Co ochlazuje vzduch v autě?

Pokud jde o autoklimatizaci, většina lidí ji považuje za samozřejmost. Koneckonců, klimatizace auta by měla fungovat, ne? Bohužel tomu tak vždy není. Je důležité porozumět základům fungování autoklimatizace, abyste se mohli ujistit, že vaše vozidlo bude fungovat hladce.

Bez vaší klimatizace se jízda v teplejším podnebí, jako je Austrálie, stane pro běžného řidiče nesnesitelným zážitkem. Pokud to s údržbou vzduchu v autě myslíte vážně, přečtěte si další informace!

Jak funguje klimatizace v autě

Přemýšleli jste někdy, jak funguje klimatizace v autě? Automobilová klimatizace po celou dobu své existence v moderním světě fungovala do značné míry stejným způsobem, to znamená, že ochlazuje a odstraňuje vlhkost ze vzduchu.

Systém klimatizace vašeho vozidla je poháněn chladicím plynem a používá kompresor k chlazení vzduchu v kabině. Kompresor je připojen k výparníku, který vzduch při průchodu ochlazuje. Ochlazený vzduch je pak posílán ventilačními otvory v kabině vašeho auta. Když vypnete motor svého vozu, chladicí plyn přestane proudit a váš vůz se opět rychle zahřeje.

Aby klimatizace vašeho auta správně fungovala, má systém tři hlavní části.

1. Kompresor
2. Kondenzátor
3. Výparník

Existuje také několik dalších složitých částí, které zajišťují hladký chod systému, jako je „přijímač“ a „tepelný expanzní ventil“.

V tomto článku vám vysvětlíme, jak každá z těchto konkrétních částí funguje, abyste měli přehled o fungování klimatizačních systémů automobilu při výrobě chladného vzduchu při jízdě.

1. Vysokotlaká strana

Všechny klimatizační systémy automobilů jsou plně uzavřené smyčky. V jedné plné smyčce změní 3x skupenství hmoty s vysokotlakou stranou a nízkotlakou stranou.

Začneme vysokotlakou stranou, která vede od motoru do prostoru pro cestující.

A. Kompresor

Kompresor je čerpadlo poháněné řemenem připevněným ke klikovému hřídeli motoru. Chladivo je nasáváno do kompresoru jako nízkotlaká plynná forma.

Jakmile je plyn v čerpadle, je vystaven extrémnímu tlaku (250 psi-400 psi) a je vytlačen do kondenzátoru. Kompresory nemohou stlačovat kapaliny, pouze plyny.

b. Kondenzátor

Kondenzátor je v podstatě chladič a slouží k podobnému účelu jako ve vašem vozidle, k odvádění tepla ze systému. Chladivo vstupuje do kondenzátoru jako vysokotlaký plyn z kompresoru.

Proces stlačování plynu a jeho přesun do kondenzátoru vytváří teplo, ale vzduch proudící přes žebra a trubky kondenzátoru chladivo ochlazuje (kondenzuje) a mění skupenství plynu na vysokotlakou kapalinu.

Představte si, že se pára ochlazuje a kondenzuje zpět do vody, a máte nápad. Kapalné chladivo je nyní vysokotlaká kapalina a je téměř připravena k ochlazení vozu.

C. Přijímač-Sušička

Chladivo je třeba připravit pro výparník. Když se kapalina pohybuje ven z kondenzátoru, prochází malým zásobníkem nainstalovaným v potrubí. Tato sušička obsahuje vysoušedla a malé granule, které přitahují vlhkost.

V přijímací sušičce odstraňují vysoušedla veškerou vodu, která se dostala do systému. Pokud vlhkost zůstane v systému, bude reagovat s vnitřními kovovými povrchy a smísí se s mazacím olejem systému, čímž se vytvoří kyseliny a usazeniny, které způsobí předčasné selhání klimatizačního systému.

2. Nízkotlaká strana

Nyní je kapalina připravena, je čas přejít na nízkotlakou stranu. Tlak klesl výrazně pod atmosférický tlak a odtud název Low Pressure (LP) Line. Toto nízkotlaké potrubí bude procházet expanzním ventilem, kde se teplota chladiva mění z vysokoteplotní kapaliny na velmi nízkou.

