emleyj 
Nováček 
Připojeno: listopad 2021 Příspěvků: 7 vláken: 2
Hodnocení:
Místo: Skotsko
#1
21-06-2022, 02:59 PM
Jsem novým vlastníkem sedmi (ale ne klasického auta). Mám Ruby z roku 1935.
Rozumím požadavku na dvojité sešlápnutí spojky, aby se usnadnilo plynulé řazení a aby se zkoušelo řadit při správné rychlosti.
Obecně jsem schopen dosáhnout plynulé změny nahoru a dolů mezi 3 a 4.
Nicméně z volnoběhu mám problém zařadit 1., 2. a zpátečku bez ohledu na to, kolikrát sešlápnu spojku. Častěji dochází k křupání, ale ne vždy. Je to stejný příběh od 1. do 2. (i když to není tak špatné, myslím, že jsem zjistil nejlepší rychlost a techniku dvojitého vypínání spojky) a když sjíždím z 3. na 2. (opět obecně ne tak špatné, jako když auto běží na volnoběh).
Uvítám jakoukoli radu, co bych mohl udělat, abych to zlepšil. Nejsem si jistý, kde začít.
Bezohledná Krysa 
Rezident Frog
Připojeno: srpen 2017 Příspěvků: 2,193 32 vláken: XNUMX
Hodnocení: 34
Umístění: Nejhlubší Frogland 30960
Typ vozu: 1933 RP Standardní sedan
#2
21-06-2022, 04:04 PM
Na prvním rychlostním stupni není synchronizace, takže pokus o jeho zařazení za pohybu je obtížný. Prostě se neobtěžuji a vyrážím vždy 1., pokud není kopec strmý. Některé 2rychlostní boxy také neměly synchronizaci na 4. rychlostním stupni, jen na 2. a nahoře. Vaše auto může mít jeden z nich namontovaný, ale jediný způsob, jak mít jistotu, je sundat horní část. Je zřejmé, že pokud ano, budete vždy muset zdvojnásobit změny nahoru a dolů do az 3nd. Zařazení jedničky nebo zpátečky je snazší, pokud je rychlost tick over správná a spojka netáhne.
Převodovka by měla obsahovat motorový olej, nikoli hustší převodový olej.
Ivor Hawkins
Mechanicky sympatický
Připojeno: srpen 2017 Příspěvků: 1,393 21 vláken: XNUMX
Hodnocení: 15
Místo: Vesnice Evenley
Typ vozu: 1934 Austin Seven RP Deluxe
#3
21-06-2022, 04:19 (Tento příspěvek byl naposledy upraven: 21-06-2022, 04:20 Ivorem Hawkinsem.)
První rychlostní stupeň na vašem Ruby je opravdu nouzově nízký, jak řekl Reckers, na mém boxu ho nikdy nepoužívám a bez problému dvojitě uvolňuji spojku na boxu, nicméně můj problém je křupavý přechod ze třetího na čtvrtý. Myslím, že řešením je to, co mi doporučil můj drahý starý táta, do optimálních otáček do třetice, sešlápněte spojku, vytáhněte z balíčku Senior servis, zařaďte neutrál, zapalte si, sešlápněte spojku, šluk a pak zvolte horní.
Zkusil bych to už dříve, ale nemůžu najít obchod, který by prodával seniory.
emleyj
Nováček
Připojeno: listopad 2021 Příspěvků: 7 vláken: 2
Hodnocení:
Místo: Skotsko
#4
21-06-2022, 06:21 PM
Děkuji za odpovědi. Právě jsem vyměnil motorový olej (20W50). Moje další práce by měla být výměna oleje v převodovce a budu používat to samé.
Díky za tipy, jak udržet první místo pouze při rozjezdech do strmých svahů. Zkusím použít jen 1nd.
Moje ucho mi říká, že běží na volnoběh příliš rychle. Zkusil jsem zpomalit volnoběh, ale zjistil jsem, že když sešlápl plyn, auto chtělo prostě vypnout. Rychlejší volnoběh to zastavil. Předpokládám, že to může souviset se směsí paliva? Hroty vypadají pěkně a čistě, nekontrolovali jsme zátky. Trysky plovákové komory jsou čiré.
Pokud jde o tip na seniorskou službu, budu muset začít kouřit! ?
Ivor Hawkins
Mechanicky sympatický
Připojeno: srpen 2017 Příspěvků: 1,393 21 vláken: XNUMX
Hodnocení: 15
Místo: Vesnice Evenley
Typ vozu: 1934 Austin Seven RP Deluxe
#5
21-06-2022, 06:35 PM
Není třeba kouřit Emley! ale možná budete chtít trysky ve vašem sacharidu důkladně vyčistit, možná zjistíte, že to vyřeší váš problém s pomalým chodem.
John Cornforth
Sevenner od roku 2002
Připojeno: srpen 2017 Příspěvků: 502 14 vláken: XNUMX
Hodnocení: 10
Místo: Hampshire UK
#6
21-06-2022, 06:55 PM
Pokud i po sešlápnutí spojky a vyčkávání několika sekund při zastavení skřípe, je to známka toho, že se vstupní hřídel převodovky stále točí. To obvykle znamená, že spojka není úplně vypnutá (přetažení spojky). K překonání tření vstupního hřídele a udržení jeho otáčení trvá jen nepatrné množství odporu. Rychlé volnoběh to zhorší, ale není hlavní příčinou.
Pokud je pohyb spojkového pedálu směrem dolů omezen kontaktem s podlahou, můžete zkusit přesunout polohu páky pedálu na hřídeli ovládání spojky (je držena svíracím šroubem), abyste se trochu více rozpojili.
Duncan Grimmond
Odesílání Freak
Připojeno: srpen 2017 Příspěvků: 1,892 89 vláken: XNUMX
Hodnocení: 17
Místo: Ripon
#7
21-06-2022, 07:40 PM
Mám tendenci dvojitě vypínat spojku nahoru i dolů. Povolit, aby se rychlostní stupeň a otáčky motoru shodovaly, skutečně znamená rozdíl v dosažení hladkého řazení (poté, co jste provedli všechna ostatní nastavení).
Howard Wright
Editor Gray Mag
Připojeno: květen 2018 Příspěvky: 1,843 101 Vlákna: XNUMX
Hodnocení: 19
Místo: Llandrindod Wells
Typ vozu: 29 Special, 30 RK, 28 C Cab
#8
21-06-2022, 08:08 PM
(21-06-2022, 07:40) Duncan Grimmond napsal: Mám tendenci vypínat spojku jak nahoru, tak dolů. Povolit, aby se rychlostní stupeň a otáčky motoru shodovaly, skutečně znamená rozdíl v dosažení hladkého řazení (poté, co jste provedli všechna ostatní nastavení).
Souhlasím s Duncanem, dělám ddc na cestě nahoru jednoduše spojkou, vyřazeným převodem, spojkou a pak zařazeným, než abych se snažil sladit otáčky motoru s plynem. Funguje pro mě.
