Co je převodovka DCT v Kia Carens?

Dvouspojková převodovka má sedm rychlostí vpřed a jednu vzad.

Jednotlivé rychlosti se volí automaticky v poloze D (Drive).

Chcete-li snížit riziko vážného zranění nebo smrti:

• VŽDY zkontrolujte, zda se v okolí vašeho vozidla nenacházejí lidé, zvláště děti, než zařadíte D (jízda) nebo R (zpátečka).
• Před opuštěním sedadla řidiče se vždy ujistěte, že je řadicí páka v poloze P (parkování), poté zatáhněte parkovací brzdu a přepněte spínač zapalování do polohy LOCK/OFF. Pokud nebudou dodržena tato opatření, může dojít k neočekávanému a náhlému pohybu vozidla.
• Na kluzké vozovce nepoužívejte rychlé brzdění motorem (přeřazování z vyššího na nižší převodový stupeň). Vozidlo může sklouznout a způsobit nehodu.

• Dvouspojková převodovka poskytuje pocit z jízdy jako u manuální převodovky, ale zároveň poskytuje snadnost plně automatické převodovky. Na rozdíl od tradiční automatické převodovky je řazení na dvouspojkové převodovce cítit (a slyšet).
  — Představte si to jako automaticky řadící manuální převodovku.
  — Zařaďte rozsah Drive a získejte plně automatické řazení, podobně jako u konvenční automatické převodovky.
• Převodovka s dvojitou spojkou využívá dvojitou spojku suchého typu, která se liší od měniče točivého momentu automatické převodovky a vykazuje lepší výkon při zrychlení během jízdy. Počáteční spuštění však může být o něco pomalejší než u automatické převodovky.
• Suchá spojka přenáší točivý moment a poskytuje přímý pocit z jízdy, který se může lišit od běžné automatické převodovky s měničem točivého momentu. To může být patrnější při rozjezdu ze zastavení nebo nízké rychlosti vozidla.
• Při prudké akceleraci při nízké rychlosti vozidla se motor může otáčet ve vysokých otáčkách v závislosti na jízdních podmínkách vozidla.
• Pro hladký rozjezd do kopce plynule sešlápněte plynový pedál v závislosti na aktuálních podmínkách.
• Pokud při nízké rychlosti vozidla uvolníte nohu z plynového pedálu, můžete cítit silnou motorovou brzdu, která je podobná manuální převodovce.
• Při jízdě z kopce můžete použít sportovní režim a stisknout řadicí páky pro podřazení na nižší převodový stupeň, abyste mohli ovládat rychlost bez nadměrného používání brzdového pedálu.
• Když zapínáte a vypínáte motor, můžete slyšet cvakání, když systém prochází automatickým testem. To je normální zvuk u dvouspojkové převodovky.

