Za posledních 10 let byly Mitsubishi L200 a Nissan Navara dva nejprodávanější pickupy ve Velké Británii. Nová generace obou modelů byla uvedena na trh v posledních 12 měsících, přičemž příslušní výrobci požadují mnohem vyšší úroveň komfortu, kultivovanosti, praktičnosti a účinnosti.
Nicméně, který z nich má na to, aby se dostal na vrchol? Představujeme vlajkovou loď úrovně výbavy každého modelu, L200 Barbarian a Navara Tekna, společně v našem vyčerpávajícím přímém testu…
Navara vs L200: Humble Beginnings
Obě vozidla mají dlouhou historii a slouží farmářům, stavebním firmám a dalším náročným průmyslovým odvětvím ve Spojeném království již téměř 30 let, což znamená, že jim nejsou cizí tvrdé štěpy. Navara může vysledovat své dědictví zpět k pickupu Nissan D21, který zasáhl britská dealerství v roce 1986, zatímco Mitsubishi 200 si od svého uvedení na trh v roce 1988 drží stejný název.
Většinu raných prodejů tvořily jednokabiny a dokonce i podvozky a byly stejně pohodlné na řízení jako a Malá šedá Fergie. Změny v daňových zákonech na přelomu tisíciletí otevřely pickupy sektoru životního stylu a je to výmluvné znamení, že žádný výrobce nenabízí jednu kabinu.
Navara vs L200: V kabině
Tato dvě vozidla se pevně zaměřují na sektor lukrativního životního stylu a Barbarian a Tekna jsou nejluxusnější úrovně výbavy. Pokud jde o uspořádání a design palubní desky, obě vozidla zvolila elegantní a funkční černou s chromovanými detaily,
Vyhřívaná a v šesti směrech nastavitelná sedadla u L200 jsou pohodlnější a vstřícnější s prostorem pro nohy, protože má nejdelší kabinu ve třídě. Viditelnost je mnohem lepší na Mitsubishi (výhled je zakrytý Nissan navara kvůli velmi vysoké kapotě), ačkoli Navara má více úložných prostor.
Obě vozidla mají podobnou specifikaci a dodávají se s plně nastavitelnými vyhřívanými koženými sedadly, bezklíčovým vstupem a zapalováním, dvouzónovou klimatizací, tempomatem s omezovačem rychlosti, couvací kamerou se senzory a 7.0palcovým dotykovým displejem s ovládacími prvky na volantu a Bluetooth, USB a pomocné připojení.
Existují však drobné rozdíly. L200 přichází s modrými „barbarskými“ LED světly v prostoru pro nohy, zatímco Navara má nový okružní monitor, který poskytuje letecký pohled na vozidlo, což je užitečné při parkování ve stísněných prostorech.
Navara vs L200: Praktičnost
Z obchodního hlediska se jako jasný vítěz ukazuje Navara. Ložná plocha měří 1,578 1,560 mm na délku a 1,130 200 mm na šířku (a 1,470 1,085 mm mezi podběhy) ve srovnání se čtvercovým XNUMX XNUMX mm LXNUMX (XNUMX XNUMX mm mezi podběhy) – což z ní dělá jednu z lůžka s nejmenším zatížením ve své třídě.
Jen velmi málo je odděluje z hlediska užitečné zatížení (1,052 1,050 kg pro Navaru a 200 3.5 kg pro L200), i když Navara je schopna táhnout 3.1 tuny ve srovnání s ubohými XNUMX tuny LXNUMX.
Navara vs L200: Na cestě
Navara je poháněna 2.3litrovým (188 k/450 Nm), který poháněl Nissan, Renault a Vauxhall dodávky od roku 2010, zatímco L200 má nově vyvinutý motor 2.4 litru (176 k/400 Nm).
Navzdory menšímu výkonu se L200 cítí mnohem rychlejší mimo značku a překoná Navaru v sprint z 0 na 62 mph (10.4 oproti 10.8 sekundy) kvůli širší křivce točivého momentu a lehčímu podvozku.
