Může olej zaneřádit cívky? — 95 M3 130,000 XNUMX mil
Minulý čtvrtek jsem dostal auto zpět z obchodu poté, co bylo opraveno několik položek údržby (napínací kladka/napínač, řemeny, těsnění víka ventilů, koncové spojky výkyvné tyče, RTAB, hadice posilovače řízení a nádržka).
Celkově se auto cítí mnohem těsnější a tišší, jediná věc je, že jsem cítil mírné vynechávání zapalování na volnoběh (tj. na brzdovém světle), jinak je motor silný jako vždy.
Hlásil, že když vyměňovali VCG, otvory pro zapalovací svíčky byly zcela zaplněny olejem (kam jsou menší kusy těsnění pro každý otvor pro svíčku), očividně odtud pocházel únik oleje; a jako dobré opatření museli vyměnit svíčky (kromě toho nebyly OEM).
Přišlo mi prostě neprofesionální, že mi auto vrátili na volnoběh trochu drsně A nic o tom neřekli. Ale to jsem odbočil.
Když jsem mu zavolal, řekl, že „počítač se musí přizpůsobit novým zástrčkám“ a ujet s ním nejméně 200 mil, je to pravda, nebo mě nutí? Nikdy jsem o tom neslyšel (ale zase moc neznám vozy OBD I).
Existuje možnost, že olej sedící v otvorech zátky na kdo ví jak dlouho může potřít jednu z cívek?
Před prací na VCG však běžel perfektně naprázdno a teď jsem s autem ujel více než 200 mil a stále to dělám, takže se vracím k vyřešení.
Co si myslíte o celém příběhu?
Naposledy upravil M_3_X; 03-07-2012 v 02:55 .
“Pokud se zdá, že je vše pod kontrolou, prostě nejedete dost rychle”
– Mario Andretti.
_____________________
River City Bimmers Chapter
2002 / / / M3 Coupe, ocelově šedá metalíza na černé kůži, tři pedály.
2005 X3 3.0i ZPP, Black Sapphire na terakotě.
1991 E30 325ic, AW, Černá kůže, Černá deska, tři pedály.
03. 06. 2012, 02:22 # 2
Datum připojení prosinec 2010 Místo Kalamazoo, Mi Příspěvky 41 Moje auta ’91 525
„Ecu se muselo přizpůsobit novým zástrčkám“. volám B.S. na tom jednom.
Ale abych odpověděl na vaši otázku, ano, olej může poškodit/předčasně selhat sady cívek jako u jakéhokoli elektrického zařízení.
Měl jsem stejný problém s E34. Volnoběh byl trochu drsný a při rozjezdu a zrychlení v nízkých otáčkách motor lehce klopýtl a pak se rozjel. Těsnění zapalovacích svíček bylo tak křehké, že se zlomilo, když jsem je sundal! a 4/6 otvorů pro zátku v sobě měl nějaký olej.
Vyměněny zapalovací svíčky a cívky. Naprázdno a jede jako mistr.
03. 06. 2012, 02:33 # 3
Člen Člen BMW CCA
Datum připojení červenec 2007 Místo Avon, CT Příspěvky 549 Moje auta 7/94 M3, 92 325-4
Nemusí potřebovat celou cívku. může to být jen boot konektor, který je k dispozici samostatně a mnohem levněji.
‚Ale tati. své NACHOVÝ! ‘
03. 06. 2012, 03:25 # 4
Prolomení stereotypů Člen BMW CCA
Datum připojení září 2007 Místo N. Miss — Příspěvky v oblasti Memphis TN 658 Moje auta ’02 M3, ’05 X3, ’91 E30
Díky, tak nějak jsem si to myslel. Myslím, že otázka by byla, pokud je na vině konektorová botka nebo cívka, proč se nezhroutily dříve, když v nich byl olejový bazén?
“Pokud se zdá, že je vše pod kontrolou, prostě nejedete dost rychle”
– Mario Andretti.
_____________________
River City Bimmers Chapter
2002 / / / M3 Coupe, ocelově šedá metalíza na černé kůži, tři pedály.
2005 X3 3.0i ZPP, Black Sapphire na terakotě.
1991 E30 325ic, AW, Černá kůže, Černá deska, tři pedály.
03. 06. 2012, 03:30 # 5
Člen Člen BMW CCA
Datum připojení červenec 2007 Místo Avon, CT Příspěvky 549 Moje auta 7/94 M3, 92 325-4
S mým autem to mělo problémy, což je, když jsme zjistili, že olej poškodil konektor. Možná se u vás – protože předtím nebyly žádné problémy – olej dostal tam, kde neměl být, když odstranili konektory, aby nahradili svíčky. tady jen hádejte.
‚Ale tati. své NACHOVÝ! ‘
03. 06. 2012, 04:05 # 6
Datum připojení prosinec 2010 Místo Kalamazoo, Mi Příspěvky 41 Moje auta ’91 525
Původně odeslal DROPTOP325 
Díky, tak nějak jsem si to myslel. Myslím, že otázka by byla, pokud je na vině konektorová botka nebo cívka, proč se nezhroutily dříve, když v nich byl olejový bazén?
lol ne, ale můj odhad je, že možná olej způsobil zvýšený odpor? což způsobilo, že cívka pracovala tvrději, než by měla, aby vygenerovala dostatek elektřiny k přeskočení mezery mezi svíčkami, pak se cívky nakonec opotřebovaly (stále vyrábí elektřinu, ale ne podle specifikace)
03. 06. 2012, 07:26 # 7
Datum připojení srpen 2010 Umístění NY/FL Příspěvky 2,725 08 Moje auta ’35 G98S, ’3 M4/5/XNUMX
Olej může určitě způsobit selhání cívek. Mohlo to držet o život s olejem a pomalu se zhoršovat. Klidně bych vyměnil své cívky, kdybych v nich našel dobré množství oleje, protože pokud ještě neselhaly, olej s největší pravděpodobností způsobí jejich selhání dříve, než jsem chtěl.
