Hledal jsem v online příručce a v tištěné příručce a nemohu najít, kde se nachází indikátor deaktivace válce. Vidím, kde je v návodu napsáno „některé modely“, ale četl jsem kde
24Brix má non-turbo Premium Plus stejně jako já a on (nebo ona) píše o sledování indikátoru. Kde to je?
Toto je moje první Mazda a mám na ní jen 750 mil, takže se stále učím.
Tohle auto dělá divné věci. Minulý týden byla Mazda zaparkovaná odemčená v mé garáži. Šel jsem kolem něj s přívěskem na klíče v kapse, a když jsem prošel kolem pravých předních dveří, auto se zamklo a boční zrcátka se stáhla. Stalo se to pouze 1x.
Moje žena přistoupila k zamčeným dveřím řidiče a popadla kliku. Dveře se odemkly, jak měly. Nastoupila a nastartovala motor a pak si všimla, že zrcátka zůstala stažená. Musela stisknout tlačítko na levých dveřích, aby otevřela zrcátka. To se stalo 1x.
Nouzová brzda zůstala zatažená, když jste zařadili rychlost. Musel jsem stisknout tlačítko E-Brake, abych ho uvolnil. To se stalo dvakrát.
Všiml jsem si, že někdy nastavená rychlost tempomatu odpovídá rychlosti, kterou Mazda jede, když stisknete tlačítko SET+, ale jindy se nastaví na nejbližší vyšší běžnou rychlost. Chci říct, že pokud jedete rychlostí 52 MPH a stisknete tlačítko SET+, nastaví se buď na 52 MPH NEBO 55 MPH. Nyní si myslím, že záleží na tom, jak dlouho držíte tlačítko SET+. Pokud jej krátce zatlačíte, zdá se, že se sám nastaví na 52 MPH. Pokud to necháte stlačené trochu déle, nastaví se na 55 MPH Nejsem si tím 100% jistý, viděl jsem to poprvé včera.
141 příspěvků · Připojeno 2022
Mám turbo, takže vám nemůžu říct, kde je indikátor deaktivace válců.
Tohle auto dělá divné věci. Minulý týden byla Mazda zaparkovaná odemčená v mé garáži. Šel jsem kolem něj s přívěskem na klíče v kapse, a když jsem prošel kolem pravých předních dveří, auto se zamklo a boční zrcátka se stáhla. Stalo se to pouze 1x.
Je možné, že jste se otřeli o senzor zámku na rukojeti? Máte také zapnutou funkci automatického zamykání při přechodu? Pochybuji, že by to byl jeden, protože byste si toho neustále všímali.
Moje žena přistoupila k zamčeným dveřím řidiče a popadla kliku. Dveře se odemkly, jak měly. Nastoupila a nastartovala motor a pak si všimla, že zrcátka zůstala stažená. Musela stisknout tlačítko na levých dveřích, aby otevřela zrcátka. To se stalo 1x.
Sám jsem to tuším jednou nebo dvakrát viděl. Říkám „Myslím“, protože si přesně nepamatuji situaci, ale vzpomínám si, že moje zrcátka nejsou v poloze, ve které by měla být, jednou nebo dvakrát. Připisoval jsem to tomu, že jsem si zmatil systém opakovaným odemykáním/zamykáním auta. Věřím, že když se to stalo, stalo se to, když jsem se motal kolem nastavení.
Nouzová brzda zůstala zatažená, když jste zařadili rychlost. Musel jsem stisknout tlačítko E-Brake, abych ho uvolnil. To se stalo dvakrát.
Párkrát se mi to stalo. Domnívám se, že je to způsobeno nedostatečným sešlápnutím brzdového pedálu při zařazování vozu nebo při jeho rozjezdu (jednoho z těchto dvou). Na brzdovém pedálu mám lehký dotyk, takže i-Stop zapínám jen zřídka. Takže předpokládám, že to je to, co se děje, když k tomu dojde.
