Nejsem příliš aktivním členem, ale doufám, že zde najdu nějakou pomoc nebo radu.
Mám LTZ 2010, 4 válec, 55k
Problém: Vozidlo dnes ráno nenastartovalo. Zdá se, že je vše zapnuté (dálkové zamykání-odemykání kufru, rádio, klimatizace, vnitřní/vnější světla atd.) a zdá se, že se rozsvítí přístrojová deska jako obvykle, ale při pokusu o nastartování z motoru nic necítím. Nefunguje ani dálkové startování.
Stejný problém se stal ve stejnou dobu loni. Vozidlo bylo v té době ještě v záruce a bylo odtaženo do autorizovaného servisu. Při prvním pokusu o spuštění však vystřelila, samozřejmě. Diagnostika byla spuštěna s žádnými negativními výsledky, takže problém byl neznámý. Vozidlo bylo vráceno a od té doby fungovalo denně jako obvykle bez náznaku problému až do dnešního rána. Zdá se, že oba incidenty byly prvními teplotami pod bodem mrazu v sezóně. To byl určitě případ minulé noci a jsem si docela jistý, že tomu tak bylo i dříve.
- Věci, které jsem udělal v naději na vyřešení:
- Vyjmuté a vyčištěné kabely baterie
- Odpojte kabely baterie a nechte asi 30 minut sedět
- Skákání (sousedé F150)
Nejsem si jistý, jaké další informace mohu poskytnout. Tady je opravdu ztráta. Přikláním se k možnému snímači teploty motoru/chladící kapaliny, který poskytuje nepřesné údaje (zde to chápu). Nějaké nápady?
Předem děkuji za jakýkoli příspěvek nebo pomoc.
dosah poznání
2814 příspěvků · Připojeno 2010
@Ken, na straně 8-8 uživatelské příručky Chevrolet Malibu z roku 2010 se píše, že program Roadside Assistance je poskytován po dobu až 5 let nebo 100,000 XNUMX mil, podle toho, co nastane dříve. Doporučuji je kontaktovat a nechat vozidlo odtáhnout. Na to se může vztahovat záruka na hnací ústrojí.
Michelle, zákaznický servis Chevrolet
1453 příspěvků · Připojeno 2010
Pravděpodobnost, že jde o problém s PTW, je velmi malá. A pokud to není krytý problém, neúčtuje se OP poplatek za odtah? Nepamatuji si, jak funguje RA.
Zobrazit další odpovědi
19 příspěvků · Připojeno 2008
To se stalo několikrát na našem 08 malibu LS. V obou případech se to stalo, že jsem zmáčkl tlačítko na řadicí páce a trochu s ní zatřásl a hned to začalo. Naše se také nedalo duplikovat, protože se to stalo jen párkrát v náhodných intervalech. Už je to dlouho, co se to stalo, a my máme na autě 89 tisíc, které jsme koupili nové. Každopádně to můžeš zkusit. také jsem dnes upozornil na odvolání, kde se říká, že někdy se auto může odpojit při zaparkování a odjet, lol, a nekontaktovat prodejce až do ‚začátku roku 2013.‘ Páni, s opravou nesmí nijak spěchat.
Hodně štěstí a dejte nám teď vědět, jestli na to přijdete!
1453 příspěvků · Připojeno 2010
Problém s přepínačem rozsahu řazení nebo problém s lankem řazení jsou jistě dvě z možností, jak stav bez kliky. Existuje několik dalších.
Kens2010LTZ Začátek diskuze
6 příspěvků · Připojeno 2011
Díky všem za reakce!
Stále si nejsem jistý, co se tady děje. Poté, co jsem vyzkoušel to málo, na co jsem mohl myslet, jak je popsáno výše, a také to, co bylo nabízeno zde, došlo ke změně. Bez kliky/bez startu.
Nicméně poté, co jsem nechal vozidlo stát asi 3 hodiny bez jakýchkoliv pokusů o nastartování nebo pohrávání si s tím či oním a při dalším zkoumání této záležitosti, jsem to zkusil nastartovat a violu! Natočeno a od té doby má každý start bez problémů.
