Co ovládá automatické světlomety?

Automatické ovládání světlometů je funkce, která automaticky ovládá světlomety a zapíná a vypíná je podle okolního jasu.
V Japonsku musí být od dubna 2020 všechna nová osobní vozidla vybavena touto funkcí, aby se zvýšila bezpečnost (platí od října 2021 pro vozidla v nepřetržité výrobě). Zatímco některé automobily jsou touto funkcí již nějakou dobu vybaveny, zákonná povinnost přidala kritérium, že „tuto funkci nelze vypnout za jízdy“ a „musí být jasně definovány normy pro jas v periferii pro rozsvícení světla. “ Díky těmto změnám musí nyní senzory, které detekují jas, dosáhnout vyšší úrovně sofistikovanosti.

Hamamatsu již mnoho let poskytuje fotosenzory (senzory osvětlení) pro detekci jasu na periferii pro použití v automatickém ovládání světlometů. Jsme schopni nabídnout produkty, které mají jak optimální kvalitu, tak vlastnosti.

Mechanismus automatického ovládání světlometů (aplikace senzorů osvětlení)

Funkce automatického ovládání světlometů detekuje jas vně vozidla pomocí senzoru osvětlení nainstalovaného v blízkosti palubní desky, aby bylo možné kontrolovat, kdy se světla zapínají a vypínají. Zapne světlomety, když množství světla zachyceného senzorem osvětlení klesne pod určitou úroveň.

Doporučené produkty

Senzory osvětlení

Hamamatsu nabízí vysoce spolehlivé senzory osvětlení vyhovující standardům pro vozidla.

■ Funkce
・ Spektrální odezva blízká citlivosti lidského oka (citlivost téměř omezená na viditelné světlo)
・ Široký rozsah provozních teplot: -40 až +105 ℃（S11153-01MT）
· Nízká cena
・ Kompaktní a lehký
・ Silná odolnost vůči elektromagnetickému indukčnímu šumu
· Vysoká spolehlivost
・ Ideální pro hromadnou výrobu

Převodník světla na frekvenci foto IC S9705

S9705 je digitální výstupní senzor, který převádí osvětlení na frekvenci.

Foto IC dioda S11153-01MT

S11153-01MT je analogový výstupní senzor se spektrální odezvou blízkou citlivosti lidského oka. Dosahuje širokého rozsahu provozních teplot (-40 až +105 ℃).

Spektrální odezva (S11153-01MT)

Příklady aplikací senzorů osvětlení

Nastavení jasu displeje

Senzory osvětlení zabudované do displejů na rychloměrech a podobně fungují na základě detekce okolního jasu, aby automaticky upravily jas displeje. Díky tomu má displej jas, který je pro lidi „tak akorát“.

Automatické antireflexní zrcátko

Senzory osvětlení zabudované ve zpětných zrcátkách detekují silné světlo (dálková světla) z vozidel jedoucích za vámi, aby automaticky upravily odrazivost zrcátka a zabránily oslnění řidiče.

IC technologie

Fotodiodu a periferní obvod začleňujeme do jednoho IC pouzdra, takže může přispět ke snížení počtu dílů a montážního prostoru. Nabízíme také vlastní podporu pro tento typ specifikace.

Kontaktujte nás pro více informací.

• Literatura
• Cena
• Doručení
• Vlastní objednávka
• PODPORA
• Ostatní

Copyright © Hamamatsu Photonics K.K. a její přidružené společnosti. Všechna práva vyhrazena.

Vypadá to, že jste v . Pokud toto není vaše poloha, vyberte prosím níže správný region nebo zemi.

Jste namířeni na web Hamamatsu Photonics pro JP (anglicky). Pokud si chcete prohlédnout web z jiné země, optimalizované informace vám poskytnou výběrem možností níže.

Abychom mohli pohodlně používat tento web, používáme soubory cookie. Podrobnosti o souborech cookie naleznete v našich zásadách používání souborů cookie.

Tato webová stránka nebo její nástroje třetích stran používají soubory cookie, které jsou nezbytné pro její fungování a nezbytné k dosažení účelů uvedených v těchto zásadách používání souborů cookie. Zavřením banneru s upozorněním na soubory cookie, posouváním stránky, kliknutím na odkaz nebo pokračováním v jiném procházení souhlasíte s používáním souborů cookie.

Hamamatsu používá soubory cookie, aby zlepšil vaši zkušenost na našich webových stránkách a zajistil, že naše webové stránky fungují.

