Pokud nebudete často troubit na svůj vlastní roh, možná zjistíte, že to nefunguje, dokud to nebudete potřebovat. Naštěstí pro vás je proces odstraňování problémů poměrně přímočarý, i když případná oprava nemusí být. Tři nejpravděpodobnější příčiny poruchy houkačky jsou: 1. Spálená pojistka; 2. Vodou polenatá trubka na roh; a 3. Špatná rohová hodinová pružina. Nejprve zjistíme, co je špatně.
Za předpokladu, že vaše auto běží a má elektrický proud, začněte kontrolou pojistkového panelu uvnitř vozidla. U vozů MINI první generace je umístěn na levé straně prostoru pro nohy řidiče. Na zadní straně krytu panelu by měla být tabulka s číslem pojistky a funkcí začínající zleva nahoře a odpočítáváním každé řady zleva doprava. U mého auta to byla pojistka F28, 15ampérová pojistka. Použijte nástroj pro vyjmutí pojistky umístěný ve spodní části panelu a opatrně vyjměte pojistku. Přidržte jej u baterky a zkontrolujte, zda je vlákno stále neporušené. Pokud budete mít štěstí, vše, co musíte udělat, je vyměnit ji za novou pojistku a jste zpět. Na levé straně panelu by měla být uložena náhradní pojistka. Pokud ne, uchopte pojistku z nepodstatného systému (jako je zapalovač cigaret, F32) a zapojte ji do slotu pro pojistku houkačky, abyste se ujistili, že je to skutečně pojistka, která způsobuje vaše problémy. Pokud klakson funguje, jděte do místního obchodu s autodíly a kupte si nějaké náhradní pojistky a nezapomeňte vyměnit tu, kterou jste přestěhovali. Pokud to není pojistka, přejděte k dalšímu kroku.
Normálně by bylo dalším krokem odstranění relé houkačky, ale vzhledem k tomu, že ty na MINI selžou jen zřídka a že se nachází na zadní straně tohoto pojistkového panelu (a je těžké se k němu dostat), přeskočíme relé a přejděte na další dva nejpravděpodobnější body selhání: samotné troubení klaksonu a konektor volantu. Pokud jste nedávno sundali nebo vyměnili volant, přeskočte dopředu, jinak začněte s trumpetami.
Bohužel pro vás jsou trumpety umístěny za předním nárazníkem. Přední nárazník můžete demontovat s autem na rovném terénu, ale je to jednodušší, když jsou přední kola odstraněna. Podložte auto klíny, aby se při zvedání nepřevrátilo, a umístěte přední část na zvedáky. Demontujte přední kola. Demontujte dva 8mm šrouby z podběhu kola. Zasuňte pod přední část vozu a odstraňte tři 10mm šrouby a dva šrouby, které drží spodní část krytu nárazníku k přední části vozu. Nyní odstraňte dva šrouby Torx, které drží horní část krytu nárazníku k vozidlu, ale podepřete kryt kolenem, aby nespadl dopředu a nenamáhal elektrické spoje. Demontujte boční obrysová světla, obrysová světla a ukazatele směru. Vyjměte teplotní sondu a opatrně spusťte kryt nárazníku na zem. Nárazník je držen třemi 13mm maticemi a jedním 13mm šroubem na každé straně. Při odstraňování posledních matic a spouštění nárazníku na zem znovu použijte koleno k přidržení nárazníku. Nyní budete mít přístup k klaksonům na obou stranách vozu.
Odstraňte šroub Torx, který drží trumpetu ke šasi, a odpojte elektrické připojení (modré šipky nahoře). Prohlédněte trubku a otočte ji, abyste zjistili, zda nevytéká voda. Houkačka vozidla je důležitým bezpečnostním prvkem, zvláště u malého automobilu. Pokud jej musíte vyměnit (nebo spíše je, protože je na obou stranách), zvažte upgrade na hlasitější model. Náhradní klaksony jsou k dispozici u vašeho prodejce (díly 61337193996/7) a jsou přímou náhradou pomocí továrního elektrického připojení. Hella Twin Trumpet Horns jsou levnější, o něco hlasitější varianta, ale vyžadují spojení elektrického připojení. Jinak se vejdou na skladové místo. Zkontrolujte funkci trubky tak, že jí poskytnete 12V napájení (krátce) přímo. Poté zkontrolujte elektrické připojení připojením k stejnosměrnému voltmetru a stisknutím tlačítka klaksonu při zapnutém zapalování. Jeden (nebo oba) z těchto testů by měl selhat. Pokud máte napájení z tlačítka klaksonu, ale žádný zvuk při přímém napájení trubek, pak stačí pouze vyměnit trubky. Pokud nedostáváte sílu z tlačítka klaksonu, problém je pravděpodobně ve volantu. (K červeným šipkám vedle radiátoru se vrátíme později.)
