A tak se v běžný den stavím na benzínce, abych natankoval benzín.
Vracím se do auta a klíč se neotočí doprava. Zkouším to znovu a znovu a klíč se neotáčí. Klíč není zaseknutý, neotáčí se.
Volám do prodejce a říkají mi, že je to baterie. Naštěstí jsem na benzince, takže mám někoho, kdo se mě snaží povzbudit. nic.
Moje rádio, světlomet vše fungovalo dobře. Klíč se však neotočí.
Abych to zkrátil, nechám své auto odtáhnout do místního dealerství. Je mi účtováno 750 $ za výměnu startéru zapalování, kam chodí můj klíč.
. stalo se to někomu z vás?
106 příspěvků · Připojeno 2007
stalo se to před měsícem nebo tak nějak. vyměnil autobaterii (stejně to bylo kvůli) a baterii klíče. ani jedno nefungovalo. naštěstí jsem měl doma náhradní klíč, který fungoval. netuším, co se stalo, ale původní klíč se zdá být zastřelen.
2005 RR HSE
11045 příspěvků · Připojeno 2005
To zní věrohodně (ačkoli je to stále okrádání za 750 dolarů za oslavovaný spínač s klíčovou dírkou. ), vybitá baterie nebo jiné elektronické problémy – např. imobilizér již nerozeznává váš klíč – neměl by bránit klíči v otočení válce zapalování do pos. I nebo II, i když auto nemusí nastartovat. Něco mechanického se muselo zlomit uvnitř zámku řízení a sestavy spínače zapalování, aby se nemohlo otočit. Promiňte.
Jste na našem fóru nový? Dělat NENÍ klikněte zde!
33 příspěvků · Připojeno 2010
umbertob řekl:
To zní věrohodně (ačkoli je to stále okrádání za 750 dolarů za oslavovaný spínač s klíčovou dírkou. ), vybitá baterie nebo jiné elektronické problémy – např. imobilizér již nerozeznává váš klíč – neměl by bránit klíči v otočení válce zapalování do pos. I nebo II, i když auto nemusí nastartovat. Něco mechanického se muselo zlomit uvnitř zámku řízení a sestavy spínače zapalování, aby se nemohlo otočit. Promiňte.
Právě jsem dostal klíč od prodejce pro můj 07 a zkusil jsem ho v zapalování, než byl klíč zakódován do mého vozidla. Neotočilo by se do žádné polohy.
2007 Range Rover HSE LUX Stříbrná/Ivory
Nyní na Cooper 285!
1 příspěvek · Připojeno 2014
Mám HSE 2006 Klíč se neotáčel, takže jsem uvízl a musel jsem jeden den používat auto manželky. Spusťte mého obvyklého místního mechanika Range Roveru a řekl mi, abych odpojil záporný pól baterie, počkal 10 sekund a znovu se připojil. Hej presto to fungovalo, ale teď to musím dělat pokaždé, když vytáhnu klíček ze zapalování. Alespoň mi to dalo šanci zajet s tím k mechanikovi, než platit náklady na odtahovku. Pokud měl někdo podobný problém jako já a nechal ho opravit, dejte mi prosím vědět. Díky R
948 příspěvků · Připojeno 2004
Prohledej si to, tady se toho hodně probíralo. ECU sloupku řízení se zblázní a musíte vyjmout pojistku #18, počkejte 30 sekund. nebo tak, znovu se připojte a nyní to bude fungovat.
Vítejte na palubě. Kde v USA jsi?
______________
Range Rover
L322 4.4
Ex-P38A 4.0 1997
Bývalý R.R.C. 3.9
1 příspěvek · Připojeno 2021
Čau Zubi! Zkoušel jsem váš tip na odstranění pojistky 18 a jistě, fungovalo to! Nicméně poté, co jsem vypnul svůj Rover, stejný problém se opakoval. Víte, co to způsobuje? A jaká vhodná oprava musí být?
Zobrazit další odpovědi
5 příspěvků · Připojeno 2014
Můj RR HSE z roku 2004 to udělal právě dnes a já nejsem vůbec vybaven, abych mohl pracovat na svém RR! To je přesně to, co se stane: Vložím klíč do zapalování, slyším cvaknutí ve sloupku řízení, které zacvakne přesně třikrát, a nemůžu vůbec otočit klíčkem. Zavolal jsem nejbližšímu prodejci Land Roveru (3 hodiny jízdy ode mě) a ten mi v podstatě řekl, že bude potřeba vyměnit sloupek řízení za cenu asi 2 6,000 USD pro mě! Řekl, že jestli to začnu, zajedu to rovnou k nejbližšímu prodejci. Vozidlo má najeto 173 tisíc mil a rozhodně za něj nehodlám utratit 6,000 XNUMX dolarů.
