Klíč se často odmítne otočit. Prohledal jsem fóra a nenašel řešení. Díky za vaši pomoc. Je to C230 1998.
Podívejte se na samovysvětlující video na Youtube:
81 příspěvků · Připojeno 2007
Někdy se mi podobná věc stane s mým C97 z roku 200, ale v mém případě, když vložím klíč, se nic nestane, zámek řízení se neodpojí nebo tak něco. Když strčím prst do zapalovací štěrbiny a otřu, vše se zdá být v pořádku, ale poté, co se to stane, motor naskočí jen na sekundu, než zhasne. Další start bez problémů, ať už váš a můj problém souvisí, nemohu říci, možná to má něco společného s prachem v zapalovací štěrbině. Doufám, že někdo bude mít odpověď pro nás oba.
30 příspěvků · Připojeno 2007
Může to být jedna ze tří věcí. špatný klíč. špatná baterie FOB nebo špatný přijímač. Vyměňte baterii FOB (ve skutečnosti používá dvě), protože je to nejlevnější řešení. Vypadá a zní, jako by se váš imobilizér uvolnil.
Mám C2000 Sport r.v. 280. obě moje černé FOB jako ty se po 11 letech pokazily do měsíce. Před selháním vykazovali stejné příznaky jako vaše video. Mercedes vám prodá 1 nový chromovaný FOB za zhruba 220 dolarů. Musí pocházet od nich a než to prodají, budete muset prokázat vlastnictví.
Pokud to žádný z těchto kroků nevyřeší, pak se možná díváte na přijímač klíčů, což je dražší nabídka. Nebylo však slyšet, že by se mnoho z nich pokazilo.
11408 příspěvků · Připojeno 2006
Může to být jedna ze tří věcí. špatný klíč. špatná baterie FOB nebo špatný přijímač. Vyměňte baterii FOB (ve skutečnosti používá dvě), protože je to nejlevnější řešení. Vypadá a zní, jako by se váš imobilizér uvolnil.
Myslím, že zjistíte, že fob baterie nemají NIC společného s otáčením klíčku zapalování. Ve skutečnosti je můžete odstranit z klíče a mělo by to stále fungovat!
Baterie jsou pouze pro funkci dálkového centrálního zamykání. IR transpondér v přívěsku je napájen z infračerveného řídicího modulu DAS. Pokud se tedy klíček odmítne otočit do výchozí polohy, sekvence DAS není v pořádku.
U některých modelů je také nutné použít spínač brzdových světel, aby se klíček plně otočil.
113 příspěvků · Připojeno 2011
je třeba vyměnit klíčenku. kolem spínače zapalování je kroužek, kam vkládáte klíč. detekuje, když je klíč ve vzdálenosti asi 3 palců od prstenu. čip uvnitř klíče může přestat vysílat signál do kroužku EIS, což způsobí, že značka zůstane uzamčena. Tento problém jsem měl na svém osobním vozidle i na více zákaznických vozidlech. pokud se vám dostane do rukou diagnostický nástroj a můžete sledovat modul EIS, můžete sledovat signál klíče, když vložíte klíč do zapalování. pokud nevidíte signál z klíčového spínače do polohy ON, klíč je špatný.
4 příspěvků · Připojeno 2013
K dispozici jsou 4 elektronické a/nebo mechanické moduly, které jsou synchronizovány, aby vše fungovalo v pořádku: 1. Klíč (elektronický klíč); 2. Elektronický spínač zapalování (eis, místo, kam vložíte klíč); 3. skříňka řízení; 4 modul centrálního elektronického obvodu.
Pokud má problém pouze jeden z nich, klíč se odmítne otočit.
Prvním krokem je zkontrolovat, zda jsou všechny pojistky v pořádku, pokud ne, vyměňte všechny spálené za nové a zkontrolujte, zda problém přetrvává.
Dalším krokem je kontrola konektorů a kabelů (není snadný úkol pro laiky. Jsou vyžadovány speciální nástroje jako multimetr; 12voltový indikátor; šroubováky pro odstranění krytů atd.),
Musíte se ujistit, že všechny výše uvedené moduly jsou dodávány s +12voltovým vedením, které je obvykle prvním kolíkem v každém konektoru. Připojte černý vodič z voltmetru k šasi auta, což je kostra (-) a zkontrolujte pomocí červeného vodiče voltmetru každý kolík každého konektoru. Pokud náhodně existuje konektor, který nemá kolík +12V, může to být problém; zkuste zjistit, kde má být +12v a vytvořte tavený (5-15 ampérový) můstek a připojte jej tam, kde má být. Znovu zkontrolujte, zda je problém vyřešen, jinak musíte zkontrolovat každý z modulů zvlášť u odborníka,
Každý z modulů lze resetovat a může to vyřešit problém, jinak budete muset zakoupit vadný modul.
Jejich cena je poměrně vysoká, počínaje klíčem na fob, který je nejlevnější, a konče centrálním elektronickým obvodem, který je nejdražší.
3 příspěvků · Připojeno 2021
K dispozici jsou 4 elektronické a/nebo mechanické moduly, které jsou synchronizovány, aby vše fungovalo v pořádku: 1. Klíč (elektronický klíč); 2. Elektronický spínač zapalování (eis, místo, kam vložíte klíč); 3. skříňka řízení; 4 modul centrálního elektronického obvodu.
Pokud má problém pouze jeden z nich, klíč se odmítne otočit.
Prvním krokem je zkontrolovat, zda jsou všechny pojistky v pořádku, pokud ne, vyměňte všechny spálené za nové a zkontrolujte, zda problém přetrvává.
Dalším krokem je kontrola konektorů a kabelů (není snadný úkol pro laiky. Jsou vyžadovány speciální nástroje jako multimetr; 12voltový indikátor; šroubováky pro odstranění krytů atd.),
Musíte se ujistit, že všechny výše uvedené moduly jsou dodávány s +12voltovým vedením, které je obvykle prvním kolíkem v každém konektoru. Připojte černý vodič z voltmetru k šasi auta, což je kostra (-) a zkontrolujte pomocí červeného vodiče voltmetru každý kolík každého konektoru. Pokud náhodně existuje konektor, který nemá kolík +12V, může to být problém; zkuste zjistit, kde má být +12v a vytvořte tavený (5-15 ampérový) můstek a připojte jej tam, kde má být. Znovu zkontrolujte, zda je problém vyřešen, jinak musíte zkontrolovat každý z modulů zvlášť u odborníka,
Každý z modulů lze resetovat a může to vyřešit problém, jinak budete muset zakoupit vadný modul.
Jejich cena je poměrně vysoká, počínaje klíčem na fob, který je nejlevnější, a konče centrálním elektronickým obvodem, který je nejdražší.
