Prodeje elektrických vozidel rychle rostou s tím, jak přibývají možnosti napájené bateriemi. Pokud jste jedním z řidičů, kteří uvažují o skoku od auta s benzínovým pohonem, je důležité zvážit, zda je plně elektrické vozidlo vhodné pro vaše potřeby, nebo zda by mohla být lepší jiná elektrifikovaná varianta. Zde přicházejí na řadu plug-in hybridní elektrická vozidla, známá jako PHEV.
Pro některé může být plug-in hybrid pohodlným mostem k řízení plně elektrického vozidla, když se nakonec zvýší možnosti elektromobilů, sníží se ceny, rozšíří se možnosti veřejného dobíjení a sníží se zpoždění dodávek. Pro ostatní, kteří jen zřídka najedou více než 25 nebo 35 mil denně, může být plug-in hybrid pohodlným a známým způsobem, jak každý den jezdit na elektrický pohon bez omezení.
Vše na Electric
Existuje mnoho důvodů, proč řidiči ve větším počtu zvažují elektrifikované vozidlo, zejména plně elektrické modely. Vysoké ceny benzínu byly obrovskou motivací pro mnoho elektromobilů dosahujících ekvivalentu více než 100 mpg na baterii, zejména u SUV. To znamená nižší náklady na míli u elektromobilů ve srovnání s konvenčními modely. Skutečné obavy z emisí uhlíku a změny klimatu jsou další. Rozhodnutí aktivně podporovat přechod k budoucnosti s nulovými emisemi je na vrcholu seznamu některých řidičů.
Jiné mohou být ovlivněny pokročilou technologickou osobností elektromobilu nebo inherentně vyšším výkonem – elektromotory produkují okamžitý točivý moment, který poskytuje překvapivě rychlou akceleraci. Rekuperační brzdový systém elektromobilu může generovat elektřinu při jízdě setrvačností nebo brzdění, aby elektřinu dodávala zpět do baterií, čímž přispívá k prodloužení elektrického dojezdu.
Výhodou je také pohodlí. Nabíjení baterie EV může probíhat doma pomocí 220voltové nástěnné nabíječky úrovně 2 v garáži, nebo v případě bytů nebo jiných komunitních staveb pomocí placených nabíječek ve společných prostorách. Další možností mohou být blízké veřejné rychlonabíječky. Mnoho elektromobilů také přichází s „pohodlnou“ nabíječkou, kterou lze zapojit do standardní 120voltové zásuvky v domácnosti, i když nabíjení tímto způsobem je často nepraktické, protože nabíjení při tomto napětí je neuvěřitelně pomalé.
EV odpojena
I když jsou pro plně elektrická vozidla přesvědčivé výhody, existují významné nevýhody. Jednou z nejvýznamnějších výzev pro vlastnictví EV jsou pořizovací náklady. Jednoduše řečeno, elektromobily na baterie jsou téměř všeobecně dražší než konvenční vozidla s vnitřním spalováním (ICE). Existuje několik pozoruhodných dostupných výjimek, jako je Chevy Bolt EV a Nissan Leaf s příslušnými počátečními cenami 27,495 28,040 $ a XNUMX XNUMX $.
Průměrná transakční cena nového elektrického vozidla je však podle údajů zveřejněných automobilovou analytickou firmou Kelley Blue Book mnohem vyšší. Podle nedávné zprávy KBB je nyní průměrná cena zaplacená za elektrické vozidlo 61,448 5,212 dolarů. To je jen 15,870 45,578 USD za průměrnou cenu zaplacenou za nové luxusní vozidlo a o XNUMX XNUMX USD více, než je průměrná transakční cena XNUMX XNUMX USD u neluxusního modelu.
Úzkost z dojezdu je zmírněna díky možnosti nabíjení na veřejných rychlonabíječkách, které umožňují obnovit až 80% nabití baterie za pouhou půlhodinu, v závislosti na schopnostech elektromobilu. To je však zmírněno rodící se, i když rostoucí národní infrastrukturou nabíjení, která je stále žalostně nedostatečná a příliš často špatně udržovaná. A Kola Forbes průzkum z loňského roku zjistil, že téměř 40 % respondentů často zdůrazňuje dojezd.
Jak je vidět z Kola Forbes V průzkumu se stejné obavy ohledně dojezdu objevily ve studii J.D. Power z minulého roku o zkušenostech s veřejným nabíjením. Překážkou pro přijetí EV byl nejen nedostatek nabíjecích stanic, ale také překvapivá nespolehlivost veřejných nabíječek. Ve skutečnosti plných 20 % účastníků studie uvedlo, že nebyli schopni nabít své vozidlo během návštěvy veřejné nabíjecí stanice, a to převážně kvůli nabíjecímu zařízení, které bylo rozbité nebo mimo provoz.
