Německý automobilový svaz ADAC otestoval jednu z jeho funkcí, varování před nebezpečím provozu, a nazval jej „technologickým milníkem“. Euro NCAP jako nezávislá organizace jej zvláště ocenila – „Advanced Award“, speciální ocenění za průlomové bezpečnostní prvky.
Scénář nepochybně všichni známe a tajně se ho děsíme: hektický městský provoz v dopravní špičce, křižovatka s deseti jízdními pruhy přijíždějícími ze čtyř směrů. Váš semafor se rozsvítí na zelenou, fronta vozidel se rozjede a najednou uslyšíte sirény vozidla záchranné služby – odněkud z blízkosti. Nemůžete říct, ze kterého směru a nevidíte žádná modrá světla. Jak byste měli reagovat? Zastavit, zajet do mezery nebo jen pokračovat, abyste se dostali přes křižovatku?
Vývojář Volkswagen Thomas Biehle může nabídnout mnohem lepší řešení. „V novém Golfu můžeme podporovat řidiče naší novou technologií Car2X, která je standardně vybavena,“ vysvětluje bezpečnostní expert. Díky funkci varování před dopravním nebezpečím vůz automaticky upozorní na kritickou situaci v rámci limitů systému. Na digitálním kokpitu se objeví varování „Vozidlo záchranné služby“, šipka ukazuje směr, odkud přijíždí vozidlo záchranné služby, systém také ukazuje přibližnou vzdálenost a vydává akustické varování. Z tohoto důvodu mají řidiči dostatek času na správné rozhodnutí.
Inovativní technologie Car2X, kterou Volkswagen jako první evropský výrobce standardně integroval, je založena na bezdrátovém standardu Wi-Fi p. Biehle vysvětluje princip: „Wi-Fi p, v Evropě oficiálně označované jako ITS-G5, bylo vyvinuto speciálně pro spontánní, místní komunikaci mezi vozidly a funguje bez potřeby mobilních telefonních sítí. Funguje tedy napříč zeměmi EU a poskytuje plošné pokrytí v rámci limitů systému. Vozidla vybavená příslušnými hardwarovými moduly – v našich příkladech to zahrnuje i vozidlo záchranné služby – si přímo vyměňují údaje o poloze a informace pomocí Wi-Fi p. To je potenciálně možné v okruhu až 800 metrů a během několika milisekund. Data se nikde neukládají, a tak je zachováno soukromí dat.“
Funkce upozornění na dopravní nebezpečí v novém Golfu
Nový Golf v testu ADAC: osm typických nebezpečných situací
Nezávislí bezpečnostní experti chválí technologii Car2X od Volkswagenu. Německý automobilový svaz ADAC jej testoval ve svém areálu v bavorském městě Penzing. Za tímto účelem poslal nový Golf do osmi typických nebezpečných situací, ve kterých by řidič bez podpory nebyl schopen zareagovat vůbec, nebo by byl schopen reagovat až v nebezpečně pozdní fázi. Jedním z příkladů bylo – kromě scénáře vozidla záchranné služby – porouchané auto na kraji silnice umístěné za úzkým rohem. Díky Wi-Fi p jej nový Golf identifikoval jedenáct sekund před potenciálním nárazem – při rychlosti 100 km/h a ze vzdálenosti asi 300 metrů.
Ostatní testy byly dokončeny podobně úspěšně. Soustředili se kolem přívěsu, což znamenalo zablokovanou vozovku v rámci silničních prací a silně brzdící vozidlo před nimi. Ve všech těchto scénářích vůz spolehlivě varoval svého řidiče včas. ADAC vyhodnotil technologii Car2X (certifikovanou TÜV) a prohlásil ji za „technologický milník“, srovnatelný se systémy jako ABS nebo airbagy.
Funkce upozornění na dopravní nebezpečí v novém Golfu
Euro NCAP: „Vzrušující oblast bezpečnosti“
Podobný názor na technologii má i organizace Euro NCAP, která se věnuje prosazování bezpečnosti silničního provozu v Evropě. Funkce varování před nebezpečím provozu ocenila Advanced Award – speciální ocenění za převratné bezpečnostní prvky, které výrobci zavádějí z vlastní iniciativy. „Toto je vzrušující oblast bezpečnosti,“ vysvětluje generální tajemník Michiel van Ratingen. “Volkswagenu je třeba poblahopřát k tomu, že učinil technologický standard ve vozech prodávaných ve velkých objemech, jako je Golf.”