Tuto stránku můžete kdykoli navštívit a dozvědět se více o souborech cookie, získat nejaktuálnější informace o tom, jak soubory cookie používáme, a spravovat nastavení souborů cookie. Soubory cookie nebudeme používat k žádnému jinému než uvedenému účelu, ale prosím vezměte na vědomí, že si vyhrazujeme právo naše soubory cookie aktualizovat.

1. Co jsou cookies?

Aby moderní webové stránky fungovaly podle očekávání návštěvníků, potřebují o návštěvnících shromažďovat určité základní informace. Za tímto účelem web vytvoří malé textové soubory, které jsou umístěny na zařízení návštěvníka (počítač nebo mobil) – tyto soubory jsou známé jako soubory cookie, když vstoupíte na webovou stránku. Soubory cookie se používají k tomu, aby webové stránky fungovaly a fungovaly efektivně. Soubory cookie jsou jednoznačně přiřazeny každému návštěvníkovi a může je číst pouze webový server v doméně, která návštěvníkovi soubor cookie vydala. Soubory cookie nelze použít ke spouštění programů nebo doručování virů do zařízení návštěvníka.

Soubory cookie vykonávají různé úkoly, díky nimž je zážitek návštěvníka z internetu mnohem plynulejší a interaktivnější. Soubory cookie se například používají k zapamatování preferencí návštěvníka na stránkách, které často navštěvují, k zapamatování jazykových preferencí a k efektivnější navigaci mezi stránkami. Velká část shromážděných dat, i když ne všechna, je anonymní, i když některá z nich jsou navržena tak, aby zjišťovala vzorce procházení a přibližnou geografickou polohu, aby se zlepšil zážitek návštěvníků.

Některé typy souborů cookie mohou před uložením do počítače vyžadovat souhlas subjektu údajů.

2. Jaké jsou různé typy souborů cookie?

Tento web používá dva typy souborů cookie:

1. Soubory cookie první strany. Pro naše webové stránky jsou cookies první strany řízeny a udržovány společností Hamamatsu. K těmto souborům cookie nemají přístup žádné další strany.
2. Soubory cookie třetích stran. Tyto soubory cookie jsou implementovány organizacemi mimo Hamamatsu. Nemáme přístup k údajům v těchto souborech cookie, ale tyto soubory cookie používáme ke zlepšení celkového zážitku z webových stránek.

3. Jak používáme soubory cookie?

Tento web používá soubory cookie pro následující účely:

1. Některé soubory cookie jsou nezbytné pro fungování našich webových stránek. Jedná se o nezbytně nutné soubory cookie a jsou vyžadovány pro umožnění přístupu na webové stránky, podporu navigace nebo poskytování relevantního obsahu. Tyto soubory cookie vás nasměrují do správné oblasti nebo země a podporují zabezpečení a elektronický obchod. Nezbytně nutné soubory cookie také vynucují vaše preference ochrany osobních údajů. Bez těchto nezbytně nutných souborů cookie nebude velká část našich webových stránek fungovat.
2. Analytické soubory cookie se používají ke sledování používání webových stránek. Tyto údaje nám umožňují zlepšit použitelnost, výkon a správu webových stránek. V našich analytických cookies neukládáme žádné osobní identifikační údaje.
3. Funkční soubory cookie. Používají se k tomu, abychom vás poznali, když se vrátíte na naše webové stránky. To nám umožňuje personalizovat náš obsah pro vás, pozdravit vás jménem a zapamatovat si vaše preference (například vaši volbu jazyka nebo regionu).
4. Tyto soubory cookie zaznamenávají vaši návštěvu na našich webových stránkách, stránky, které jste navštívili, a odkazy, které jste sledovali. Tyto informace použijeme k tomu, aby naše webové stránky a reklama na nich zobrazovaná více odpovídala vašim zájmům. Za tímto účelem můžeme tyto informace také sdílet s třetími stranami.

Soubory cookie nám pomáhají vám pomáhat. Pomocí souborů cookie se dozvídáme, co je pro naše návštěvníky důležité, a vyvíjíme a vylepšujeme obsah a funkčnost webových stránek, abychom podpořili vaši zkušenost. Velká část našich webových stránek je přístupná, pokud jsou soubory cookie zakázány, některé funkce webových stránek však nemusí fungovat. A věříme, že vaše současné a budoucí návštěvy se zlepší, pokud budou povoleny soubory cookie.

4. Které cookies používáme?

Předvolby souborů cookie lze spravovat dvěma způsoby.

1. Předvolby souborů cookie můžete nastavit na svém zařízení nebo ve svém prohlížeči.
2. Předvolby souborů cookie můžete nastavit na úrovni webových stránek.