Všiml jsem si dvou vtípků. Při dvou příležitostech jsem vyšel ráno (pouze ráno) a tlačítko zadních výklopných dveří nereaguje. V obou případech jsem musel k otevření brány použít klíčenku.
Také když při zavírání zadních výklopných dveří použiji zavírací tlačítko místo zamykacího tlačítka, zdá se, že automatické zamykání při odchodu nefunguje. Fungovalo to čas nebo dva, ale obvykle to nebude. Předpokládám, že je to zamýšleno a nyní používám pouze zamykací tlačítko, ale je to nepříjemné a neočekávané chování.
86 příspěvků · Připojeno 2022
Nevěřím, že existují nějaké možnosti pro deaktivaci válců, žádné tlačítko atd. Turbo má tlačítko pro vypnutí i-Stop, ale jiné než turbo nic takového nemají.
8 příspěvků · Připojeno 2023
Ano, je tam tlačítko pro deaktivaci. Levá spodní strana oblasti přístrojové desky u dveří. Pro deaktivaci jej však musíte pokaždé stisknout.
Zobrazit další odpovědi
KA9J Začátek diskuse
32 příspěvků · Připojeno 2022
Cashmonee – u zámků dveří jsem je nikdy nenastavil tak, aby se zamkly, když jsem odešel, a jak říkáš, dělalo by to pořád. Monza je v garáži a je vždy odemčená. V době, kdy se to stalo, jsem něco nesl a moje ruce nebyly nikde blízko FOB.
JerryV, nechci deaktivovat deaktivaci válce, chci jen vědět, kde hledat kontrolku, která indikuje, že byla spuštěna. Musí to být na hlavním displeji, takže se příště podívám blíž, až to vezmu z města.
KA9J Začátek diskuse
32 příspěvků · Připojeno 2022
Cashmonee, s tím brzdovým pedálem a EB máš asi pravdu. Zkusím a uvidím, jestli můžu nechat EB zapnutý. Ve skutečnosti mám jedinou starost o to, aby EB zůstal ZAPNUTÝ, že moje žena ví, jak ho přimět k uvolnění.
86 příspěvků · Připojeno 2022
JerryV řekl:
Když se podívám do online interaktivní příručky, nevěřím, že pro to existuje indikátor.
KA9J Začátek diskuse
32 příspěvků · Připojeno 2022
Jel jsem s ním rychlostí asi 45 mph a neviděl jsem žádné indikátory, které by se rozsvěcovaly a zhasínaly, když bylo sešlápnuto více plynu. Zdá se, že si pamatuji, že Oddessy mé dcery má indikátor, ale jak jste řekl, mám dojem, že Mazda indikátor nemá a že deaktivace probíhá bez problémů na pozadí.
20 příspěvků · Připojeno 2022
Hledal jsem v online příručce a v tištěné příručce a nemohu najít, kde se nachází indikátor deaktivace válce. Vidím, kde je v návodu napsáno „některé modely“, ale četl jsem kde
24Brix má non-turbo Premium Plus stejně jako já a on (nebo ona) píše o sledování indikátoru. Kde to je?
Toto je moje první Mazda a mám na ní jen 750 mil, takže se stále učím.
Tohle auto dělá divné věci. Minulý týden byla Mazda zaparkovaná odemčená v mé garáži. Šel jsem kolem něj s přívěskem na klíče v kapse, a když jsem prošel kolem pravých předních dveří, auto se zamklo a boční zrcátka se stáhla. Stalo se to pouze 1x.
Moje žena přistoupila k zamčeným dveřím řidiče a popadla kliku. Dveře se odemkly, jak měly. Nastoupila a nastartovala motor a pak si všimla, že zrcátka zůstala stažená. Musela stisknout tlačítko na levých dveřích, aby otevřela zrcátka. To se stalo 1x.
Nouzová brzda zůstala zatažená, když jste zařadili rychlost. Musel jsem stisknout tlačítko E-Brake, abych ho uvolnil. To se stalo dvakrát.