Cena Euro NCAP Advanced Award byla představena v roce 2010, ale nebyla udělována od roku 2014. Volkswagen obdržel cenu za první čtyři roky existence ceny pětkrát za své asistenční a bezpečnostní systémy. Nové ocenění za funkci varování před nebezpečím provozu posouvá již tak působivý bezpečnostní balíček nového Golfu na další úroveň. Kompaktní vůz již získal nejvyšší skóre pěti hvězdiček v klasickém testu Euro NCAP na konci roku 2019. Organizace Euro NCAP hodlá do tohoto hodnocení začlenit funkce technologie Car2X jako budoucí kritérium.
V první fázi, která nyní vyráží na silnice v novém Golfu, se technologie Car2X soustředí na varování před dopravním nebezpečím, pomocí kterého může podpořit řidiče v osmi typických scénářích. Je zaměřen na venkovské silnice a dvouproudové komunikace a aktivuje se od rychlosti 80 km/h, tedy v místě, kde systém nouzového brzdění City dosáhne svých limitů.
Přínos pro bezpečnost a plynulost dopravy: nová etapa technologického vývoje
Podle Thomase Biehle Volkswagen již intenzivně pracuje na utváření budoucnosti. „V pozdější fázi vývoje mají nová řešení Car2X také zvýšit bezpečnost v městském provozu – pro všechny účastníky silničního provozu je to pro nás obzvláště důležité. Dvě hlavní křižovatky ve Wolfsburgu byly v rámci testu vybaveny trvale nainstalovanými senzory. Říká se, že dokážou zaznamenat polohu chodců a cyklistů s přesností na centimetry a milisekundy. Dotčení řidiči jsou varováni, pokud dojde ke kritické situaci.”
Další oblastí, ve které přináší technologie Car2X od Volkswagenu velké výhody, je plynulost dopravy, která přispívá k ochraně životního prostředí. V této souvislosti Biehle poznamenává, že: „Pokud vůz komunikuje se semafory v okolí pomocí Wi-Fi p, mohou řidiči přizpůsobit rychlost tak, aby projížděli zelenými semafory. Test ve Wolfsburgu již probíhá a podobný projekt bude brzy spuštěn v Braunschweigu – kde bude systém řízení semaforů také optimalizován díky Wi-Fi p.“ Platooning také představuje další případ použití pro technologii Car2X: užitková vozidla, která tvoří kolony na dálnicích, aby si navzájem zajistila skluz a tím ušetřila palivo.
Pokrok pro všechny zákazníky: další nové modely Volkswagen s technologií Car2X
Úzká integrace pomocí Wi-Fi p v silničním provozu již může být v zemích EU zavedena s nízkými náklady. Nespoléhá se na zřízení mobilní telefonní sítě 5G. Uplatňuje princip swarm intelligence, tedy zlepšuje se s počtem účastníků, které integruje. Proto nyní Volkswagen zavádí svou technologii Car2X ve velkém. Po Golfu se objeví v dalších modelech značky. Po celém světě na tom pracují i další významní výrobci automobilů.
Chytrá auta, která komunikují mezi sebou nebo se semafory a bezpečnostními vestami – to zní jako sci-fi scénář. Audi to již dělá skutečností s technologiemi Car2X a C-V2X. Přečtěte si tento článek a zjistěte, jak přesně to funguje.
06/30/2021 Čas na čtení: 3 min
Inženýři Audi jsou zaneprázdněni prací na vývoji nejbezpečnějších vozů na světě. Klíčovým faktorem je technologie Car2X a C-V2X. Umožňuje více možností komunikace v propojeném automobilovém provozu.
Takto funguje technologie Car2X
Technologie mobilní komunikace přes mobilní sítě je trvale instalována ve vozidle. Pomocí těchto kanálů vůz odesílá a přijímá informace z jiných vozidel a ze silniční infrastruktury – například z řídicích center semaforů. Tato komunikace Car2X probíhá téměř v reálném čase. Vůz se v rámci sítě identifikuje svým vlastním unikátním tokenem. Data proudí anonymně do komunikační sítě a jsou zde uložena pouze po krátkou dobu.
Takto funguje technologie C-V2X
C-V2X je speciální druh komunikace Car2X. Tato technologie je stále relativně nová a je založena na využití výhod standardů mobilní komunikace 4G/5G. Zkratka znamená Cellular-Vehicle-to-X. „X“ je zástupný symbol – může představovat různé účastníky silničního provozu, dopravní prvky nebo jiná vozidla a může zahrnovat semafory, přechody pro chodce, dopravní značky, školní autobusy, stavební dělníky a další. C-V2X přenáší data přímo do az vozidla bez cestování přes mobilní síť.
Zde je návod, jak technologie zvyšují bezpečnost silničního provozu
Displej v kokpitu informuje řidiče, když potřebují přizpůsobit styl jízdy nové situaci. K tomu může dojít například v případě, že na silnicích namrzne déšť nebo se za zatáčkou skryje staveniště. To umožňuje řidičům rozpoznat nebezpečné situace mnohem dříve a vhodně reagovat. Technologie tak zvyšuje bezpečnost cestujících i ostatních uživatelů ulice.
