslí, že jsou to malé černé plastové spony, ve kterých jsou uloženy všechny druhy magie, to, co se děje uvnitř těchto senzorů, je docela jednoduché. Snímač polohy plynového pedálu a snímač polohy škrticí klapky spolupracují při převodu uživatelského vstupu na pohyb škrticí klapky. Až donedávna tyto senzory využívaly potenciometry, které fungovaly jako děliče napětí. Děliče napětí používají odporový prvek a rameno stěrače k ​​«rozdělení» vstupního napětí (nazývaného referenční napětí). Toto «dělené» napětí pak pošlou do počítače, který pomocí něj upraví polohu plynu.

Výše uvedený obrázek pomáhá ilustrovat základní princip fungování děliče napětí. Odporový prvek, nazývaný také uhlíková stopa, je v podstatě kus grafitu. Pohyb ramene přes odporový prvek účinně mění odpor na obou stranách ramene (R1 a R2). Pohyb stěrače ve směru hodinových ručiček zvyšuje R2 a snižuje R1 a pohyb proti směru hodinových ručiček dělá opak.

Pojďme si ukázat, jak funguje senzor APP jako dělič napětí. Když sešlápnete plynový pedál, přiblížíte raménko stěrače ke konci s referenčním napětím odporového prvku (Vref). Co to udělá s výstupním napětím odeslaným do ECU? Představte si proud tekoucí z kladného pólu (Vref) do raménka stěrače. Přiblížením raménka k referenčnímu napětí snížíte «velikost odporu», kterou musí proud protékat, než dosáhne raménka stěrače. Tím se zvýší výstupní napětí do ECU. Přesný vztah mezi výstupním napětím, referenčním napětím a polohou raménka stěrače lze zapsat jako rovnici:

Odvození této rovnice je jednoduché. Zahrnuje použití Ohmova zákona (V=IR) a Kirchoffova zákona o proudu nebo napětí. Upustíme od tohoto odvození, protože klíčem je zde porozumět konceptu. ECU poskytuje referenční napětí pro senzor APP. Fyzický pohyb pedálu pohybuje stěračem přes odporový prvek a mění výstupní napětí ECU. ECU přijímá tento signál a vysílá příslušný signál do ovladače škrticí klapky, který pohybuje škrticí klapkou.

Snímač polohy škrticí klapky funguje podobně. Stěrač potenciometru je připojen k vřetenu klapky. Když se klapka otevírá a zavírá, mění výstupní napětí od 0 do referenčního napětí. Toto výstupní napětí je odesláno do ECU. Takto ECU zná polohu škrticí klapky.

Problémem senzorů na bázi potenciometru je to, že když se raménko stěrače a odporový prvek o sebe třou, nakonec se opotřebují. Novější snímače polohy plynového pedálu a snímače polohy škrticí klapky tento problém nemají, protože jako základní princip fungování využívají Hallův efekt. Tyto snímače obsahují převodníky, které převádějí vnější magnetická pole na napětí. Pomocí magnetů umístěných na pedálu a plynové hřídeli jako referenčních bodů vydávají senzory Hallova efektu různé napětí v závislosti na intenzitě magnetického pole. Jak se pohybuje pedál nebo plyn, pohybuje se i magnet. Tento pohyb mění sílu magnetického pole a tím mění výstupní napětí ze snímače do ECU.

Nyní se podívejme, jak tyto dva senzory interagují. Elektronické ovládání plynu je systém s uzavřenou smyčkou. Plyn se otevírá na základě uživatelského vstupu (který je přenášen do ECU prostřednictvím snímače plynového pedálu) a nastavuje se na základě údajů ze snímače polohy škrticí klapky (který měří polohu vřetena škrticí klapky).

Zvažte zpětnou vazbu výše. Pokud náhle dupnete na plyn, snímač polohy plynového pedálu poskytne „referenční vstup“ – napětí mezi 0 a Vref – do ECU. Referenční vstup ukazuje, kde skutečně chcete, aby byl váš plyn. ECU interpretuje tento signál a aktivuje akční člen (motor), který otevírá nebo zavírá klapku.

Měřeným výstupem je poloha škrticí klapky po počátečním pohybu pohonu. Tato poloha je přenášena do počítače prostřednictvím výstupního napětí snímače polohy škrticí klapky. Nesoulad mezi místem, kde chce uživatel škrticí klapku (jak ukazuje senzor APP) a aktuální polohou škrticí klapky (jak ukazuje TPS), je „chyba měření“. Počítač přečte tuto chybu a vyšle příslušný nový signál do ovladače škrticí klapky, aby dostal škrticí klapku tam, kde ji řidič chce. Nová poloha je čtena pomocí snímače polohy škrticí klapky a proces pokračuje ve smyčce.

