Při sjíždění po dálnici občas přepínám mezi režimem Comfort a Sport a při jízdě po rovné silnici sotva poznám rozdíl. Onehdy jsem byl v režimu Sport a najížděl jsem na dálnici. Hned za nájezdem je velká prudká zatáčka doleva s omezením rychlosti 65 mph. Při zatáčení přepínám z režimu Sport do Comfort a pravá přední pneumatika klesá. Byl jsem překvapen a trochu mě to zaskočilo, že velká změna. Také, pokud při přepnutí působíte na volant nějakou silou, vůz se mírně otočí, protože volant se v komfortním režimu pohybuje s menší silou. Příště, když jsem se vydal touto rozsáhlou zatáčkou, byl jsem připraven a přepínal jsem tam a zpět mezi dvěma režimy. Opravdu cítíte rozdíl. V režimu Sport auto pořádně ztuhne.
2019 X3 M40i — Černá Sapphire Metallic — Mocha Lather — 21″ 718M kola — Všechny možnosti kromě sluneční clony
Ocenit 0
Podporučík
Pohony: 2015 335i M-Sport
Datum připojení: prosinec 2014
Místo: Long Beach CA
iTrader 🙁)
Když řídím naši 228i, přepínám tam a zpět mezi komfortem a sportem. Pohodlí na městské ulici a sport, když vyjedu na dálnici na rampě. Cítím, jak auto při sportu ztuhlo.
Ocenit 1
NewFinishColumbia/detailer
Pohony: 2015 F31 xDrive
Založen: Sep 2010
Místo: Columbia, SC
iTrader 🙁)
90 % času jezdím ve Sportu. Prakticky jediný okamžik, kdy nejsem, je, když zapomenu stisknout tlačítko, což se nestává často. Líbí se mi odezva na plyn a extra hlučnost špouchání turba. Nemůžu se dočkat, až dostanu melodii, takže si nemusím pamatovat, že mám stisknout tlačítko pokaždé, když vstoupím.
328 F31 xDrive/OSM/Venetian Luxury Line/Chladné počasí/Premium/Driving Assist/Nav/Tech «Zlatá husa»
Projekt 78′ Honda CB400A
http://www.instagram.com/steve_inf31
| SteveInfante |
| Zobrazit veřejný profil |
| Navštivte domovskou stránku SteveInfante! |
| Najít další příspěvky od SteveInfante |
brigádní generál
Pohony: 2020 X5 40i, 2018 M3 Comp
Připojit Datum: červen 2012
Místo: Long Island NY
iTrader 🙁3)
Vyhněte se přepínání režimů, když jste v rohu. Narušíte odpružení a plyn, jak jste na to přišli. Pokud chcete zatlouct offframp, udělejte to, než se dostanete k offframpovi.
Proud: ’20 X5, ’18 M3 ZCP
Předchozí: ’11 E90 335i, ’11 E90 M3, ’16 VW GTI, ’15 M235i, ’13 335i, ’08 TL-S, ’00 Corvette
| Kyberdémon |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Cyberdemon |
Pohony: 2015 BMW 228i M Sport
Založen: Apr 2015
Místo: Spojené státy americké
iTrader 🙁)
Účinky těchto režimů jsou ještě více zostřeny laděním odpružení, jako je Dinantronics, a laděním motoru. Může autu dodat skutečný charakter Jeckylla a Hyda. Jezdím ve Sportu po ulicích, Comfort na dlouhých dálničních újezdech, které nevyžadují příliš ostré reakce na plyn, aby se proplétaly hustým provozem. A je toho víc: Výchozí převod používám na dálnicích, ale sportovní převod pro temperamentní jízdu městem/dálnicí. Konečně je tu „tajný“ režim DTS OFF (stiskněte tlačítko DTS na > 3 sekundy), který vás přepne do režimu Comfort pro lineární vstup plynu, ale se sportovním nastavením odpružení a žádnou nebo minimální kontrolou trakce. Použil bych tento režim na trati nebo možná za určitých podmínek na dálnici, ale ne na mokru!
Ocenit 0
Soukromá první třída
Pohony: 228i M-Sport
Založen: Apr 2014
Umístění: Colorado
iTrader 🙁)
Sportovní režim je nejvíce patrný v ulicích města IMO. Udržuje otáčky vyšší, takže opětovné zrychlení po zpomalení nebo zastavení je mnohem jednodušší. Je to cítit i při vjezdu na dálnici.
