Pro 1990-1999 majitelé Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser a Galant VR-4. Chcete-li odstranit většinu reklam, přihlaste se.
Objednejte si svůj kalendář DSMtuners na rok 2024 zde.
Používáte zastaralý prohlížeč. Nemusí správně zobrazovat tyto nebo jiné webové stránky.
Měli byste upgradovat nebo použít alternativní prohlížeč.
- Nolimits pro spouštění nití
- Datum zahájení 18. července 2003
Tato stránka může získat provizi od obchodníka
přidružené odkazy, včetně eBay, Amazonu a dalších.
Tato stránka může získat provizi z odkazů přidružených obchodníků, včetně eBay, Amazonu a dalších.
žadné limity
Přispěvatel starší 15 let
61 0 11. července 2003 South_DakotaUS
Když projedu ostrou zatáčku a pomalu, pneumatiky se zavážou a zastaví auto, pokud nešlápnu na plyn, jinak přeskakují přes ně lehce. Vypadá to jako náklaďák s pohonem všech kol, který je zamčený. Protože je to AWD, chápu, proč to dělá, ale chci se ujistit, že je to normální a není to problém, který je třeba opravit.
4 písty
Přispěvatel starší 20 let
614 24. listopadu 13, 2002 Port Charlotte, Florida
Buď máte svařovaný středový diferenciál, což je dobrá věc, nebo máte seříznutý diferenciál, což není dobrá věc.
žadné limity
Přispěvatel starší 15 let
61 0 11. července 2003 South_DakotaUS
Předpokládám, že pokud je zaseknutý, je otázkou času, než se sám zničí? Spadá to do nechvalně známé kategorie odvolání??
ASZRAEL1266
Přispěvatel starší 20 let
896 0 15. října 2002 PITTSBURG_CA
přijde mi to spíš jako svařovaný středový rozdíl. Moje auto dělá to samé. Prudce zatáčím a auto se zastaví, musím mu dát víc plynu, než se rozjede a vnitřní zadní pneumatika přeskočí. Mám rozbité zadní nápravy, jen dělám zatáčky do U se svařeným středovým diferenciálem, ale v té době jsem měl zadní konec se 3 šrouby.
ASZRAEL1266
Přispěvatel starší 20 let
896 0 15. října 2002 PITTSBURG_CA
přijde mi to spíš jako svařovaný středový rozdíl. Moje auto dělá to samé. Prudce zatáčím a auto se zastaví, musím mu dát víc plynu, než se rozjede a vnitřní zadní pneumatika přeskočí. Mám rozbité zadní nápravy, jen dělám zatáčky do U se svařeným středovým diferenciálem, ale v té době jsem měl zadní konec se 3 šrouby.
4 písty
Přispěvatel starší 20 let
614 24. listopadu 13, 2002 Port Charlotte, Florida
Předpokládám, že pokud je zaseknutý, je otázkou času, než se sám zničí?
Možná. Pokud zůstane jen tak, aniž by se rozbily nějaké části, jako jsou ozubená kola, vydrží. Pokud se to rozbije pavoučí ozubená kola a kousky půjdou dovnitř tranny. Pamatujte, že žádný mechanický problém se nikdy nevyřeší sám a bohové oprav automobilů vám jen zřídka umožní snadnou cestu ven!
Spadá to do nechvalně známé kategorie odvolání
Ne, nevztahuje se na něj odvolání. Převodovka je, ne středový rozdíl.
NDgsx
DSM Wiseman
1,163 3. června 10, 2002 Vancouver, Washington
Zlomil jsi středový rozdíl. Přestaňte řídit auto a nechte trannyho přestavět.
831whp LR2.4 Evo IX
Představeno
Přispěvatel starší 20 let
76 0 16. dubna 2003 Beaumont, TexasUS
Mám úplně stejné problémy plus pár dalších problémů. Vzal jsem to do několika obchodů, ale v mém okolí si myslím, že o tom vím víc než oni!
Moje přeskakuje, jako by vázla při pomalé akceleraci při zatáčení. Ale střídá to, které kolo přeskakuje a vázne podle toho, kterým směrem zatáčím. Při couvání se také zezadu ozývá lehké cvakání.
Má plnicí zátka pouzdra je zadřená a čekám na objednávku zátky, než vytáhnu kryt a zkontroluji cvaknutí.
Jeden chlap říká, že spojka je svařená kvůli střídavému přeskakování. Začínám si myslet, že je to problém.
Pořád si můžu natáhnout Cobru a bez problémů odejít a zatím nemám žádné problémy s lámáním.
V této otázce nemám ponětí, ale moje problémy jsou stejné a toto je moje první zkušenost s AWD cokoli! Ten můj jde za týden na kompletní kontrolu. Jsou to všude stejné problémy jako u vás? Brzy budu vědět, jaké jsou TYTO příznaky.
Díky!