Všiml jsem si, že někdy nastavená rychlost tempomatu odpovídá rychlosti, kterou Mazda jede, když stisknete tlačítko SET+, ale jindy se nastaví na nejbližší vyšší běžnou rychlost. Chci říct, že pokud jedete rychlostí 52 MPH a stisknete tlačítko SET+, nastaví se buď na 52 MPH NEBO 55 MPH. Nyní si myslím, že záleží na tom, jak dlouho držíte tlačítko SET+. Pokud jej krátce zatlačíte, zdá se, že se sám nastaví na 52 MPH. Pokud to necháte stlačené trochu déle, nastaví se na 55 MPH Nejsem si tím 100% jistý, viděl jsem to poprvé včera.
Jsem v Kanadě a mám model GS-L. Měl by být ekvivalentní jednomu z amerických modelů.
Deaktivace válce se zobrazí na hlavní obrazovce (obrazovka infotainmentu). Zobrazí se při výběru: «Informace -> Monitor účinnosti paliva-> Monitor toku energie»
Zobrazí se grafika 4 válců, které jsou zašedlé nebo rozsvícené v závislosti na tom, které se používají nebo ne.
Víte, že CX-30 má CD? Když jsem měl svou CX-2017 z roku 5, měla CD, ale nevěděl jsem o tom, dokud Mazda neposlala oznámení o odvolání majitelům koček Mazda s motory 2.5 Skyactiv s CD, včetně motoru v mém 2017 CX-5 GT. CD NENÍ uvedeno ve specifikacích motoru této nálepky CX-5. Mazda to v té době asi tajila.
Nemám rád CD, takže je to pro mě porušení dohody. Nehodlám vyměnit své CX-5 turbo za CX-30 s CD, pokud nebudu moci deaktivovat deaktivaci válce.
oprava: CD bylo v mé druhé CX-5 GT —> 2019 CX-5 GT jsem koupil v únoru 2019
Naposledy upravil firefox111; 06 v 28:2020.
firefox111
06-28-2020, 06:24 PM
Senior Member
Založen: Jan 2018
Místo: Spojené státy americké
Z webu Mazdy to vypadá, že pouze CX-30 s prémiovým paketem má deaktivaci válců (CD), takže můžete jít s nižšími balíčky, samozřejmě ztratíte některé funkce.
Pokud jde o CX-5, pokud vím, CD bylo představeno s modelovým rokem 2018. Naši to mají a nechali jsme provést stažení. Po opravě jsem nezaznamenal žádný zásah do výkonu ani žádné změny v číslech MPG a předpokládám, že Mazda vyřešila všechny potenciální problémy.
mazda_nc_dude
06-28-2020, 06:31 PM
Senior Member
Založen: Jan 2018
Místo: Spojené státy americké
FWIW, možná budete chtít počkat, až Mazda uvede CX-30 s turbomotorem. To by byla sladká jízda.
mazda_nc_dude
06-28-2020, 07:15 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Oct 2017
Místo: Spojené státy americké
Původně odeslal mazda_nc_dude
FWIW, možná budete chtít počkat, až Mazda uvede CX-30 s turbomotorem. To by byla sladká jízda.
Jo, myslím, že to je to, co budu dělat. Šel jsem na web Mazdy a prošel jsem návrhem udělat Build on premium, protože funkce jsou blízké mé současné CX-5 GTR. Tam jsem si všiml CD.
firefox111
06-28-2020, 10:40 PM
Senior Member
Založen: Jan 2018
Místo: Spojené státy americké
Původně odeslal firefox111
Jo, myslím, že to je to, co budu dělat. Šel jsem na web Mazdy a prošel jsem návrhem udělat Build on premium, protože funkce jsou blízké mé současné CX-5 GTR. Tam jsem si všiml CD.
