Po včerejším zatlačení mého nového kulového kloubu na straně spolujezdce jsem si všiml, že se zdá být uvolněný – před instalací jsem nemohl pohybovat vřetenem kulového kloubu v rukou, ale po instalaci jsem se mohl relativně pohybovat po druhé straně kloubu. snadno. Moje otázka – je možné zničit nebo poškodit kulový kloub během instalace a způsobit tento druh selhání? Pokud ano, jak víte, jak daleko jej zatlačit?
dlb Nejvyšší člen Příspěvky: 7282 Založen: Po 06. července 2009 9:03 Můj tercel:: ’87 sr5, ’83 dlx díly auta pronájem: bc, Kanada
Re: Ach ne! Zlomil jsem si kulový kloub?
Odeslat dlb » Zveřejněno 06. září 2012 3:42
kulový kloub nezatlačíte, pouze se přišroubuje k náboji řízení. pokud jste do toho nedopatřením praštil kladivem nebo něčím jiným, mělo by to být v pořádku. pokud je kloub stále přiléhavý a nevrže, mělo by to být dobré. nedbalé je špatné, ale příliš těsné je také špatné. přesně uprostřed je dobrý.
Pokročilý člen speedgraphic Příspěvky: 64 Založen: Po 20. srpna 2012 8:11 Můj tercel:: 1986 Tercel 4WD Wagon, manuál
Re: Ach ne! Zlomil jsem si kulový kloub?
Odeslat rychlostní grafika » Zveřejněno 06. září 2012 3:52
Ergh, dobře. Mám na mysli vtlačení do LCA – takže jsem to neměl dělat? Jak byste popsal míru těsnosti, kterou bych měl cítit? Buďte kreativní, jak chcete, hehe. Všimněte si, že je již zalisován do LCA, takže bych se plácal kolem strany, která se šroubuje do náboje.
dlb Nejvyšší člen Příspěvky: 7282 Založen: Po 06. července 2009 9:03 Můj tercel:: ’87 sr5, ’83 dlx díly auta pronájem: bc, Kanada
Re: Ach ne! Zlomil jsem si kulový kloub?
Odeslat dlb » Zveřejněno 06. září 2012 4:23
v důsledku koroze a usazování nečistot může být k příčnému ramenu přiléhavé, ale pokud je to tak špatné, měli byste z příčného ramene vymýt všechny svinstvo, než nasadíte kulový kloub. měl by se jednoduše přišroubovat k ramenu nápravy dvěma 14 mm šrouby. co přesně myslíš, když říkáš, že jsi to stiskl?
Pokročilý člen speedgraphic Příspěvky: 64 Založen: Po 20. srpna 2012 8:11 Můj tercel:: 1986 Tercel 4WD Wagon, manuál
Re: Ach ne! Zlomil jsem si kulový kloub?
Odeslat rychlostní grafika » Zveřejněno 06. září 2012 4:55
dlb napsal: kvůli korozi a nahromadění nečistot by to mohlo být těsné k příčnému ramenu, ale pokud je to tak špatné, měli byste z ovládacího ramene vymýt všechny svinstvo, než nasadíte kulový kloub. měl by se jednoduše přišroubovat k ramenu nápravy dvěma 14 mm šrouby. co přesně myslíš, když říkáš, že jsi to stiskl?
Právě jsem zatlačil kulový kloub (a ten jeden šroub, který má ozubenou matici) dolů do příčného ramene nápravy pomocí C-svorky, s odstraněným nábojem, pak jsem ho zajistil pomocí ozubené matice a závlačky. Náboj je stále odstraněn. Nemyslím si, že by se to poškodilo, protože kulový čep je docela vážná nosná součást, ale hned poté, co lidé říkali, jak by měly být kulové čepy pevné, jsem se chtěl ujistit, že neslétnu ze silnice pokud se kloub zlomí.
Pokročilý člen speedgraphic Příspěvky: 64 Založen: Po 20. srpna 2012 8:11 Můj tercel:: 1986 Tercel 4WD Wagon, manuál
Re: Ach ne! Zlomil jsem si kulový kloub?
Odeslat rychlostní grafika » Zveřejněno 06. září 2012 9:43
Dobře, tato otázka stranou.
Právě jsem nainstaloval svou novou vložku vzpěry na svůj Terc ’86! Teď to montuji zpět na auto, ale vzpěra je o palec nebo dva příliš daleko, než aby zapadla do kloubu řízení. Náboj / kloub je nyní přišroubován pouze ke spodnímu kulovému kloubu.
Měl bych nejprve zkusit připojit kloub ke vzpěře a pak zkusit zapáčit kulový kloub na místo, nebo bych měl pomocí zvedáku stlačit vzpěru o palec nebo dva, abych se pokusil sladit s kloubem?
Nebo jsem na špatné cestě?
(btw, DÍKY DLB. a všem ostatním zde)
xirdneh Nejvyšší člen Příspěvky: 2119 Založen: Čt 04. srpna 2005 11:38 Můj tercel:: 87 tercel 4×4 wagon s motorem s prstencem, 83 tercel 4×4 wagon se zachráněným motorem a 4.1 Diff’s pronájem: Seabeck, Washington, USA
Re: Ach ne! Zlomil jsem si kulový kloub?
Odeslat xirdneh » Zveřejněno 06. září 2012 10:04
musíte mluvit o konci spojovací tyče
kulový kloub nemá závlačku ani ozubenou matici
Pokročilý člen speedgraphic Příspěvky: 64 Založen: Po 20. srpna 2012 8:11 Můj tercel:: 1986 Tercel 4WD Wagon, manuál
Re: Ach ne! Zlomil jsem si kulový kloub?