Hlavní výhodou systémů „Fly by Wire“ je to, že umožňuje snadnou integraci systémů, jako je adaptivní tempomat, systémy pro potlačení brzdění a elektronické řízení stability. Moderní systémy Fly by Wire zahrnují více senzorů TPS a APP a v případě nesrovnalostí mezi redundantními senzory vygenerují chybový kód.

Toto je běžný způsob, který byste popsali zrychlení, ale nyní díky elektronické ovládání plynu, máme něco ještě zajímavějšího.

Proč v této věci? Jednoduchý!

. ovládání plynového pedálu lag nebo odpovězte elektronicky pomocí upgradu.

Přečtěte si o elektronickém ovládání plynu, které je ve vašem GM, Chevy, Ford, Chrysler, BMW, Toyota a dalších.

V tomto blogovém příspěvku budeme diskutovat o tom, co je ovládání elektrického plynu, základní řešení problémů pro ETC a jak se zbavit té otravné prodlevy motoru mezi sešlápnutím plynového pedálu a změnou rychlosti. Pokud nejste spokojeni s odezvou plynu na plynovém pedálu vašeho vozidla, nebojte se!

Také by vás mohlo zajímat, když si přečtete náš článek a recenze zaměstnanců o tom, zda regulátory plynu fungují nebo ne. Klikněte a přečtěte si, zda ovladače plynu fungují

Pokrytá témata elektronického ovládání plynu:

• Elektronické ovládání plynu. co to přesně je?
• Co znamená ovládání plynu?
• Jak fungují elektronické pedály plynu?
• Co dělá elektronické ovládání plynu?
• Co to znamená, když se rozsvítí kontrolka elektronického ovládání plynu?
• Jak opravím elektronické ovládání plynu?
• Vylepšete odezvu plynu a opravte zpoždění zrychlení.

Jaká je odezva plynového pedálu?

Škrticí klapka je jednoduché zařízení, které reguluje množství vzduchu proudícího do motoru. Více plynu znamená více vzduchu a (za předpokladu, že vše ostatní je konstantní) rychlejší zrychlení.

Hlavním problémem plynových pedálů je, když se někdo snaží rychle zrychlit nebo chce určitou míru kontroly nad tím, jak rychle jeho auto zrychluje – ale to už není jen mechanické spojení.

Místo toho je poloha plynu řízena elektronickým systémem, který měří, jak rychle chce řidič akcelerovat, a podle toho pak upravuje výkon motoru.

Tento článek prozkoumá, co pro auto znamená mít «elektronické ovládání plynu» a možnosti upgradu.

Co znamená ovládání plynu?

Nejzákladnější způsob uvažování o tomto konceptu je z hlediska zrychlení.

Zábavný fakt – Ve staromódních autech by řidič musel nohama a rukama na paprskových knoflíkech regulovat, kolik benzínu nebo nafty chce motor spálit, aby produkoval dostatek točivého momentu, aby se vůz mohl pohybovat vpřed.

To byly všechny mechanické části, které bylo třeba upravit, ale nyní musíme uvažovat o plně elektronických smyčkových zpětnovazebních systémech.

Bylo by nesprávné říkat, že ovládání plynu je o tom, jak rychle vozidlo zrychlí, když jede přímo dolů nebo od značky stop, ale spíše odezva plynu se týká toho, jak rychle motor zareaguje, když sešlápnete plynový pedál.

Výrobci automobilů navrhují své systémy odezvy tak, aby zohledňovaly širokou škálu okolností, včetně pohodlí všech účastníků silničního provozu. Výrobci musí vzít v úvahu potřeby a rychlost reakce řidičů v různých situacích při navrhování jejich plynového pedálu, ovladačů škrticí klapky, počítačových čipů – vše, co směřuje k tomu, aby zjistil, co by měl motor automobilu v určitých kontextech dělat.

Jak fungují elektronické pedály plynu?

Elektronický systém ovládání škrticí klapky funguje tak, že měří, kolik točivého momentu váš motor produkuje a pomocí něj regulovat, kolik energie jde do vašich kol.

To umožňuje lepší zrychlení, protože je schopno kompenzovat jakoukoli potenciální ztrátu výkonu v důsledku odporu způsobeného zvýšeným odporem vzduchu z vyšších rychlostí nebo změnou hmotnosti během zrychlování. Elektronické ovládání škrticí klapky si můžete představit jako tempomat pro auta – kromě pouhého udržování rychlosti, ale také reguluje zrychlení!

