Co jsou výstražná světla pro chodce?

[Aktualizováno 23. ledna 2019] V roce 2017 bylo ve Spojených státech při dopravních nehodách zabito 5,977 16 chodců, což je 1.7 % všech dopravních nehod. To je 2016% nárůst smrtelných nehod chodců od roku 1 1.6 a v průměru je to přibližně jedno úmrtí chodce v důsledku nehody každých XNUMX hodiny. Progresivně uvažující města a obce se strategií Vision Zero dosahující nulové úmrtnosti chodců instalují osvětlené přechody pro chodce, aby na veřejných přechodech vytvořily bezpečnější prostředí pro chodce.

Při navrhování osvětleného přechodu pro chodce je cílem zachránit životy tím nejúčinnějším řešením

Pokud jde o dosažení bezpečnosti chodců pomocí osvětlených přechodů, cílem není ušetřit peníze, ale zachránit životy! Každá situace je také jiná, a proto vyžaduje jedinečné řešení. Například: přechody pro školní zóny se 2 pruhy v obytných čtvrtích; 4proudé neřízené křižovatky na rušných městských tepnách; víceúrovňové parkovací struktury nákupního centra s vnitřními chodníky; stezky městského parku, které vedou několik silnic; veřejná místa s vícebodovými vjezdy na parkoviště – abychom jmenovali několik situací. Je důležité pochopit, že každý přechod pro chodce vyžaduje specifický návrh, který zohledňuje všechny jeho potřeby. V ideálním případě rozhoduje o tom, který systém bude zvolen, účinnost systému a nikoli jeho náklady.

Rychlosti ovlivňují viditelnost přechodu pro chodce

Podle NHTSA „. k více než 75 procentům smrtelných nehod chodců dojde v místech mimo křižovatku a rychlost vozidel je často hlavním přispívajícím faktorem.“1 Zorné pole motoristů se při různých rychlostech liší. Čím vyšší je rychlost, tím je zorné pole cílenější.2

Zorné pole při různých rychlostech

Jak se zvyšuje rychlost řidiče, jejich periferní vidění se výrazně zužuje. [Grafika přes LADOT Vision Zero Report]

DOBRÝ: RRFB

RFFB jsou instalovány na obou vjezdech na přechod pro chodce pod značkami pro chodce. Žlutá světla na RRFB blikají jako „paruka“, „jedna-dvě“, stroboskopický vzor, ​​který upoutá pozornost motoristů a upozorní je na aktivitu na přechodu. RRFB fungují nejlépe na vozovkách s ≤ 4 jízdními pruhy, v rychlostních zónách ≤ 20 mph (rychlosti, které nabízejí největší zorné pole pro motoristy) a v oblastech, kde jsou motoristé dobře obeznámeni s umístěním přechodu. S nižšími náklady je RRFB atraktivní základní bezpečnostní možností. RRFB jsou však novějším zařízením pro řízení dopravy MUTCD a byly hlášeny určité zmatení motoristů.

Ať už při vyšších rychlostech, nebo při překážkách ve vozidle, může být RRFB dobrou bezpečnostní léčbou, ale stále může být méně efektivní, protože se nachází na přechodech pro chodce a ne přímo v zorném poli motoristy.

LEPŠÍ: Blikající LED výstražné systémy

Pro přechody s ≥2 jízdními pruhy, v rychlostních zónách ≥20 mph a tam, kde dochází k příčnému provozu na dálnici nebo na dálnici (tj. mimo město), jsou blikající výstražné LED značky ideálním řešením. LED značky jednoduše a elegantně sdělují zprávu, že se chodec nachází na přechodu, a to posílením stávajících dopravních varovných opatření. Jsou nerušivé, protože na přechodech se již musí používat značky.

Blikající značky LightGuard vyhovující MUTCD obsahují 96 vysoce intenzivních LED diod, které výrazně zvyšují viditelnost značky pro motoristu. Blikají pouze v přítomnosti chodce a zvyšují poddajnost motoristy. LED značky mohou mít aktivní nebo pasivní detekci, mohou být spárovány s výstražnými světly na vozovce nebo použity jako samostatné systémy. LED značky jsou cenově dostupné, snadno se instalují a jsou nabízeny v solárních, klimatizačních a bezdrátových solárních systémech.

