Jen mě zajímalo, uvažuji o koupi VW Touran a přemýšlel jsem, pro který motor by bylo lepší jít. 1.9 TDI nebo 2.0 TDI.
Existují nějaké pro a proti, když mě rychlost nezajímá?
Více spolehlivosti než cokoli jiného.
Montérky
Montérky
Voják
Připojen 24. července 2004 Příspěvky 22,595 XNUMX Umístění Devon, UK
Předpokládám, že myslíš tyto motory?
1.9 TDI s výkonem 77 kW / 105 k
2.0 TDI s výkonem 103 kW / 140 k
2.0 TDI s výkonem 125 kW / 170 k
1.9TDI bude přijatelný, ale ne zrovna rychlý. 170TDI o výkonu 2.0 k je mnohem lepší motor – celkově rychlejší a mnohem „chtivější“. Zpoždění turba je však docela patrné. Očekával bych, že verze s výkonem 140 koní bude někde mezi.
Myslím, že to opravdu záleží na rozpočtu. Žádný není více/méně spolehlivý než druhý, takže se díváte na to, co si můžete dovolit. Jednou mi bylo řečeno, že po jaderném holocaustu budou jediné dvě věci, které přežijí, švábi a dieselové motory VAG, z toho si udělejte, co chcete.
[TW]Liška
[TW]Liška
Muž cti
Připojeno 17. října 2002 Příspěvky 159,451 XNUMX
1.9 TDI je hlučný, pomalý, neupravený, rachotivý a celkově naprosto příšerný.
2.0 TDI je hlučné, ne tak pomalé, trochu kultivovanější a jen lehce příšerné.
Guru
Guru
Voják
Připojeno 8. června 2005 5,193 XNUMX příspěvků
lol dost fér. Ví někdo, kolik bude na každý z nich platit silniční daň?
Netušil jsem, že existuje model s výkonem 170 koní. u obchodníka s auty nevidím žádné prohlášení
Poslední úprava: 21. května 2010
Rroff
Rroff
Muž cti
Připojeno 13. října 2006 Příspěvky 90,109 XNUMX
Můj táta měl starší 1.9 TDI (90HP?) a bylo to, jak říkal Fox, chrastivé, hlučné, turbo lag atd., ale upgradoval na 2.0 a bylo to hodně jiné, žádná velká prodleva turba, žádné chrastění, trochu hlučné ale na diesel a slušné MPG to není špatné.
Montérky
Montérky
Voják
Připojen 24. července 2004 Příspěvky 22,595 XNUMX Umístění Devon, UK
lol dost fér. Ví někdo, kolik bude na každý z nich platit silniční daň?
Netušil jsem, že existuje model s výkonem 170 koní. u obchodníka s auty nevidím žádné prohlášení
Daň je 155 liber na můj Leon se stejným motorem o výkonu 170 koní. Ostatní verze budou levnější – 1.9TDI stojí 120 GBP.
A mám informace z Wiki.
2.0 TDI DPF 2005–2010 I4 16V BMN 1968 ccm 125 kW (170 k; 168 k) při 4200 ot./min 350 N·m (260 lb·ft) při 1750–2500 ot./min.
MarkDavis
MarkDavis
Voják
Připojen 16. dubna 2007 Příspěvky 2,887 XNUMX Umístění Timbuktu
[TW]Fox;16600283 řekl:
1.9 TDI je hlučný, pomalý, neupravený, rachotivý a celkově naprosto příšerný.
2.0 TDI je hlučné, ne tak pomalé, trochu kultivovanější a jen lehce příšerné.
Souhlasím s vašimi komentáři o 1.9, i když bych přidal další negativum a to je jeho kouřový motor. Ztratil jsem počet VAG TDi 130 se stopou sazí za nimi, zatímco řidič zrychluje do svahu. Předpokládám, že novější vozy vybavené DPF tento problém nemají.
2.0 TDi je jiná bestie. Přímé vstřikování Common Rail, výkonnější a účinnější. Velmi dobrý na dálnici a působí tahově, s dobrým středním rozsahem – opravdu byste si nemysleli, že má 140 koní. 70-100 mph v žádném okamžiku a při plavbě a na dálnici je tento motor v Golfu Mk V kultivovaný (pokud jde o diesely). Funguje to dobře. Nevýhodou je, že si všimnete klapání nafty na volnoběh při čekání na semaforech (nikdy nezmizí ani když je motor zahřátý) a je velký nevrlý, ale znatelně lepší než 1.9. Verze s výkonem 170 koní je samozřejmě korek. Vezměte si třeba na víkend Golf Mk IV GT TDi a jsem si jistý, že se v pondělí ráno vrátíte s jiným pohledem.
Je zřejmé, že platí obvyklá upozornění týkající se nafty s vysokým kilometrovým nájezdem a různých vadných „kousků“ motoru/potřebných vyměnit.
Poslední úprava: 22. května 2010
[TW]Liška
[TW]Liška
Muž cti
Připojeno 17. října 2002 Příspěvky 159,451 XNUMX
Je to lepší než 143bhp 2.0d ve faceliftu 118d?
MarkDavis
MarkDavis
Voják
Připojen 16. dubna 2007 Příspěvky 2,887 XNUMX Umístění Timbuktu
Je to stejný motor jako v raných 320d E46?