Je to docela skvělá věc; nyní můžeme ovládat zrychlení, aniž bychom se museli vůbec dotýkat plynového pedálu. Ale co přidání modu a upgrade? Ano, mnoho společností to nyní nabízí jako řešení.

Zde můžete vidět nastavení pro moderní elektrické ovladače plynu a možnost přidat upgrade. Na obrázku výše můžete vidět, jak jednoduché je upgradovat odezvu plynu pomocí přídavného modulu, který se připojuje k tlačítku režimu nebo chytrému telefonu prostřednictvím aplikace pro iOS a Android.

Co dělá elektronický systém ovládání škrticí klapky?

Výhodou elektronického ovládání plynu je elektronické zařízení, které reguluje tok paliva do spalovací komory vašeho vozu v reakci na to, jak silně sešlápnete pedál (tj.

Elektronické ovládání je tvořeno modulem nazývaným „elektronické ovládání plynu“ nebo systém ETC. To využívá vstup ze snímače polohy škrticí klapky a aktuálních otáček motoru.

Jak funguje elektronický systém ovládání plynu?

Je to v podstatě smyčkové zpětnovazební systémy řízené drátem a elektronikou. Elektronická řídicí jednotka je elektronické zařízení, které reguluje tok paliva do spalovací komory vašeho vozu podle toho, jak silně sešlápnete plynový pedál.

Elektronika v modulu ETC provádí výpočty o dalším postupu na základě vstupů ze senzorů, jako jsou senzory kyslíku nebo jiná zařízení monitorující informace řidiče.

• Součástí systému ovládání plynu je servo a snímač polohy plynu. Servo je elektromotor, který ovládá otevření plynu, a snímač polohy plynu hlídá, jak je otevřená – takže pokud pedál pustíte, plyn se díky tomuto systému sám zavře.
• Plyn z nádrže vstupuje přes malý průchod ovládaný škrticí klapkou, než je použit motorem vašeho auta.
• ECU reguluje, kolik plynu vstupuje, tím, že dává více paliva sešlápnutím plynového pedálu a méně, když jedete setrvačností nebo brzdíte. ECU je zkratka pro motor control unit.
• Řídicí modul motoru nebo ECU ovládá škrticí klapku, udržuje konstantní tlak v palivové nádrži a reguluje průtok plynu, aby se udržely rovnoměrné volnoběžné otáčky a správné zrychlení. Ve skutečnosti to můžete vidět na starších autech s karburátory, kde to najdete pod palubní deskou poblíž jedné z vašich nohou.

Elektronický systém ovládání plynu může ušetřit plyn a čas.

Důvodem je to snižuje tah motoru při zpomalování, což vám umožňuje efektivněji setrvat. Existují určité nevýhody, jako je jízda v kopcovitém terénu nebo snížená odezva řízení. Mít nad tím kontrolu pomůže lépe ovládat motor. Výhodou elektronického plynu je to nyní můžeme upgradovat pomocí ovládání plynu. To znamená, že nyní můžeme optimalizovat škrticí klapku, aby fungovala lépe v různých podmínkách.

Polohy škrticí klapky — elektronický systém ovládání škrticí klapky nám jako řidičům umožňuje nastavit, jak moc jsou naše škrticí klapky otevřené na základě různých jízdních stylů a podmínek. Chcete-li například vysoké otáčky motoru při předjíždění jiného vozu, je nyní možné zrychlovat s větší kontrolou motoru na odezvu pedálu.

Zde můžeme dělat skvělé věci, jako je vytváření modulů, které se zapojují do těla škrticí klapky elektronického systému ovládání škrticí klapky. Citlivost signálů v pedálu pak můžeme ovládat kódem na našich ios nebo android telefonech.

To nám pomáhá ovládat odezvu plynového pedálu v elektronickém ovládání. Zvýšený plynový pedál ve vašem vozidle umožňuje zábavnější a sportovnější jízdu.

Co to znamená, když se rozsvítí kontrolka kontroly motoru elektronického ovládání škrticí klapky?

• Elektronické ovládání je nyní klíčovou součástí všech moderních vozidel. Mezi běžné problémy s elektronickou škrticí klapkou patří zablokování, problémy s motorem a další poruchy.
• Elektronická kontrolka se rozsvítí, když dojde k poruše systému. Často je to sázka
• er pro připojení k přečtení kódu poskytnutého systémem.
• Příčina toho může záviset na kódu, který je vytvořen vaším elektronickým řídicím datovým zařízením. To může pocházet ze spojení u pedálu, elektroniky nebo proudění vzduchu.

