Co může hodit kód MAF?

Je to obecný diagnostický poruchový kód (DTC) a i označuje problémy s vaším vozidlem senzor hromadného proudění vzduchu (Senzor MAF) — někdy nazývaný měřič průtoku vzduchu.

Snímač MAF je umístěn za skříní vzduchového filtru a měří množství vzduchu proudícího do motoru přes škrticí klapku. Řídicí modul motoru (ECM) nebo řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) rozhoduje o množství paliva, které má být vstřikováno, v souladu s nasávaným vzduchem měřeným snímačem MAF.

Kód P0101 vzniká, když je výstupní signál MAF ze snímače do řídicího modulu motoru iracionální nebo je mimo očekávaný rozsah. Problémy s výstupními signály snímače negativně ovlivňují výkon motoru a mohou jej případně poškodit.

Časté příznaky

Pokud máte aktivní DTC P0101, můžete zaznamenat jeden nebo více z těchto příznaků:

Rozsvícená kontrolka motoru
Zvýšená spotřeba paliva
Nízký výkon motoru
Černý kouř z výfuku
Zhasínání motoru, vynechávání zapalování a zpětné zapalování
Potíže se startováním motoru
Problémy s řazením automatické převodovky
Problémy s řízením trakce
Hrubý volnoběh

Mohu řídit s kódem P0101?

Aktivní poruchový kód P0101 vám nezabrání v jízdě. Nicméně, nejlepší je zamířit do a profesionální mechanik aby to bylo co nejdříve zkontrolováno a zabránit dalšímu poškození motoru.

Vaše vozidlo se může v hustém provozu zastavit kvůli problémům se senzorem hromadného proudění vzduchu, což může být nebezpečné.

P0101 Příčiny

Zde jsou některé z nejčastějších příčin kódu kontroly motoru P0101:

◾ Vadné Senzor MAF: Vadný nebo znečištěný snímač průtoku vzduchu může způsobit konflikt v ECM, protože jeho údaje nebudou synchronizovány s údaji ostatních snímačů, jako je snímač O2 a snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT).

◾ Vadné zapojení snímače MAF: Je možné, že kabeláž vašeho snímače průtoku vzduchu je příliš blízko k vysokonapěťovým součástem, jako je alternátor a zapalovací kabely, což má za následek rušení výstupních signálů.

◾ Únik vakua: Úniky podtlaku ve vašem systému sání vzduchu mohou způsobit chybné čtení a vést k dalším problémům indikovaným různými kódy DTC, včetně kódu P0101. Mohou být důsledkem prasklé manžety sání, opotřebovaného těsnění sacího potrubí nebo zaseknutého otevřeného ventilu PCV. Pokud je motor vašeho vozu přeplňovaný turbodmychadlem, únik plnicího tlaku může také způsobit kód DTC P0101.

ČTĚTE VÍCE

Proč jeden ventilační otvor auta fouká horký vzduch?

◾ Ucpané vzduchový filtr: Nesprávně umístěný nebo znečištěný vzduchový filtr může bránit průtoku nasávaného vzduchu do snímače hmotnostního průtoku vzduchu, což má za následek kód P0101 a rozsvícenou kontrolku Check Engine.

◾ Vadný absolutní tlak v potrubí senzor (MAP senzor): ECM může spustit chybový kód P0101 kvůli vadnému snímači MAP. Je to proto, že údaj ze snímače MAP používá ECM k výpočtu očekávané hodnoty signálu snímače hmotnostního průtoku vzduchu. Senzor MAP také pomáhá ECU vypočítat hustotu vzduchu. Také nízký hmotnostní průtok vzduchu otvorem snímače může vést k DTC P0101.

◾ Problémy s výfukovým systémem: Ucpaný katalyzátor, zaseknutý otevřený ventil EGR nebo překážka ve výfukovém systému mohou vyzvat modul PCM ke spuštění kódu DTC P0101.

◾ Vadné motor počítače: Vadný řídicí modul motoru (ECM) nebo řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) může chybně číst signály z vašeho snímače O2 nebo snímače hmotnostního průtoku vzduchu – spuštění kódu P0101 a kontrolka kontroly motoru.

Diagnóza

Protože kód kontrolního motoru P0101 má různé možné příčiny, neexistuje jednoduché rychlé řešení bez určení skutečného důvodu.

Zde jsou kroky, které mechanik provede, aby diagnostikoval problém:

1. Pomocí skeneru OBD-II zkontrolujte chybové kódy a poté resetujte systém OBD. Proveďte na svém voze silniční test, abyste zjistili, zda se kódy a kontrolka kontroly motoru vrátí.

2. Pokud se kód vrátí, prohlédnout ο Senzor hmotnostního průtoku vzduchu abyste zjistili, zda není špinavý nebo zda nejsou kolíky zkorodované. Pomocí diagnostického nástroje otestujte signál snímače hmotnostního průtoku vzduchu, když motor běží na volnoběh a při různých otáčkách.

3. Zkontrolujte ο Senzor MAF konektoru svazku za špatné spojení přerušující jeho obvod. Zkontrolujte také, zda v blízkosti snímače hmotnostního průtoku vzduchu nejsou žádné zdroje vysokého napětí.

4. Zkontrolujte referenční signál snímače a uzemnění.

5. Vidět if ο vzduchový filtr je čistá.

6.Zjistit úniky vakua v systému sání vzduchu čtením hodnot korekce paliva pomocí diagnostického nástroje. Vizuálně zkontrolujte sací manžetu, ventil PCV a těleso škrticí klapky, zda nejsou poškozené. Proveďte test těsnosti sání, abyste odhalili netěsnost posilovače.

ČTĚTE VÍCE

How often is too often to wash your car?

7. Zkontrolovat MAP senzor a vývrt snímače pro ztrátu podtlaku.

8. Chování protitlak výfuku nebo motor vakuový test k detekci ucpaného katalyzátoru

9. Kontrola pokud ECM/PCM funguje správně a zda je software aktuální.

Možné opravy pro P0101 a náklady

Jakmile je diagnostický proces dokončen a mechanik najde hlavní příčinu chybového kódu P0101, může pokračovat v jeho opravě.

Zde jsou běžné opravy pro opravu chybového kódu:

➤ Snímač MAF: Vyčistěte znečištěný senzor čističem MAF jako CRC 05110 nebo vyměňte vadný senzor MAF.

➤ Vzduchový filtr: Vyčistěte drátěnou síť předfiltru a znečištěný vzduchový filtr nebo je vyměňte.

➤ Netěsnosti vakua: Vyměňte manžetu sání, těsnění sacího potrubí, ventil PCV nebo těleso škrticí klapky.

➤ Snímač MAP: Vyčistěte snímač, zkontrolujte jeho kabelový konektor nebo jej vyměňte.

➤ Katalyzátor: Vyčistěte katalyzátor nebo jej vyměňte.

➤ ECM/PCM: Aktualizujte software nebo vyměňte konektor kabelového svazku nebo samotnou jednotku ECM/PCM.

Zde je odhad toho, kolik může stát každá oprava (včetně poplatků za práci). Možná budete muset zaplatit další diagnostický poplatek v rozmezí 75–150 USD, v závislosti na poplatcích za práci ve vaší oblasti a vaší lokalitě.