Tento názor sdílejí různí dopravní experti. „Car2X má potenciál dále snížit počet vážných nehod a smrtelných dopravních nehod,“ vysvětluje Andre Seeck, vedoucí oddělení technologie vozidel ve Federal Highway Research Institute. ADAC dokonce požaduje, aby tato technologie byla brzy standardem ve všech vozidlech v Německu.
To je místo, kde komunikace Car2X již dnes poskytuje podstatně větší bezpečnost
Alpharetta, Georgia: více ochrany pro školáky
Každý rok je ve Spojených státech při dopravních nehodách zabito kolem 100 školáků. Kolem 25,000 2 je zraněných. Audi chce zlepšit bezpečnost nejzranitelnějších účastníků ulice. Audi proto v Gruzii testuje komunikaci mezi vlastními vozidly a školními autobusy a také s varovnými cedulemi, které se běžně vyskytují před školami v USA. Pomocí C-VXNUMXX se značky stávají majáky, které upozorňují na blížící se řidiče, když se chystají vjet do školních zón během školních hodin, a varují je, pokud překračují povolenou rychlost. Školní autobusy také upozorní na blížící se vozidla, když studenti nastupují nebo vystupují z autobusu. V obou případech mají řidiči dostatek času zpomalit nebo zastavit.
Virginie: větší bezpečnost pro stavební dělníky
Bezpečnostní vesta pro stavební dělníky, která skutečně dělá čest svému jménu – o tom je nejnovější projekt Audi ve Virginii. Bezpečnostní vesta je vyvinuta Virginia Department of Transportation a Virginia Tech Transportation Institute a vybavena technologií C-V2X. Vysílá varovné signály řidičům přijíždějícím na stavbu − a informuje stavební dělníky o přijíždějících vozidlech. Díky tomu je provoz dvakrát bezpečnější.
Technologie Car2X – tři otázky pro našeho odborníka na Audi
V tomto rozhovoru nám Anupam Malhotra, vedoucí propojených služeb v Audi of America, říká více o svých současných projektech.
Mají projekty, jako jsou projekty ve Virginii a Gruzii, potenciál být realizovány globálně?
Anupam Malhotra: Ano, absolutně. To ale vyžaduje správnou infrastrukturu. V našem projektu ve Virginii proto také zkoumáme, jak se mohou soukromí investoři zapojit do implementace nové technologie. Cílem je, aby tato bezpečnostní vylepšení přicházela bez dalších nákladů na služby pro naše zákazníky.
Jak velký je mezi zákazníky zájem o tuto novou technologii?
Anupam Malhotra: Pravidelně se na nás obracejí řidiči Audi, kteří chtějí vědět, kdy jejich město konečně zavede službu Informace o semaforech na bázi Audi Car-2X. Jen minulý týden jsem dostal několik e-mailových dotazů.
Není divu: Informační služby semaforů zlepšují jízdní chování na křižovatkách ulic a zároveň snižují úroveň stresu řidiče. Normálně například jantarové semafory staví řidiče před dilema: mají projet nebo brzdit? S informacemi o semaforu a odpočítáváním na červenou je pro ně mnohem snazší se správně rozhodnout.
Jak Audi zajišťuje ochranu dat pomocí komunikace Car2X?
Anupam Malhotra: Pro Audi má ochrana dat nejvyšší prioritu. Dobrým příkladem jsou propojené semafory. Jakmile chytré auto vjede do městské oblasti s takovými semafory, systém Car-2X mu přidělí token, tedy jakýsi poznávací štítek. Tento token je platný pouze v daném městě. Nelze tedy identifikovat SPZ ani majitele vozidla.
využívat dopravní infrastrukturu s technologií Car-2X TLI.
pravděpodobně bude vybaven technologií C-V2X.
V Německu více než
umí komunikovat s vozidly.
Budoucnost vozu: Co bude Car2X umět v budoucnu
Komunikace Car2X bude i nadále nabývat na důležitosti. Anupam Malhotra věří, že následující scénáře jsou v blízké budoucnosti reálné:
- Scénář 1: Elektrokola, u kterých je technologie zabudována do rámu, aby varovala cyklisty před přibližujícími se auty – jakmile technologie zabere méně místa a energie, budou moci komunikaci C-V2X využívat i chodci prostřednictvím svých chytrých telefonů.
- Scénář 2: V dalším kroku mohou výrobci vozidel integrovat do vozu mechanismus, který zasáhne, pokud řidič nereaguje. Brzdový systém by například mohl někomu bránit v přejetí na červenou.