Jak opravím elektronické ovládání plynu?

Pokud někdy pocítíte velké zpoždění bez světla, může to znamenat, že jste jednoduše připraveni na upgrade, jako je ovladač odezvy plynu od ShiftPower.

Toto je několik doporučení, co byste měli vyzkoušet, pokud si myslíte, že se vaše ovládání plynu chová špatně. Mezi dvě nejlepší věci, které je třeba zkontrolovat, patří tělo škrticí klapky a kabeláž, která ji připojuje k motoru.

Pokud máte podezření na problém s vaším elektronickým ovládáním, nechejte jej z bezpečnostních důvodů ihned zkontrolovat odborníkem. Je možné, že je můžete vyměnit svépomocí, ale je možné, že jakákoli práce je v záruce. Vadná elektronická řídicí jednotka plynu může signalizovat jakékoli problémy a měla by být zvážena.

Chyba v systému ovládání plynu:

Mezi dvě nejčastější příčiny rozsvícení kontrolky elektronického ovládání škrticí klapky patří: vadné vodiče nebo vzduch v systému (např. znečištěné filtry). Nejlepší způsob, jak to opravit, je vyčistit tělo škrticí klapky a vyměnit její vzduchový filtr.

Pokud tyto opravy nefungují, stojí za to zkontrolovat u elektronického specialisty, zda vaše auto nemá vadnou řídicí jednotku škrticí klapky (ECU).

Co když není žádný problém, ale zpoždění prostě není správné. To je, když jednoduše upgradujete na ovladač odezvy plynu a spravujete z telefonu!

Aktualizujte odezvu plynu a opravte zpoždění zrychlení.

Ovladače odezvy plynu jsou nejrychlejší a nejlevnější způsob, jak upgradovat váš pedál na akcelerační odezvu. Díky tomu se vaše auto bude cítit jako úplně jiná jízda.

Pokud chcete ze svého auta dostat trochu více výkonu, ale nechcete se trápit náklady na modernizaci motoru nebo výfukového systému, pak je to pro vás.

• Elektronické systémy ovládání škrticí klapky jsou skvělé, protože je lze elektronicky vyladit tak, aby vašemu vozu poskytly lepší odezvu při zrychlování z mrtvého bodu, stejně jako zvládání trhaného pocitu, když šlápnete na plyn z klidu.
• Většina těchto systémů je plug and play v těle škrticí klapky, což znamená, že je lze nainstalovat bez jakéhokoli řezání nebo spojování do kabelového svazku vašeho vozu, takže dokončení instalace trvá méně než hodinu.
• A protože je to všechno elektronické, znamená to, že pokud by se s modernizovanou částí něco stalo, je mnohem snazší ji vyměnit a nevyžaduje to velké kapitálové investice.

Celkově vzato, vylepšený modul pedálu akcelerátoru automobilu poskytne lepší výkon a méně problémů pro vás a vaše auto.

Nejlepší upgrady ovladače plynu ve své třídě budou zahrnovat elegantní design, plug and play spolu s pěknými mobilními aplikacemi pro telefony ios i android. Nejen, že byste měli mít na výběr různé režimy, ale měli byste být schopni doladit nastavení. Společnost ISS Automotive Solutions v současné době doporučuje ShiftPower.

Aktualizace ovladače odezvy plynu

Zajímá vás, jestli se upgrade vyplatí?

ISS Automotive doporučuje ShiftPower Throttle Response Control od ShiftPowerUSA. Myslíme si, že to stojí za recenzi.

Pokud jste stále na plotě ohledně upgradu, podívejte se, co pro vás jejich produkt může udělat.

Tato technologie zlepší výkon a ovladatelnost vašeho vozidla bez velkých úprav nebo drahých doplňků! Vše, co je potřeba, jsou drobné úpravy na plynovém pedálu. Je velmi jednoduché přidat tento upgrade do vašeho auta.

Toto je upgrade elektronického ovladače odezvy plynu, který může zlepšit výkon a ovládání vašeho vozidla bez nákladných úprav! Vše, co potřebujete, jsou drobné úpravy na plynovém pedálu. Přidání tohoto upgradu je velmi jednoduché, vše zabere několik minut.

Poprodejní elektronické ovladače škrticí klapky jsou poměrně nedávnou inovací na trhu. A vytvářejí určitý zmatek. Stručně vám pomůžeme vysvětlit, co jsou a jak fungují. Ale nejprve si trochu vysvětlíme, jak se ovladače plynu vyvíjely v průběhu času.