Pokud chcete být opravdu důkladní, nyní by bylo načase odstranit pojistkový panel a zkontrolovat relé houkačky. Je to relé K2, vlevo dole na panelu a má pravděpodobně šedou barvu. Ale je pravděpodobné, že je to v pořádku a problém je v pružině klaksonu.
Upozornění zde: Abychom se dostali k pružině klaksonu, vyjmeme airbag. Máme zde podrobné pokyny, ale připomínáme, že postupujete na vlastní nebezpečí. Musíte respektovat sílu airbagu, jinak vám ublíží. Ujistěte se, že jsou přední kola rovná, že je volant ve vodorovné poloze, vyjměte klíč a zajistěte úroveň kola. Začněte odpojením autobaterie a 15 minutovou přestávkou. Demontujte airbag podle výše uvedených pokynů a demontujte volant. Mělo by to vypadat takto:
Hodinový kroužek klaksonu (oficiálně „Slip Ring“) je bílá součást s připojenými dráty. Modrá šipka ukazuje, kde se připojuje drát klaksonu z volantu, a červená šipka ukazuje polohovací kolík, který je kritický pro správnou montáž této součásti. Volant MINI se pootočí o 5 úplných otáček, od zámku k zámku. Vzhledem k tomu, že vaše kola směřují přímo vpřed a volant byl při demontáži ve vodorovné poloze, musí být tento kolík dole a uprostřed 5 otáček. Můžete to zkontrolovat otočením doleva nebo doprava o 2 1/2 otáčky, abyste zastavili (buďte šetrní). Nejčastějším zdrojem selhání klaksonu je tato součást. Buď byl poškozen při demontáži/výměně volantu, nebo to časem vzdá, protože je plastový.
Chcete-li jej vyměnit, začněte sejmutím spodního krytu ze sloupku řízení. Je držen dvěma šrouby Torx a zacvaknutím dolů u kolenního polštáře. Odstraňte západku zatlačením konečků prstů na obou stranách a tažením od sebe. Odstraňte gumový kroužek kolem zapalování a spodní polovina odpadne. Odstraňte dva malé šrouby, které drží horní polovinu krytu jednotky spínače (číslo 4 na obrázku níže).
Odstraňte tři šrouby Torx a zatáhněte za bílý sběrací kroužek. Odpojte dvě elektrická připojení na zadní straně a vyjměte sběrací kroužek z pouzdra. Když si objednáte nový hodinový kroužek (slip ring), který je na obrázku číslo 3, je dodáván s novým pouzdrem (číslo 4), ale nemusíte pouzdro vyměňovat. Vyjměte nový sběrací kroužek z pouzdra, připojte dva elektrické spoje a vyměňte 3 torx šrouby. Vyměňte dva malé šrouby. Zkontrolujte, zda je sběrací kroužek ve správné poloze, jak je uvedeno výše (pokud používáte nový díl z výroby, odesílá se ve správné poloze, pokud byla přídržná příchytka stále na místě, když jste ji dostali. Pokud přídržná příchytka není přítomna nebo pokud jej odpojil, pak jej vycentrujte, než budete pokračovat.) Nasaďte kryt sloupku řízení, kroužek zapalování a znovu nasaďte volant podle původních pokynů průvodce. Znovu připojte baterii a zkontrolujte funkci houkačky. Podle potřeby se vraťte k tomu, že budete používat svůj vlastní roh.
Než nasadíte zpět nárazník a kryt, bylo by vhodné vyčistit kondenzátor a chladič. Podívejte se znovu na fotografii radiátoru výše. Odstraňte dva 10mm šrouby podle červených šipek. Opatrně zvedněte a vyjměte kondenzátor z kapsy, která jej drží na chladiči. Použijte stlačený vzduch k vyfoukání nečistot a nečistot mezi kondenzátorem a chladičem. Nezapomeňte umístit kondenzátor zpět do štěrbiny a znovu připevnit dva šrouby. Montáž nárazníku a krytu nárazníku je obrácená než demontáž.
