Chci si koupit Audi TT. Ale nevím, který z nich je TTS nebo TTRS. Žiji v Kanadě. Mám otázku, mám si koupit jako 2017 TTS a dát tam racechip, který mi dá 75HP víc? nebo prostě jít s TTRS 2018? v ceně je také asi 20 tisíc rozdíl � Potřebuji s tím pomoct a vysvětlete prosím proč ve své odpovědi? řekni mi pro a proti? dík
02-05-2020, 01:05 PM
Super uživatel AudiWorld
Založen: Apr 2001
Místo: Las Vegas
Příspěvky: 2,817
Obdržel 237 To se mi líbí u 201 příspěvků
Šel bych do TTRS
Původně odeslal aces7vsk
Chci si koupit Audi TT. Ale nevím, který z nich je TTS nebo TTRS. Žiji v Kanadě. Mám otázku, mám si koupit jako 2017 TTS a dát tam racechip, který mi dá 75HP víc? nebo prostě jít s TTRS 2018? v ceně je také asi 20 XNUMX rozdíl. Potřebuji s tím pomoct a vysvětlete prosím proč ve své odpovědi? řekni mi pro a proti? dík
Za prvé, nevěřte tvrzení žádného tunera o „zvýšení výkonu o XX koňských sil“. Taková tvrzení obvykle porovnávají špičkový výkon melodie (který obvykle existuje v nejlepším případě přes několik set otáček za minutu) s INZEROVANÝM koňským výkonem Audi. Pokud se podíváte na webovou stránku APR a podíváte se na jejich dyno testy pro sériové motory TT, uvidíte, že inzerovaný sériový výkon je výrazně nižší než skutečný špičkový výkon, přesto si většina tunerů připisuje zásluhy za tento rozdíl ve výkonu, který s tím nemá nic společného. jejich melodie. To znamená, že Audi vždy podceňuje jejich požadavky na výkon. Neinstaloval bych žádný tune, dokud jsem neviděl před a po dyno testech od výrobce.
Zadruhé, na severoamerických fórech TT neproběhla prakticky žádná diskuse o Racechips. Před pár lety jsem vážně uvažoval o koupi jejich produktu pro svůj Mk 2 TT. Když se podíváte na fóra pro další modely Audi a další německá auta, je to blbost, že to bude dobře fungovat s jakýmkoli autem. Někteří lidé to milují a jiní neustále získávají CEL, dokonce i pro stejný model auta a rok. Instalace také není tak snadná, jak by se dalo předpokládat. Takže jsem nekoupil. Pokud se rozhodnete pro Racechip, četl jsem, že jej v USA prodávají především 2 společnosti. Jeden je autorizovaným distributorem v USA a má po prodeji vynikající zákaznický servis. Druhá dováží německé výrobky, prodává se slevou a má špatný zákaznický servis.
A konečně, pokud jste řídili TTS a TTRS, neexistuje žádné srovnání zážitku z jízdy. TTRS vyhrává faktor úsměvu. Jediný důvod, proč dnes neřídím TTRS, je ten, že v Severní Americe nikdy neprodávali verzi roadsteru. Nicméně je to jediné kupé, o jehož koupi jsem za posledních 30 let vážně uvažoval.
Naposledy upravil Vegas-roadster; 02-05-2020 v 01:09 .
Vegas-roadster
02-05-2020, 01:41 PM
Člen AudiWorld
Založen: Jul 2011
Umístění: Fort Worth, TX
Obdržel 41 To se mi líbí u 34 příspěvků
Jste jediná osoba, která může učinit rozhodnutí, a nemůžete to udělat, pokud neřídíte oba.
Najezdili jsme jak hodně, tak i když RS byl vyhlášen celkovým vítězem rychlosti a faktoru zábavy, ale nesledujeme a nežijeme v reálném světě s rychlostními limity, rychlostními pastmi a dopravními zákony a zjistili jsme, že TTS je více než vzhledem k těmto okolnostem dost. Jediný případ, kdy bychom si přáli, aby měl větší výkon, je položení na plynový pedál při přejíždění na dálnici, kde může TTS trochu zpomalit odezvu/turbo zpoždění před zapnutím napájení.
Když jsme vlastnili 2 MK3 TT a nyní TTS (2020), jsme s S nad standardním TT více než šťastní a spokojení. Magride je skvělá, motor je znatelně rychlejší a citlivější a interiér s konkurenčním paketem je stejně pěkný jako RS. Vždy můžete získat více výkonu nebo více auta, v tomto ohledu můžete vždy získat větší dům atd. V určitém okamžiku se můžete pouze vy rozhodnout, zda to, co máte, je pro vás dost dobré.
