Vozidla dnes obsahují komplexní radiofrekvenční systém, který ovládá mnoho funkcí, jako je bezklíčový vstup, bezklíčové startování/zastavení, dálkové startování a další součásti elektrického příslušenství. Majitelé vozidel oceňují toto pohodlí tvorů, protože eliminují frustraci z nakládání s klíči, aby mohli ovládat stejné funkce jako frekvenčně řízená zařízení. Často se změní názor, když rušení z jiného systému nebo zařízení naruší činnost systému, takže nemohou nastoupit, vystoupit nebo nastartovat vozidlo.
Jen málo příznaků je více frustrujících než zírání na zprávu No Fob Detected/Key Not Detected při pokusu o nastartování vozidla. Tyto příznaky se obvykle objevují v nejméně vhodnou dobu, jako je zpoždění do práce, vyzvednutí dětí ve škole/školce, zpoždění na schůzku nebo uvíznutí na výletě. Doufejme, že se tento příznak nevyskytne během nouzové situace. Mezi další příznaky může patřit přerušovaně svítící bezpečnostní kontrolka, zpráva monitoru tlaku v pneumatikách nebo špatný dosah dálkového bezklíčového vstupu. Často se ukládají chybové kódy, které vedou technika na misi, kterou nemusí být možné vyřešit, protože může být obtížné vytvořit stejné události, které narušily signál, který vedl k chybovým kódům.
ŽÁDNÝ FOB/ŽÁDNÝ KLÍČ ZJIŠTĚN
Když se objeví zpráva a příznak, vozidlo lze obvykle nastartovat umístěním přívěsku do speciální štěrbiny/kapsy, která je v těsné blízkosti jedné z více antén, což zlepšuje sílu signálu. Například obr. 1 odráží speciální štěrbinu/kapsu umístěnou v odkládací přihrádce Corvette. U některých vozidel může být štěrbina umístěna ve středové konzole nebo v dutině v přístrojové desce.
Postup Nissanu vyžaduje umístění ovladače vedle tlačítka Start/Stop a současného stisknutí tlačítka, aby se dosáhlo stejně zesíleného signálu (viz obr. 2). Některé postupy vyžadují stisknutí startovacího tlačítka špičkou přívěsku na klíče. Každý majitel vozidla by se měl seznámit s touto funkcí a umístěním speciální štěrbiny/kapsy nebo startovacího postupu. Je jen otázkou času, kdy se setkají se zprávou No Fob/No Key Detected.
RADIOFREKVENČNÍ RUŠENÍ
Radiofrekvenční interference (RFI) je stav, ke kterému dochází, když více signálů nebo frekvencí začne rušit jiné elektrické systémy nebo komponenty. Počítače naprogramované ke čtení parametrů signálu v přesném kalibračním rozsahu se mohou při vystavení RFI chovat podivně. Příznaky mohou zahrnovat nenastartování, nepravidelný volnoběh, váhání, zablokování, nepravidelné řazení převodovky, stav vynechávání zapalování, blikající světla atd. Když nastanou tyto stavy, technik má často problém znovu vytvořit příznaky, se kterými se setkal majitel vozidla. , protože mohou být přerušované nebo související s konkrétním místem nebo stavem. To představuje diagnostický problém při pokusu o přesné určení zdroje elektrického rušení, protože technik musí vytvořit stejné události.
Níže jsou uvedeny některé stavy, které mohou způsobit příznaky vyvolané radiofrekvenčními signály:
Komunikační zařízení/2-pásmové vysílačky Radarové detektory
Nabíječky mobilních telefonů
Elektronické reklamní cedule
Oblasti s vysokou rychlostí RFI/rychlost čerpacích stanic
Elektronické rušení z blízkého vozidla/příslušenství
Bezklíčové přístupové vysílače z blízkých vozidel
Klíče imobilizéru od jiných vozidel
Nabíjení zařízení/nabíječky mobilních telefonů
Transpondér/vstupní zařízení budovy
Placený most/dálniční průjezdy
Parkovací přístupové karty připojené ke kroužku na klíče
Přístupové potahovací lístky připojené ke kroužku na klíče
Používané USB napájecí porty (osvětlení, nabíječky atd.) GM varoval techniky prodejce, aby si byli vědomi následujícího osvětlení, které zahrnuje poprodejní LED kupole, zadní část, zatáčku, doraz, lištu, podlahu, dveře, logo a světlomety. V mnoha případech může při zapnutém LED osvětlení rušit RF signál. Například dálkový bezklíčový vstup (RKE) může být nefunkční po prvním stisknutí tlačítka na ovladači. Když je stisknuto tlačítko RKE, kopulová světla se mohou rozsvítit, a pokud je vybaveno doplňkovým LED kopulovým světlem, může rušit jakékoli další stisknutí tlačítka fob.