• Chcete-li udržet vozidlo ve svahu, použijte nožní brzdu nebo parkovací brzdu. Pokud je vozidlo drženo sešlápnutím plynového pedálu ve svahu, spojka a převodovka se přehřejí, což má za následek poškození. V tomto okamžiku se na LCD displeji zobrazí varovná zpráva („Strmý svah! Sešlápněte brzdový pedál“) a můžete cítit vibrace.
• Pokud se spojka přehřeje nadměrným používáním spojky k držení v kopci, můžete zaznamenat pocit chvění a blikající displej na sdruženém přístroji. Když k tomu dojde, spojka je deaktivována, dokud spojka nevychladne na normální teplotu. Pokud k tomu dojde, zastavte na bezpečné místo, zařaďte P (parkování) a na několik minut sešlápněte pedál brzdy.
• Pokud je výstraha LCD aktivní, je nutné použít nožní brzdu.
• Ignorování varování může vést k poškození převodovky.
• Pokud displej nadále bliká, z důvodu vaší bezpečnosti vám doporučujeme kontaktovat autorizovaného prodejce Kia.
• Za určitých podmínek, jako je opakovaný rozjezd na strmých svazích, by se spojka v převodovce mohla přehřát. Když je spojka přehřátá, aktivuje se režim bezpečné ochrany.
  Pokud se aktivuje režim bezpečné ochrany, indikátor zařazeného rychlostního stupně na sdruženém přístroji zabliká a ozve se zvonění.
  V tomto okamžiku se na LCD displeji zobrazí varovná zpráva („Teplota převodovky je vysoká! Zastavte bezpečně“, „Chlazení převodovky. Zůstaňte zaparkováno 00 min.“) a jízda nemusí být plynulá.
  Pokud toto varování ignorujete, může se zhoršit jízdní stav. Chcete-li obnovit normální jízdní podmínky, zastavte vozidlo a před rozjezdem na několik minut sešlápněte pedál nožní brzdy.
• Opakované kick downy mohou vést k přehřátí převodovky. To povede ke změně vzoru řazení rychlosti vozidla a rozsvítí se nějaké varovné hlášení.
  Chcete-li se vrátit do normálního jízdního stavu, zdržte se změn rychlosti kick-down. Když se rozsvítí výstražná zpráva, zaparkujte vozidlo na bezpečném místě.
• Řazení může být znatelnější než u běžné automatické převodovky. To je normální charakteristika tohoto typu dvouspojkové převodovky.
• Během prvních 1,500 1,000 km (XNUMX XNUMX mil) můžete mít pocit, že vozidlo nemusí být plynulé při zrychlování při nízké rychlosti. Během tohoto zlomového období se kvalita řazení a výkon vašeho nového vozidla neustále optimalizují.
• Před zařazením D (jízda) nebo R (zpátečka) vždy úplně zastavte. • Nedávejte řadicí páku do polohy N (neutrál) za jízdy.

Indikátor na sdruženém přístroji zobrazuje polohu řadicí páky, když je spínač zapalování v poloze ON.

Před zařazením do P (parkování) vždy úplně zastavte.

Chcete-li přeřadit z polohy P (parkování), musíte pevně sešlápnout brzdový pedál a ujistit se, že nemáte nohu z pedálu plynu.

Před vypnutím motoru musí být řadicí páka v P (parkování).

• Přeřazení do polohy P (parkování), když je vozidlo v pohybu, může způsobit ztrátu kontroly nad vozidlem.
• Po zastavení vozidla se vždy ujistěte, že je řadicí páka v poloze P (parkování), zatáhněte parkovací brzdu a vypněte motor.
• Nepoužívejte polohu P (parkování) místo parkovací brzdy.

Tuto polohu použijte pro jízdu s vozidlem vzad.

Před zařazením nebo vyřazením z R (zpátečky) vždy úplně zastavte; můžete poškodit převodovku, pokud zařadíte R (zpátečku), když je vozidlo v pohybu.

Kola a převodovka nejsou v záběru.

Použijte N (neutrál), pokud potřebujete znovu nastartovat zhasnutý motor nebo pokud je nutné zastavit se ZAPNUTÝM motorem. Pokud potřebujete z jakéhokoli důvodu opustit vozidlo, zařaďte P (parkování).

Při řazení z N (neutrál) na jiný rychlostní stupeň vždy sešlápněte brzdový pedál.

Nezařazujte rychlostní stupeň, pokud nemáte nohu pevně na brzdovém pedálu. Řazení převodového stupně, když motor běží ve vysokých otáčkách, může způsobit velmi rychlý pohyb vozidla. Mohli byste ztratit kontrolu nad vozidlem a narazit do lidí nebo předmětů.

Nejezděte s řadicí pákou v poloze N (neutrál).

Motorová brzda nebude fungovat a povede k nehodě.

— Parkování na N (neutrál).

Při parkování postupujte podle níže uvedených kroků a chcete, aby se vozidlo při tlačení dalo do pohybu.

1. Po zaparkování vozidla sešlápněte brzdový pedál a přesuňte řadicí páku do polohy [P] s tlačítkem zapalování v poloze [ON] nebo při běžícím motoru.