Může být menší, ale řev 2.3litrového Nissanu je určitě hlasitější při zrychlování, ale jakmile se dostane do rychlosti, Navara je králem. Je kultivovanější, je tu méně hluku od vozovky a nezávislé zadní vinuté zavěšení mnohem lépe zvládá nerovnosti a výmoly silnice.
Řízení Navary je přímočařejší, zatímco L200 má tendenci se vlhnout a občas se cítí odpojený, i když je mnohem lehčí, takže v kombinaci s užším poloměrem otáčení znamená, že L200 je mnohem ovladatelnější a snáze se s ním parkuje.
Navara vs L200: Off the Road
Při jízdě mimo vyšlapané cesty přichází Mitsubishi L200 do svého živlu. Podvozek je o 100 kg lehčí než u Nissanu Navara, což znamená, že působí agilnějším dojmem, i když nájezdové (30 oproti 30.4 stupně) a odjezdové úhly (22 oproti 25.6 stupňů) a světlá výška (205 mm oproti 223 mm) nejsou tak vysoké.
Systém pohonu všech čtyř kol je u L200 také lepší. Systém řazení za běhu Mitsubishi umožňuje přepínat z pohonu dvou kol na pohon čtyř kol při rychlostech až 62 mil/h a existují dvě další nastavení (4WD Hiigh s uzamčeným středovým diferenciálem a 4WD Low s uzamčeným center-diff) pro extrémnější operace.
Navara má tři nastavení (2WD High, 4WD High a 4WD Low), ale těží z elektronického diferenciálu s omezenou svorností.
Navara vs L200: Celkové životní náklady
Zatímco L200 je levnější na nákup (Nissan Navara Tekna manuál stojí 24,250 200 GBP plus DPH, zatímco Manuál Mitsubishi L23,799 Barbarian je XNUMX XNUMX GBP plus DPH), Navara vyjde po dobu životnosti vozidla levněji.
Zbytkové hodnoty, které mají největší vliv na celkové životní náklady, jsou na tom Navara daleko lépe. Spotřeba paliva je také vynikající, 44.1 mpg dohromady (oficiální cyklus NEDC) ve srovnání s 42.8 mpg u L200, i když je to stále úctyhodné číslo.
Servisní intervaly jsou u Nissanu dvakrát delší, dva roky nebo 25,000 12,500 mil ve srovnání s jedním rokem nebo 62,500 100,000 mil. Na obě vozidla se vztahuje pětiletá záruka výrobce, i když tato je omezena na XNUMX XNUMX mil na Mitsubishi a XNUMX XNUMX mil na Nissan.
Navara vs L200: Verdikt
Navara a L200 jsou samy o sobě úctyhodná vozidla, ale vítězem je Nissan. Je však mnoho oblastí, kde je Mitsubishi na vrcholu; může se pochlubit prostornější kabinou, lepší viditelností, užším poloměrem otáčení, je rychlejší mimo značku a lépe se pohybuje v terénu.
Navara však triumfovala v mnoha klíčových oblastech pro operátory pickupů. Je mnohem levnější jezdit s lepšími zbytkovými hodnotami a spotřebou paliva, záruka má mnohem delší limit najetých kilometrů, větší ložnou plochu, větší tažnou kapacitu a jízda je mnohem pohodlnější.
Liam Campbell je oceněný novinář s magisterským titulem v oboru automobilové žurnalistiky z Coventry University. Liam, který vyrůstal na farmě a učil se řídit v Mk1 Range Rover, si rád myslí, že ví něco o komerčních 4×4. Dříve byl redaktorem dodávek ve společnosti Parkers a expertem na vyzvednutí u bydliště v časopise Car, než začal pracovat v Professional Pickup.
Nejnovější příspěvky od Liama Campbella (zobrazit vše)
- Driven: Nissan Navara N-Guard Review — 3. března 2020
- Great Wall koupila továrnu na pickupy GM Rayong — 17. února 2020
- Hyundai Santa Cruz vyzvednutí v roce 2020 – 16. února 2020
