Aston Martins jsou ikonická auta. Krásně navržený, luxusní britský výrobce sportovních vozů má rodokmen vytvářet jedny z nejvíce vzrušujících vozů pro řízení. Přinutí vás myslet na Jamese Bonda, na prestiž a především na rychlou jízdu. Takže když mi do schránky přišel e-mail od PR týmu Aston Martin, který mě zval na mediální představení nových Vantage a DB11 Volante, nikdy to nebyla příležitost, kterou bych si nechal ujít.
Naší základnou pro tento den byl luxusní Lord Crewe Arms v Blanchland. Je to místo, které se odehrává v severních Pennines a teče po něm, a je to typ místa, kam byste svou polovičku vyrazili na romantický víkend.
Pěkná vesnice, která stojí v hlubokém úzkém zeleném údolí lemovaném vřesovými kopci, má také přívětivý soubor místních obyvatel.
Jedna z vesničanů, dcera farmáře, se po telefonátu od své matky vrhla dolů, aby zahlédla řadu aut zaparkovaných před hotelem. Její úsilí a dychtivost budou odměněny improvizovanou jízdou pasažérů po venkovských uličkách ve Vantage. Když se vrátila, její rozzářená tvář řekla vše – a já přesně věděl, jak se cítila.
„Tohle auto je lovec – predátor – má mnohem nižší výrazný nos a je docela zvláštní. Je to nevšední sportovní vůz,“ řekl Philip Eaglesfield, prezident Aston Martin Lagonda UK, když nám ten den Vantage představil.
“Má stejný motor jako DB11 Volante, ale je ve své podstatě zcela odlišný a dokonce ho můžete slyšet i podle zvuku.”
Pochvala pro Aston Martin. Dost možná vytvořili jedno z nejžádanějších, nejlépe vypadajících, znějících a ovladatelných superaut vůbec. Váš za přibližně 121,000 XNUMX liber, je to také jejich nejlevnější model.
Vantage, ohromující ze všech úhlů, sedí nízko a průměrně – jeho linie se táhnou zpět do širokých, silných boků.
Dovezený Mercedes-Benz AMG 4.0 l, 503 k, přeplňovaný V8 pod kapotou pohání vzadu uloženou osmistupňovou automatickou převodovku ZF. Motor je usazen nízko a daleko vzadu v podvozku pro optimální těžiště a dokonalé rozložení hmotnosti 50:50. Špičkového výkonu je dosaženo při 6,000 685 ot./min s točivým momentem 2,000 Nm od 5,000 0 do 62 3.6 ot./min., takže zrychlení z 195 na XNUMX mph trvá XNUMX sekundy a dále až do maximální rychlosti XNUMX mph.
V nabídce jsou tři jízdní režimy: nejmírnější Sport, dobře vyvážený Sport+ a nejkrutější, ale zábavný režim Track.
Odezva plynu je bleskurychlá a hluk vydávaný výfukem vznešený — při otevření na rovinkách hlučný, při přejezdu praskání a praskání.
Vantage má uvnitř spoustu zavazadlového prostoru, vše profesionálně potažené kůží, s luxusním kobercem na podlaze a bocích zavazadlového prostoru. S praktickým liftbackem mi bylo řečeno, že pojme dvě sady golfových holí a související příslušenství.
Technologicky je také dobře vybaven. Osmipalcový LCD infotainment zahrnuje Bluetooth audio a streamování telefonu, iPod, iPhone a USB přehrávání a satelitní navigaci.
Větší a těžší DB11 Volante by teoreticky měl být ve srovnání s rychlostí mimo. ale musel bych nesouhlasit.
Hladký, elegantní a stylový Volante je o něco sofistikovanějším sourozencem Vantage, který nabízí spoustu úderů, ale rafinovanějším a dospělejším způsobem.
Má stejný motor, jaký najdete ve Vantage, dvojitě přeplňovaný V8 s výkonem 503 koní, který mu dává výkon superauta, ale nejezdí se stejnou naléhavostí. Síla však existuje, zrychlení z 0 na 62 mph trvá 4.1 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 187 mph.
Volante je méně hlučný a má tišší výfukový systém, který vám umožní slyšet více hrdelního motoru V8 v režimu GT, Sport nebo Sport+.
Je to nádherný křižník GT, který vám umožní vychutnat si vzrušení z motorismu s otevřenou střechou, ale za téměř 160,000 XNUMX liber je výrazně dražší než Vantage.
Obě jsou to báječná auta, ale pro mě to musí být Vantage. Zatímco Volante nabízí ohromující zážitek z GT s otevřenou střechou, Vantage nabízí maximální styl a svalovou sílu.
