2.7litrový „vysokovýkonný“ motor pickupu je nový a vylepšený. a pořád nějak divně.
Aktualizováno: 21. srpna 2023
Will Sabel Courtney
V roce 2022 dal Chevrolet současné generaci své stálice pro country hudbu a fotbal, Silverado, osvěžení v polovině života. Jako obvykle přišel s řadou aktualizací zevnitř i zvenčí – rychlejší a okázalejší informační a zábavní systémy, přepracovaný styl přední části, nový off-road ZR150 se vzpřímením F-2 Raptor. Pravděpodobně však jednou z nejvýznamnějších změn bylo to, co Chevy při uvedení na trh nazval „2.7-litrový motor s vysokým výkonem“ a přejmenován na „TurboMax“ pro rok 2023: přeplňovaná čtyřválcová pohonná jednotka Silverado.
Slepičí daň z kamionů: Co potřebujete vědět
10 nejdražších pickupů, které si můžete koupit
Obnovení v polovině životnosti přineslo Chevymu zvýšení točivého momentu motoru o téměř 20 procent na působivých 430 lb-ft – o 47 lb-ft více než 5.3litrový V8, který zaujímá další příčku v žebříčku hnacího ústrojí – a také vyladí osmistupňový automat pro intuitivnější řazení. Stojí díky změnám za výběr tohoto často pomlouvaného motoru? Abychom to zjistili, vzali jsme dva samostatné čtyřválce Silverado pro dva různé pohony: zaprvé, krátká jízda po silnicích přes Palm Springs v Kalifornii; za druhé, dvoutýdenní, 1,000 mil dlouhý pobyt po New Yorku a Nové Anglii.
2023 Chevrolet Silverado TurboMax: Co si myslíme
Čtyřválcový motor Silverada postrádá charakter motorů Chevy V8 a jeho převodovka je méně ochotným partnerem než novější převodovky nalezené v osmiválcových modelech. 5.3-litrový V8 je relativně cenově dostupný krok nahoru (alespoň podle standardů stále dražšího trhu s plnohodnotnými nákladními vozy) a přináší přidaný výkon a výrazně lepší kultivovanost a zároveň nabízí podobnou spotřebu paliva.
Přesto, kupující, kteří chtějí maximalizovat svou hodnotu tím, že udrží svůj pickup co nejdostupnější, nebudou z tohoto základního motoru zklamáni, protože je více než dostatečně výkonný pro většinu skutečných úkolů nákladních vozidel díky velkému přísunu točivého momentu.
Silverado Custom Trail Boss se dodává pouze ve formě kabiny pro posádku s krátkým lůžkem – což není velký problém, protože se to stalo nejoblíbenějším stylem karoserie pro kupující pickupy.
Will Sabel Courtney
4válcové nákladní vozy jsou stále běžnější, ale stále jsou tak trochu… divné
Plnohodnotné pickupy obecně nevidí pod kapotou čtyřválcové motory. Čtyři hrnce jsou stále běžnější v kategoriích menších nákladních vozidel, jistě; Ford Maverick a Ranger, nová Toyota Tacoma z roku 2024 a nejnovější Chevy Colorado a GMC Canyon od GM jsou všechny vybaveny výhradně čtyřválcovými motory, z nichž každý je vybaven přeplňovaným, hybridním systémem nebo oběma pro lepší výkon a účinnost. Ale větší nákladní vozy historicky známé jako půltunové pickupy se vyhýbaly pádu pod šest válců.
Konečný znak toho, jak divné je mít v moderním plnohodnotném nákladním vozidle čtyřřadý řadový motor? Nenajdete o něm žádné PR informace General Motors obsahující slova „čtyřválec“. Ve skutečnosti dokonce i označení „2.7-litrový vysoký výkon“ bylo zjevně pro marketingový tým příliš specifické – a proto, podobně jako se Homer Simpson snažil vyhnout ostudám změnou svého jména na Max Power, Chevy upravil název čtyřválce na TurboMax. .
TurboMax není moc na pohled pod kapotou – pak zase jen málo moderních motorů. Podívejte se však blíže a zjistíte, že je na motorový prostor poměrně malý; můžete skutečně vidět zemi pod ní, když se pod ní podíváte.
Will Sabel Courtney
2.7litrový Silverado je schopný, ale není to V8
Zajímavost: TurboMax není jediný 2.7litrový přeplňovaný motor, který se nachází v plnohodnotném pickupu. Ford má také jeden pro F-150; má jen dvojitá turba a další dva válce.
Čtyřpot je dostatečně obslužný pro skutečnou jízdu. Je tam trochu zpoždění, ale jakmile se turbo spustí, točivý moment se rozběhne; ve středním pásmu je víc než dost na to, aby se dalo napojit na dálnici a předjet ostatní, až tam budete. Není to nejlepší Silverado pro tažení přívěsů, ale s více než 9,000 5.3 librami tažné kapacity jsou šance dobré, že je to dost na to, co mnoho lidí potřebuje táhnout za sebou – kempingové přívěsy, sněžné skútry, malé lodě, U-Hauly. A díky nucené indukci bude TurboMax pravděpodobně fungovat lépe ve výšce než přirozeně plněný 8litrový VXNUMX, což z něj dělá dobrou volbu pro obyvatele Colorada žijící západně od Denveru.
