BSM a RCTA. Tento žargon je samozřejmostí u prodejců a v prospektech automobilů, ale co to znamená a jak to funguje?
Vivek Shah
Přispěvatel
15. listopadu 2020, 5:01
Připojte se k Convo
Projekt slepá skvrna v automobilovém kontextu je část vašeho výhledu ven, které brání karoserie vašeho auta. V závislosti na voze to může zahrnovat váš pohled na to, co se děje směrem k přední části vozu (pokud má široký A-sloupek), nebo váš pohled směrem dozadu.
Mrtvé úhly jsou důvodem, proč mnoho školení řidičů klade důraz na provádění an přes rameno check před sloučením jízdních pruhů, aby nedošlo ke srážce s vozidlem v mrtvém úhlu řidiče.
Mnoho automobilů dnes přichází s technologiemi, které dále snižují riziko nehody s jiným vozidlem v mrtvém úhlu řidiče.
Dvě z nejdůležitějších jsou sledování mrtvého úhlu a zadní upozornění na příčnou dopravu. Je důležité si uvědomit, že fungují pouze jako další pomoc a nejsou určeny k nahrazení tradičních technik bezpečné jízdy, jako je kontrola hlavy popsaná výše.
Sledování mrtvého úhlu bylo poprvé představeno v roce 2007 společností Volvo jako volitelná výbava svého sedanu S80. Dnešní systémy sledování mrtvého úhlu používají elektronické senzory, jako jsou radarové a/nebo ultrazvukové senzory, obvykle namontované v zadním nárazníku nebo krytu bočního zrcátka.
Tyto senzory neustále vysílají elektromagnetické vlny, které se odrážejí zpět jakýmkoli vozidlem (včetně motocyklů) vjíždějícím do mrtvého úhlu vozu.
Auto upozorní, když detekuje jiné vozidlo ve svém mrtvém úhlu. Většina výrobců automobilů to dělá blikajícím nebo stálým oranžovým světlem buď v bočních zpětných zrcátkách vozidla, nebo pomocí vyhrazeného světla uvnitř vozu – obvykle na spodní části A-sloupku. Tato upozornění mohou být také doprovázena zvukovým signálem.
Ne všechny výstražné systémy jsou stejné. Při zkušební jízdě vozu vybaveného systémem sledování mrtvého úhlu se ujistěte, že je výstražné světlo jasně vidět. V tomto smyslu mohou vozidla vybavená světlem uvnitř vozu poskytnout mírnou výhodu v přehlednosti, protože je menší riziko, že bude zakryto deštěm, mlhou nebo jinými špatnými povětrnostními podmínkami.
Namísto výše popsaného radarového systému někteří výrobci montují do krytu bočního zrcátka kameru, která poskytuje přímý přenos videa z mrtvého úhlu do informačního a zábavního systému nebo sdruženého přístroje.
Systém LaneWatch společnosti Honda, který je k dispozici u několika modelů včetně modelu Civic, využívá kameru namontovanou v levém zrcátku, která řidiči poskytuje lepší výhled při indikaci odbočení doleva nebo při slučování jízdních pruhů. Hlavní nevýhodou tohoto systému je, že není zajištěno sledování mrtvého úhlu na straně řidiče.
Tesla také nabízí systém sledování mrtvého úhlu, ale namísto použití výstražného světla poskytuje vizualizaci vozidla vjíždějícího do mrtvého úhlu na centrální dotykové obrazovce.
Některá auta kombinují technologii sledování mrtvého úhlu s nouzovým sledováním jízdního pruhu. V takovém případě, pokud se řidič pokusí zařadit do jízdního pruhu, který má vozidlo v mrtvém úhlu, vůz jej upozorní a aktivně jej navede zpět do svého jízdního pruhu, aby zabránil nehodě.
To, že konkrétní model nabízí sledování mrtvého úhlu a také funkci asistenta pro jízdu v jízdním pruhu nebo nouzového udržování v jízdním pruhu, neznamená, že budou fungovat společně, jak je popsáno výše.
Zadní upozornění na příčnou dopravu
Zadní upozornění na příčnou dopravu (běžně zkracováno na RCTA) je přidružená technologie, která obvykle používá stejné senzory jako systém sledování mrtvého úhlu (potenciálně také ve spojení se zadními parkovacími senzory) pro sledování za vozidlem.
Systémy RCTA jsou užitečné v situacích, jako je couvání z parkoviště, kde může být provoz přijíždějící z obou stran, nebo když řidič couvá z příjezdové cesty na rušnou silnici.
V těchto scénářích radarové/ultrazvukové senzory detekují pohybující se vozidla přijíždějící přes zadní část vozu z obou stran a poskytují vizuální a akustické varování v informačním a zábavním systému nebo na sdruženém přístroji.
Rostra 250-1930 BLIND SPOT DETECTION 3.0 je vybaven vnitřními LED indikátory pro zvuková a vizuální upozornění, která se aktivují s novou přidanou funkcí pro příčný provoz vzadu, která snímá vozidla přijíždějící při couvání, stejně jako standardní vozidla, osoby nebo předměty vstupující do nevidomého místě vozidla.