Možnosti Car2X jsou prakticky neomezené. Technologie může například snížit dopravní zácpy a zlepšit situaci s parkováním ve velkých městech tím, že cíleně nasměruje chytrá auta na volná místa. Prostředí by také mohlo těžit z komunikace Car2X – například když služby odklízení sněhu přizpůsobí množství použité soli skutečnému objemu dopravy.
Můžete také zajímat
Digitální produkty 03
Rozhodující jsou vnitřní hodnoty
V interiéru přináší digitalizace a používání udržitelných materiálů velkou změnu. Pohled do minulosti, přítomnosti a budoucnosti odhalí detaily, na kterých záleží.
Digitální infrastruktura 10. 18. 2021
Nové prodeje Audi v Číně: hledat offline, nakupovat online
Vyzkoušejte si vůz při nákupu v autosalonu, objednávejte doma přes aplikaci a později si ho vyzvedněte u prodejce: tato inovativní marketingová strategie je součástí produktové a prodejní ofenzívy v Číně a Audi A7L je prvním vozem v tomto novém prodejní systém.
Digitální produkty 09
Souboj v Audi A8: navigace ZDE vs. taxikář
Taxi Franz zná mnichovské ulice nazpaměť. Stejně tak nová navigace HERE v Audi A8. Kdo dorazí do cíle jako první?
Audi A8: Spotřeba paliva (kombinovaná*) v l/100 km: 12.2–7 emise CO₂ (kombinované*) v g/km: 275–183
Informace o spotřebě paliva/výkonu a emisích CO₂ s dojezdy v závislosti na zvolené výbavě vozidla.
Pro vozidlo jsou k dispozici pouze hodnoty spotřeby a emisí podle WLTP a nikoli podle NEDC.
Audi A8: Spotřeba paliva (kombinovaná*) v l/100 km: 12.2–7 emise CO₂ (kombinované*) v g/km: 275–183
Informace o spotřebě paliva/výkonu a emisích CO₂ s dojezdy v závislosti na zvolené výbavě vozidla.
Pro vozidlo jsou k dispozici pouze hodnoty spotřeby a emisí podle WLTP a nikoli podle NEDC.
“Místo maximální agility a odvážného podnikatelského ducha”
Die Audi Denkwerkstatt v Berlíně jako Unternehmen jako Corporate Innovation Unit, die auf konkrete Kundenbedürfnisse fokussiert.
Audi po celém světě
Modely, produkty a služby – přejděte na webovou stránku své země / prodejního regionu a objevte regionální rozmanitost Audi.
Vaše země / oblast prodeje
Pro přístup k tomuto webu používáte nepodporovaný prohlížeč. Chcete-li získat co nejlepší uživatelský zážitek při návštěvě webu, použijte nejnovější verze prohlížečů Chrome, Firefox, Safari nebo Edge.
Moc děkuji za návštěvu.
Váš tým Audi
Otevřete web bez ohledu na to
Mezinárodní web Audi
Objevte Audi jako značku, společnost a zaměstnavatele na našich mezinárodních webových stránkách. Zažijte naši vizi mobility a nechte se inspirovat.
Audi of America: modely, produkty a služby
Prozkoumejte celou řadu SUV, sedanů, modelů e-tron a dalších. Vytvořte si vlastní, prohledávejte inventář a prozkoumejte aktuální speciální nabídky.
Přejděte na audiusa.com
Zpráva o chybě
Formulář zpětné vazby je momentálně nedostupný.
Zkuste to prosím znovu později.
Chcete-li zobrazit formulář pro zpětnou vazbu, můžete svůj blokovač reklam deaktivovat.
Top Nabídky
AUDI AG
- Audi Report 2022
- Dokumenty a zásady
- Finanční kalendář
- management
- Lokality
Služby
© AUDI AG. Všechna práva vyhrazena
- Právní upozornění
- právní
- Systém whistleblower
- Zásady ochrany osobních údajů
- cookie Policy
- Možnosti souhlasu se soubory cookie
* Uvedené hodnoty spotřeby a emisí byly stanoveny v souladu se zákonem stanoveným postupem měření. Testovací cyklus WLTP zcela nahradil testovací cyklus NEDC s účinností od 1. ledna 2022. V důsledku toho nejsou pro vozidla s typovým schválením vydaným po tomto datu k dispozici žádné hodnoty NEDC.
Hodnoty se nevztahují na jednotlivé vozidlo a nejsou součástí nabídky; místo toho slouží výhradně pro účely srovnání mezi různými typy vozidel. Volitelná výbava a příslušenství (příslušenství, formát pneumatik atd.) může změnit příslušné parametry vozidla, jako je hmotnost, valivý odpor a aerodynamika, a kromě povětrnostních a dopravních podmínek a individuálního jízdního chování může ovlivnit spotřebu paliva, spotřebu elektřiny, emise CO₂ a výkonové hodnoty vozidla.