Velmi oceňuji jakékoli tipy na snadnou opravu nebo jen potvrzení, že nepotřebuji vyměnit celý sloupek řízení a utratit 6 tisíc! Mám mechanika, který na tom pracuje za mě, kterému věřím, ale nechtěl jsem to tam tahat, kdybych nemusel! Předem děkuji každému, kdo může pomoci tomuto nováčkovi RangeRover ven, je to můj první a miluji ho!
948 příspěvků · Připojeno 2004
Jak jsem uvedl dříve, hledejte a najdete spoustu odkazů na příspěvky. tento velmi častý problém Roverů.
______________
Range Rover
L322 4.4
Ex-P38A 4.0 1997
Bývalý R.R.C. 3.9
5 příspěvků · Připojeno 2014
Díky Zubi. Několikrát jsem se pokusil vyjmout pojistku #18 na 30 sekund, ale bez úspěchu. Také jsem četl něco o vrtání díry a stříkání maziva do sloupku řízení, ale nejsem na to vůbec vybaven a ani mi to nepřipadá jako dobrý nápad. Můžete potvrdit, že by to rozhodně neměla být oprava 6,000 XNUMX $? Dík!
948 příspěvků · Připojeno 2004
Uvnitř ECM sloupku volantu je malý elektromagnetický plunžr, který selže v jedné ze dvou cest, «dovnitř» nebo «ven» . Pokud selže «out» odstranění pojistky nebude fungovat. Budete muset vymyslet jiný způsob, jak to opravit, jako je výměna za použitou jednotku z Ebay nebo podobného nebo její rozebrání a deaktivace celého zamykacího mechanismu nebo podobně.
Vrtání malého otvoru na straně ECM pouze maže uvedený píst, je to velmi složité, protože můžete zničit vinutí pístu, když vrtáte přímo vedle něj v omezeném prostoru.
______________
Range Rover
L322 4.4
Ex-P38A 4.0 1997
Bývalý R.R.C. 3.9
242 příspěvků · Připojeno 2014
Zámek řízení nelze deaktivovat, při zamykání a odemykání vysílá signál do BECM, pokud nedostane jeden signál za druhým, nenastartuje motor. V současné době není známa žádná oprava, pokud ta vaše selhala, zkuste díru a lubrikant, co můžete ztratit.
To platí pouze pro vozy před rokem 2006 poté, co to RR odstranil. A ne, nemůžete použít pozdější, nebude mluvit s BECM.
2002 4.4V8 LPG Epsom Green. 18″ General Grabber AT2 275/65/18 (32″) Kompletní ochrana spodku, Rock/Tree Sliders, Zakázkové ocelové nárazníky s předním a zadním navijákem. Nosič zadního rezervního kola. Upravený šnorchl. Hlavní jednotka Android. Elektrické ventilátory. Stopař.
5 příspěvků · Připojeno 2014
Takže jsme dnes vyvrtali díru na přesně stejném místě jako na obrázku, který zveřejnil chlápek z blackbox-solutions s názvem L322 Steering Lock Problem & Cheap Solution. Nastříkali jsme 1/4 plechovky WD40, ale bez úspěchu. Také jsme poklepali kladivem po celé krabici, kterou jsme vyvrtali, do míst, kde zvuk cvakání vychází z naděje, že uvolníme plunžr nebo zámek řízení, ale nic se nestalo.
Stále 3x cvaká ze sloupku řízení, pokaždé, když se pokusíme otočit klíčkem.
V některých dalších vláknech souvisejících s tímto problémem jsem si také všiml, že někdo zveřejnil graf s názvem Popis a provoz systému Range Rover L322, spínač zapalování a uzamykací mechanismus a ukazuje, kde je pojistný kolík (označený #6), pravděpodobně proto, aby jej bylo možné odstranit aby se klíč otočil. Nedoporučovali byste to všichni, protože se zdá, že tato vozidla komunikují se všemi částmi vozidla elektronicky, takže vám brání „namontovat“ nebo odstranit části a vozidlo je stále provozuschopné?
Mám rád tento Range Rover HSE z roku 2004 se 173,000 12,500 mil za 10 10 $. Je velmi čistý a velmi ostrý, ale obávám se, že se tyto malé problémy budou objevovat a stát za zadkem (koupil jsem ho za 2,500 tisíc a během XNUMX měsíců jsem musel utratit XNUMX XNUMX za nový chladič, nějaké řemeny a alternátor, věřím , které trvalo dlouho, než jsem vůbec našel ty správné díly) a tohle je moje každodenní vozidlo.
Jakékoli návrhy jsou vítány a je tu něco, co bych měl mechanikovi říct, abych mu snad ušetřil čas a mně peníze, abych to rychle napravil
Nemohu vám říct, jak moc si vážím toho, že jste sem přišli a snažili se lidem pomoci svými znalostmi, je to velmi cool a v dnešní době velmi vzácné mít lidi, kteří se jen snaží pomoci, aniž by tím nic získali. Ještě jednou díky kluci!