Jezděte s oběma, nejlépe koukejte s TTS a jděte nahoru k RS a rozhodněte se, jestli RS stojí za další škrábnutí. Pozitiva RS oproti S jsou již docela dobře známá:
– Víc energie
— Více točivého momentu
— Lepší zvuk motoru/výfuku (pravděpodobně nejlepší Audi nabízí tuto stranu R8 V10, zvláště se sportovním výfukovým paketem)
— Lepší řízení (vyladěné RS)
Nevýhody:
— dražší, a to jak v provozních/pojištění, tak v pořizovacích nákladech
— V závislosti na tom, jaké odpružení máte z výroby (pevné vs. mag), může být jízda pevnější.
Obě skvělá auta, stále mě udivuje nedostatečná popularita platformy MK3. Celoroční jízdní vlastnosti s Quattro, dostatečně pohodlné jako každodenní řidič, dostatečně dynamické na víkend na okruhu a snadno zvládá vše mezi tím. Nadčasový design uvnitř i vně. Líbí se mi ta jedinečnost, ale každý, kdo v tom našem jezdí, se diví, že není populárnější.
Hodně štěstí a dejte nám vědět, jak jste se rozhodli.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
02-06-2020, 08:14 AM
Člen AudiWorld
Založen: Apr 2016
Místo: Oblast Greater Toronto
Obdržel 9 To se mi líbí u 4 příspěvků
Měl jsem TTS 2016 a na konci leasingu, odevzdal jsem ho a koupil 2019 TTRS. Takže jsem řídil oba.
Cenový rozdíl 20 tisíc je z velké části způsoben tím, že porovnáváte nižší model S s novým modelem RS. Říkám to proto, že rozdíl v nákladech u dvou úplně nových modelů není 20 tisíc ani po zdanění. Blíží se 10-12K. Tento extra modelový rok také znamená velký rozdíl, když vezmete v úvahu záruku.
TTS bylo skvělé auto. V té době to pro mě byl velký krok vpřed ve vlastnictví auta. Když jsem nakupoval ke konci leasingu, šel jsem ke svému prodejci postavit a nacenit další TTS a zjistil jsem, že TTRS ve skutečnosti není o tolik více dolarů za měsíc. Rozdíl ve výkonu je však poměrně výrazný.
Některé hlavní rozdíly:
– 100 koňských sil. Tento extra výkon je rozhodně cítit i při běžné městské jízdě. Pro většinu svých jízd používám dálnice řady 400 (GTA) a naprosto miluji extra zvýšení HP. Pro mě to není maximální rychlost, ale zrychlení. TTS snadno zvládá vysoké rychlosti, ale má spravedlivý podíl na zpoždění turba při zrychlení. To jsem na RS nenašel.
— Můj interiér v RS má vložky z uhlíkových vláken. Když jsem podepsal smlouvu, nebyly tam žádné živé příklady toho, jak to bude vypadat osobně. Bál jsem se, že to bude vypadat nevkusně. Když jsem dostal auto, byl jsem tak šťastný – vypadá úžasně! Interiér měl také modré voštinové prošívání. Takže od S k RS, není to o tolik lepší, že RS je o tolik lepší, ale pro mě se mi líbilo, že moje nové auto vypadalo jinak než moje předchozí auto.
— Poznámka výfuku na RS je fantastická! Auto vrčí — u S už tolik ne. Ještě lepší, když máte černé oválné hroty optiky. Chromové na mém TTS bylo těžké udržovat v čistotě, pokud nejste opravdu pilní a chrom se poškrábal. (Zkontrolujte, že rok 2017 na pozemku.)
— Brzdy byly fantastické na S a přesto jsou ještě větší na RS.
— Opravený spoiler — o tom se hodně diskutuje, ale oceňuji extra sportovní vzhled křídla RS. Jako příklad jsem měl Sepang TTS s 20″ koly. Bylo to velmi výrazné a ostré auto. Moje RS je Turbo Blue s 20″ koly a pevným křídlem. Nedokážu ani vysvětlit, jak často dostávám otázky a komplimenty na své auto od cizích lidí na parkovištích.
— Pokud kupujete přímo, myslím, že RS bude mít lepší hodnotu při dalším prodeji.
— Na RS Audi je něco zvláštního – něco jako mít pořádný „M“ beemer.
Vše, co bylo řečeno, 20 XNUMX $ je docela významný cenový rozdíl. Pokud si pořídíte S, budete s autem jistě spokojeni, ale pokud si můžete dovolit novější model RS, měli byste něco extra speciálního.