Pokud nechcete přijímat soubory cookie, můžete upravit svůj prohlížeč tak, aby vás upozornil, když jsou do něj soubory cookie odeslány, nebo můžete soubory cookie zcela odmítnout. Soubory cookie, které již byly nastaveny, můžete také smazat.

Pokud si přejete omezit nebo zablokovat soubory cookie webového prohlížeče, které jsou nastaveny na vašem zařízení, můžete tak učinit prostřednictvím nastavení prohlížeče; funkce nápovědy ve vašem prohlížeči by vám měla sdělit, jak na to. Případně můžete navštívit stránku www.aboutcookies.org, která obsahuje komplexní informace o tom, jak to provést v široké škále prohlížečů pro stolní počítače.

5. Co jsou internetové značky a jak je používáme s cookies?

Příležitostně můžeme na tomto webu používat internetové značky (známé také jako akční značky, jednopixelové GIFy, čisté GIFy, neviditelné GIFy a 1×1 GIF) a můžeme tyto značky/soubory cookie nasadit prostřednictvím reklamního partnera třetí strany nebo webový analytický servisní partner, který se může nacházet a uchovávat příslušné informace (včetně vaší IP adresy) v cizí zemi. Tyto značky/cookies jsou umístěny jak v online reklamách, které přivádějí uživatele na tento web, tak na různých stránkách tohoto webu. Tuto technologii používáme k měření reakcí návštěvníků na naše stránky a účinnosti našich reklamních kampaní (včetně toho, kolikrát je stránka otevřena a jaké informace jsou konzultovány), a také k vyhodnocení vašeho používání této webové stránky. Partner třetí strany nebo partner webových analytických služeb může být schopen shromažďovat údaje o návštěvnících našich a jiných stránek kvůli těmto internetovým značkám/cookies, může pro nás vytvářet zprávy o aktivitě webových stránek a může poskytovat další služby související s používání webových stránek a internetu. Mohou takové informace poskytnout jiným stranám, pokud to vyžaduje zákon, nebo pokud si najímají ostatní strany, aby jejich jménem zpracovávaly informace.

Chcete-li získat další informace o webových značkách a souborech cookie souvisejících s online reklamou nebo se odhlásit ze shromažďování těchto informací třetí stranou, navštivte web iniciativy Network Advertising Initiative http://www.networkadvertising.org.

6. Analytické a reklamní soubory cookie

Soubory cookie třetích stran (jako je Google Analytics) používáme ke sledování návštěvníků na našem webu, k získávání zpráv o tom, jak návštěvníci web používají, a k informování, optimalizaci a zobrazování reklam na základě něčích minulých návštěv našeho webu.

Můžete se odhlásit ze souborů cookie Google Analytics na webových stránkách poskytovaných společností Google:

Jak je uvedeno v těchto Zásadách ochrany osobních údajů (článek 5), můžete se dozvědět více o odhlášení souborů cookie na webových stránkách poskytovaných Network Advertising Initiative:

Informujeme vás, že v takovém případě nebudete moci plně využívat všechny funkce našich webových stránek.

Svého času prakticky všechny světlomety aut směřovaly pouze přímo před sebe a museli jste je zapínat a vypínat a ovládat dálková světla zcela sami.

reklama 2
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku

Dnes jsou automatické světlomety samozřejmostí a dokonce i mnoho základních modelů dokáže automaticky přepnout dálková světla, když detekují protijedoucí vozidla. A mezi mnoha prémiovými modely najdete světlomety, které se při zatáčení „ohýbají“, takže vidíte za roh.

Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.

Jak to funguje: Automatické a adaptivní světlomety Zpět na video

Žádný z těchto nápadů samozřejmě není nový. General Motors nabízel na počátku 1950. let automatická dálková světla, nazývaná Autronic Eye. Ještě dříve mělo několik aut světlomety, které se při zatáčení natáčely, včetně experimentálního a nešťastného Tuckera. Ale kromě toho, že jsou mnohem běžnější, tyto moderní systémy závisí na mnohem sofistikovanější technologii. Dnešní automatické světlomety se rozsvítí vždy, když je přepínač v poloze „auto“ a je dost tma, aby je bylo potřeba. Používají fotoelektrický senzor, který je obvykle namontován na palubní desce nebo na čelním skle poblíž zpětného zrcátka. U některých vozidel vás může uživatelská příručka varovat, abyste na palubní desku nepokládali předměty, jako jsou papíry. Je to proto, že mohou zablokovat senzor a zabránit tomu, aby světla fungovala.

reklama 3
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku

Většina automatických světlometů je nastavena výrobcem, i když některé umožňují řidičům změnit citlivost na světlo podle toho, jak tma musí být, než se rozsvítí. Většina se neaktivuje, když je relativně jasné, ale vaše světla by být zapnuté, například když prší, takže je v těchto situacích nezapomeňte zapnout ručně. Vaše světla pro denní svícení budou samozřejmě svítit, ale jen velmi málo z nich osvětlí i zadní světla, která ostatní řidiči potřebují, aby vás viděli v dešti nebo sněhu. Chystají se povinné změny, které si vyžádají přední a zadní osvětlení, ale až za pár let.

