Moje 2019 Niro EV se stalo mrtvým světu, když jsem včera seděl v garáži. To ráno to fungovalo perfektně, pak si myslím, že jsem to nechtěně nechal v garáži a odešel.
Když jsem se vrátil, bylo to úplně bez odezvy. Nereagoval na klíčenku. Nespuštěno. Nebylo možné zapnout světla v kabině. Připojil jsem to k nabíječce úrovně 2 a na palubní desce se nerozsvítily žádné kontrolky nabíjení. V garáži mi byla zima, tak mě napadlo, jestli to nepotřebuje skok. Otevřel jsem kapotu a připojil udržovací nabíječku na 12V baterii. Bylo to 4.8V (!!). Stiskl jsem tlačítko «nabíjení» a po 1-2 sekundách auto ožilo. Napětí na 12V baterii okamžitě vyskočilo na 12 nebo 13 V (nepamatuji si přesně). Auto okamžitě rozpoznalo nabíječku úrovně 2 a začalo nabíjet; dveře reagovaly na klíčenku; a auto okamžitě nastartovalo.
Opět to byla udržovací nabíječka, ne startér. Také «1-2 sekundy» je pro mě pozoruhodné, protože nebyl čas, aby nabíječka dodala nějaké znatelné množství náboje.
Byl jsem zmaten, ale pak jsem našel příspěvky zde a jinde odkazující na tlačítko «12V reset», které, jak se zdá, přesně popisuje tuto situaci. [Pro ty, kteří nečetli tyto příspěvky, Kia zabudovala systém, který odpojí 12V baterii, pokud se vybije pod určitou úroveň, aby zcela nevymřela.] Účelem resetovacího tlačítka je opětovné připojení baterie.
Zdá se, že můj případ přesně odpovídá tomuto scénáři. Kromě: na přístrojové desce mého vozidla není ŽÁDNÉ tlačítko pro reset 12V baterie. Co dává?
Reset 12V baterie
O víkendu jsem auto kontroloval a zdá se, že Kia vyřešila problém s vybíjením 12V baterie začleněním tlačítka «12V BATT RESET», které bylo dříve zobrazeno pouze na autech z USA. 12V baterie se odpojí, pokud je její nabití příliš nízké kvůli rozsvícené kontrolce atd. – poté stiskněte toto.
www.kiaownersclub.co.uk
19 příspěvků · Připojeno 2020
není k dispozici u verze EV.
161 příspěvků · Připojeno 2018
mimo mě, proč ev a phev nemají tuto ochranu.
2018 niro phev
3923 příspěvků · Připojeno 2019
PHEV má něco jiného, nazývá se Battery Minder. Detekuje pokles 12V nabití a zajistí nabití. Zopakuje to několikrát, ale existuje limit a zastaví nabíjení. Zejména PHEV má velmi malou 12V baterii a mnoho lidí hlásilo nutnost její výměny během 2-3 let. Když jsem vyměnil své Niro, auto bylo 27 měsíců staré a baterie se zdála být stále v pořádku. To znamená, že jsem několikrát nastartoval auto a na přístrojové desce bylo upozornění, že byl zapojen Battery Minder. Takže se to mohlo blížit.
Dan
2019 Kia Niro PHEV EX Premium — vyměněno 8 za Bolt EUV, které bylo staženo 19. Nová baterie nainstalována 21, GM odkoupeno 8. Nyní máte 20 VW Taos SEL.
3923 příspěvků · Připojeno 2019
Z jakéhokoli důvodu se zdá, že elektromobily vybijí své 12V baterie velmi rychle. Pravděpodobně proto, že jsou malé (nepotřebují natáčet motor) a nedostávají nepřetržité nabíjení jako ICE s alternátorem.
Vše, co jste potřebovali, bylo trochu energie, aby se elektronika mohla rozběhnout. Není to jako startování ICE, které vyžaduje silný rázový proud pro spuštění startéru. Vaše udržovací nabíječka stačila ke spuštění systému a jeho spuštění. Ale skutečnost, že vaše 12V baterie vykazovala při první kontrole tak nízké napětí, je pravděpodobně čas na výměnu.
Dan
2019 Kia Niro PHEV EX Premium — vyměněno 8 za Bolt EUV, které bylo staženo 19. Nová baterie nainstalována 21, GM odkoupeno 8. Nyní máte 20 VW Taos SEL.
sixmemos Začátek diskuze
4 příspěvků · Připojeno 2021
Vše, co jste potřebovali, bylo trochu energie, aby se elektronika mohla rozběhnout. Není to jako startování ICE, které vyžaduje silný rázový proud pro spuštění startéru. Vaše udržovací nabíječka stačila ke spuštění systému a jeho spuštění. Ale skutečnost, že vaše 12V baterie vykazovala při první kontrole tak nízké napětí, je pravděpodobně čas na výměnu.