Ocenit 0
brigádní generál
Pohony: M2 Competition, LBB, 6MT
Datum připojení: květen 2015
Místo: Země
iTrader 🙁)
Používám režim Sport přizpůsobený komfortu odpružení a ostatní sporty pro tyto hrozné městské ulice, pak Sport+, když chci být agresivnější. Tímto způsobem získám vyšší otáčky a lepší odezvu řízení a plynu, aniž bych na těchto silnicích roztřásl všechny šrouby uvolněné v mém autě. Když jsem jel po dálnici, byl jsem opravdu překvapen, jak v komfortním režimu je odpružení opravdu těsné, když jedete rychle. Při rychlosti 150 mph je příjemné mít při jízdě 8. rychlostní stupeň
Ocenit 0
Drives: m235i,13MustangGT,84C10,99A8
Datum připojení: květen 2014
Místo: NJ
iTrader 🙁)
Velmi bych žil, kdyby moje auto bylo standardně nastaveno na sport+ Ostatní režimy používám jen zřídka.
Ocenit 0
Generálmajor
Pohony: M235i (F22 Red angel)
Založen: Jul 2011
Místo: nezveřejněno
iTrader 🙁1)
Původně odeslal IDBMW
Při sjíždění po dálnici občas přepínám mezi režimem Comfort a Sport a při jízdě po rovné silnici sotva poznám rozdíl. Onehdy jsem byl v režimu Sport a najížděl jsem na dálnici. Hned za nájezdem je velká prudká zatáčka doleva s omezením rychlosti 65 mph. Při zatáčení přepínám z režimu Sport do Comfort a pravá přední pneumatika klesá. Byl jsem překvapen a trochu mě to zaskočilo, že velká změna. Také, pokud při přepnutí působíte na volant nějakou silou, vůz se mírně otočí, protože volant se v komfortním režimu pohybuje s menší silou. Příště, když jsem se vydal touto rozsáhlou zatáčkou, byl jsem připraven a přepínal jsem tam a zpět mezi dvěma režimy. Opravdu cítíte rozdíl. V režimu Sport auto pořádně ztuhne.
Pravděpodobně to není nejchytřejší věc v zatáčce ve vysoké rychlosti.
1. rušíte auto změnou tuhosti tlumiče
2. Pravděpodobně ho také rozčiluje zvýšená odezva plynu
3. máte pouze 1 ruku na volantu
nechci být učitelem na střední škole, ale možná existují lepší způsoby, jak to otestovat než 65 mph na rampě
Když nastartuji auto, je v komfortním režimu. Komfortní režim nikdy nepoužívám. Obvykle jsem ve sportu nebo sportu boost a sport individual s komfortním odpružením, pokud je drsné. Nějaký nápad, proč to neukládá moje nastavení režimu jízdy. Zdá se, že všechno ostatní se vrací tam, kde jsem to nechal, kromě režimu jízdy.
i4 m50, Dravit Grey, Fiona Red Merino, Piano Black Lim, 20” kola 868M (M Enhanced Track Package), M Sport Pro Package, Premium Enhanced Package, Laserová světla, 50leté emblémy, Univerzální otvírač garážových vrat, Bederní podpora řidiče, Vyhřívaná zadní sedadla
1312 příspěvků · Připojeno 2021
Použil jsem bimmercode, abych povolil nastavení, díky kterému se nastaví na jakýkoli režim, který chcete, když nastartujete auto.
Než jsem to udělal, bylo by to na tom, co jsem nechal jako předtím.
Obchodní zastoupení jsou starodávnou boomerskou metodou z doby před Internetem. Musí jít spolu s faxy. Nevím o žádných výhodách spolupráce s prodejcem. Přímo ke spotřebiteli bude vždy lepší.
i4 eDrive-40 M-Sport balíček. Modrá Portimao. Kola 859M. Černá perforovaná. Hliníkový kosočtverec. Balíček Dynamic Handle. Balíček parkovacího asistenta. Premium Package.Drive rekordér. HUD. Ikonické zvuky. HK Audio.
4186 příspěvků · Připojeno 2022
Pokud nejste v režimu Sport Boost (funkce m50), v takovém případě se vrátí zpět do pohodlí.
2023 i4 M50, 19″ Michelin PS4 — Obrazy, dovybavení, doplňky
iDrive 8.0: 07/2023.53 (vydání OTA)
Zobrazit další odpovědi
216 příspěvků · Připojeno 2022
Mám BMW X5. Nesnáším, že pokaždé, když auto nastartuji, automaticky se nastaví na Comfort, když ho rád řídím v Boostu. (Zajímalo by mě, že pokud jsem k jeho změně použil bimmercode, ruší to nějaké záruky? Existuje nějaké riziko, že při použití bimmercode něco poruším, když nebudu dělat věci správně?). Když i4’s poprvé vyšel na demo, byl jsem nadšený, že když jsem ho nechal ve Sports Boost, auto jsem vypnul a později zapnul, že zůstalo v tomto nastavení. Pak si přečtěte vlákna později o lidech, kteří dostávají auta, kde by se chovala jako X5 a vždy začínala v Comfort (a ne v posledním režimu jízdy).
