Téměř všechny komponenty ve vašem autě budou čas od času potřebovat údržbu, aby byl zachován jeho optimální provoz. Pokud však vaše auto sedí na vzduchovém podvozku, musíte být extra pilní.
Co dělá vaše vzduchové odpružení?
Jako každý systém odpružení v autě pomáhá vzduchové odpružení ovládat vozidlo. Provádění takových úkolů, jako je vyvážení jízdy a brzdění, je nezbytným systémem pro zajištění bezpečnosti vás a ostatních cestujících během jízdy.
Součásti systému vzduchového odpružení
Vůz vybavený vzduchovým odpružením má několik různých funkčních součástí. Pomocí stlačeného vzduchu, který nafoukne měchy na každém kole, vzduchové odpružení zvedne podvozek vašeho vozidla od jeho nápravy. Nedílnou součástí tohoto systému je vzduchový kompresor – ten vytváří vzduch a čerpá jej do měchu.
Jak si dokážete představit, problém se vzduchovým kompresorem může vést k poruše celého vzduchového odpružení a nechat vaše vozidlo deaktivované, dokud jej neopravíte. Pokud váš vzduchový kompresor funguje, budete jej chtít zkontrolovat. Než se však vydáte přímo ke svému mechanikovi, existuje několik věcí, které můžete udělat, abyste zkontrolovali, zda funguje správně.
Jak zjistit, zda máte problém se vzduchovým kompresorem
Většina moderních vozidel je vybavena systémem výstražných světel, které vás upozorní, když máte s autem jakýkoli problém. Čekání na tato světla však může být stresující. Pokud jste někdo, kdo chce být v údržbě auta aktivnější, existuje několik věcí, které můžete udělat, abyste zjistili, zda nemáte problém se vzduchovým kompresorem.
Včasné varovné příznaky problému vzduchového kompresoru
Obvykle, pokud máte problém se vzduchovým kompresorem, existuje několik varovných signálů, které vás upozorní, že může být nutné jej opravit.
Dívej se. Jedním z prvních a nejčastějších příznaků problému s vaším vzduchovým kompresorem je zjevně nižší světlá výška vozidla. Když váš kompresor nefunguje správně, je pravděpodobné, že nebude schopen adekvátně nafouknout airbagy ve vašem zavěšení. V důsledku toho může vaše vozidlo sedět a jezdit ve výrazně nižší výšce.
Poslouchat. Dalším hlavním příznakem problému s vaším vzduchovým kompresorem jsou podivné zvuky, když je vozidlo v provozu. Pokud uslyšíte zvuky, jako je hlasité skřípání, kvílení nebo cvakání, může to být příznakem problému s motorem kompresoru. Pokud zaznamenáte abnormální zvuk, měli byste se na něj podívat. Pokud budete pokračovat v provozu vozidla s kompresorem, který vydává podivné zvuky, může dojít k poškození, které může způsobit selhání kompresoru, což povede k deaktivaci odpružení.
Cítit. Všimli jste si změn v pohodlí vaší jízdy? Trvá zastavení déle než obvykle? Cítíte každý malý náraz? Zdá se vám, že se vaše vozidlo v zatáčce obtížně ovládá? Pokud si všimnete některé z těchto věcí, je pravděpodobné, že váš kompresor nepracuje správně a s největší pravděpodobností máte problém.
Uvědomění si těchto příznaků vám může pomoci vyřešit problém dříve, než se stane nebezpečným. Existuje také další jednoduchý domácí diagnostický test, který můžete provést.
Test odrazu
Test odrazu je spolehlivý způsob, jak zkontrolovat, zda nemáte problém se vzduchovým kompresorem. Je to jednoduché a lze to provést přímo na vaší vlastní příjezdové cestě. Protože vzduchové odpružení funguje s nafukovacím vakem na každém kole, budete muset tento test provést v každém rohu vašeho vozidla.
Chcete-li začít, vyberte nejprve jeden roh vozidla, který chcete vyzkoušet. Zatlačte silně dolů na nárazník v tom rohu. Všimněte si, jak dlouho trvá, než se nárazník vrátí na místo. Opakujte stejnou akci v každém rohu vašeho vozidla.
Se vzduchovým odpružením, které funguje dobře, by se měl nárazník vrátit na své místo téměř okamžitě. Pokud to trvá dlouho nebo poskakuje, než se usadí, můžete mít problém s kompresorem, který má za následek ztrátu vzduchu.
