Ne každý je obeznámen s terminologií spojenou s geometrií kol. I když možná není nutné seznamovat se s pojmy jako camber, caster a toe, je užitečné porozumět fungování těchto tří hlavních parametrů zarovnání. Správné geometrie kol je zásadní pro udržení životnosti vozidla a pneumatik a zároveň zajišťuje, že vaše jízda bude bezpečná a pohodlná.
Co je Camber?
Odklon je úhel kola vzhledem k vertikále vozidla a v závislosti na náklonu je buď považován za kladný nebo záporný odklon. Když se horní část pneumatik nakloní směrem od středu vozidla, máte pozitivní odklon, a když je horní část pneumatik nakloněna dovnitř, máte negativní odklon. Jeden není lepší než druhý, ale různé úhly odklonu mají na vaše vozidlo různé účinky.
- Pozitivní Camber — Když jsou vaše kola nakloněna směrem ven, vozidlo má lepší stabilitu.
- Negativní Camber — Vysoce výkonná vozidla, která vyžadují lepší průjezd zatáčkou, mají tendenci používat negativní odklon, protože v tomto ohledu dává řidiči větší kontrolu.
Proč potřebujete zarovnání?
V závislosti na typu vozidla, které řídíte, může být užitečné malé kladné nebo záporné odklonění, ale příliš mnoho obou je pro vaše pneumatiky nebezpečné a špatné. Všichni výrobci vozidel poskytnou přesné specifikace vhodného odklonu. Technici použijí tyto úhly ke správnému vyrovnání odklonu. Pokud si myslíte, že vaše vozidlo čeká na seřízení, můžete (zavolejte do obchodu a domluvte si schůzku).
Co je Caster?
Caster je úhel, který identifikuje dopředný nebo zadní sklon čáry, která je vedena skrz horní a dolní otočné body řízení. Nemá vliv na opotřebení pneumatik, ale kolečko má vliv na směrové ovládání řízení. Nastavení úhlu závleku umožňuje výrobcům vyvážit úsilí při řízení, stabilitu při vysoké rychlosti a účinnost v zatáčkách.
- Pozitivní Caster — Pokud se čára svažuje směrem k zadní části vozidla, pak máte kladné kolečko. Nevýhoda kladného natočení je, pokud vozidlo nemá posilovač řízení. V tomto případě se zvýší síla řízení. Pozitivní kolečko je pro vozidlo především výhodné, protože zvyšuje náklon pneumatiky při zatáčení vozidla, zatímco při jízdě rovně ji vrací do vzpřímené polohy.
- Negativní Caster — Pokud se čára svažuje směrem k přední části vozidla, je kladka záporná. Negativní kolečko vám umožní méně řídit v zatáčkách, ale může způsobit, že budete driftovat, pokud jedete přímo vpřed.
Pozitivní a negativní sesílání se týká hlavně závodních vozů, a pokud není vaše vozidlo zvednuto nebo upraveno nějakým způsobem, který vyžaduje úpravu, pouliční vozy obvykle jezdí podle továrního nastavení.
Co je Toe?
Sbíhavost je měření, které určuje, jak moc jsou přední a/nebo zadní kola natočena dovnitř nebo ven z přímé polohy. Velikost sbíhavosti, ať už se jedná o sbíhavost nebo sbíhavost, je vyjádřena jako rozdíl mezi šířkami stopy, jak jsou měřeny na přední a zadní hraně pneumatik. Sbíhavost je vyjádřena ve stupních nebo zlomcích palce, a přestože by vaše kola měla směřovat přímo vpřed, když jedete rovně, sbíhavost má určité výhody v závislosti na typu vozidla, které řídíte.
Účelem sbíhavosti je zajistit, aby se všechna čtyři kola otáčela paralelně jedna vedle druhé. Závodní vozy však používají rozbíhavost k podpoře lepší schopnosti otáčení. Pouliční auta, nebo základní osobní auta, používají sbíhavost, protože není potřeba rychle zatáčet. Špička také poskytuje zvýšenou stabilitu, protože odrazuje od otáčení. Pokud má vaše vozidlo správnou sbíhavost, měli byste zažít ideální stabilitu v přímém směru, nájezd do zatáčky a velmi malé opotřebení pneumatik.
Město Fair Tire
460 Coe Ave
East Haven, CT 06512