Odeslat rychlostní grafika » Zveřejněno 06. září 2012 10:20
xirdneh napsal: musíte mluvit o konci spojovací tyče
kulový kloub nemá závlačku ani ozubenou matici
Ne, mluvím o spodní části kulového kloubu, jak je nainstalován v příčném rameni. Na jednom konci je ozubená matice a dva 14mm šrouby, které se přišroubují do náboje / kloubu na druhém konci. Odkazuji na tento díl špatným názvem?
teranfirbt Nejvýše postavený člen Příspěvky: 519 Založen: Pondělí 30. března 2009 12:58 Můj tercel:: ’86 SR5 4WD, 5AFE, zvednutá zadní, pneumatiky 195/70/14 pronájem: Seattle, WA
Re: Ach ne! Zlomil jsem si kulový kloub?
Odeslat teranfirbt » Pá 07. září 2012 8:02
Ne, máš pravdu.
Kvůli kuželovému rozhraní kulového kloubu na Tercelu je nemusíte zatlačovat. Musel bych se podívat, ale je možné, že použitím C-svorky jste poškodili kulový kloub (nejsou t navržena tak, aby v tomto směru unesla velké zatížení).
Co se týče montáže vzpěry, nezapomeňte, že kyvná tyč bude nastavovat výšku příčného ramene s odstraněnou vzpěrou. Jsou obě strany auta ve vzduchu?
Pokročilý člen speedgraphic Příspěvky: 64 Založen: Po 20. srpna 2012 8:11 Můj tercel:: 1986 Tercel 4WD Wagon, manuál
Re: Ach ne! Zlomil jsem si kulový kloub?
Odeslat rychlostní grafika » Pá 07. září 2012 9:43
Sakra. Jsem v tom docela nový, takže – jakým směrem kulový kloub přebírá zatížení?
Ano, přední část vozu je na obou stranách ve vzduchu. Pomohlo by, kdybych dal druhou stranu dolů, nebo existuje jiný způsob, jak spojit kloub a vzpěru?
dlb Nejvyšší člen Příspěvky: 7282 Založen: Po 06. července 2009 9:03 Můj tercel:: ’87 sr5, ’83 dlx díly auta pronájem: bc, Kanada
Re: Ach ne! Zlomil jsem si kulový kloub?
Odeslat dlb » Pá 07. září 2012 1:21
IIRC, když nasadím otočný čep řízení zpět, zasunu vnější konec hřídele CV nábojem, poté položím kulový kloub na jeho místo v řídicím rameni a poté zatlačím kloub do polohy se vzpěrou. je to trochu složité a vyžaduje to trochu síly, ale jakmile jsou otvory zarovnány, prostrčím šrouby kloubem/vzpěrou. pak připojím spojovací tyč a vše přišroubuji. dávejte pozor, abyste spodní částí vzpěry příliš nekývali. Zjistil jsem, že držáky vzpěr jsou jedním z nejslabších míst v přední části tercelu, takže se snažím je příliš nezatěžovat při nasazování kloubu na místo.
jen tak dál SG, ze začátku je to PITA, ale po několika pokusech si uděláš vlastní rutinu a je to hračka.
Pokročilý člen speedgraphic Příspěvky: 64 Založen: Po 20. srpna 2012 8:11 Můj tercel:: 1986 Tercel 4WD Wagon, manuál
Re: Ach ne! Zlomil jsem si kulový kloub?
Odeslat rychlostní grafika » Pá 07. září 2012 2:04
Aktualizace! Úspěšně se mi podařilo dát dohromady přední část na straně spolujezdce, díky všem.
Vzhledem k tomu, že jsem již měl kulový kloub přišroubovaný ke kloubu a příčnému ramenu a nápravu CV přes náboj, mohl jsem kloub vytáhnout úplně pryč z auta (až na kulový čep) a pak trochu zatáhněte za vzpěru, aby se uvolnila bota CV. Jakmile se mi podařilo zasunout spodní šroub, jen jsem zatlačil na kloub směrem k autu – byla to jen síla potřebná ke stlačení příčného ramene dolů a umožnila mi zarovnat otvor pro šroub druhého vzpěry. A — žádné díry v mém novém CV kufru, co říkáte na to?
Nejvýše postavený člen Petros Příspěvky: 11921 Založen: Ne 28. ledna 2007 6:31 Můj tercel:: ’84 Tercel4wd s rozsáhlými mody pronájem: Arlington WA USA
Re: Ach ne! Zlomil jsem si kulový kloub?
Odeslat Petros » Ne 09. září 2012 3:58
byl několik dní mimo internet. Zní to zmateně, není to moc práce s výměnou kulových kloubů, pokud to uděláte ve správném pořadí; odstraňte dva 14mm šrouby, které jdou nahoru do spodní části čepu řízení, poté čep vytáhněte z cesty (použijte páčidlo, abyste jej uvolnili), sejměte hradební matici ze spodní části ramene nápravy, která drží kouli kužel spoje na místě. Silně udeřte do konce ovládacího ramene velkým kladivem (může trvat několik ran) a kužel se uvolní. Nemusíte zatlačovat nový kulový kloub zpět, jednoduše utáhnete hradlovou matici na předepsaný utahovací moment, nasaje kužel zpět pevně (není potřeba žádná svorka ani lis).
Kulový kloub by měl být v pořádku, nárazové zatížení na kulový kloub může být v libovolném směru a je pravděpodobně mnohem větší, než můžete udělat se svorkou. Pokud v kulovém kloubu není zjistitelná vůle nebo prokluz, je to dobré. Nové kulové klouby jsou tuhé a obtížně se s nimi pohybují, ale jakmile se s nimi bude pohybovat snadněji, neznamená to, že je to špatné. Měl bys být v pořádku.