Co dělat, když má vzduchový kompresor problém
Pokud si myslíte, že můžete mít problém se vzduchovým kompresorem, určitě jej budete chtít zkontrolovat. I když se může zdát jako nejlepší možnost zajít přímo k prodejci, aby kompresor opravil, tato možnost vás určitě přiměje předat nějakou větší hotovost.
Řešení jakéhokoli problému s vaším vozem u prodejce vás bude obecně stát více než návštěva vlastního důvěryhodného mechanika. Jakékoli opravy vzduchového odpružení však budou obzvláště drahé. Komponenty vzduchového odpružení jsou drahé a jejich výměna je složitá. Zatímco náhradní díly jsou možností, pro vašeho mechanika bude stejně obtížné je vyměnit. Náhradní vzduchový kompresor obvykle přijde na přibližně 1,200 1,400–XNUMX XNUMX USD.
Utratit takové množství peněz za opravu auta může být odrazující – zvláště když se dozvíte o nízké spolehlivosti systémů vzduchového odpružení. Investování peněz do opravy něčeho, co není navrženo pro dlouhodobé opotřebení, může být přinejmenším frustrující. I když je kompresor nezbytnou součástí pro pohon vzduchového odpružení, je možné vzduchové odpružení zcela vyměnit a nadobro se tak zbavit problémů s kompresorem.
Lepší způsob, jak vyřešit problémy se vzduchovým kompresorem
Pokud chcete trvale odstranit problémy se vzduchovým kompresorem a vzduchovým odpružením, nejlepší způsob, jak toho dosáhnout, je nahradit jej tradičním odpružením. Inženýři Strutmasters neúnavně pracovali na návrhu náhradních dílů odpružení, které vám pomohou snadno se vzdálit od vzduchového odpružení, a stojí to zlomek toho, co by vás stála výměna vzduchového odpružení.
Spíše než komplikovaný systém s křehkými součástmi umožní náhradní sada Strutmasters vašemu vozu sedět na těžkých ocelových vzpěrách a pružinách. Každá náhradní sada je vyrobena precizní výrobou a materiály nejvyšší kvality a každá sada je vyrobena v USA.
Kvalitní přestavba odpružení, na kterou se můžete spolehnout
Cílem inženýrů Strutmasters, kteří tráví hodiny věnovanými seřizováním těchto za studena vinutých pružin, je poskytnout vám náhradu, která se co nejvíce přibližuje původní jízdě a pocitu vašeho vozu. S patentovanou technologií Glide Ride společnosti Strutmasters nebudete litovat výměny vzduchového odpružení. Pomocí tohoto nástroje níže můžete najít svou značku a model.
Tyto jednoduché náhradní sady byly také navrženy tak, aby se snadno instalovaly. Vyžaduje pouze několik základních nástrojů a několik hodin, takže je možné přeměnit váš závěsný systém za pár hodin přímo doma.
Pokud však kutilství není vaše věc, snadnost instalace také znamená, že to váš mechanik zvládne také rychle a efektivně, což bude mít za následek méně času v obchodě a nižší účet za opravu.
Jste připraveni převést a uložit?
Za našimi produkty si stojíme. Jsme si jisti jejich kvalitou a chceme, abyste byli také. Každá sada je dodávána s jednoletou omezenou zárukou a omezenou doživotní zárukou na samotné pružiny.
Pokud jste připraveni zahodit vzduchové odpružení a rozloučit se s otravnými problémy s kompresorem, můžete si objednat jednu z našich sad online ještě dnes. Pokud máte další otázky, jsme tu, abychom vám pomohli. Můžete zavolat na číslo 866-239-4896 a promluvit si s jedním z našich odborníků na pozastavení nebo nás kontaktovat online.
Nedovolte, aby vám problémy se vzduchovým odpružením vyfoukly náladu. Zavolejte nám a převeďte ještě dnes.
Další informace o údržbě vzduchového odpružení:
- Příznaky selhávajícího vzduchového odpružení
- Tipy pro údržbu vzduchového odpružení vašeho auta
- Jak zjistit netěsnost v systémech vzduchového odpružení
- Jak opravit vadné vzduchové odpružení
- Jak nainstalovat vlastní sadu vzduchového odpružení
- Diagnostika netěsného vzduchového odpružení
Systém odpružení vozidla obsahuje pružiny a tlumiče (tlumiče). Pružina podporuje hmotnost vozidla a určuje světlou výšku. Tlumiče (tlumiče a vzpěry) zajišťují ovládání pružin, tlumí kompresi a odskok.