Jedna věc, kterou dělám jinak, je parkování v garáži (manželka z toho samozřejmě není příliš nadšená, ha). Mám v plánu to zaparkovat zpátky do živlů při příštím silném nachlazení, které dostaneme, pokud to není pracovní den, abych zjistil, zda by moje teorie o nějakém druhu snímače teploty chladicí kapaliny/motoru mohla být problémem.
Jsem v tom opravdu bezradný.
Ještě jednou díky za příspěvek. Zůstaňte naladěni.
1453 příspěvků · Připojeno 2010
Jedna věc, kterou dělám jinak, je parkování v garáži (manželka z toho samozřejmě není příliš nadšená, ha). Mám v plánu to zaparkovat zpátky do živlů při příštím silném nachlazení, které dostaneme, pokud to není pracovní den, abych zjistil, zda by moje teorie o nějakém druhu snímače teploty chladicí kapaliny/motoru mohla být problémem.
Problém snímače ECT nemůže způsobit, že se netočí. Ale tyto problémy mohou:
#PIC5234: Přerušované bez klikání, bez startu bez DTC — (1. září 2009)
Předmět: Přerušované bez protáčení, bez startu bez DTC
Modely: 2008-2010 Chevrolet Malibu
2007-2010 Pontiac G6
2007-2010 Saturnská aura
Následující diagnóza může být užitečná, pokud vozidlo vykazuje symptom(y) popsané v tomto PI.
Stav/obavy:
Stav:
Přerušované Bez klikání Bez startu.
Způsobit:
Zákazník nebo technik se může k výše uvedenému stavu vyjádřit. Může to být důsledek některé z následujících situací:
Špatně seřízené nebo poškozené lanko řazení převodovky. Instalace spínače parkovacího neutrálu (PN) nebo vnitřní porucha. Uvolněný nebo zlomený zemnící kabel baterie k uzemňovacímu kolíku (většinou u 3.5L motoru na uzemňovacím kolíku na převodovce) Uvolněný nebo poškozený kabel na sloupku B+ u startéru.
Postupujte podle níže uvedených kroků, abyste zjistili hlavní příčinu a nezbytnou opravu.
Doporučení/pokyny:
Pečlivě zkontrolujte lanko řazení převodovky, zda nejeví známky poškození. Vyměňte kabel, pokud zjistíte jakékoli poškození.
Zkontrolujte seřízení řazení a lanka převodovky
Ve snaze napodobit stav zkuste opatrně přeřadit z jakékoli polohy řadicí páky do parkovací polohy, nikoli s ní při parkování. Po zaparkování zkuste nastartovat vozidlo. Pokud vozidlo nenastartuje, dokud silně nezatlačíte řadicí páku, abyste zaparkovali, budete muset upravit lanko řazení, jak je popsáno (09077A)
Zkontrolujte správný signál na výstupu ze spínače parkovacího neutrálu na ECM. Zkontrolujte všechny svorky, zda nejsou uvolněné nebo špatné spojení na spínači parkovacího neutrálu a ECM. Pokud je vše v pořádku, vyměňte spínač parkovacího neutrálu.
Uvolněná nebo poškozená matice/lanko na sloupku B+ na startéru. (PIC5100) Pokud je sloupek poškozen, bude nutné vyměnit startér.
Uvolněné uzemnění baterie na uzemňovacím kolíku. Tento problém se většinou vyskytuje u 3.5l motoru, ale v některých případech také u 4válcového motoru. Zkontrolujte uvolněné spojení mezi svorkou a čepem. Zkontrolujte špatné zalisování mezi koncovkou a kabelem. Zkontrolujte, zda nejsou kabely přerušené v místě zalisování, které mohou vytvářet vysoký odpor. Vyměňte zemnící kabel, pokud zjistíte špatné zalisování nebo kabel vykazuje známky poškození. Pokud je upevňovací prvek uvolněný, utáhněte jej na správný utahovací moment.
Špatné připojení svorek na ECM nebo UBEC. Vyjměte a proveďte kontrolu terminálu a promažte podle TSB (08-05-22-009A)
Důkladně dodržujte tento diagnostický nebo opravný proces a dokončete každý krok. Pokud se projevený stav vyřeší bez dokončení každého kroku, zbývající kroky není nutné provádět.