Přečtěte si, toto je specifické pro danou zemi. Ale v USA se auto vždy vrátilo do režimu Comfort, protože bylo testováno a schváleno pouze pro tento režim EPA. Ale pamatuji si, jak jsem četl vlákna měsíce poté, co se to změnilo a v USA teď auto zůstane a nastartuje v jakémkoli režimu, ve kterém jste auto vypnuli. Může to někdo na fóru potvrdit pro USA?
Dává to smysl pro auta ICE, ale nějaký rozdíl vůči životnímu prostředí v různých režimech jízdy EV? Nejde jen o spotřebu elektřiny řidičem. Dávalo by tedy smysl, aby auto bylo schopno nastartovat v kterémkoli možném režimu. Možná se BMW nakonec vydalo, aby ho schválilo pro režim Sports Boost?
684 příspěvků · Připojeno 2021
Mám BMW X5. Nesnáším, že pokaždé, když auto nastartuji, automaticky se nastaví na Comfort, když ho rád řídím v Boostu. (Zajímalo by mě, že pokud jsem k jeho změně použil bimmercode, ruší to nějaké záruky? Existuje nějaké riziko, že při použití bimmercode něco poruším, když nebudu dělat věci správně?). Když i4’s poprvé vyšel na demo, byl jsem nadšený, že když jsem ho nechal ve Sports Boost, auto jsem vypnul a později zapnul, že zůstalo v tomto nastavení. Pak si přečtěte vlákna později o lidech, kteří dostávají auta, kde by se chovala jako X5 a vždy začínala v Comfort (a ne v posledním režimu jízdy).
Přečtěte si, toto je specifické pro danou zemi. Ale v USA se auto vždy vrátilo do režimu Comfort, protože bylo testováno a schváleno pouze pro tento režim EPA. Ale pamatuji si, jak jsem četl vlákna měsíce poté, co se to změnilo a v USA teď auto zůstane a nastartuje v jakémkoli režimu, ve kterém jste auto vypnuli. Může to někdo na fóru potvrdit pro USA?
Dává to smysl pro auta ICE, ale nějaký rozdíl vůči životnímu prostředí v různých režimech jízdy EV? Nejde jen o spotřebu elektřiny řidičem. Dávalo by tedy smysl, aby auto bylo schopno nastartovat v kterémkoli možném režimu. Možná se BMW nakonec vydalo, aby ho schválilo pro režim Sports Boost?
Aby došlo ke zrušení záruky v USA, BMW by muselo prokázat, že váš mod (změna počítače automobilu, aby nastartoval auto ve sportovním režimu) způsobil poškození vašeho auta. Vzhledem k tomu, že se jedná o normální režim, ve kterém můžete po nastartování stisknout tlačítko 2x, nevidím způsob, jak by mohli říct, že by kódování vašeho auta způsobilo nějaké poškození.
Jsem si docela jistý, že se moje auto vrátilo do pohodlí poté, co jsem byl ve sportovním posilování, vypnul auto, odešel a vrátil se o několik minut později. Zakódoval jsem to druhý den, abych začal se sportovní podporou. Nyní o několik měsíců později jsem to přesunul zpět do pohodlí. Dospělý ve mně se rozhodl, že pro mě bude lepší každodenní jízda v pohodlí, moje pneumatiky možná vydrží o něco déle a o něco méně ikonických zvuků. Zvuky se mi líbí, jen bych si přál, abych je mohl mít při sportu trochu tišší. Dítě ve mně však pravděpodobně zvítězí a já to zakóduji zpět pro sportovní podporu.
Abych nezrušil toto vlákno (no vlastně trochu ano), ví někdo, jaké nastavení by způsobilo, že se můj poslední režim heads up vrátí zpět na výchozí? Myslím, že můj přístroj se drží, ale když nastavím HUD na cokoliv jiného než výchozí, vypněte auto, zamkněte, vraťte se a nastartujte, vrátí se na výchozí.
2023 Tanzanite I4 M50, shadowline, red sensatec, červené třmeny, obložení z uhlíkových vláken, červené brzdy, kola 859m, laserové světlo, HK Sound, DAAP, PAP, premium
2022 Carbon Black X5 45E, msport, 740m kola, červené třmeny, shadowline, prodloužená shadowline, coffee vernasca, hnědá metalická jasanová kresba dřeva, luxusní sezení, zvuk HK, Premium, DAAP, PAP 2022 Skyscraper Grey i4 Edrive40, červený sensatec, premium, shadowline, kola 854, lem s otevřenými póry, zvuk HK