Vinuté nebo listové pružiny poskytují nenastavitelnou podporu. Při přetížení dodatečnou hmotností se pružiny stlačují a v závislosti na velikosti hmotnosti (přední/zadní nebo boční) snižují světlou výšku. Vzduchové odpružení využívá nafukovací airbagy, navíc k ocelovým pružinám nebo místo nich. Přidání zadních „vzduchových tlumičů“ umožnilo majitelům kompenzovat zadní hmotnost jednoduchou výměnou původních tlumičů za tlumiče, které obsahují vestavěné airbagy. (Obr. 1).
Dnes mnoho výrobců vozidel nabízí systémy vzduchového odpružení (buď jako standardní nebo volitelná výbava), které nahrazují ocelové pružiny jednotkami vzduchových pružin/tlumičů vzpěry (pneumatickými). Ty jsou řízeny palubním vzduchovým kompresorem a řídicími moduly, které regulují světlou výšku podle potřeby (buď volbou řidiče nebo automaticky, v závislosti na konstrukci). Když tedy majitel vozidla naloží například zadní část vozu Dodge Ram nebo Chevy Suburban, pokud je vozidlo vybaveno vzduchovým odpružením, senzory světlé výšky detekují změnu světlé výšky. (Obrázek 2); řídicí modul nařídí aktivaci kompresoru a poskytne vzduchovým pružinám dodatečný tlak nahuštění; a zadní světlá výška je obnovena na původní specifikace.
Systémové komponenty
Kompresor vzduchového odpružení zásobuje celý systém stlačeným vzduchem pro nafouknutí vzduchové pružiny a je obecně namontován na rámu vozidla nebo v kufru. Sestava kompresoru se skládá z elektronického čerpadla; sušička naplněná vysoušedlem pro absorbování vlhkosti; montážní hardware, včetně pryžových izolátorů a držáků; a ochrana proti tepelnému přetížení, která pomáhá zabránit přehřátí jednotky (vyhoření) v důsledku nadměrného používání.
Vyhoření je normálně způsobeno malou netěsností v jedné nebo více vzduchových pružinách nebo méně často v jiných součástech, které způsobují, že se kompresor neustále otáčí ve snaze udržet správnou světlou výšku vozidla. Mezi příznaky selhání kompresoru patří příznaky, jako je delší doba chodu, hlasitější zvuk při aktivaci nebo výstražné kontrolky na palubní desce. Upozorňují řidiče a opravnu na potíže a signalizují, že bude nutné vyřešit základní problémy. Při indikaci vyhoření často propadá záruka na kompresor. Zde jsou součásti systému:
- Vzduchové vedení: Vedou stlačený vzduch k vzduchovým pružinám nebo vzduchovým rázům. Vedení jsou typicky vysokotlaká vzduchová vedení a jsou vedena podél rámu vozidla chráněná před horkem a body sevření.
- Ventilové bloky: Umožňují vstup vzduchu do systému. Ventily izolují a řídí, kam je vzduch směrován a jak. Zatímco ventilové bloky jsou robustní, armatury vzduchového potrubí mají pryžová těsnění, která by mohla zaschnout hnilobu a selhat a způsobit poškození zbytku ventilového bloku.
- Solenoidy: Používají se v elektronicky řízených systémech vzduchového odpružení k plnění a uvolňování vzduchu z každé vzduchové pružiny.
- Řídicí modul: Systémy elektronického vzduchového odpružení jsou řízeny prostřednictvím řídicího modulu. Ovládací software může být velmi jednoduchý, nenabízí nic víc než analogový vypínač, nebo může být sofistikovanější, monitorující tlak a světlou výšku v reálném čase.
Diagnostika a oprava problémů se vzduchovým odpružením
Mnoho spotřebitelů postrádá včasné varovné příznaky problému vzduchového odpružení. Bohužel se tyto problémy postupem času jen zhoršují a prodražují. Mezi hlavní příznaky problémů se vzduchovým odpružením patří:
Kontrolka na palubní desce. Jedním ze zřejmých příznaků problému vzduchového odpružení je rozsvícení kontrolky na palubní desce. I když kontrolka nezůstane svítit, vozidlo by mělo být zkontrolováno. Pro správnou počáteční analýzu by mělo stačit použití schopného skenovacího nástroje (s odpovídajícím softwarem).