Montérky
Montérky
Voják
Připojen 24. července 2004 Příspěvky 22,595 XNUMX Umístění Devon, UK
Neřekl bych, že verze s výkonem 170 koní je „korkovač“, ale je to dobrý motor, který se dá řídit, pokud si pamatujete, že pod 2K a nad 4.5K otáčky nedělá NIC.
Určitě víc než dost na to, abych si udržela úsměv na tváři. Není to ale opravdu plynulé, kabina se mírně chvěje a zní to velmi zatraceně. A dodávka energie je všechno, jen ne plynulá – ale jak již bylo řečeno výše, je snadné ji udržet v chodu.
Touha po smrti
Touha po smrti
Voják
Připojen 17. října 2002 Příspěvky 2,956 XNUMX Umístění Cold Scotland
Jen jedna věc o 2.0, v závislosti na roce výroby to může být buď Pump Duse nebo Common Rail. Mám 2.0 140 PD, funguje to, trochu hlučné.
s0ck
s0ck
Voják
Připojeno 18. října 2002 Příspěvky 5,299 XNUMX
1.9 je lepší na šťávu a 2.0 je rychlejší. Vyberte si
Guru
Guru
Voják
Připojeno 8. června 2005 5,193 XNUMX příspěvků
Momentálně přemýšlím o 1.9, našel jsem ve svém okolí pěkný příklad, který najel 59,000 53 mil na 7000 plotně, je ve velmi dobrém stavu, ale stojí XNUMX XNUMX liber.
Má úplnou historii a než si ho koupím, udělá mi CAM pás. Zmínil také, že provede úplnou kontrolu PDI.
Je to férová cena nebo mám hledat jinde?
[TW]Liška
[TW]Liška
Muž cti
Připojeno 17. října 2002 Příspěvky 159,451 XNUMX
7000 liber za 7 let starou 1.9TDI!?
Guru
Guru
Voják
Připojeno 8. června 2005 5,193 XNUMX příspěvků
[TW]Fox;16607277 řekl:
7000 liber za 7 let starou 1.9TDI!?
Předpokládám, že si pak myslíte, že je to moc
Opravdu se snažím najít něco vhodného.
U obchodníka s auty jsem dal méně než 7 tisíc, naftu, méně než 60,000 XNUMX mil.
Blízko HP13 6RG.
Není jich tolik, o některých jsem si myslel, že vypadají skvěle, ale byly CAT C
Mám 1 týden, abych něco našel.
[TW]Liška
[TW]Liška
Muž cti
Připojeno 17. října 2002 Příspěvky 159,451 XNUMX
Je to diesel, nekupujete diesel, abyste jeli 5 tisíc ročně po městě, takže většina bude mít více než 60,000 XNUMX mil.
Guru
Guru
Voják
Připojeno 8. června 2005 5,193 XNUMX příspěvků
[TW]Fox;16607328 řekl:
Je to diesel, nekupujete diesel, abyste jeli 5 tisíc ročně po městě, takže většina bude mít více než 60,000 XNUMX mil.
Tohle je ten, na který jsem se díval:
Řekl, že za hotovost udělá 7 tisíc.
Nikdy předtím jsem si nekoupil auto s vysokým kilometrovým nájezdem, to, co jsem právě prodal, byl Golf s 52 deskami a za 37,000 59. Moje další auto je Golf s 6 deskami a XNUMXk na něm.
Jen se jich asi trochu bojím.
jaký druh kilometrů by byl přiměřený pro jeden z nich?
[TW]Liška
[TW]Liška
Muž cti
Připojeno 17. října 2002 Příspěvky 159,451 XNUMX
Nezbytně to nezveřejňuji jako doporučení, ale kdybych byl ve vaší situaci, díval bych se na něco takového s tím, že si to nechám roky a až to skončím, hodím to do koše.
Všimněte si pěkného, spolehlivého benzínového motoru bez problémů.
MagicBoy
MagicBoy
Voják
Připojen 18. října 2002 Příspěvky 19,354 XNUMX Umístění South Manchester
Souhlasím s vašimi komentáři o 1.9, i když bych přidal další negativum a to je jeho kouřový motor. Ztratil jsem počet VAG TDi 130 se stopou sazí za nimi, zatímco řidič zrychluje do svahu. Předpokládám, že novější vozy vybavené DPF tento problém nemají.
2.0 TDi je jiná bestie. Přímé vstřikování Common Rail, výkonnější a účinnější. Velmi dobrý na dálnici a působí tahově, s dobrým středním rozsahem – opravdu byste si nemysleli, že má 140 koní. 70-100 mph v žádném okamžiku a při plavbě a na dálnici je tento motor v Golfu Mk V kultivovaný (pokud jde o diesely). Funguje to dobře. Nevýhodou je, že si všimnete klapání nafty na volnoběh při čekání na semaforech (nikdy nezmizí ani když je motor zahřátý) a je velký nevrlý, ale znatelně lepší než 1.9. Verze s výkonem 170 koní je samozřejmě korek. Vezměte si třeba na víkend Golf Mk IV GT TDi a jsem si jistý, že se v pondělí ráno vrátíte s jiným pohledem.
Je zřejmé, že platí obvyklá upozornění týkající se nafty s vysokým kilometrovým nájezdem a různých vadných „kousků“ motoru/potřebných vyměnit.
2.0 šel common rail teprve asi před 12 měsíci, když byl instalován do Mk6 a faceliftované A3. Varianty Mk5 byly PD, ale pozdější měly DPF. Je možné, že VW mohl do úplně posledních Mk5 pro testování vloudit několik motorů CR, ale je to velmi málo aut.