NEJLEPŠÍ: Výstražná světla na silnici (IRWL)

Instalace výstražného světla M11 LED LightStar™ na silnici

Na přechodech pro chodce na ≥2proudých vozovkách v rychlostních zónách ≤45 mph jsou nejúčinnějším způsobem varování motoristy In-Roadway Warning Lights (IRWL). IRWL osvětlují čáry přechodu – vizuálně zpevňují přechod pro chodce a varují motoristu až 1,000 1 stop předem pomocí naší patentované rychlosti záblesků EnlightenXNUMX. Ve spojení s LED značkami poskytují IRWL maximální úroveň bezpečnosti chodců a varování pro motoristy. IRWL také nabízejí nejvyšší úroveň viditelnosti v zorném poli při všech rychlostech. Jsou nejspolehlivější metodou, jak upozornit motoristu za nepříznivého počasí, na širokých vozovkách bez středových přepážek a v noci, kdy je největší potřeba bezpečnosti chodců.

Výstražná světla LightGuard upozorňují motoristy 1,000 stop před přechodem

• LED zařízení pro zklidnění dopravy na vozovce se vyvinula a jsou stále efektivnější s menšími problémy s údržbou
• Studie využívající LED produkty LightGuard pro vozovky ukazují zlepšení poddajnosti řidičů vůči chodcům a lepší poddajnost v noci4
• Výstražná světla na chodníku jsou viditelná při všech rychlostech, i když se periferní vidění řidiče zužuje rychlostí

Zorné pole při různých rychlostech se světly IRWL

POZNÁMKA: Výstražná světla na vozovce jsou viditelná při všech rychlostech. [Grafika přes LADOT Vision Zero Report s úpravami od LightGuard]

Systémy výstražných světel na vozovce nabízejí největší flexibilitu designu a pomáhají překonat přechody pro chodce s omezenou viditelností, překážky, zatáčky na vozovce a tam, kde jsou přístupy k přechodům skryté před zraky motoristů. Smart Crosswalk™ IRWL společnosti LightGuard je vysoce konfigurovatelný systém, který lze použít s pokročilými ovladači, radarovými zařízeními, tlačítky, LED značkami, sloupky pro detekci chodců a solární energií. IRWL jsou ideální pro použití na výjezdech z parkovacích konstrukcí, vjezdech do budov, na letištích, přechodech pro zaměstnance a na dalších místech, kde jde o bezpečnost chodců.

Detektory pohybu, IRWL a blikající LED značky se používají u výjezdu z podzemních garáží, aby upozornily motoristy na přítomnost chodců na chodníku. Budova Trace Loft, Seattle, Washington.

4-Lane Smart Crosswalk IRWL systém s automatickou detekcí chodců. Marco Island, Florida

S nejširší aplikací jsou časem prověřené IRWLS nejspecifičtějším systémem osvětlených přechodů společnosti Lightguard Systems

Vstup do nákupního centra s několika parkovacími místy a přechody pro chodce. Outlets v San Clemente v Kalifornii. Instalace zahrnuje: vlastní bronzové sloupky; blikající výstražná světla na vozovce 9X LightStar™ a blikající LED značky pro chodce.

Zóna konvergence

Pouze světelné paprsky IRWL LightGuard mohou být směrově namířeny do zorného pole blížícího se motoristy a sloučit se a vytvořit tak pokrytou oblast světla, kterou nazýváme „Zóna konvergence“. IRWL LightGuard blikají na Enlighten1™ (což znamená „informovat jednoho“). rychlost, která byla vyvinuta ve spolupráci s UC Berkeley Vision Detection Laboratory. Enlighten1™ zasahuje do primitivní části mozku, která reaguje na nebezpečí a je bezpečná pro fotosenzitivní epilepsii.

Na estetice záleží

Elegantní, nízký profil systému IRWL LightGuard na obrubníku a na ulici apeluje na minimalistický smysl pro design. Zatímco vztyčování obrovského stožáru přes vozovku nebo přecpání obrubníku větším počtem dopravních kontrol je v rozporu s každou designovou myšlenkou, na kterou jsme jako moderní společnost zvyklí. Podzemní elektrické vedení a inženýrské sítě jsou nezbytné pro všechny nové rezidenční a městské projekty. Stejná citlivost návrhu by měla být aplikována také na bezpečnost chodců.