Díky. to, co mě ale zarazilo, bylo přesně to, že se zdálo, že udržovací nabíječka spouští 12V baterii, aby se vrátila do normálního stavu, na rozdíl od skutečného nabíjení. Tak by mě zajímalo, místo aby baterie skutečně selhala, je možné, že Kia dělal implementovat funkci «odpojení baterie», ale neobsahovat tlačítko «12V reset»? A připojení mé udržovací nabíječky mělo v podstatě stejný účinek jako stisknutí (neexistujícího) tlačítka?
Zobrazit další odpovědi
3867 příspěvků · Připojeno 2017
Jakmile je tedy vaše auto zapnuté a je odstraněna udržovací nabíječka, vaše auto by mělo detekovat stav nízkého napětí v baterii a zahájit nabíjení přes DC/DC měnič. Z toho, co vidím na vyvěšených grafech dokumentujících dodávané napětí, je toto nabíjení načasováno, myslím, že na 20 minut. Předpokládal bych, že na konci nabíjení bude baterie tak vybitá, jako je ta vaše, mít opět nízké napětí, aby se spustilo další nabíjení.
Nejsem si jistý, zda to odpovídá na vaši otázku, ale ne, pochybuji, že rychlé polechtání s vaší nabíječkou obnovilo (nebo výrazně nabilo) vaši baterii. Ale některé neúspěšné baterie jsou zvláštní, mohou se rychle vrátit na 12 voltů, ale s tak nízkou kapacitou, že klesnou, jakmile je aplikováno malé zatížení.
Uvědomte si, že v tomto tématu nejsem tak znalý, jak by můj jazyk mohl naznačovat. Ale vlastnil jsem 20 let auto, u kterého jsem musel pravidelně každé dva roky vyměňovat baterii, takže mám osobní zkušenost s podivným chováním, když se snažím baterii vyměnit a testování ukázalo, že jsem to nepotřeboval (i když baterie skutečně selhala). Předpokládám, že nákup nové baterie by byl snazší, ale vždy mi zbyla nějaká poměrná záruka.
2018 Kia LX HEV Metal Stream s pokročilou technologií
2084 příspěvků · Připojeno 2020
Nejsem si jistý, zda to odpovídá na vaši otázku, ale ne, pochybuji, že rychlé polechtání s vaší nabíječkou obnovilo (nebo výrazně nabilo) vaši baterii. Ale některé neúspěšné baterie jsou zvláštní, mohou se rychle vrátit na 12 voltů, ale s tak nízkou kapacitou, že klesnou, jakmile je aplikováno malé zatížení.
To je naprosto správné. Hodnota 12V vůbec neukazuje kapacitu. Z mých bohatých zkušeností v oboru vyplývá, že baterie, která má napětí nižší než 8V a která „nenastartuje“ vozidlo, se nikdy nevrátí ke spolehlivé baterii. Pokud je baterie stará jen rok (možná 2) a je umístěna na chytré udržovací nabíječce, může vydržet ještě několik let.
Jediná metoda pro testování kapacity baterie se nazývá «test zátěže» a to je drahé vybavení pro kutila.
161 příspěvků · Připojeno 2018
lze nabíjet 12V baterii phev bez odpojení nebo vyjmutí z auta? Chápu to tak, že baterie by se měly nabíjet pod širým nebem kvůli úniku plynu, ale myslím, že by stačilo nechat otevřené zadní víko. co takhle nabíjet na pomocných kontaktech pod kapotou s otevřeným poklopem a sejmutým krytem?
2018 niro phev
2084 příspěvků · Připojeno 2020
Pro udržovací nabíjení nemusíte vyjímat baterii. Baterie má z výroby nainstalovanou odvzdušňovací trubici pro odplyňování.
3867 příspěvků · Připojeno 2017
Myslím, že přístup ke skokovým bodům je pohodlnější a bezpečnější než případné jiskry na pólech baterie. Ano, baterie je externě odvětrávána, ale totéž lze říci o bateriích pod kapotou, přesto lidé umírají každý rok na explodující baterie. Prasklé baterie jsou věc. Ano, velmi vzácná událost. Přesto proto nikdy neumisťujete zem na sloupek baterie, je prostě bezpečnější uzemnit podvozek někde daleko od baterie.