2. Pokud je zatažena parkovací brzda, odemkněte ji.

— U vozidel vybavených elektronickou parkovací brzdou (EPB) uvolněte parkovací brzdu sešlápnutím brzdového pedálu s tlačítkem zapalování v poloze [ON] nebo při běžícím motoru. Pokud se za jízdy používá funkce [AUTO HOLD] (pokud na sdruženém přístroji svítí indikátor [AUTO HOLD]), stiskněte spínač [AUTO HOLD] a funkce [AUTO HOLD] by měla být vypnuta.

3. Při sešlápnutí brzdového pedálu otočte tlačítko zapalování [OFF].

— U vozidel vybavených inteligentním klíčem lze spínač zapalování přesunout do polohy [OFF] pouze tehdy, když je řadicí páka v poloze [P].

4. Změňte řadící páku na [N] (neutrál), sešlápněte brzdový pedál a stiskněte tlačítko [SHIFT LOCK RELEASE] nebo zasuňte, zatlačte nástroj (např. plochý šroubovák) do přístupového otvoru [SHIFT LOCK RELEASE] ve stejnou dobu. Poté se vozidlo bude pohybovat, když působí vnější síla.

• S výjimkou parkování na neutrálu vždy z bezpečnostních důvodů zaparkujte vozidlo v poloze [P] (parkování) a zatáhněte parkovací brzdu.
• Před zaparkováním na rychlostní stupeň [N] (neutrál) se nejprve ujistěte, že je parkovací plocha rovná a rovná. Neparkujte se zařazeným převodovým stupněm [N] na žádném svahu nebo svahu. Pokud je vozidlo zaparkováno a ponecháno v poloze [N], může se pohnout a způsobit vážné poškození a zranění.
• Po vypnutí spínače zapalování nelze elektronickou parkovací brzdu uvolnit.
• U vozidel vybavených EPB (Electronic Parking Brake) s funkcí [AUTO HOLD] používanou za jízdy, pokud bylo tlačítko zapalování otočeno [OFF], elektronická parkovací brzda se automaticky zatáhne. Proto by měla být funkce [AUTO HOLD] vypnuta před vypnutím tlačítka zapalování.

Toto je normální jízdní poloha. Převodovka bude automaticky řadit v sedmistupňové sekvenci, což poskytuje nejlepší spotřebu paliva a výkon.

Pro zvýšení výkonu při předjíždění jiného vozidla nebo při jízdě do kopce sešlápněte pedál plynu dále, dokud neucítíte, že převodovka podřadí na nižší převodový stupeň.

Sportovní režim

Ať už vozidlo stojí nebo je v pohybu, sportovní režim se volí zatlačením řadicí páky z polohy D (jízda) do ručního ovládání. Chcete-li se vrátit do režimu D (jízda), zatlačte řadicí páku zpět do hlavní brány.

Ve sportovním režimu vám pohyb řadicí páky dozadu a dopředu umožní zvolit požadovaný rozsah převodových stupňů pro aktuální jízdní podmínky.

+ (Nahoru): Jedním zatlačením páky dopředu přeřadíte o jeden převodový stupeň nahoru.

— (Dolů) : Chcete-li podřadit o jeden převodový stupeň níže, zatáhněte páku jednou dozadu.

• Lze zvolit pouze sedm rychlostních stupňů vpřed. Pro couvání nebo zaparkování vozidla přesuňte řadicí páku podle potřeby do polohy R (zpátečka) nebo P (parkování).
• Podřazení se provádí automaticky, když vozidlo zpomalí. Když vozidlo zastaví, automaticky se zařadí 1. rychlostní stupeň.
• Když se otáčky motoru přiblíží k červené zóně, převodovka automaticky přeřadí nahoru.
• Pokud řidič zatlačí páku do polohy + (nahoru) nebo — (dolů), převodovka nemusí provést požadovanou změnu převodového stupně, pokud je následující rychlostní stupeň mimo povolený rozsah otáček motoru. Řidič musí řadit nahoru v souladu s podmínkami vozovky a dbát na to, aby otáčky motoru byly pod červenou zónou.