Ovládání plynu Za starých časů

Ve velmi raných dobách automobilu plynový pedál neexistoval. Plyn se ovládal ruční pákou. Ford Model T je skvělým příkladem automobilu, který k ovládání plynu používal ruční páku. Netrvalo dlouho a přidal se plynový pedál umístěný na podlaze a byly běžné ve vozidlech dvacítky a třicítky.

Co opravdu umí plynový pedál?

Pokud se podíváme zpět na auta, která používala karburátor, plynový pedál způsobí otevření škrticí klapky. Plynový pedál je připojen k lanku a škrticí klapka je na druhém konci lanka. Po sešlápnutí plynového pedálu se otevře škrticí klapka. Do motoru vstupuje více vzduchu, což vytváří větší sání, které nasává více benzínu. Tento základní systém fungoval dobře po mnoho let. Po sešlápnutí nebo uvolnění plynového pedálu by motor reagoval tak rychle, jak jen mohl.

Na počátku 70. let se elektronické vstřikování paliva začalo stávat populární. Krátce poté se objevila elektronická řídicí jednotka (ECU). V dnešní době již není plynový pedál spojen přímo s škrticí klapkou. Místo toho to funguje takto:

• Po sešlápnutí nebo uvolnění plynového pedálu je do ECU odeslán signál.
• ECU sleduje tento signál a spoustu dalších, včetně aktuální rychlosti, aktuálního zařazeného rychlostního stupně, úhlu natočení volantu, prokluzu kol, použití brzd a řady parametrů motoru.
• ECU vyhodnotí všechny tyto informace a poté řekne škrticí klapce a systému vstřikování paliva, co má dělat.

Když vše funguje dobře, vozidlo funguje hladce, bezpečně a poskytuje dobrou spotřebu paliva.

Hádej co? Vaše auto již má elektronický ovladač plynu

V moderních automobilech vykonává ECU kromě řady dalších funkcí i funkci elektronického ovládání škrticí klapky. Výrobce jej naprogramuje k dosažení řady cílů, které jsou pro výrobce důležité. Mezi ně patří poskytování:

• Nejlepší možná spotřeba paliva.
• Bezpečné zrychlení za špatného počasí.
• Bezpečné ovládání vozidla během zatáčení nebo nouzových manévrů.
• Hladké řazení.
• Plynulé zrychlení v různých podmínkách.

OEM má ve skutečnosti delší seznam cílů než jen ty výše. Docela dost práce zabere programování ovladače plynu.

Proč bych chtěl poprodejní elektronický ovladač plynu?

Existují dva základní důvody, proč si pořídit elektronický regulátor škrticí klapky (ETC):

1. OEM programuje svá vozidla tak, aby vyhovovala potřebám mas, poskytovala dobrou spotřebu paliva a byla velmi bezpečná. Někdy to má za následek opožděný pocit plynového pedálu. Šlápnete na plyn, máte 300 koní a auto prostě nezrychluje tak, jak si myslíte, že by mělo.
2. Můžete si tedy přizpůsobit odezvu na plyn tak, aby vyhovovala váš potřeby, ne potřeby někoho jiného.

Jak fungují elektronické ovladače škrticí klapky pro aftermarket?

Práce společnosti Aftermarket ETC:

• Zachycení signálu z plynového pedálu
• Úpravy za běhu
• Odeslání upraveného signálu do ECU.

Níže uvedený diagram ukazuje, jak to funguje mechanicky. Rozhraní zpracovává informace velmi rychle, takže vozidlo nikdy neví, že byl signál upraven.

Jak naprogramuji elektronický ovladač plynu?

Skvělá zpráva je, že nemusíte programovat ETC. ETC se dodávají s jedním nebo více již nainstalovanými programy. Program nebo režim si můžete vybrat stisknutím tlačítka nebo pomocí aplikace v telefonu.

Všechny aftermarket ETC jsou všechny stejné?

Ne nejsou. Ne všechny ETC lze ovládat pomocí aplikace a ne všechny mají na výběr z několika režimů. ISS Automotive doporučuje ShiftPower Throttle Response Control od ShiftPowerUSA. Myslíme si, že to stojí za recenzi.

Pokud jste stále na plotě ohledně upgradu, podívejte se, co pro vás jejich produkt může udělat. Tato technologie zlepší výkon vašeho vozidla bez velkých úprav nebo drahých doplňků! Přidání tohoto vylepšení do auta je velmi jednoduché. Klikněte a přečtěte si recenzi ISS Automotive o tom, zda ovladače plynu fungují