Infiniti G35S Turbo B MW M3/4/5 Ninja ZX6R 636
Penn State University ’08. lepší než vaše škola od roku 1855
Sigma Lambda Beta International Fraternity Incorporated
U T I Třída ’10, BMW «STEPchild»
Acurazine.com Mod Squad
03. 06. 2012, 09:58 # 8
Datum připojení květen 2004 Místo Florida Panhandle/ Ohio Příspěvky 7,318 14 Moje auta 13 JGC/88 E128 XNUMXi
Důvodem té miss je to, že boty jsou toastové. Při jejich odstranění a můj odhad je, že to byly OEM, se vnitřně rozbily natolik, že má vzduchovou mezeru, kterou musí vyskočit za normální hodnotu.
Neudělali nic špatného, kromě toho, že se vám s největší pravděpodobností snažili ušetřit peníze, protože jejich výměna není levná, ale levnější než hodina mechanické práce.
Vyměňte všechny boty jednoduše a jednoduše. Také 95 měly vždy problémy se selháním cívky, 94 také.
Cívky se obvykle nekazí při volnoběhu, selhávají při zatížení, když je horko, takže můj odhad jsou opět boty.
03. 07. 2012, 01:23 #9
Datum připojení prosinec 2011 Místo Nashvegas, TN Příspěvky 3,020 36 Moje auta e525M, 525iTA, 5i/XNUMX
Původně odeslal DROPTOP325
Minulý čtvrtek jsem dostal auto zpět z obchodu poté, co bylo opraveno několik položek údržby (napínací kladka/napínač, řemeny, těsnění víka ventilů, koncové spojky výkyvné tyče, RTAB, hadice posilovače řízení a nádržka).
Celkově se auto cítí mnohem těsnější a klidnější, jediná věc je, že jsem cítil mírné vynechávání zapalování na volnoběh (tj. na brzdovém světle), jinak je motor silný jako vždy.
Hlásil, že když vyměňovali VCG, otvory pro zapalovací svíčky byly zcela zaplněny olejem (kam jsou menší kusy těsnění pro každý otvor pro svíčku), očividně odtud pocházel únik oleje; a jako dobré opatření museli vyměnit svíčky (kromě toho nebyly OEM).
Přišlo mi prostě neprofesionální, že mi auto vrátili na volnoběh trochu drsně A nic o tom neřekli. Ale to jsem odbočil.
Když jsem mu zavolal, řekl, že „počítač se musí přizpůsobit novým zástrčkám“ a ujet s ním nejméně 200 mil, je to pravda, nebo mě nutí? Nikdy jsem o tom neslyšel (ale zase moc neznám vozy OBD I).
Existuje možnost, že olej sedící v otvorech zátky na kdo ví jak dlouho může potřít jednu z cívek?
Před prací na VCG však běžel perfektně naprázdno a teď jsem s autem ujel více než 200 mil a stále to dělám, takže se vracím k vyřešení.
Co si myslíte o celém příběhu?
Tento druh BS se mi RYCHLE dostane pod kůži. NEEXISTUJE ŽÁDNÁ adaptace, TEČKA. Olej způsobí selhání cívky – příliš mnoho na psaní, ale krátká odpověď je ano. Boty pravděpodobně visely jako o život, a když byly vytaženy z kaluže, trochu povolily. Vaše jsou po splatnosti na výměnu. Boty BY MĚLY být vyměněny, ne špunty “dobré opatření” – to je hloupé. Boty stojí méně než 10 USD za kus a v závislosti na použité zástrčce jsou přibližně stejné. přihodit sadu bosch 4417, to je to, co jezdím s bavauto hiperf cívkami. cívky nejsou levné, ale jsou super.
Pokud stále koktáte a koktáte – pravděpodobně jste kvůli mizerným botám selhali. Udělejte si laskavost a objednejte si sadu od Autohausaz, pelican nebo jakéhokoli podpůrného prodejce a DIY. není to tak těžké. budete potřebovat sadu 10mm 1/4″ zásuvek, ručník, magnetický tác na 10mm matice, nějaké dielektrické mazivo na vršky zástrček / vnitřky bot, 45 minut (přehnaně nadhodnocené) a studený nápoj.
NEEXISTUJE ŽÁDNÁ ADAPTACE.
Vyměňte je a pak jim řekněte, že jsou PLNÉ $ hit, nejste hloupí a své podnikání směřujete jinam – na vaši příjezdovou cestu.
a pokud jde o OBDI – jsou méně pokročilé, ne více. DME se nemusí učit, jak znovu zapálit směs vzduchu a paliva. A sakra určitě nezabere 200 mil, aby něco zjistil. že člověk z obchodu musí dostat facku.
Omlouvám se za rozvláčnou odpověď, ale vzhledem k tomu, co jste řekl – si myslím, že je oprávněné, abyste fyzicky ZKONTROLOVALI dráty vedoucí k cívkám. Ujistěte se, že jsou správně usazeny v postroji, a ujistěte se, že jsou v POŘADÍ. Válec č. 1 je nejblíže radiátoru a číselná hodnota se zvyšuje, jak se pohybujete směrem k firewallu. Válec #6 je nejblíže firewallu. Všechny vodiče cívky jsou očíslované a měly by se připojit k odpovídajícímu válci. Hurá do roku 1995!
