320d bude výrazně rychlejší při jízdě a jízdě, ale nebude točit jako 320i. Dá to také o 10-15 mpg lépe. Za svůj rozpočet si nebudete moci koupit pozdní model Efficiency Dynamism.
Zdá se, že existuje mnoho kritiky na 320i a selhání cívky. První vozy mají 150 koní.
Existuje další model, který byste mohli zvážit. 320si má motor s divizí m založený na motoru předchozí generace, a proto je spolehlivý. Má 177 koní. Má full m sport s odlehčenými koly, karbonovým krytem motoru a velmi dobře jezdí. Není to skvělé na palivo, ale bylo by zábavné řídit.
Rozumná volba bude 320d
__________________
E90 330i SE Autografitově šedá metalíza
Ocenit 0
Beemer Heaven
Pohony: BMW M4 Competition
Založen: Feb 2007
Místo: Somerset UK
iTrader 🙁)
320 d po celý den. Bude se cítit živěji při řízení, bude lépe držet peníze a bude levnější provoz, samozřejmě co se paliva týče. 318d by se nemělo přehlížet ani nad 320i.
| ukbeemerboy |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od ukbeemerboy |
Pohon: F11 LCI 520D Sport Tourer
Založen: Jan 2009
Místo: Durham
iTrader 🙁)
Jak řekli jiní, 320d je pravděpodobně tím, co nejvíce považuje za lepší z těchto dvou. Jediné, co by mě zajímalo, by bylo, jak dlouho dpf vydrží při neustálém městském ježdění.
Ocenit 0
Podporučík
Pohony: E90 330iSE
Založen: Jan 2013
Místo: Surrey
iTrader 🙁)
Dpf by neměl být problém, protože si nemůže dovolit model z roku 2007, takže se dívá na model s výkonem 150 koní, který má potrubí směřující dolů.
__________________
E90 330i SE Autografitově šedá metalíza
Ocenit 0
Soukromá první třída
Pohony: E90 320D M Sport
Založen: Feb 2013
Místo: Leicester
iTrader 🙁)
Diky moc za odpovedi. Ve skutečnosti jsem se přikláněl spíše k 320d, ale moje hlavní obava je to, co řekl craig:
Původně odeslal CraigUK
Jak řekli jiní, 320d je pravděpodobně tím, co nejvíce považuje za lepší z těchto dvou. Jediné, co by mě zajímalo, by bylo, jak dlouho dpf vydrží při neustálém městském ježdění.
Slyšel jsem příběhy o selhání dpf při neustálé jízdě po městě. A jízda ve městě je to, co bych stejně hlavně dělal. Trochu obavy z toho.
Abych uvedl příklad, moje předchozí auto bylo 1.6 benzín, Astra 2005. Jezdil jsem s ním rok a měl najeto přibližně 3000 městských kilometrů za toto období. Udělal bych skoro to samé s 320d, kdybych ho dostal.
Ocenit 0
Soukromá první třída
Pohony: E90 320D M Sport
Založen: Feb 2013
Místo: Leicester
iTrader 🙁)
Původně odeslal sohlman
Dpf by neměl být problém, protože si nemůže dovolit model z roku 2007, takže se dívá na model s výkonem 150 koní, který má potrubí směřující dolů.
Děkuji za odpověď, mohl byste to trochu více vysvětlit? V mém rozpočtu jsem viděl několik modelů 07 (přesahující 10,000 XNUMX).
Ocenit 0
Pohon: F11 LCI 520D Sport Tourer
Založen: Jan 2009
Místo: Durham
iTrader 🙁)
Sohlman má pravdu, že auta z roku 2006 a dřívější nemají dpf, já ho mám a vyhazují 163 koní. Nevýhodou prvních aut je slabé turbo. O 318i toho moc nevím, ale mají stejné problémy jako 320i? Pokud neustále jezdíte ve městě a jezdíte na míle, pak pro vás může být 318i lepší, než se zdá.
Ocenit 0
Pohony: Jaguar XE P250 HSE
Založen: Jan 2008
Místo: Glasgow
iTrader 🙁)
Diesely po září 07 mají DPF jako součást nabídky efektivní dynamiky. Také vznětový motor vzrostl ze 163 na 177 k. Myslel bych si, že 5 let stará 320d s nadprůměrným počtem najetých kilometrů by měla být v rámci vašeho rozpočtu.
Pokud ale jezdíte jen na krátké vzdálenosti – nezáleží ani tak na rychlosti, ale na tom, jak motor dosáhne provozní teploty. Pokud vaše dojíždění po městě trvá řekněme půl hodiny, DPF by nebyl tak velký problém. Ačkoli 320i způsobil problémy mnoha lidem, musí existovat desetkrát více lidí, kteří neměli žádný problém a záruka by měla najít řešení dříve, než se k vám dostane. Pro jistotu si před podpisem na lince nechte na vámi vybraném voze zkušební jízdu.