Prověšení zavěšení. Jedním z prvních příznaků problému vzduchového odpružení je, když se auto propadne v zatáčce nebo na celé straně. Obvykle je to způsobeno tím, že pryžová vzduchová pružina vytváří drobné praskliny nebo díry v důsledku suché hniloby nebo úlomků vozovky. Pokud zákazník zjistí, že jeho vozidlo přes noc nebo po zaparkování klesne na výšku, s největší pravděpodobností má netěsnosti ve vzduchové pružině nebo vzpěře. Úniky lze snadno odhalit, ale také obtížně. Použití diagnostického nástroje (pro obousměrné ovládání) k izolaci částí systému by vám mělo umožnit zaměřit se na oblast systému, kde je přítomna netěsnost. Použití mýdlového roztoku vody ve spreji vám umožní přesně určit místo úniku. Oblíbeným přístupem k nalezení těchto drobných netěsností je použití kombinace plynu CO2 a systému detekce netěsností, jako je detektor netěsností BullsEye od společnosti Automotive Test Solutions. (Obr. 3).
Kompresor vzduchového odpružení neustále pracuje. Pokud dojde k poškození vzduchových pružin, kompresor bude neustále pumpovat vzduch, aby udržoval vzduchové měchy nafouknuté. Pokud kompresor neustále běží, měl by být systém co nejdříve zkontrolován. Když jsou kompresory přetížené, začnou se přehřívat a nakonec selžou. Sledování toku elektrického proudu motoru kompresoru (pomocí laboratorního osciloskopu a zesilovače) na dobře známých vozidlech vám umožní seznámit se s tím, jak by měl vypadat normální provoz čerpadla. (Obr. 4). Jedině tak budete schopni efektivně využít tuto strategii k rozpoznání signatury selhávajícího čerpadla dříve, než se objeví symptomy, a zabráníte tak návratu. DVOM může také fungovat, ale nebudete mít viditelný podpis aktuální, pouze aktuální hodnotu.
Kompresor vůbec nefunguje. Systém vzduchového odpružení nemůže fungovat bez kompresoru. Pokud se kompresor vůbec nezapne, může to být známkou toho, že byl přetížený a vyhořel, nebo to může být tak jednoduché, jako je problém s pojistkou nebo relé. Analýza by samozřejmě měla vždy začít odkazem na správné schéma zapojení. Ať už pochází z Mitchell, MotoLogic, ALLDATA, Identifix, nebo dokonce z továrních OEM informací, pro přesnou diagnózu je zásadní. Vždy bychom se měli snažit najít hlavní příčinu selhání, nikoli pouze vyměnit vadnou součást.
Kompresor vydává zvuky. Majitel si také může všimnout abnormálních zvuků během provozu kompresoru, jako je hlasité cvakání, kvílení nebo skřípání. Může to být známkou toho, že kompresor byl přetížen, nebo může být v systému nadměrná vlhkost, protože sušička kompresoru je nasycená. Po výměně kompresoru by měl být otestován zbytek systému, včetně vzduchových pružin a vzpěr.
Na vzduchové odpružení se mohou vztahovat i další problémy s odpružením, včetně:
- Vozidlo vyjíždí přes nerovnosti nebo jede drsně
- Při zastavení se potápí nosem
- Vozidlo táhne na jednu stranu nebo je obtížné řízení
- Vůz po nárazu do hrbolu nadále odskakuje
- Nerovnoměrné opotřebení běhounu pneumatiky
- Tlumicí část vzpěry se zdá být zaolejovaná nebo poškozená
Pokud si zákazník stěžuje na některý z těchto příznaků a pokud je vozidlo starší než pět let nebo má najeto více než 50,000 XNUMX mil, měli byste jej zkontrolovat, zda nevykazuje známky poškození vzduchového odpružení. To lze provést pomocí elektronických uší podvozku, které pomohou přesně určit zvuky. Je zřejmé, že zbytek podvozku a komponenty zavěšení by měly být řádně zkontrolovány. To zahrnuje ověření, zda jsou nainstalovány správné pneumatiky pro vozidlo, dostatečný tlak v pneumatikách a zda vozidlo odpovídá specifikacím správného seřízení.