A. Tepelný expanzní ventil

Zde se systém mění z vysokotlaké strany na nízkotlakou. Pokud byste se této části systému dotkli, cítili byste, jak se mění z horké na studenou.

Vysokotlaké kapalné chladivo proudí ze sušičky přes expanzní ventil, kde se nechá expandovat. Tato expanze snižuje tlak na chladivo, takže se může přesunout do výparníku.

Ventil snímá tlak a reguluje průtok chladiva, což umožňuje systému pracovat stabilně, ale pohyblivé části ventilu se mohou opotřebovat a někdy vyžadují výměnu.

b. Výparník

Zatímco všechny ostatní části systému jsou umístěny v motorovém prostoru, výparník je v kabině, obvykle nad prostorem pro nohy na straně spolujezdce. Výparník se svou spirálou trubek a žeber vypadá podobně jako radiátor, ale jeho úkolem je teplo spíše absorbovat, než ho rozptylovat.

Chladivo vstupuje do spirály výparníku jako studená nízkotlaká kapalina, ideálně při 0 stupních Celsia, proto v systému nechcete žádnou vodu. Chladivo při této teplotě nemrzne, ale má velmi nízký bod varu.

Plyn se pohybuje ven z výparníku a ven z prostoru pro cestující v autě a bere s sebou teplo. Ventilátor foukající přes vnější stranu spirály výparníku vhání chladný vzduch do prostoru pro cestující. Chladivo v plynné formě pak vstupuje do kompresoru, kde je natlakováno a celý proces začíná znovu.

Údržba klimatizačního systému vašeho auta

Nejlepším způsobem, jak zajistit, aby systém klimatizace vašeho vozu fungoval správně, je pravidelná údržba, která se provádí každé 1-2 roky.

To zahrnuje kontrolu následujících věcí:

• Zkontrolujte hladiny/tlak plynu
• Zkontrolujte těsnost
• Zkontrolujte integritu AC hadic a vedení
• Zkontrolujte, zda jsou součásti AC v dobrém funkčním stavu.
• Zkontrolujte/vyměňte kabinový filtr

Tímto způsobem zajistíte, že vaše klimatizace funguje tak, jak má, a pomůžete předejít nákladným opravám. To pomůže udržet váš AC provoz efektivně a pomůže prodloužit jeho životnost.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Udržování správně fungujícího systému klimatizace automobilu je nezbytné, pokud chcete zůstat v pohodlí během horkých povětrnostních podmínek. I když pochopení toho, jak funguje systém klimatizace automobilu, se může na první pohled zdát děsivé, pochopení jeho základů vám může pomoci udržet váš vůz v hladkém chodu po mnoho let.

Pokud někdy narazíte na nějaké problémy s klimatizačním systémem vašeho vozu, neváhejte vyhledat pomoc zkušeného technika automobilové klimatizace, který dokáže diagnostikovat a opravit jakékoli problémy rychle a efektivně.

Pokud garáž, se kterou jednáte, neprovádí nebo nenabízí komplexní 24bodovou diagnostiku a kontrolu DO NOT jednat s takovým opravářem.

Vždy si nechte opravit klimatizaci u specialisty na autoklimatizaci a držte se dál od autoservisů a kovbojů. Nebudou správně diagnostikovat váš systém na netěsnosti a vadné součásti a normálně vám prodají rychlou opravu (re-gas).

Devětkrát z deseti vaše chladivo unikne a rozptýlí se do atmosféry během několika krátkých měsíců, takže budete na začátku a bez kapsy. Opravte problém hned napoprvé.

Matthew Wright je spisovatelem a editorem na volné noze více než 10 let a profesionálem v oblasti oprav automobilů již tři desetiletí se specializací na evropská veterána.

Aktualizováno dne 01 / 25 / 19

Klimatizace vašeho auta je velmi podobná klimatizační jednotce ve vaší domácnosti a používá mnoho stejných typů součástí. Systém klimatizace ve vašem vozidle se může zdát komplikovaný, ale není. Existují dokonce některé díly, které můžete opravit sami.

