Pokud nemůžete zvýšit rychlost při zrychlování, abyste jeli do kopce nebo se zařadili na rušnou silnici nebo dálnici, je to nejen nepříjemné, ale může to být i nebezpečné.
Existují desítky důvodů, proč se vaše vozidlo snaží zrychlit. Když sešlápnete plynový pedál, mnoho systémů, komponent a senzorů musí hladce fungovat, aby poháněly vaše auto vpřed. Selhání kteréhokoli z nich může mít za následek problémy s akcelerací. Podívejme se, co je potřeba k dodání výkonu, který potřebujete a očekáváte.
Jak auto zrychluje?
Aby se vyvinula síla k rychlé akceleraci, musí spalovací motor dýchat. Zde je návod: Nasává přesné množství vzduchu a paliva, které je stlačeno a zapáleno ve spalovací komoře, a poté jsou výfukové plyny rychle vydechovány ven z výfuku. Cokoli, co naruší tento jemně vyvážený proces, má za následek ztrátu energie.
Od počátku 1980. let je výkon motoru řízen řídicím modulem motoru (ECM), který využívá data z několika senzorů k řízení spalovacího procesu. Podívejme se na některé běžné problémy a další poruchy, které způsobují nízký výkon a pomalé zrychlení.
Co způsobuje problémy s akcelerací?
Škytání dodávky vzduchu a paliva a problémy se snímači jsou hlavními příčinami špatné akcelerace. Příčinou nízkého výkonu však mohou být i mechanické problémy. Zde je to, co potřebujete vědět.
Problémy s dodávkou vzduchu
- Pokud vaše auto nezrychluje správně, zkontrolujte vzduchový filtr. Vzduchový filtr zachycuje nečistoty, úlomky a další nečistoty, aby se nedostaly do spalovací komory. Ucpaný vzduchový filtr vyhladí motor tolik potřebného vzduchu, čímž dojde ke zkreslení směsi vzduch/palivo, což ovlivňuje zrychlení.
- Vadný nebo znečištěný snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF), ventil řízení volnoběhu (IAC) nebo „motýlkový“ ventil tělesa škrticí klapky také ovlivní proudění vzduchu do motoru, což způsobí jeho namáhání při akceleraci. Na trhu je mnoho domácích čističů, které vám umožní vyčistit systém sání vzduchu.
- Spínač polohy škrticí klapky (TPS) měří pohyb a polohu škrticí klapky a pomáhá udržovat správnou směs vzduchu a paliva. Špatná data TPS ovlivňují otáčky motoru, což má vliv na zrychlení. Oprava by měla být ponechána na profesionálech.
Problémy s dodávkou paliva
Znečištěný nebo ucpaný palivový systém může způsobit nedostatek paliva v motoru a je vždy pravděpodobnou příčinou nízkého výkonu motoru. Na vině je špinavý palivový filtr, ucpané sítko palivové nádrže, ucpané nebo vadné vstřikovače paliva nebo vadné palivové čerpadlo. U většiny vozidel je výměna palivového filtru vlastní záležitostí.
Problémy se zapalováním
Zapalovací systémy jsou navrženy tak, aby produkovaly silnou jiskru k zapálení směsi vzduchu a paliva. Špinavé nebo opotřebované zapalovací svíčky a špatné zapalovací kabely nebo cívky brání úplnému spálení paliva ve spalovací komoře, což má za následek ztrátu výkonu. Výměna zapalovacích svíček a kabelů je DIY operace. Diagnostiku a výměnu cívek je však nejlepší nechat na vašem mechanikovi.
Senzory řízení emisí
- Kyslíkový (O2) senzor měří hladiny kyslíku ve výfukovém systému po spalování. Poškozený, špinavý nebo pomalu reagující senzor O2 má za následek bohatou nebo chudou směs vzduchu a paliva a pomalé zrychlení. Výměna senzoru O2 může být DIY projekt, ale je důležité vědět, zda je senzor(y) špatný, než je vyměníte.
- Data snímače vačky/klikového hřídele využívá ECM k synchronizaci dodávky paliva a časování jiskry. Nepřizpůsobená dodávka paliva a načasování zapalování, i když je několik milisekund mimo, způsobí, že vaše vozidlo bude špatně zrychlovat. Diagnostiku a opravu těchto senzorů je lepší nechat na profesionálech.
- Jakékoli selhávající zařízení pro regulaci emisí může a s největší pravděpodobností rozsvítí kontrolku Check Engine. Pokud modul ECM zaznamená vážný problém, může zapnout režim „limp home“, čímž sníží výkon motoru, aby ochránil hnací ústrojí před poškozením.
Mechanické problémy
- Zachycené výfukové plyny ze zhrouceného katalyzátoru nebo tlumič výfuku ucpaný listím a žaludy brání vašemu motoru dýchat. Protože výfukové plyny nemohou unikat, nadměrné vytváření protitlaku může výrazně snížit výkon motoru. Tato oprava je určena pro vašeho mechanika.
- Prokluzující kotouč spojky, který plně nezapojuje převodovku do motoru, způsobí nedostatek výkonu, i když uslyšíte uhánět motor. Může to být jednoduché seřízení lanka nebo lanka, nízká hydraulická kapalina „hlavního válce spojky“ nebo čas na výměnu spojkového kotouče a přítlačného kotouče. Automatická převodovka s nízkým obsahem kapaliny bude také vykazovat stejné příznaky „prokluzování“.
- Opotřebovaný rozvodový řemen/řetěz, který „vyskočil o zub“ a časování jiskry je nesynchronizované, způsobí snížený výkon a problémy s akcelerací. Opravy rozvodového řemene by měly být ponechány na vašem mechanikovi.
- Vůz, který při sešlápnutí plynového pedálu správně nezrychluje, by měl být odborně zkontrolován a okamžitě opraven. Pokračování v jízdě s těmito problémy může vést k rozsáhlejším a nákladnějším opravám. Mnoho zde navržených oprav je snadné a levné. Pokud nevyřeší vaše problémy s akcelerací, vezměte své vozidlo k důvěryhodnému profesionálnímu technikovi, který určí, co způsobuje problémy s akcelerací vašeho vozidla.
Původně zveřejněno: 27. srpna 2020
Bob Lacivita je oceňovaný automechanik ASE a General Motors, pedagog a spisovatel na volné noze, který psal o svépomocných opravách aut a údržbě vozidel. Jeho práce byla uvedena v The Family Handyman, knize Reader’s Digest a magazínu Classic Bike Rider. Již 25 let se věnuje profesnímu a technickému pedagogovi a vyučuje automobilovou techniku a také píše státní, federální a organizační nadační granty. Pomohl také navrhnout jedinečný model poskytování kurikula, který hladce integruje přísné relevantní akademické standardy do profesního a technického vzdělávání.