Výhoda PHEV
Přesto, jakkoli mohou být účinná, čistá a rychlá čistě elektrická vozidla, plné spoléhání se na energii z baterie nemusí být tou správnou volbou pro každého. Základem pro PHEV je plyno-elektrický hybrid, který existuje již více než dvě desetiletí, od doby, kdy Toyota Prius a nyní již ukončená Honda Insight poprvé dorazily na naše břehy. Miliony hybridů jsou nyní na cestách a dnes jsou známou součástí automobilové krajiny.
Plug-in hybridy sice využívají stejnou základní technologii pohonu jako hybridy, ale v podstatných věcech se liší. PHEV jsou navrženy tak, aby fungovaly se všemi možnostmi a výkonem elektrického vozidla, i když s kratším elektrickým dojezdem díky menšímu akumulátoru než plnohodnotné elektromobily. Jakmile bude jeho baterie téměř vybitá, bude PHEV nadále efektivně fungovat jako hybrid po mnoho stovek dalších kilometrů.
Dobrým příkladem je Toyota RAV4 Prime. Baterie tohoto PHEV o kapacitě 18 kWh poskytují EPA 42 mil elektrické jízdy a celkový dojezd 600 mil s plyno-elektrickou pohonnou jednotkou. Plně elektrické vozidlo, jako je Toyota bZ4X, má celkový dojezd až 252 mil na mnohem větší 71.4 kWh baterii. Ale když je baterie téměř vybitá, je to konec dojezdu elektromobilu, dokud se znovu nenabije. PHEV prostě pokračuje.
Cena za připojení
Řidiči plug-in hybridu si při jízdě na baterii užijí snížené náklady na míli a nulové emise uhlíku jako u čistě elektrických vozů. Ale stejně jako elektrická vozidla je to drahá kvůli přidání jedinečných komponent, jako jsou elektromotory, DC/DC měnič, regulátor výkonové elektroniky, lithium-iontové baterie a další.
V nákladové hierarchii elektrifikace vozidel jsou hybridy dražší než modely s konvenčním pohonem, s poměrně výrazným rozdílem v rozdílné pořizovací ceně. Například hybridní Toyota RAV4 má prémii 2,750 4 USD oproti benzínovému RAV6,600, zatímco Kia Sorento Hybrid je o XNUMX XNUMX USD více než standardní Sorento. Plug-in hybridy přicházejí za ještě vyšší prémii kvůli jejich složitějšímu pohonnému systému a větší a dražší baterii.
Jedním z příkladů je Ford Escape PHEV za 38,500 5,840 USD bez poplatků za doručení, což je cena o 11,000 13,300 USD vyšší než u Escape Hybrid a o 19,000 XNUMX USD vyšší než u benzinového modelu. Sorento PHEV to ještě zvyšuje s cenou, která je o XNUMX XNUMX USD vyšší než u hybridního Sorenta a o XNUMX XNUMX USD vyšší než u základního modelu na plyn. Mějte na paměti, že plug-in hybrid může nabízet vyšší úroveň výbavy a další vybavení, které přidávají hodnotu dražšímu balíčku PHEV. Navíc mají PHEV často výkonnější elektromotor nebo duální motory, které také zvyšují výkon.
PHEV Dokonalost
Řekněme, že denně ujedete 25 mil, dojíždíte do práce nebo se jen věnujete běžným každodenním činnostem. Jste perfektním kandidátem na plug-in hybrid, protože většina PHEV splní vaše každodenní potřeby jízdy jako elektromobil. V závislosti na modelu je dojezd PHEV obvykle mezi 25 a 35 elektrickými mílemi, přičemž některé poskytují více a některé méně. Téměř všechny nabízejí celkový dojezd 400 až 600 mil.
Jedním z příkladů je Outlander PHEV od Mitsubishi, sériově paralelní plug-in hybrid s pohonem všech kol, který nabízí 38 mil elektrické jízdy s nulovými emisemi s celkovým dojezdem 420 mil. Vzhledem k výše uvedenému obrázku průměrného denního nájezdu 25 mil umožní elektrický dojezd tohoto PHEV jízdu s nulovými emisemi každý den a další elektrické kilometry navíc. Pokud potřebujete jít dále, pokračujte na hybridní pohon.
Cestování na dlouhé vzdálenosti vás navíc nezdrží při hledání poplatku, protože pětiminutová zastávka na čerpací stanici vás udrží v cestě. Když jste v cíli, můžete dobít baterii PHEV pro další elektrický dojezd, pokud máte po ruce nabíječku, ale na rozdíl od plně elektrického vozidla není pro pokračování v cestě nabíjení nutné.
Je tedy pro vás plug-in hybrid nebo elektromobil to pravé? To je osobní volba založená na potřebě, rozpočtu a okolnostech.