Vždy zvažte. jakékoli přídavné příslušenství má potenciál rušit jiný RF signál a tyto obavy by měly být odstraněny, než strávíte bezpočet hodin diagnostiky zbytečně.
VÍCE VYSÍLAČŮ
Při připojování více vysílačů/věšáků na jeden kroužek na klíče buďte opatrní, protože se mohou objevit příznaky související s RFI. Nezapomeňte se zeptat vlastníka vozidla, zda přívěsek, který je aktuálně u vozidla, je jednotkou, u které se příznaky vyskytly. Často je vozidlo přistaveno do servisu a problém byl odstraněn vlastníkem vozidla oddělením přívěsku od více zařízení/vysílačů připojených ke stejnému kroužku na klíče. Zvažte kroužek na klíče znázorněný na obr. 3. Tento kroužek na klíče by mohl způsobit nesčetné množství problémů s výkonem souvisejících s RFI, které by byly výzvou pro nejlepšího technika.
ALDL KONEKTOR
Konektor ALDL (Assembly Line Data Link) umožňuje přístup k počítačovému systému pro diagnostiku. Některé společnosti používají tento konektor z jiných důvodů, jako je monitorování vozového parku, spotřeba paliva, intervaly údržby, zvýšení výkonu atd.
Zvažte jakékoli příslušenství, elektrická zařízení, spouštěcí zařízení nebo zařízení pro sledování/sledování vozového parku, která se zapojují do konektoru ALDL, protože mohou ovlivnit elektroniku vozidla. Příznaky mohou zahrnovat problémy s ovladatelností motoru a převodovky, nepravidelné nebo falešné údaje na měřidlech, rozsvícení kontrolky Service Engine Soon (SES) s uloženými chybovými kódy, rozsvícení kontrolky TPMS, vybití baterie v důsledku aktivního provozu sběrnice nebo LAN atd. příznaky mohou být pro technika náročné, protože tyto položky příslušenství jsou často odpojeny majitelem vozidla, když je vozidlo předáno do opravy. Ujistěte se, že se zeptáte majitele vozidla, protože určení použití takových zařízení ALDL může ušetřit mnoho diagnostického času při hledání stavu, který byl z vozidla odstraněn, než jej dostanete k diagnostice.
NÍZKÉ NAPĚTÍ
Když narazíte na zprávu Ne Fob/No Key Detection, je třeba provést některé základní testy, než se dostanete příliš hluboko do diagnostiky nebo přeprogramování zařízení.
1) Prvním aspektem by měla být úroveň napětí baterie fob. Zpráva „Low Fob Battery“ se často zobrazí na přístrojové desce, pokud napětí klesne pod 2.6 voltu po tři po sobě jdoucí cykly zapalování.
2) Startovací, světelná a zapalovací baterie musí mít napětí nad 10 voltů, aby systém přesně detekoval signál přívěsku. Napětí v rozsahu 10 V může zabránit vniknutí vozidla. Příznaky nízkého napětí se často objevují, když vozidlo není řízeno po dobu 2–3 týdnů, což vede k vybití baterie v důsledku parazitního odběru proudu. Majitel vozidla by nikdy neměl opustit přívěs ve vzdálenosti 25 stop od vozidla, když je zaparkován. Přítomnost přívěsku brání počítačům v přechodu do režimu spánku, což má za následek vybití baterie. Věnujte zvláštní pozornost jakémukoli příslušenství, které mohlo být přidáno. Pokud jsou kabely nesprávně zapojeny, mohou udržovat počítače v bdělém stavu, což podporuje nadměrný odběr parazitního proudu a vybitou baterii.
