Modul airbagu je jednou z nejdůležitějších součástí automobilu, pokud jde o bezpečnost řidiče v cestujících v provozu. To je důvod, proč je nezbytné, aby modul airbagu správně fungoval. Ale kde přesně je tento modul airbagu v autě umístěn? Jak to funguje? Co dělat, když se rozsvítí kontrolka airbagu? Na tyto a mnohé další otázky o modulu airbagu odpovídají odborníci z Airbagbank.
Kde je v autě umístěn modul airbagu?
Než si vysvětlíme jednotlivé funkce modulu airbagu, probereme často kladenou otázku: kde je modul airbagu ve voze umístěn? The modul airbagu je srdcem systému airbagů a je instalován centrálně ve vozidle, aby byla zajištěna řádná ochrana. U většiny vozů je modul airbagu umístěn ve středové konzole pod ruční brzdou. Umístění se však může lišit vozidlo od vozidla. Na níže uvedeném obrázku jsou jednotlivé součásti systému airbagů označeny, kde se ve vozidle nacházejí, včetně modulu airbagu s číslem 2.
Součásti modulu airbagu
Vzhledem k tomu, že modul airbagu je zodpovědný za detekci nehod a monitoruje provozní připravenost celého systému airbagů, je nejdůležitější součástí systému airbagů. Případné chyby se řidiči zobrazí pomocí kontrolky. Modul airbagu je rozdělen do následujících segmentů: diagnostická jednotka a paměť poruch (monitorovací elektronika), vyhodnocovací elektronika s napěťovým transformátorem (generátor zapalovací energie), zásobník energie (zapalovací kondenzátor) a akcelerometr s bezpečnostním snímačem převrácení (podle typu) .
Jaké funkce přebírá modul airbagu?
Modul airbagu plní následující základní funkce, které přispívají k bezpečnosti všech cestujících ve voze:
- Detekce signálů dodávaných senzory (detekce havárie)
- Určení časování zapalování pro airbagy Napájení napájecích obvodů energií přes zapalovací kondenzátor (nezávisle na baterii vozidla)
- Vlastní diagnostika a kontrola celého systému airbagů
- Zobrazení chyb a uložení dříve vzniklých chyb do paměti chyb
- Aktivace kontrolky při poruše systému
- Připojení k dalším modulům ve vozidle Přiřazení sedadel a rozpoznání hmotnosti sedadla spolujezdce
Modul airbagu zpracovává všechny důležité signály odesílané senzory a využívá tyto informace k určení strategie aktivace airbagů. Pro aktivační strategii se počítá doba nárazu, rychlost nárazu, úhel dopadu, požadované zadržení a nejpříznivější doba vznícení airbagu.
Senzory v systému airbagů
Systém airbagů obsahuje senzory, které přenášejí veškeré informace do modulu airbagu, který je v konečném důsledku zodpovědný za aktivaci airbagů. Zde různé senzory přebírají různé úkoly. Systém airbagů tvoří dva různé typy senzorů: nárazové senzory a bezpečnostní senzory.
Havarijní senzory
Nárazové senzory, nazývané také senzory zrychlení, jsou umístěny v řídicí jednotce airbagů. U některých systémů airbagů mohou být senzory umístěny také na přední nebo boční straně vozidla. Snímače nárazu poskytují modulu airbagu informace, které jsou potřebné k detekci zpomalení vozidla a zahájení zapalování.
Bezpečnostní senzory
Snímač rychlosti zabraňuje nechtěné aktivaci airbagů, například v případě poruchy předních snímačů. Snímač rychlosti je integrován v modulu airbagu a je zapojen do série s předními snímači.
Diagnostika závad: Běžné příčiny závad řídicích jednotek airbagů
Práce na systému airbag by měly být vždy prováděny pouze kvalifikovaným personálem a měly by být dodržovány všechny zákonné předpisy a předpisy specifické pro výrobce. Všechny závady na systému airbagů a v systému airbagů jsou detekovány v řídicí jednotce airbagů a sděleny řidiči rozsvícením kontrolky airbagu. Nyní začíná pátrání po příčině. Pokud potřebujete pomoci s analýzou závady, můžete jednoduše vyplnit formulář závady Airbagbank nebo kontaktovat přímo odborníky na airbagy telefonicky či e-mailem.
Krok 1: Vizuální kontrola
Nejprve je vhodné provést vizuální kontrolu všech viditelných součástí systému airbagů, zda nejsou poškozené a zda jsou správně zapojeny. U 3dveřových vozů je častou příčinou poruchy například špatné připojení zástrčky nebo vadné konektory airbagů způsobené neustálým pohybem sedadel dopředu a dozadu. Dalším zdrojem poruch je vinutá pružina, protože ta je namáhána při každém pohybu řízení. Ve vozech Mercedes nebo BMW často vznikají problémy s podložkou na židli spolujezdce v důsledku nadměrného namáhání. V takových případech je nutný vhodný diagnostický systém, s jehož pomocí lze vymazat paměť chyb řídicí jednotky airbagu.
Krok 2: Odečtěte řídicí jednotku airbagu
Pokud při vizuální kontrole nelze zjistit žádné závady, je třeba pomocí diagnostického systému přečíst řídicí jednotku airbagu a určit odpovídající chybový kód. Díky vlastní diagnostice jsou závady detekovány v samotné řídicí jednotce airbagu a ukládány do paměti závad.
Krok 3: Odstranění příčiny
Dalším krokem je odstranění těchto chyb a nalezení příčiny. Voda se může například dostat do řídicí jednotky airbagu a způsobit zkrat. Další možností jsou vadné kabely nebo čidla, která spouštějí kontrolku airbagu.
Oprava řídící jednotky airbagů
Pořízení nové řídicí jednotky airbagu může být velmi drahá záležitost. Cenově výhodnější alternativou je tedy jistě oprava řídicí jednotky airbagu. V některých situacích stačí pouze reset řídicí jednotky airbagu (reset řídicí jednotky airbagu). Zatímco oprava řídicí jednotky airbagu odborníky z Airbagbank stojí v průměru pouze 125 eur, za novou řídicí jednotku můžete rychle utratit několik stovek eur. Máte dotazy ohledně opravy nebo resetu řídicí jednotky airbagu? Pak jednoduše kontaktujte naše specialisty na airbagy nebo přímo vyplňte formulář závady na webu.
Výhody moderních řídicích jednotek airbagů
V moderních řídicích jednotkách airbagů se ukládají informace získané během provedených nárazových testů. S těmito informacemi může řídicí jednotka vyhodnocovat nehody podle příslušné závažnosti havárie a podle toho zvolit potřebnou strategii nasazení.
Závažnost selhání se pohybuje od 0 do 3:
- Závažnost nárazu 0 je lehký náraz, při kterém není nutné aktivovat airbagy.
- Závažnost srážky 1 je středně silný náraz, při kterém je možná aktivace předpínačů bezpečnostních pásů prvního stupně.
- Závažnost nárazu 2 označuje těžkou nehodu s aktivací airbagů v prvním stupni. Velmi vážná nehoda je označena stupněm závažnosti nárazu 3. V tomto případě se airbagy aktivují v prvním a druhém stupni.
Další důležitou funkcí moderních řídicích jednotek airbagů je vyhodnocování směru nehody. To zahrnuje měření dopadu síly na vůz ve stupních a použití těchto informací k určení strategie nasazení. Při rozhodování o strategii nasazení se také bere v úvahu typ nehody a to, zda jsou cestující připoutáni bezpečnostními pásy.