Výstražná světla na vozovce jsou nízkoprofilová a lákají k minimalistickému estetickému designu.

Naproti tomu majáky HAWK pro řízení dopravy zaplňují vozovku a stojí zhruba 4x více $$$$ než výstražná světla na vozovce, a to i před započtením nákladů na instalaci.

Studie využívající IRWL LightGuard Systems

Společnost LightGuard Systems, vynálezci a průkopníci výstražných světel na vozovce provedli řadu studií s použitím našeho systému IRWL. Ve studii provedené společností Whitlock & Weinberger Transportation Inc., duben 1998, systém Smart Crosswalk™ IRWL společnosti LightGuard zvýšil večerní poměr řidičů vůči chodcům z 20 procent na 95 procent.4 Produkty LightGuard lze upravit tak, aby vyhovovaly jakýmkoli nekontrolovaným značeným přechodům, přechody pro chodce označené značkami pro chodce, školy nebo stezky na místech, jako jsou:

• Městské přechody pro chodce ve středním bloku
• Školní zóny
• Křižovatky s průjezdními pruhy na hlavních ramenech
• Víceproudé přechody pro chodce
• Greenways
• Přejezdy stezek
• Veřejné garáže
• Firemní kampusy
• Železniční přejezdy

Mezi řešení LightGuard patří:

• Blikající LED bezpečnostní systémy pro přechody a přechody pro chodce
• Automatická a manuální aktivační zařízení, která spouštějí osvětlený systém
• Systémové kontroléry, zařízení pro sběr, ukládání a správu dat
• Blikající LED Sign a systémy Rapid Rectangular Flash Beacon (RRFB).
• Blikající LED pro chodce, stop, výnos, školní zóna a další značky 

1. Národní centrum pro statistiku a analýzu. (říjen 2018). Havárie motorových vozidel v roce 2017: Přehled (Fakta o dopravní bezpečnosti Crash•Stats. Zpráva č. DOT HS 812 603). Washington, DC: Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu. https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/812603.
2. Bartmann, W. Spijkers a M. Hess, „Prostředí ulice, rychlost jízdy a zorné pole“ Vision in Vehicles III (1991)
3. KLEWtv.com , Blikající světla na přechodech matou motoristy na dvou rušných křižovatkách v Lewistonu, autor Shannon Moudy, (1. února 2017).
4. Whitlock & Weinberger Transportation Inc., Hodnocení varovného systému pro chodce využívajícího blikající světla na chodníku (duben 1998).
5. A. Leaf a David F. Preusser. Přehled literatury o rychlosti jízdy vozidla a zranění chodců . (Washington, D.C.: Dept. of Transportation, National Highway Traffic Safety Administration, 1999).

Přestože vozovky mají být sdíleny všemi, sdílení vozovky s motorovými vozidly může být pro chodce nebezpečné. Podle Governors Highway Safety Association (GHSA) dosáhly úmrtnosti chodců v roce 2018 maxima za tři desetiletí. Při těchto tragických setkáních s největší pravděpodobností zahynou malé děti a starší dospělí.

Výkonný ředitel GHSA Jonathan Adkins poznamenal, že „V posledním desetiletí vzrostl počet úmrtí chodců o 35 %. Poplašné zvony v této záležitosti nadále zní; je jasné, že musíme posílit naše společné úsilí o ochranu chodců a zvrátit trend 1 .

Výstražná světla, jako jsou ta, která vyrábíme v Eltec aid ve snaze zlepšit bezpečnost chodců. Když jsou přítomna světla na přechodu pro chodce, někdo by si mohl myslet, že bude jasné, kdy může chodec přejít.

Pochopení výstražných světel pro chodce

Rozdíly v systémech výstražných světel mohou vést k nejistotě při přecházení ulice. Chodci mohou být zmateni výstražnými světly umístěnými na jejich ochranu. Někteří se rozhodnou přejíždět ve špatných oblastech nebo v nesprávnou dobu, zatímco jiní zdánlivě ignorují výstražná světla.

