Senzor hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) je zařízení založené na frekvenci. Na zahřátý drát je přivedeno konstantní napětí. Tento drát je umístěn v proudu vzduchu a je ohříván elektrickým proudem, který napětí vytváří. Jak přes něj proudí vzduch, ochlazuje se. Vyhřívaný drát nebo fólie je rezistor s kladným teplotním koeficientem (PTC), což znamená, že jeho odpor klesá, když teplota klesá. Pokles odporu umožňuje více
aby jím protékal proud, aby se udržela naprogramovaná teplota. Průtok proudu se změní na frekvenci, která je odeslána do řídicího modulu hnacího ústrojí (PCM) a interpretována jako průtok vzduchu. Úpravy teploty a vlhkosti vzduchu jsou brány v úvahu, protože také ovlivňují teplotu žhaveného drátu nebo fólie. Monitor chodu motoru porovnává odhadovanou hodnotu průtoku čerstvého vzduchu s údaji snímače MAF.
Při sledování a nastavení podmínek
Při sledování: Tato diagnostika běží nepřetržitě, když jsou splněny následující podmínky:
• Při zapnutém zapalování.
Nastavit podmínky:
• Řídicí modul hnacího ústrojí ( PCM ) zjistil, že hodnota snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) je nižší než
kalibrovaný práh.
Výchozí akce:
• Kontrolka MIL svítí.
Možné příčiny
NETĚSNOST NEBO OMEZENÍ SYSTÉMU SÁVÁNÍ NEBO VÝFUKU
SIGNÁLNÍ OBVOD SNÍMAČE MAF OTEVŘENÝ
SIGNÁLOVÝ OBVOD SNÍMAČE MAF ZKRAT NA ZPĚTNÝ OBVOD
SIGNÁLOVÝ OBVOD SNÍMAČE MAF ZKRAT NA UZEMNĚNÍ
SNÍMAČ HMOTNÉHO PRŮTOKU VZDUCHU (MAF).
MODUL ŘÍZENÍ HNACÍ ÚSTROJÍ ( PCM )
Než budete pokračovat, vždy proveďte postup Předdiagnostického odstraňování problémů. (Viz 28 — DTCBased Diagnostika/MODUL, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
1. AKTIVNÍ DTC
1. Zapalování zapnuté, motor neběží.
2. Pomocí diagnostického nástroje vymažte kódy DTC.
3. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh alespoň dvě minuty.
4. Pomocí diagnostického nástroje přečtěte kódy DTC.
Vrátil se kód DTC?
Ano
• Přejděte na 2
Ne
• Proveďte diagnostický postup INTERMITTENT CONDITION. (Viz 28 — Diagnostika/MODUL založená na DTC, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
2. ZKONTROLUJTE NAPÁJECÍ OBVOD MAF (K188).
1. Vypněte zapalování.
2. Odpojte konektor kabelového svazku MAF.
3. Zapněte zapalování, motor neběží.
POZNÁMKA: Zkontrolujte konektory – podle potřeby vyčistěte/opravte.
4. Změřte napětí (K188) napájecího obvodu MAF na konektoru kabelového svazku snímače MAF.
Je napětí větší než 11.0 V?
Ano
• Přejděte na 3
Ne
• Opravte obvod (K188) hromadného průtoku vzduchu, zda není přerušený nebo zkratovaný k zemi.
• Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST HNACÍ ÚSTROJÍ — 6.7L. (Viz 28 — Diagnostika/MODUL založená na DTC, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
3. ZKONTROLUJTE, zda NAPÁJECÍ OBVOD MAF (K188) ZKRATUJE ZPĚTNÝ OBVOD (K957)
1. Vypněte zapalování.
2. Odpojte konektor kabelového svazku PCM C1.
3. Změřte odpor mezi (K188) napájecím obvodem MAF a (K957) zpětným obvodem na konektoru kabelového svazku snímače MAF.
Je odpor pod 10 kOhm?
Ano
• Opravte zkrat mezi obvodem (K188) hromadného průtoku vzduchu a obvodem zpětného vedení (K957).
• Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST HNACÍ ÚSTROJÍ — 6.7L. (Viz 28 — Diagnostika/MODUL založená na DTC, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
Ne
• Přejděte na 4
4. ZKONTROLUJTE, ZDA JE SIGNÁLOVÝ OBVOD SNÍMAČE (K157) MAF ZKRAT NA ZPĚTNÝ OBVOD (K916)
1. Změřte odpor mezi obvodem signálu (K157) snímače MAF a obvodem zpětného vedení (K957) na konektoru kabelového svazku snímače MAF.
Je odpor pod 10 kOhm?
Ano
• Opravte zkrat mezi obvodem signálu (K157) snímače MAF a obvodem zpětného vedení (K957).
• Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST HNACÍ ÚSTROJÍ — 6.7L. (Viz 28 — Diagnostika/MODUL založená na DTC, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
Ne
• Přejděte na 5
5. ZKONTROLUJTE SIGNÁLOVÝ OBVOD SNÍMAČE (K157) MAF, ZDA JE OTEVŘENÝ/VYSOKÝ ODPOR
1. Změřte odpor obvodu signálu (K157) snímače MAF mezi konektorem kabelového svazku snímače MAF a konektorem kabelového svazku PCM C1.
Je odpor pod 5.0 Ohmy?
Ano
• Přejděte na 6
Ne
• Opravte obvod signálu snímače MAF (K157) kvůli přerušení nebo vysokému odporu.
• Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST HNACÍ ÚSTROJÍ — 6.7L. (Viz 28 — Diagnostika/MODUL založená na DTC, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
6. ZKONTROLUJTE SIGNÁLOVÝ OBVOD SNÍMAČE (K157) MAF, zda není ZKRAT K UZEMNĚNÍ
1. Změřte odpor mezi uzemněním a signálním obvodem (K157) snímače MAF při hmotnostním průtoku vzduchu
Konektor kabelového svazku snímače.
Je odpor pod 10 kOhm?
Ano
• Opravte (K157) signální obvod snímače MAF, zda nevykazuje zkrat k zemi.
• Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST HNACÍ ÚSTROJÍ — 6.7L. (Viz 28 — Diagnostika/MODUL založená na DTC, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
Ne
• Přejděte na 7
7. ZKONTROLUJTE SACÍ SYSTÉM
1. Vizuálně zkontrolujte sací systém, zda neobsahuje nějaká omezení.
2. Proveďte diagnostický postup TEST TLAKU NASÁVACÍHO VZDUCHU. (Viz 29 — Diagnostika/jízdnost bez DTC — Diesel — Diagnostika a testování)
Byly zjištěny nějaké úniky nebo omezení?
Ano
• Opravte podle potřeby.
• Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST HNACÍ ÚSTROJÍ — 6.7L. (Viz 28 — Diagnostika/MODUL založená na DTC, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
Ne
• Přejděte na 8
8. ZKONTROLUJTE VÝFUKOVÝ SYSTÉM
1. Vizuálně zkontrolujte výfukový systém, zda neobsahuje nějaká omezení.
2. Proveďte diagnostický postup KONTROLA NETĚSNOSTÍ VÝFUKOVÉHO SYSTÉMU. (Viz 29 — Diagnostika/jízdnost bez DTC — Diesel — Diagnostika a testování)
Byly zjištěny nějaké úniky nebo omezení?
Ano
• Opravte podle potřeby.
• Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST HNACÍ ÚSTROJÍ — 6.7L. (Viz 28 — Diagnostika/MODUL založená na DTC, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
Ne
• Přejděte na 9
9. ZKONTROLUJTE SNÍMAČ HMOTNÉHO PRŮTOKU VZDUCHU
1. Vyměňte snímač MAF v souladu se servisními informacemi. (Viz 14 — Palivový systém/vstřikování paliva, nafta/SENSOR, hmotnostní průtok vzduchu (MAF)/demontáž)
2. Znovu připojte konektor kabelového svazku PCM C1.
3. Zapněte zapalování.
4. Pomocí diagnostického nástroje vymažte kódy DTC.
5. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh po dobu jedné minuty.
6. Pomocí diagnostického nástroje přečtěte kódy DTC.
Vrátí se kód DTC P0102?
Ano
• Přejděte na 10.
Ne
• Test dokončen.
• Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST HNACÍ ÚSTROJÍ — 6.7L. (Viz 28 — Diagnostika/MODUL založená na DTC, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
10. MODUL ŘÍZENÍ HNACÍHO ÚSTROJÍ
1. Odpojte všechny konektory kabelového svazku PCM.
2. Odpojte všechna související připojení kabelového svazku (pokud je ve výbavě).
3. Odpojte příslušné konektory kabelového svazku součástí.
4. Zkontrolujte konektory kabelového svazku, konektory součástí a všechny samčí a samičí svorky, zda nevykazují následující skutečnosti
podmínky:
• Správná instalace konektoru.
• Poškozené zámky konektoru.
• Koroze.
• Jiné známky vniknutí vody.
• Poškození těsnění proti povětrnostním vlivům (je-li ve výbavě).
• Ohnuté koncovky.
• Přehřátí kvůli špatnému připojení (svorka může změnit barvu kvůli nadměrnému odběru proudu).
• Svorky, které byly zasunuty zpět do dutiny konektoru.
• Proveďte test utažení každé svorky konektoru, abyste ověřili správné napnutí svorky. Opravte všechny zjištěné stavy.
5. Znovu připojte všechny konektory kabelového svazku PCM. Ujistěte se, že všechny konektory kabelového svazku jsou zcela usazeny a zámky konektoru jsou zcela zajištěny.
6. Znovu připojte všechny konektory kabelového svazku (pokud jsou ve výbavě). Ujistěte se, že všechny konektory jsou zcela usazeny a zámky konektoru jsou plně zajištěny.
7. Znovu připojte všechny související konektory kabelového svazku součástí. Ujistěte se, že všechny konektory jsou zcela usazeny a zámky konektoru jsou plně zajištěny.
8. Pomocí diagnostického nástroje vymažte kódy DTC.
9. Pomocí zaznamenaného zmrazeného snímku a údajů o prostředí spolu s výše uvedenými podmínkami při monitorování a nastavení provozujte vozidlo za podmínek, které nastavují kód DTC.
10. Pomocí diagnostického nástroje přečtěte kódy DTC PCM.
Vrátil se kód DTC?
Ano
• Vyměňte řídicí modul hnacího ústrojí ( PCM ) v souladu se servisními informacemi. (Viz 08 — Elektrika/8E — Elektronické řídicí moduly/MODUL, Řízení hnacího ústrojí/Demontáž) .
• Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST PCM. (Viz 28 — Diagnostika/MODUL založená na DTC, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
Ne
• Test dokončen.
• Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST PCM. (Viz 28 — Diagnostika/MODUL založená na DTC, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