• Systém zámku řazení

Dvouspojková převodovka (DCT)

Systém zámku řazení

Pro vaši bezpečnost má dvouspojková převodovka systém zámku řazení, který zabraňuje přeřazení převodovky z P (parkování) nebo N (neutrál) do R (zpátečka), pokud není sešlápnutý brzdový pedál. Posouvat se .

Jiná informace:

Servisní příručka Kia Carens RP (2013-2018): Umístění součástí a součástí

Komponenty Konektor Informační č. Konektor A Konektor B Konektor C 1 Baterie (+) C CAN vysoká Indikátor bezpečnostního pásu asistenta 2 IGN 1 .

Při řazení sešlápněte brzdový pedál a uvolňovací tlačítko zámku.

Při řazení stiskněte odblokovací tlačítko.

Řadicí páku lze libovolně posunout.

• P (park)
• R (zpětně)
• N (neutrální)
• D (Drive)

Operace

• Sešlápněte brzdový pedál a přesuňte páku.

Manuální režim

Operace

1. Zatlačte řadicí páku z polohy D (jízda) do ručního ovládání.
   • Nahoru (+): Jedním zatlačením páky dopředu přeřadíte o jeden převodový stupeň nahoru.
   • Dolů (-): Chcete-li podřadit o jeden převodový stupeň dolů, zatáhněte páku jednou dozadu.
2. Zatlačením řadicí páky zpět do polohy D (jízda) se vrátíte do automatického režimu.

Zámek řazení

Zámek řazení zabraňuje řazení z P (parkování) do R (zpátečka), pokud není sešlápnut brzdový pedál.

Operace

1. Sešlápněte a podržte brzdový pedál.
2. Otočte vozidlo do polohy ON.
3. Přesuňte řadicí páku.

Při opakovaném sešlápnutí a uvolnění brzdového pedálu s řadicí pákou v poloze P (parkování) může být v blízkosti řadicí páky slyšet chvění. To je normální stav.

Přepínací zámek řazení

Pokud nelze řadicí páku přesunout z polohy P (parkování) do polohy R (zpátečka).

Operace

1. Pokračujte v sešlápnutí brzdy.
2. Otočte vozidlo do polohy OFF.
3. Ujistěte se, že je zatažena parkovací brzda.
4. Opatrně vyjměte manžetu hlavice řadicí páky.
5. Vložte nástroj (např. plochý šroubovák) do přístupového otvoru a zatlačte na nástroj.
6. Přesuňte řadicí páku.
7. Vyjměte nástroj z přístupového otvoru pro přemostění zámku řazení a nainstalujte kryt knoflíku.

Nechte systém zkontrolovat v odborném servisu. Kia doporučuje navštívit autorizovaného prodejce/servisního partnera Kia.

Parkování na N (neutrál).

Pokud je třeba vozidlo při parkování roztlačit, postupujte podle níže uvedených kroků.

Operace

1. Zaparkujte své vozidlo.
2. Sešlápněte brzdový pedál.
3. Zařaďte P (parkování) s vozidlem v poloze ON nebo při běžícím motoru.
4. Pokud je zatažena parkovací brzda, uvolněte parkovací brzdu.
5. Při sešlápnutí brzdového pedálu otočte spínač zapalování do polohy OFF. Pokud je vozidlo vybaveno inteligentním klíčem, lze vozidlo uvést do polohy OFF pouze tehdy, když je převodovka v poloze P (parkování).
6. Opatrně vyjměte manžetu hlavice řadicí páky.
7. Vložte nástroj (např. plochý šroubovák) do přístupového otvoru a zatlačte na nástroj.
8. Přesuňte řadicí páku do polohy N (neutrál).
9. Vyjměte nástroj z přístupového otvoru pro přemostění zámku řazení a nainstalujte kryt knoflíku. Vložte šroubovák do přístupového otvoru a zatlačte na šroubovák.