Doporučeno z redakce
Jak to funguje: Dálniční stavby
Nejnovější nejvyšší bezpečnostní standardy IIHS dávají automobilovému průmyslu drsnou jízdu

Automatická dálková světla pomáhají vyřešit dva problémy. Podle potřeby vypnou jasnější světla, aby neoslepili cestující v protijedoucích vozidlech. Zároveň, protože rozsvěcují dálková světla, když je vozovka před nimi tmavá, mohou pomoci řidičům, které ne vždy napadne je rozsvítit, i když mohou poskytnout více osvětlení na silnici.

reklama 4
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku

Stejně jako automatické světlomety je systém volitelný řidičem. Nejčastěji nechá řidič stále zapnutý spínač dálkových světel a aktivuje druhé tlačítko pro automatickou funkci. Systém využívá kameru směřující dopředu, obvykle namontovanou ve zpětném zrcátku nebo v jeho blízkosti. Kamera detekuje světla – nejen protijedoucí, ale i zadní světla vozidel jedoucích před vámi, stejně jako pouliční osvětlení nebo jiné osvětlení, které signalizuje, že řidič je ve městě a nepotřebuje dálková světla. Jakmile jsou detekována jiná světla, systém dálková světla vypne a poté, co světlo zmizí, je opět zapne.

Tento automatický systém je většinou pro jízdu na venkovských silnicích nebo neosvětlených dálnicích, kde lidé často „přetáčí“ světlomety – jedou příliš rychle na to, jak daleko před nimi svítí potkávací světla, takže nemohou včas zastavit, pokud něco přesahuje jejich osvětlené pole. vidění je na silnici, jako je zvíře.

reklama 5
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku

To je také základní myšlenka adaptivních světlometů, které se natáčejí ze strany na stranu nebo nahoru a dolů, aby se přizpůsobily zatáčkám nebo změnám nadmořské výšky. Bez adaptivních světlometů není silnice před vámi plně osvětlená, dokud nezahnete zatáčku a nepojedete znovu rovně. Vzhledem k tomu, že se adaptivní světlomety natáčejí ve směru, ve kterém zatáčíte, máte lepší přehled o tom, co je před vámi, a můžete vidět problémy, jako je zastavené auto nebo někdo, kdo se snaží přejít silnici, dříve, než by je běžné světlomety odhalily.

Těch pár starých aut, které měly natáčecí světlomety, používalo k jejich otáčení mechanické spojení s převodkou řízení. Na moderních autech jsou poháněny malými elektromotory, které reagují na informace poskytované senzory, které určují, jak rychle vozidlo jede a jak daleko řidič otočil volantem. U některých vozidel se mohou rozsvítit doplňková světla do zatáček, aby se přidalo další osvětlení na okraj vozovky. Motory mohou také reagovat na senzory, které určují, zda vozidlo jede do svahu nebo do klesání, a pohybují světly nahoru nebo dolů, aby se paprsky udržely vodorovně.

reklama 6
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku

Technologie jde samozřejmě neustále dopředu a jedním z cílů osvětlení je eliminovat co nejvíce pohyblivých částí. Audi má počítačem řízené světlomety LED – díky našim předpisům o osvětlení zatím nejsou v Severní Americe k dispozici – které dokážou selektivně zhasnout část světel a zaměřit paprsky tak přesně, že řidič může mít výhodu dálkových světlometů, ale namířených aby neovlivňovaly ostatní řidiče.

Své světlomety vylepšují i ​​další společnosti. Hyundai pracuje na adaptivních světlech s pixely, které tvoří horizontální paprsky; jejich části lze rozsvítit nebo zhasnout, aby se vytvořil efekt „ohýbání“ adaptivních světlometů bez fyzického pohybu lamp. A tato vylepšení budou důležitá, i když auta budou jezdit sama. I když používají majáky a senzory a nebudou se muset navzájem vidět, budou muset být stále viditelní pro chodce. High-tech nebo jinak, světlomety trčí kolem.