Naštěstí, jakmile byly jasně vysvětleny jeho použití a jeho výhody, lze světelný přechod pro chodce snadno pochopit a správně jej používat. Je důležité věnovat čas seznámení se s těmito výstražnými kontrolkami. Může to být rozdíl mezi tragickou nehodou a bezpečným přechodem přes silnici.

Základy přecházení silnice

Než přejdeme k vysvětlení světel, je třeba vyřešit několik základních bodů. Tyto body jsou klíčové pro bezpečnost chodců a měly by být vždy dodržovány, i když jsou na svém místě značení a výstražná světla.

• Před přecházením ulice by měl chodec zastavit na krajnici nebo okraji vozovky.
• Podívejte se na jejich pravou a levou stranu a zkontrolujte, zda je cesta volná. Nezapomeňte zkontrolovat vozidla, která mohou odbočovat do cesty.
• Pokud je to možné, navažte s řidiči oční kontakt. Oční kontakt je dobrý způsob, jak ověřit, že jste byli viděni.
• Při přecházení dávejte pozor. Pokračujte v kontrole provozu, dokud se nedostanete na druhou stranu vozovky.

Chodci musí dávat pozor na provoz po celou dobu, kdy přecházejí. Nikdy nevěřte, že vozidlo zastaví. Převezměte odpovědnost za svou bezpečnost a věnujte pozornost svému okolí.

Signální světlo Choď/Nechoď

Nejběžnějším systémem výstražných světel pro chodce je signál Walk/Nechoď. Navzdory častému používání mohou zůstat některé jeho funkce chodci nepochopeny.

Některé signály mohou vnímat chodce; jsou však drahé, a proto se nepoužívají často. Většina signálů závisí na aktivaci tlačítkem. Tlačítko je umístěno na sloupu u signálu nebo v jeho blízkosti. Chodci by měli stisknutím tlačítka upozornit systém, že jsou přítomni a čekají na přechod.

Chodci mohou selhat při použití aktivátoru tlačítka, možná si myslí, že dělá málo nebo vůbec nic. To zdaleka není pravda.

V jistém smyslu lze tlačítko považovat za podobné tlačítku výtahu. Když člověk stiskne tlačítko výtahu, upozorní systém, že někdo čeká na výtah v určitém patře. Výtah stále musí řídit uživatele po cestě a umožnit lidem nastoupit nebo vystoupit v patrech vedoucích do patra čekající osoby. Když dorazí, otevře se a umožní osobě vstup.

Obdobně, aktivace tlačítka pro světla přechodu pro chodce musí projít předem připravenými fázemi, aby vyhovovala provozu a chodcům na všech stranách vozovky.
Systém světelných přechodů pro chodce také umožní delší dobu přechodu, než umožňuje signál, když řeší pouze potřeby motorových vozidel.

To sice vyžaduje, aby chodec počkal, ale změna přijde. Čekání na signál tedy zajišťuje nejen vyšší úroveň bezpečnosti, ale také delší dobu přejezdu.

Významy signálů

• Nepřerušované FUNKCE CHŮZE nebo CHŮZE znamená, že chodec nyní smí přejít ulici. To může stále znamenat, že odbočující vozidla mají také přednost. Chodci by před vstupem na vozovku měli dodržovat základy přecházení silnice, jak je uvedeno výše v tomto článku.

• Blikající červená DON’T WALK nebo blikající ZDVIHNUTÁ RUKA znamená, že žádný chodec by v tuto chvíli neměl vstupovat na vozovku. Chodci, kteří ještě nevstoupili na vozovku, musí stisknout aktivační tlačítko a čekat na další signál PŮJĎTE. Chodci, kteří právě přecházejí, mohou pokračovat přes silnici.
• Svítící červená NECHOĎ nebo ZDVIHNUTÁ RUKA znamená, že chodec nesmí přejít.

Mějte na paměti, že blikající DON’T WALK nebo blikající UPRAISED HAND by neměly způsobit alarm. Chodci mohou být v křižovatce, když tato světla blikají.