• S výjimkou parkování na neutrálu vždy z bezpečnostních důvodů zaparkujte vozidlo v poloze P (parkování) a zatáhněte parkovací brzdu.
• Před zaparkováním v poloze N (neutrál) se nejprve ujistěte, že je parkoviště rovné a rovné. Neparkujte v poloze N (neutrál) na žádném svahu nebo svahu. Při zaparkování a ponechání v poloze N (neutrál) se vozidlo může pohnout a způsobit vážné poškození a zranění.

Když je baterie vybitá

Operace

1. Připojte kabely baterie ke svorkám pro nouzové startování uvnitř motorového prostoru. Další podrobnosti naleznete v části Další podrobnosti.
2. Uvolněte parkovací brzdu, když je vozidlo v poloze ON.
3. Zařaďte N (neutrál).

Charakteristika dvouspojkové převodovky

Dvouspojková převodovka má sedm rychlostí vpřed a jednu rychlost vzad. Jednotlivé rychlosti se volí automaticky, když je řadicí páka v poloze D (jízda).

• Dvouspojkovou převodovku si lze představit jako automaticky řadící manuální převodovku. Poskytuje pocit z jízdy jako u manuální převodovky, ale zároveň poskytuje snadnost plně automatické převodovky.
• Když je zvoleno D (Drive), převodovka bude automaticky řadit rychlostní stupně podobně jako konvenční automatická převodovka. Na rozdíl od tradiční automatické převodovky je řazení občas cítit a slyšet, když akční členy zabírají spojky a řadí se.
• Dvouspojková převodovka obsahuje suchý dvouspojkový mechanismus, který umožňuje lepší akceleraci a zvýšenou spotřebu paliva během jízdy. Od konvenční automatické převodovky se však liší tím, že neobsahuje měnič točivého momentu. Místo toho je přechod z jednoho převodového stupně na druhý řízen prokluzem spojky, zejména v nižších rychlostech. Výsledkem je, že řazení je někdy znatelnější a lze cítit lehké vibrace, protože otáčky hřídele převodovky jsou přizpůsobeny otáčkám hřídele motoru. To je normální stav dvouspojkové převodovky.
• Suchá spojka přenáší točivý moment příměji a poskytuje pocit přímého pohonu, který se může lišit od běžné automatické převodovky. To může být patrnější při rozjezdu vozidla ze zastávky nebo při jízdě nízkou rychlostí vozidla zastavte a rozjeďte.
• Při prudké akceleraci z nižší rychlosti vozidla se mohou otáčky motoru dramaticky zvýšit v důsledku prokluzu spojky, když dvouspojková převodovka zvolí správný převodový stupeň. To je normální stav.
• Při zrychlování ze zastavení ve svahu sešlápněte plyn plynule a postupně, abyste se vyhnuli pocitu chvění nebo trhání.
• Pokud při jízdě nižší rychlostí vozidla rychle uvolníte plynový pedál, můžete pociťovat brzdění motoru, než převodovka změní rychlostní stupeň. Tento pocit při brzdění motorem je podobný ovládání manuální převodovky při nízké rychlosti.
• Při jízdě z kopce můžete chtít přesunout řadicí páku do režimu manuálního řazení a podřadit na nižší rychlostní stupeň, abyste mohli ovládat rychlost bez nadměrného používání brzdového pedálu.
• Když zapínáte a vypínáte motor, můžete slyšet cvakání, když systém prochází autotestem. To je normální zvuk u dvouspojkové převodovky.
• Během prvních 1,500 1000 km (XNUMX XNUMX mil) můžete mít pocit, že vozidlo nemusí být plynulé při zrychlování při nízké rychlosti. Během tohoto období záběhu se kvalita řazení a výkon vašeho nového vozidla neustále optimalizují.