2018 Kia LX HEV Metal Stream s pokročilou technologií
2084 příspěvků · Připojeno 2020
Baterie explodují pouze ze dvou důvodů:
#1 nesprávná polarita připojení, před kterým budou všechny bateriové boostery chránit
Baterie č. 2 zamrzla při pokusu o posílení
Je to únik plynu, který se může vznítit v důsledku jiskry, a protože baterie PHEV je odvětrávána externě, odpadní plyn není problém. Nesouhlasím s připojením pod kapotou – udělejte to, co je nejjednodušší.
1 příspěvek · Připojeno 2022
Necro-posting zde, ale zdá se relevantní.
Jsem ve stejné situaci jako OP se svým EV 2022. Dnes ráno by to nezačalo, poté, co v něm moje žena seděla včera večer na chvíli se zapnutými některými věcmi (alespoň světla), ne v režimu Utility, o kterém jsem doteď ani nevěděl.
Také jsem krátce připojil svých 12V k udržovací nabíječce (s baterií na místě a stále připojenou) a auto se vrátilo k životu (FOBy opět fungovaly atd.). Ale baterie byla stále vybitá (auto mě varovalo).
Poté jsem jej na chvíli přepnul do režimu Utility a také jsem jej zapojil do svého EVSE na základě některých věcí, které jsem četl online o režimu Utility nabíjení 12V. Ale aby byl režim Utility zapnutý, auto muselo být zapnuté a odemčené (AFAICT). Tak jsem zavolal do svého dealerství, abych se zeptal, co mám dělat, a řekli, že to prostě nabiju, jak bych normálně, s EVSE.
Takže jsem to znovu vypnul, zamkl a nyní jsem ho nabil na jeho obvyklých 80%. Nemám ponětí, v jakém stavu je v tuto chvíli 12V.
Otázka zní, mám skutečně udělat to, co říká můj manuál — Odpojit baterii a nabíjet na 10 hodin (str. 8-23)? Nebo mám počítat s tím, že auto samo vrátí 12V tam, kde má být? A mohu to udělat tak, že ji nabiju pomocí EVSE a poté ji použiji, nebo ji musím vrátit zpět do režimu Utility?
Měl bych říct, že jsem to prostě odpojil, zapnul, mírně pohnul a pak znovu zaparkoval. Všechno se zdá normální, ale nemyslím si, že existuje způsob, jak bez připojení 12V k něčemu zjistit, jaká je úroveň nabití nebo zda je opravdu dobře oživený. Navíc je auto staré cca 10 měsíců.
35 příspěvků · Připojeno 2022
Pokud máte obavy o svou 12V baterii, první věc, kterou musíte udělat, je zjistit, jaké je její napětí. Myslím, že je užitečné mít měřič napětí, který se zapojí do zástrčky zapalovače cigaret. Zásuvka Palumma 12v to usb s měřičem napětí stojí na Amazonu 12.99 $. Mám Niro EV 2019. Nechte nohu z brzdy a stiskněte tlačítko ON. Možná budete muset stisknout tlačítko dvakrát. Každým stisknutím tlačítka se zapne více věcí. Když se měřič napětí rozsvítí, je to klidové napětí vaší baterie. Klidové napětí je nejlepší mezi 12.5 a 13.2. Jednou jsem nechal experimentálně srazit napětí na 11.7 (s ventilátorem a rádiem a zapnutými světly) a autu to nevadilo.
Když dáte nohu na brzdu a stisknete tlačítko zapnutí, napětí na mém autě vyskočí až na 14.6. Tím trakční baterie nabíjí vše (stejně jako alternátor a přibližně na stejné napětí). Zdá se, že moje auto většinou zobrazuje 14 + voltů za jízdy, ale někdy jsem to viděl při nižším napětí.
Až se vrátíte domů, vypněte jej a zopakujte test (nechte nohu z brzdy a jednou nebo dvakrát stiskněte tlačítko zapnutí a podívejte se, jaké je napětí 12V baterie.
Moje auto je staré 3 1/2 roku, takže se snažím věnovat pozornost 12 voltům. Nedávno jsem si koupil startér baterie Nexow 22000mAh (67.99 $ na Amazonu). Vždy jsem měl pocit, že baterie na motoru ICE vás varuje, když je slabá (pokud posloucháte, jak startuje), ale 12voltové baterie EV nemají žádné příznaky.
