Napětí senzoru O2 by se mělo pohybovat od 100 mv do 900 mv s průměrem 450 mv, PCM «Power Train Control Module» to bude považovat za správný provozní rozsah.
Nejlepší způsob, jak otestovat senzor O2, je pomocí laboratorního osciloskopu, nikoli pomocí skenovacího nástroje nebo „digitálního voltového ohmmetru“ DVOM. Ale pokud nemáte Lab Scope, použil bych DVOM; další bude Scan Tool.
Měli byste pravdu, pokud si myslíte, že skenovací nástroj má pomalou rychlost aktualizace, ale rychlost by se s vaší pomocí mohla zvýšit. Chcete-li, aby byl diagnostický přístroj rychlejší, musíte jej upravit tak, aby na obrazovce s daty bylo ke zpracování méně parametrů.
Snížením údajů o parametrech, které diagnostický přístroj zpracovává, se zvýší rychlost, takže data budou zpracována rychleji.
Nyní, pokud máte na svém diagnostickém přístroji graf, bylo by to velmi užitečné při vytváření grafů signálů a jejich porovnávání s jedním a druhým.
Testování senzoru O2: Graf signálu
Imagine by AGT SMOG AKTUALIZOVANÝ TRÉNINKOVÝ MANUÁL
Graf signálů a jejich vzájemné porovnávání je skvělým cvičením při pohledu na signály senzoru O2. Můžete porovnat snímač O2 – svod 1, snímač 1 a snímač O2 – svod 2, snímač 1.
Jednou jsem měl vozidlo s kódem DTC «Diagnostický poruchový kód» pro senzor O2 na předním senzoru z řady 1. Takže graficky znázorňuji dva signály pouze přední senzory svodu 2 a svodu XNUMX.
Správným postupem by bylo získat propan nebo nějakou hořlavou chemikálii, která jej zavede do zaváděcího systému.
Když přidáte propan, oba přední snímače by se v tomto případě měly zvýšit, v tomto případě se banka, která měla DTC, ani nepohnula, druhý břeh se nepohnul směrem k 1000 mv, což indikuje mrtvý snímač nebo problém s kabeláží na břehu, který se nepohnul.
Ale byl jsem líný; Jen jsem otočil plyn dvakrát nebo třikrát, než se banka, která pracovala, posunula nahoru, která generovala DTC, ne.
Vyměnil jsem snímač a znovu zkontroloval obvod, nyní vše vypadá OK.
Co takhle zkontrolovat katalyzátor na diagnostickém přístroji, jedním ze způsobů je graficky znázornit graf snímače 1 řady 2 na snímač XNUMX řady válců, jinými slovy graficky znázornit přední a zadní snímač pro srovnání a činnost katalyzátoru.
Mějte na paměti, co hledáte, je přední senzor O2, který má větší aktivitu než zadní. Pokud se oba senzory podobají, můžete mít vadný katalyzátor.
Pro tento test můžete také použít přední a zadní snímač řady dvě.
Líný senzor O2 vám také může poskytnout falešný kód katalyzátoru P0420, takže potvrďte fungování senzoru O2.
Nechápejte mě špatně, na diagnostickém přístroji je těžké vidět, že se líný senzor O2 nepřepne pod 100 ms.
Testování senzoru O2: Líný signál O2 a špatný katalyzátor
V této situaci budete potřebovat laboratorní rozsah, jednu věc byste měli zvážit, líný senzor O2 může způsobit, že TWC «Třícestný katalyzátor» nebude fungovat efektivně a bude vytvářet vysoké emise.
Také jsem viděl, když opotřebované zástrčky nebo líný senzor O2 způsobovaly falešný kód P0420 nebo P0430.
Třícestný katalyzátor potřebuje, aby se senzor O2 rychle přepnul, aby se snížily všechny tři emise, HC «Uhlovodíky» CO «Oxid uhelnatý» a Nox «Oxidy dusíku».
Testování senzoru O2: Ohřívač senzoru O2
Nyní jsou chvíle, kdy dostanete kód pro ohřívač senzoru O2.
Obvykle bych zkontroloval napájení a uzemnění v okruhu topení pro senzor O2. Pak bych ohmoval topnou část snímače a porovnal ji se specifikacemi, pokud najdete specifikace v opravárenské příručce pro toto vozidlo.
Zde je další trik, který je také zmíněn ve vaší tréninkové příručce AGT z třídy aktualizace smogu 2017.
Použijte svůj diagnostický nástroj a zakreslete graf dvou libovolných senzorů, ale jeden musí být ten, který způsobuje kód.
Nezáleží na tom, zda jeho dva přední senzory nebo jeden přední a jeden zadní, pokud je vykreslen ten, který způsobuje kód.
Pokud jsou jeho dva přední, je to lepší, ale zadní bude fungovat, ale aktivita nebude stejná.
Nastartujte studené auto a sledujte, jak dlouho trvá oživení senzoru, který nastavil kód, ve srovnání s tím, který kód nenastavil.
Všechny senzory by se měly aktivovat přibližně ve stejnou dobu, pokud ne, topná část senzoru není funkční.
Nyní jsou některé věci, které je těžké vidět na diagnostickém nástroji, ale se senzorem O2 jsou věci, které můžete vidět snadno.
— Nefunkční senzor O2 rychle sešlápl plynový pedál na podlahu a uvolnil jej; senzor O2 by se měl zvýšit na 900 mv, pokud se jedná o senzor zirkonu.
Pokud ne, je na vině snímač nebo kabeláž.
— Senzor O2 by měl trvale cyklovat od 100 mv do 900 mv při 2000 ot./min. Snažte se nekontrolovat senzor O2 při nečinnosti, může vám poskytnout falešné hodnoty.
— Jediná věc, kterou nemůžete zkontrolovat, je, jak rychle se přepíná senzor O2. Obvykle byste se přiklonili k bohatým pod 100 ms a pro tento test budete potřebovat Lab Scope / DSO «Digital Storage Oscilloscope» alias Lab Scope.
další informace o katalyzátoru Klikněte zde
Oceňuji, že jste si přečetli můj materiál, pokud se vám informace líbí, udělejte mi velkou laskavost a klikněte na TLAČÍTKO LIKE, pokud jste na Facebooku.
