Co může způsobit světlo TPMS?

Jeremy Laukkonen je autorem mnoha významných odborných publikací o automobilovém a technologickém průmyslu. Když zrovna nezkoumá a netestuje počítače, herní konzole nebo chytré telefony, má neustále aktuální informace o nesčetných komplexních systémech, které napájejí elektromobily na baterie.

Aktualizováno v červnu 22, 2020
Hodnotil

Michael Heine je spisovatel, editor a síťový inženýr s certifikací CompTIA s více než 25 lety zkušeností s prací v televizním, obranném, ISP, telekomunikačním a vzdělávacím průmyslu.

V tomto článku

Přejít do sekce

Když se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), obvykle to znamená, že tlak vzduchu v jedné nebo více pneumatikách klesl pod očekávanou úroveň. Světlo může být také chybně spuštěno špatným senzorem a může se také rozsvítit a zhasnout, zdánlivě náhodně.

If you have a TPMS light, it’s important to remember that it isn’t a replacement for regular maintenance. Zatímco rozsvícená kontrolka TPMS může být skvělým varováním před blížící se nouzovou situací, neexistuje žádná náhrada za fyzickou kontrolu pneumatik pomocí měřiče tlaku v pneumatikách a jejich doplnění podle potřeby.

Co skutečně znamená rozsvícená kontrolka TPMS?

Když máte auto, které má TPMS, znamená to, že každá pneumatika má v sobě bezdrátový senzor. Každý senzor přenáší data do počítače a počítač rozsvítí kontrolku TPMS, pokud některý ze senzorů vykazuje hodnotu tlaku, která je vyšší nebo nižší než bezpečný provozní rozsah.

Zatímco nejlepší odezvou na rozsvícení kontrolky TPMS je kontrola tlaku v pneumatikách pomocí ručního tlakoměru, kontrolka může ve skutečnosti sdělit některé docela důležité informace, pokud víte, co hledat.

Při jízdě se rozsvítí světlo TPMS

• Chování světla: Přijde a zůstává dál.
• Co to znamená: Alespoň v jedné pneumatice je nízký tlak vzduchu.
• Co byste měli dělat: Co nejdříve zkontrolujte tlak v pneumatikách pomocí ručního manometru.
• Můžete ještě řídit: I když můžete jet s rozsvícenou kontrolkou TPMS, mějte na paměti, že v jedné nebo více pneumatikách může být velmi nízký tlak vzduchu. Vaše vozidlo se nemusí chovat tak, jak očekáváte, a jízda na defektu pneumatiky jej může poškodit.

Světlo TPMS se rozsvítí a zhasne

• Chování světla: Rozsvítí se a poté se zdánlivě náhodně vypne.
• Co to znamená: Tlak v pneumatikách je alespoň jedna pneumatika je pravděpodobně velmi blízko minimální nebo maximální jmenovité huštění. Jak se vzduch smršťuje v důsledku chladného počasí nebo se zahřívá, senzor se spustí.
• Co byste měli dělat: Zkontrolujte tlak v pneumatikách a upravte jej.
• Můžete ještě řídit: Tlak vzduchu je pravděpodobně blízko tam, kde by měl být, takže je obvykle bezpečné řídit. Mějte na paměti, že vozidlo se nemusí chovat tak, jak očekáváte.

Před rozsvícením bliká kontrolka TPMS

• Chování světla: Bliká asi minutu při každém nastartování motoru a poté zůstane svítit.
• Co to znamená: Váš TPMS pravděpodobně selhal a nemůžete s tím počítat.
• Co byste měli dělat: Co nejdříve odvezte svůj vůz ke kvalifikovanému technikovi. Mezitím kontrolujte tlak v pneumatikách ručně.
• Můžete ještě řídit: Pokud zkontrolujete tlak vzduchu v pneumatikách a je to v pořádku, můžete bezpečně řídit. Jen nepočítejte s tím, že vás TPMS upozorní na problém.

Tlak v pneumatikách a měnící se teploty

Ve většině případů budou vaše pneumatiky plné vzduchu, který je totožný s okolním vzduchem v atmosféře. Jedinou skutečnou výjimkou je, že jsou naplněny dusíkem, ale stejná pravidla termodynamiky platí jak pro elementární dusík, tak na směs dusíku, oxidu uhličitého, kyslíku a dalších prvků, které tvoří vzduch, který dýcháme a čerpá do pneumatik.

Podle zákona o ideálním plynu, pokud se sníží teplota daného objemu plynu, sníží se i tlak. Vzhledem k tomu, že pneumatiky na autě jsou víceméně uzavřeným systémem, znamená to v podstatě jen to, že když teplota vzduchu v pneumatice klesne, sníží se i tlak vzduchu v pneumatice.

Opak je také pravdou, že tlak vzduchu v pneumatice se zvýší, pokud se zvýší teplota vzduchu. Plyn se zahříváním expanduje, nemá kam jít, protože je zachycen v pneumatice a tlak stoupá.

Přesná míra zvýšení nebo snížení tlaku v pneumatikách bude záviset na řadě faktorů, ale obecným pravidlem je, že můžete očekávat, že pneumatika ztratí přibližně 1 PSI na 10 stupňů Fahrenheita snížením teploty okolního vzduchu a naopak získá 1 PSI za hodinu. 10 degrees Fahrenheit as the environment warms up.

Chladné zimní počasí a systémy monitorování tlaku v pneumatikách

In situations where a TPMS problem only shows up in the winter, it’s a fair bet that cold temperatures might have something to do with it, especially in areas where the winters are exceptionally cold. For instance, if the tires of a vehicle were filled to specification when the ambient temperature was 80 degrees, and nothing was done as the winter rolled in and the outside temperatures dropped to below freezing, that alone could account for a 5 PSI swing in tire tlak.

If you’re experiencing an issue where the TPMS light comes on in the morning, but it goes off later in the day, or the tire pressure looks fine with a gauge after you’ve been driving awhile, a similar issue could be at work .

When you drive a car, the friction causes the tires to heat up, which also causes the air inside the tires to heat up. This is one of the reasons that manufacturers recommend filling tires when they are cold, instead of when they are hot from being driven. Existuje tedy velmi skutečná šance, že vaše pneumatiky by mohly být ráno pod specifikací, a pak se dobře objeví dobře v den, kdy je mechanik zkontroluje.

Kontrola tlaku v pneumatikách vs. spoléhání se na kontrolku TPMS

Pokud pneumatiky kontrolujete ráno, ještě předtím, než s autem vůbec vyjedete, a tlak není nízký, ale kontrolka při jízdě stále bliká, pravděpodobně máte špatný snímač TPMS. Není to úplně běžné, ale stává se to a některé produkty, jako jsou injektovatelné fix-a-flat směsi, mohou za určitých okolností urychlit zánik TPMS senzoru.

Na druhou stranu, pokud zjistíte, že tlak je nízký, když jsou pneumatiky studené, pak je to problém. Plnění pneumatik podle specifikace za studena, když jsou skutečně studené, se téměř jistě zbaví problému s opakovaným rozsvícením kontrolky TPMS v chladném zimním počasí.

To je mimochodem také důvod, proč je dobré kontrolovat a upravovat tlak v pneumatikách po celý rok. Myšlenka vložit do pneumatik „vzduch na podzim“ nebo „vzduch na jaro“ se může zdát jako vtip, ale zohlednění kolísání tlaku v důsledku okolní teploty, jak se mění roční období, může odvrátit problémy s kontrolkami monitorování tlaku v pneumatikách.