Systém detekce mrtvého úhlu (BSD) je navržen tak, aby pomáhal při odhalování vozidel, která mohla vstoupit do oblasti mrtvého úhlu, kterou představují vozidla na pozicích 1 a 2 níže uvedeného diagramu. Detekční oblast je na obou stranách vašeho vozidla, sahá dozadu od vnějších zpětných zrcátek do přibližně 15-30 stop za nárazník. Systém je navržen tak, aby upozornil řidiče, pokud vozidlo vstoupilo nebo se nachází v oblasti mrtvého úhlu.
BSD
Tento typ detekce upozorní řidiče, pokud se v oblasti detekce BSD nachází vozidlo přijíždějící zezadu. Pokud vozidlo vstoupilo do oblasti detekce BSD, LED indikátor bude svítit nepřerušovaně a upozorní řidiče, že je přítomno vozidlo. Pokud je aktivován odpovídající ukazatel směru vozidla, LED indikátor začne blikat a ozve se bzučák, aby řidiče upozornil, že se v oblasti detekce BSD nachází vozidlo.
Předjíždění
Tento typ detekce upozorní řidiče, pokud se vozidlo nachází v oblasti detekce BSD, zatímco míjí jiné vozidlo. Když cílové vozidlo vstoupí do oblasti detekce BSD, LED indikátor bude svítit nepřerušovaně a upozorní řidiče, že je přítomno vozidlo. Pokud je aktivován odpovídající ukazatel směru vozidla, LED indikátor začne blikat a ozve se bzučák, který řidiče upozorní, že se v oblasti detekce BSD nachází vozidlo.
Zadní křížová dopravní výstraha
Tento typ detekce je užitečný při couvání z parkovacího místa nebo cesty. Detekční oblast sahá přibližně 25 stop na každou stranu vozidla. Kdykoli je vozidlo ve zpátečce, systém zároveň upozorní řidiče, když cílové vozidlo vstoupí do detekční oblasti. Pokud je vozidlo v oblasti detekce, LED indikátory zablikají a ozve se bzučák, aby upozornil řidiče.
Systém detekce mrtvého úhlu (BSD) má 2fázový proces aktivace. Pokud jsou splněny podmínky 1 a 2, systém upozorní řidiče, když vozidlo vstoupí do oblasti detekce BSD:
- 1. Zapalování vozidla musí být v ON pozice.
- 2. Vozidlo musí jet rychlostí vyšší než 15 MPH.
Systém detekce mrtvého úhlu užitkových vozidel 250-1930 a systém varování proti křížovému provozu vzadu obsahuje dva univerzální senzory pro povrchovou montáž s integrovanou čočkou reflektoru, primární řídicí modul, 24stopé svazky senzorů, sestavy výstrah LED na sloupku A, zvukový bzučák, anténu GPS , hlavní kabelový svazek a univerzální montážní hardware.
U vozidel, která vyžadují kabely delší než přiložené prodlužovací kabely senzoru, lze číslo dílu 250-1933, který zahrnuje dva 24stopé prodlužovací kabely senzoru, zakoupit samostatně.
Rostra je předním výrobcem automobilového komfortního, bezpečnostního a komfortního příslušenství včetně elektronických tempomatů, omezovačů rychlosti vozidel, sad pro přemístění zadních kamer, LED osvětlení, kamerových systémů exteriéru vozidla, automobilových bederních opěrek a vyhřívání sedadel, výstražných systémů pro řidiče a dalších .
Rostra:
2351 J. Lawson Blvd.
Orlando, FL, 32824
CO NAŠI ZÁKAZNÍCI HOVORÍ
» Přesně to, co jsem potřeboval pro svůj Thunderbird z roku 1962! Před instalací tohoto bych dostal křeče v nohách, které udržovaly plyn konstantní během jízdy, přísahám, že vratná pružina plynu byla původně pružina postele. Nainstaloval jsem tuto krásu před cestou dolů RT 66 v roce 2015. Konečně 7500 XNUMX mil v pohodlí! «
Jim H. — Spojené státy 250-1223 Univerzální elektronický tempomat
” To je skvělé. Instalovalo se to docela snadno. Nasadil jsem to na svůj F-350, abych mohl snadněji zaparkovat, protože přední kameře překáží moje LED světla a světelná lišta. Snadno jsem nainstaloval čidla do vzduchové hráze pod nárazník. «
Schawn D. – Systém parkovacích senzorů směřujících dopředu ve Spojených státech
» Instalace je velmi snadná. Vřele doporučuji všem, kteří tuto funkci potřebují, aby byla jejich autosedačka pohodlnější. To však vyžaduje vysokou úroveň dovedností v autě, protože musíte autosedačku výrazně rozebrat. «
Sam G. — Univerzální bederní podpůrný systém Spojených států
» Nainstaloval jsem to do 2018 RZR RS. Jezdím v zimě a mám jen přední sklo. Nainstaloval jsem vyhřívání sedadel a udržuje mě velmi teplé. «
Ron B. — USA Universal Seat Heater
» Po instalaci je Jeep nápadnější, jak by se dalo očekávat. Jedná se o velmi dobrý bezpečnostní upgrade – překvapilo mě, že DRL nebyly u Wranglerů standardní. Dostal jsem komplimenty od ostatních majitelů Wrangleru. «
Chessie T. — Spojené státy Jeep Wrangler LED Fender DRL
Buďte první, kdo se dozví o speciálních akcích a aktualizacích produktů. Zadejte svůj e-mail a přihlaste se k odběru našeho newsletteru.
© 2024 Rostra Příslušenství