Pokud se rozsvítí varovná kontrolka zavěšení na palubní desce vozidla, ale zdá se, že si vozidlo udržuje svou výšku, měli byste k diagnostice chybového kódu použít skener. Obvykle se jedná o elektrický problém, jako je relé, pojistka nebo zkreslená data senzoru.
Pokud se vozidlo prověsí v jednom rohu nebo na boku, nejsnadnějším způsobem, jak diagnostikovat problém vzduchového odpružení, je postavit vozidlo na zvedák a provést vizuální kontrolu vzduchových vzpěr a pružin, snímačů světlé výšky, vzduchových vedení a spojů a kompresor (Obrázek 5). Chcete-li najít netěsnosti v systému vzduchového odpružení, postříkejte vzduchové měchýře, armatury a vedení a horní těsnění mýdlovým roztokem a sledujte, zda se nevyskytují bubliny (jak bylo popsáno výše).
Alternativy oprav
Existuje několik možností pro opravu a výměnu netěsné vzduchové pružiny nebo vzpěry. Nové OE pružiny, vzpěry a kompresory jsou u prodejců drahé, ale prodejci náhradních dílů nabízejí možnosti, které stojí mnohem méně. Společnost Arnott například nabízí nové kompresory v originální kvalitě a také zcela nové náhradní vzduchové pružiny, které se často instalují snáze než originální kompresory a jsou vyrobeny z gumy pro vyšší zatížení. Nabízejí také nové náhradní vzpěry pro trh s náhradními díly, které navrhují a sestavují a repasují originální vzpěry.
Přestože repasované vzpěry zachovávají elektronické nebo aktivní tlumení vozidla a poskytují automatické vyrovnávání za zlomek ceny nové originální vzpěry, uvědomte si, že někteří dodavatelé mohou pouze přelakovat vnější části jádra a vyměnit netěsnící vzduchovou měchu za nový, zanechávající tlumič a vzpěru, která má neznámý počet kilometrů a problémů.
Dodavatelé zaměření na kvalitu dobijí tlumič výměnou starého, opotřebovaného oleje, který prošel doslova miliony cyklů, za nový vysoce výkonný tlumičový olej a zároveň vymění opotřebovaná těsnění, otěrové pásky a horní víčka. Počítače také testují tlumič a aktivní tlumicí cívku, aby zajistili správnou funkčnost a kvalitu jízdy.
Pro starší vozidla a vozidla bez aktivního tlumení jsou k dispozici nové vzpěry pro trh s náhradními díly, které zahrnují zcela novou sestavu tlumičů s nulovými kilometry. Výrobci jako Arnott navrhli nové vzpěry, které jsou od základů vyrobeny se všemi novými součástmi, včetně vzduchové měchy značky, nového těla vzpěry, izolátorů, držáků spodního upevnění, prachových manžet, montážních šroubů a horních krytů, z nichž mnohé jsou obrobené. použitím hliníku letecké kvality. Nové vzpěry jsou obvykle předem smontovány pro snadnou instalaci, nevyžadují uložení jádra nebo zpracování jádra a poskytují citlivou jízdu podobnou OE.
Odstranění problémů: Oprava rozpočtu
Pokud má vozidlo více problémů se vzduchovým odpružením nebo má dlouhou historii problémů, může být nákladově efektivnější vyměnit vzduchové odpružení za sadu pro přestavbu cívky. Některé sady stojí přibližně stejně jako jedna vzduchová vzpěra u prodejce, ale měly by poskytnout mnoho let bezproblémové jízdy.
Je pravda, že „luxus“ vzduchového systému, který mění světlou výšku podle potřeby, a jednoduchý přechod ze vzduchového systému ve prospěch výměny cívky zcela eliminuje potenciální problémy, které mohou vykazovat problematické – a často složité – a drahý vzduchový systém.
Základem je, že opravy vzduchového odpružení není obtížné diagnostikovat nebo opravit. Systémy byste měli kontrolovat po ujetí 50,000 XNUMX mil a zákazníci by měli být povzbuzováni k tomu, aby své problémy se vzduchovým odpružením rychle opravili, než se jeden problém změní na vícenásobné, dražší problémy.
-Steelman elektronické uši podvozku
Laboratorní rozsah PICO 4425a
– Nízkoampérová proudová sonda
– Systém detektoru netěsností ATS Bullseye
-Jakýkoli schopný skenovací nástroj (musí mít vylepšená data OEM / ne generická)
-Servis informačních systémů