Jak funguje klimatizace

Jakýkoli systém, který snižuje teplotu vzduchu, funguje podobným způsobem. Nejprve vezměte cenově dostupný inertní plyn, jako je freon, a umístěte jej do uzavřeného systému. Tento plyn je poté stlačen pomocí kompresoru. A podle fyzikálních zákonů se stlačený plyn zahřívá absorbováním energie kolem sebe. V klimatizačním systému pak tento horký plyn cirkuluje řadou trubek, kde odvádí své teplo. Jak se teplo rozptyluje, plyn se vrací do kapalné formy, která může cirkulovat zpět dovnitř.

Tento proces absorpce tepla zevnitř jednoho prostoru (v tomto případě vnitřku vašeho auta) a jeho rozptýlení do vnějšího prostoru je to, co vytváří chladicí efekt. Po mnoho let byl používaným plynem freon, což je známé nebezpečí při manipulaci. Protože bylo zjištěno, že freon (R-12) je škodlivý pro ozonovou vrstvu Země, byl vyřazen pro použití v automobilech a nahrazen o něco méně účinným, ale neškodným chladivem R-134a.

Komponenty klimatizace vašeho auta

Váš klimatizační systém se skládá z kompresoru, kondenzátoru, výparníku (nebo sušičky), chladicího potrubí a sem tam pár senzorů. Zde je to, co dělají:

• Kompresor: Toto je srdce vašeho AC systému. Kompresor je to, co odebírá chladivo (plyn) a stlačuje jej, takže absorbuje teplo a ochlazuje vzduch. Je poháněn motorovým řemenem. Kompresor má také elektricky ovládanou spojku, která zapíná a vypíná kompresor, když požadujete více či méně chladného vzduchu.
• Kondenzátor: Kondenzátor je jako miniaturní chladič, obvykle namontovaný v přední části auta hned vedle vašeho velkého chladiče. Někdy bude mít kondenzátor také svůj vlastní elektrický chladicí ventilátor. Horký stlačený vzduch prochází kondenzátorem a mnohem chladnější, protože odvádí teplo, které nese. Jak se ochladí, plyn kondenzuje zpět na kapalinu.
• Výparník: Výparník je další malý radiátor, který plní přesně opačný úkol než kondenzátor. Když superchlazená kapalina prochází trubicemi výparníku, vzduch je protlačován a skutečně se ochladí, těsně před tím, než fouká do kabiny vašeho auta. Jakmile se kapalné chladivo znovu zahřeje, začne se přeměňovat zpět na plyn a pokračuje v cirkulaci systémem.
• Tepelný expanzní ventil: K řízení teploty vzduchu má AC systém ventil, který řídí tok superchlazeného chladiva do výparníku. To umožňuje vašemu vozu regulovat, jak chladný je foukaný vzduch. Existuje několik typů ventilů, ale všechny dělají totéž.
• Sušička nebo akumulátor: Sušička, známá také jako přijímač-sušička, slouží jako něco jako bezpečnostní pojistka pro váš systém. Přestože je kompresor určen ke stlačování pouze plynné formy vašeho chladiva, vždy existuje možnost, že se nějaká kapalina dostane zpět do sušičky. Sušička zachytí tuto kapalinu dříve, než může poškodit váš kompresor. Vzhledem k tomu, že i sebemenší netěsnost nebo neopatrná instalace mohou do systému vnést vodní vlhkost, sušička ji chemicky absorbuje pomocí toho, čemu se říká vysoušedlo. Sušička má také filtr, který zachytí veškeré nečistoty, které by mohly být v systému.

Všechny klimatizační systémy mají tyto základní části, i když různé systémy používají různé formy senzorů ke sledování tlaku a teplot. Tyto varianty jsou specifické pro značku a model různých vozidel. Pokud potřebujete provést nějakou práci na klimatizačním systému vašeho automobilu nebo nákladního automobilu, nezapomeňte mít příručku pro opravu specifickou pro vaše vozidlo.