Blikající světla jsou indikátorem intervalu změny chodce nebo doby, kterou má chodec k přechodu. Ve většině případů je tato doba založena na šířce silnice a rychlosti chodce 3.5 stopy za sekundu. Ačkoli si chodec může přát zvýšit svou chůzi, je mu ze zákona dovoleno pokračovat na druhou stranu silnice nebo do útočiště pro chodce jako střední.

Obdélníkový rychlý zábleskový maják

Pravoúhlé rychlé zábleskové majáky neboli RRFB se obvykle používají na přechodech pro chodce umístěných uprostřed bloku nebo na křižovatkách bez dopravních signálů. Nejčastěji se aktivují tlačítkovým ovladačem umístěným na sloupu poblíž přechodu pro chodce. V horní části sloupu je instalována žlutá značka přechodu pro chodce ve tvaru kosočtverce a obdélníková lišta LED světel. Druhý sloup se stejnými vlastnostmi je instalován na druhé straně přechodu.

Když je RRFB Eltec aktivováno, obdélníková LED světla blikají v sekvenci vlevo/vpravo na obou stranách přechodu. Blikající světlo signalizuje řidičům, že chodci mohou vstupovat do vozovky nebo se na ní nacházet, a řidiči by měli postupovat opatrně.

I chodci musí postupovat opatrně. Tato světla neregulují vozovku stejným způsobem jako dopravní signál. Když se řidiči blíží k RRFB, nemusí okamžitě zastavit. Při kontrole chodců se doporučuje zpomalit a postupovat opatrně.

Jako chodec je vaší povinností chodit defenzivně a zajistit, aby vás řidiči viděli. Máte právo přednosti v jízdě, ale to není záruka, že vás řidiči uvidí nebo že budou dodržovat zákony, pokud tak učiní. Buď opatrný.

Signál HAWK

Eltec’s HAWK, neboli High Intensity Activated Crosswalk, je signál, který využívá funkce standardního signálu Walk/D’t Walk a Rectangular Rapid Flashing Beacon. Stejně jako RRFB jsou systémy HAWK obvykle instalovány v místech středního bloku nebo na nesignalizovaných křižovatkách.

Když se chodec přiblíží k signálu HAWK, zobrazí se nepřerušovaná červená ZVEDÁNÁ RUKA. Chodec spouští systém pomocí tlačítkového aktivátoru. Ručička zůstane pevná, protože systém HAWK informuje řidiče, že se musí připravit k zastavení, nejprve blikajícími žlutými světly a poté nepřerušovanými žlutými světly. Když se signál řidiče změní na nepřerušovanou červenou, signál pro chodce se změní na indikátor chůze.

Chodec nyní může při zvýšené opatrnosti vstoupit do křižovatky a přejít. Indikátor Walk je nahrazen blikajícím indikátorem Don’t Walk. Odpočítávání informuje chodce o tom, kolik času zbývá k překročení ulice.

Stejně jako u standardního systému Walk/Nechoď mohou chodci během této doby dokončit svou cestu přes ulici. Během této sekvence však chodci nesmějí vstupovat na přechod pro chodce z krajnice. Musí počkat a znovu aktivovat systém, aby přijali signál CHŮZE.

Během sekvence blikání chodců vidí řidiči blikající červené světlo. Chodci si musí být vědomi toho, že řidiči mohou po zastavení projet křižovatkou, aby zkontrolovali přítomnost chodců. Chodci mají stále přednost; jsou však také povinni dbát zvýšené opatrnosti při přecházení.

Přednost v jízdě

Výstražná světla zvyšují pozornost řidiče a pomáhají zviditelnit chodce. Ale nenechte se mýlit: mít přednost v jízdě není zárukou, že vám bude dána přednost. Řidiči se mohou rozptylovat, mohou dělat chyby a někteří se mohou rozhodnout ignorovat pravidla silničního provozu. Jako chodec nesete odpovědnost za své chování.

Aktivační tlačítka a výstražná světla jsou nejúčinnější, když je chodci používají způsobem, pro který byly navrženy. Přijetí opatření ke zvýšení viditelnosti je nezbytné pro bezpečný zážitek z přejezdu. Nespoléhejte na řidiče, aby vás udrželi v bezpečí. Díky opatrnosti a využívání výhod světel na přechodech pro chodce mohou chodci učinit ze silnice bezpečnější místo pro všechny.