Náš testovací vůz byl vybaven zadními výklopnými dveřmi GM MultiFlex, které mu umožňují pracovat jako stůl a zároveň usnadňuje nastupování do postele a uchopení předmětů z postele. Stojí to 445 dolarů.
Will Sabel Courtney
Přesto se 1,595litrový V2,415 za cenu 5.3 8 – 8 XNUMX USD více v závislosti na výbavě cítí jako preferovaná volba. (Jediná úroveň výbavy, kde tuto možnost nemáte, je Custom, o krok výš než Work Truck.) Výkon není důvodem; spíše je to zážitek z jízdy. Čtyřválec zní drsně, jako by se neustále namáhal. Zní to jako Civic, když ho podložíte, což pravděpodobně není to, co mnoho kupujících nákladních vozidel hledá. (To znamená, že pískání turba mu dává charakter podobný dieselu při nižších otáčkách.) Dodávka výkonu je také méně lineární než u atmosféricky plněného motoru VXNUMX, což vedlo k nedostatku potřebné jemnosti při otáčení do protisměru. terénní stezka.
Nejlepší obytné vozy pro vaši příští cestu
Převodovka TurboMaxu není tak dobrá jako ostatní v sestavě
Možná největším důvodem, proč jít s 5.3, však není ani motor; je to přidružená převodovka. V8 Silverados používá novější 10stupňovou automatickou převodovku GM, a i když osmirychlostní čtyřválce mohly být modernizovány, stále se s ním nevyrovná. Osmirychlostní se pomalu spouští a přepíná na čas, jakmile si uvědomí, co potřebuje udělat.
Udržet motor ve výkonovém pásmu by alespoň usnadnily různé jízdní režimy nebo dobré nastavení manuálního řazení. Ale úroveň výbavy Custom Trail Boss, do které jsme zapsali naši skladbu Proclaimers, neměla nic z toho prvního – dokonce ani režim Tow/Haul – a malý přepínač na řadicí páce namontovaný na sloupku pro ten druhý, který působí designovaněji. pro zablokování vysokých převodů při sjíždění kopců než použití jako u Tiptronic.
Interiér výbavy Custom Trail Boss je podle moderních standardů nákladních vozidel poměrně jednoduchý; stále používá analogová měřidla a malou obrazovku infotainmentu. Ale je (většinou) funkční a pohodlný, což se počítá.
Will Sabel Courtney
Čtyřválcové Silverado se nemůže ospravedlnit hospodárností
Teoreticky by účinnost byla hlavním důvodem, proč se rozhodnout pro čtyřválcový motor v nákladním automobilu. V praxi je však mezi TurboMaxem a osmiválcovými smallbloky malý rozdíl. EPA hodnotí 2.7litrový motor na 18 mpg ve městě, 19 mpg v kombinaci a 21 mpg na dálnici nebo 17/17/18 s pneumatikami Trail Boss do bláta; 5.3-litrový V8 je o jednu nebo dvě mpg nižší ve všech počtech a 6.2-litrový V8 podobný pro běžné modely a o jeden mpg dále pro ty na terénní gumě.
Během našich 1,000 19.0 mil za volantem palubní počítač prokázal, že EPA je docela přesná. Viděli jsme 60 mpg během smíšené jízdy s naším testerem vybaveným pneumatikami v blátě, a to bylo zčásti způsobeno přibližně 50 mil neočekávaně účinného ustáleného cestovního ruchu v rozsahu XNUMX mil/h, když jsme uvízli za sérií pomalých jízd. flatlanders na Vermontu se dvěma jízdními pruhy.
Ale jako základní motor dává TurboMax smysl
S vyřazením 4.3litrového V6 ze spodní části sestavy v roce 2021 se turbo čtyřválec stal novým základním motorem Silverado a GMC Sierra – místo v sestavě, kde se docela dobře drží. Ford a Ram stále nabízejí v základu svých sestav atmosféricky nasávané motory V6, z nichž žádný nedokáže udržet svíčku na točivém momentu TurboMax. Vezmeme-li v úvahu pickupy s pohonem všech čtyř kol – tedy specifikace preferované většinou amerických kupujících – nyní začínají na zhruba 50,000 XNUMX dolarech v základní podobě, nabízet motor s alespoň jednou statistikou výkonu začínající na čtyřce je pro zákazníky příjemným krokem. .
Je spíše doma na venkově, ale jeho off-roadové odpružení a pneumatiky do bláta jsou užitečné i pro navigaci po drsném městském chodníku.
Will Sabel Courtney
2023 Chevrolet Silverado Custom Trail Boss TurboMax
Cena podle testu: $53,410
Hnací ústrojí: 2.7litrový přeplňovaný řadový čtyřválec; osmistupňový automat; pohon čtyř kol
Výkon: 310
Točivý moment: 430 lb-ft
Úspora paliva EPA: 17 mpg město, 18 mpg dálnice
Sedadla: 6