Více v části Další funkce

• Ministerstvo vnitra: Jak vibrují sedadla Range Roveru Sport SV podle vaší hudby
• Důvěra přítele: Cestování 5,000 92 km ve vypůjčeném Acura NSX z roku XNUMX
• Porsche 968 Cabrio ukazuje, že „lepší“ není nutně horší
• Drive Your Heroes: Porsche číslo 1
• Drive Your Heroes: DeLorean DMC-12 je víc než jen filmová rekvizita

Sdílejte tento článek na své sociální síti
Sdílejte tento příběh: Jak to funguje: Automatické a adaptivní světlomety

Jil McIntosh

Jil McIntosh se specializuje na recenze nových aut, automobilovou technologii a starožitné vozy, včetně dvou vozidel ze 1940. let 2016. století v její garáži. V současné době je spisovatelkou na volné noze na Driving.ca od roku XNUMX

Shrnutí

· Profesionální spisovatel již více než 35 let, objevuje se v některých z předních publikací v Kanadě a USA.

· Mezi speciality patří recenze nových vozidel, stará auta a automobilová historie, automobilové novinky a sloupce „Jak to funguje“, které vysvětlují vlastnosti a technologie vozidel

· Člen Asociace automobilových novinářů Kanady (AJAC) od roku 2003; hlasující člen pro AJAC Canadian Car of the Year Awards; porotce v soutěži Women’s World Car of the Year Awards

Vzdělání

Jil McIntosh vystudovala East York Collegiate v Torontu a poté pokračovala ve vzdělávání na School of Hard Knocks. Její raná zaměstnání včetně řízení taxi v Torontu; a záruční administrativa v dealerství nových vozidel, kde také pořádala informační kurzy pro zákazníky, vysvětlující vnitřní mechanické fungování vozidel a jejich vlastnosti.

Experience

Jil McIntosh je spisovatelka na volné noze, která píše pro Driving.ca od roku 2016, ale začala být profesionální spisovatelkou, když většina aut ještě měla karburátory. V jedenácti letech nechala v zaniklých novinách Toronto Telegram publikovat příběh, za který dostala 25 dolarů; vzhledem ke krátké délce příběhu a tehdejší kupní síle dolaru to mohl být relativně nejlépe placený kus, který kdy napsala.

Jako nadšenkyně do starých aut, která vlastní náklaďák Cadillac z roku 1947 a náklaďák Studebaker z roku 1949, začala svou kariéru psaním příběhů pro klubové časopisy o starožitných autech a autoklubech. Když v roce 1987 začaly noviny Old Autos se sídlem v Ontariu, věnované zálibě v oblasti starožitných aut, stala se publicistkou počínaje druhým číslem; noviny jsou stále k dispozici a ona do nich stále píše. Nedlouho poté, co Toronto Star v roce 1986 spustilo svou sekci Kola – první kanadské noviny, které obsahovaly automobilovou sekci – se stala jednou z jejích pravidelných autorů. Začala psát celovečerní příběhy a poté v roce 1999 přidala do svého životopisu „recenzent nových vozidel“. Zůstala u Wheels, v tisku a později také v digitální podobě, dokud publikace neučinila rozhodnutí o snížení nákladů zbavit se nezávislých autorů. Hned druhý den se připojila k Driving.ca.

Kromě Driving.ca píše pro průmyslově zaměřené publikace, včetně Automotive News Canada a Autosphere. V průběhu let se její automobilová práce objevila také v publikacích jako Cars & Parts, Street Rodder, Canadian Hot Rods, AutoTrader, Sharp, Taxi News, Maclean’s, The Chicago Tribune, Forbes Wheels, Canadian Driver, Sympatico Autos a Reader’s Digest. Její neautomobilová práce, zahrnující taková témata jako cestování, jídlo a pití, život na venkově, sběr plnicích per a rozhovory s celebritami, se objevila v publikacích jako Harrowsmith, Where New Orleans, Pen World, The Book for Men, Rural Delivery a Gambit.

Hlavní ceny, které autor získal

AJAC novinář roku 2016; Vítěz ceny Car Care Canada / CAA Safety Journalism v letech 2008, 2010, 2012 a 2013, vicemistr v roce 2021; Fotografická cena Pirelli 2015; Environmentální novinářská cena 2019; Cena za technické psaní 2020; ocenění Vehicle Testing Review 2020, druhé místo v roce 2022; vítěz ceny za celovečerní příběh 2020; v roce 1994 uveden do Street Rodding Hall of Fame.