Máte nějaký konkrétní důvod, proč CD nechcete? Po provedení stažení/opravy na naší CX-5 jsem nezaznamenal žádnou změnu v jízdě/výkonu našeho vozidla a pokud vím, CD také pomáhá s lepším MPG.
mazda_nc_dude
06-30-2020, 07:14 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Oct 2017
Místo: Spojené státy americké
Původně odeslal mazda_nc_dude
Máte nějaký konkrétní důvod, proč CD nechcete? Po provedení stažení/opravy na naší CX-5 jsem nezaznamenal žádnou změnu v jízdě/výkonu našeho vozidla a pokud vím, CD také pomáhá s lepším MPG.
no, pravidelně dojíždím ze západního IN přes IL, MO, OK, TX, NM, do AZ. S 2019 CX-5 mám v tomto úseku průměr 28 mpg s 5 mph nad limitem. Starám se o výkon a točivý moment během minutové úspory paliva s CD. Při přímém přejezdu do dlouhého stoupání ztrácí model 2019 CX-5 výkon. Musím ho přinutit podřadit, abych nabral rychlost, abych se vyhnul pokosení návěsem vzadu. Jeden technik Mazdy řekl, že okamžitě je aktivní CD a při přejezdu do stoupání systém znovu aktivuje všechny válce a je příliš pozdě na to, aby vozidlo mělo plný výkon na překonání stoupání. Nesnáším CD.
S mým turbodmychadlem CX-2019 GT 5 udržuje nastavenou cestovní rychlost ve stoupáních v MO, NM, AZ a v poslední době CO. Miluji své GTR. Moje GTR za rok 2019 má průměrně 27 mpg při dojíždění z IN do AZ.
Doufal jsem, že s lehčí CX-30 se atmosférický motor 2.5 Skyactiv vyrovná stoupavosti CX-5 GTR. Ale když jsem se dočetl, že nejvyšší řada CX-30 má CD, myslel jsem si, že pověsím na své GTR a počkám na turbo verzi CX-30. Možná 2.0 turbo.
Naposledy upravil firefox111; 06 v 30:2020.
firefox111
07-01-2020, 10:34 AM
Senior Member
Založen: Jan 2018
Místo: Spojené státy americké
Původně odeslal firefox111
no, pravidelně dojíždím ze západního IN přes IL, MO, OK, TX, NM, do AZ. S 2019 CX-5 mám v tomto úseku průměr 28 mpg s 5 mph nad limitem. Starám se o výkon a točivý moment během minutové úspory paliva s CD. Při přímém přejezdu do dlouhého stoupání ztrácí model 2019 CX-5 výkon. Musím ho přinutit podřadit, abych nabral rychlost, abych se vyhnul pokosení návěsem vzadu. Jeden technik Mazdy řekl, že okamžitě je aktivní CD a při přejezdu do stoupání systém znovu aktivuje všechny válce a je příliš pozdě na to, aby vozidlo mělo plný výkon na překonání stoupání. Nesnáším CD.
S mým turbodmychadlem CX-2019 GT 5 udržuje nastavenou cestovní rychlost ve stoupáních v MO, NM, AZ a v poslední době CO. Miluji své GTR. Moje GTR za rok 2019 má průměrně 27 mpg při dojíždění z IN do AZ.
Doufal jsem, že s lehčí CX-30 se atmosférický motor 2.5 Skyactiv vyrovná stoupavosti CX-5 GTR. Ale když jsem se dočetl, že nejvyšší řada CX-30 má CD, myslel jsem si, že pověsím na své GTR a počkám na turbo verzi CX-30. Možná 2.0 turbo.
Chápu, vypadá to, že ve vašich jízdních podmínkách je CD nevýhodou. V našem případě jezdíme z 50 % po městě a 50 % po dálnici a v naší domovské oblasti, která nemá mnoho kopců, jsme nezaznamenali žádné problémy s CD. Porovnávám s naším předchozím SUV, kterým byl VW Tiguan s 2.0 turbo motorem. CX-5 je velmi srovnatelný a v některých aspektech lepší než Tiguan a dostává mnohem lepší městské MPG, což je jeden z hlavních důvodů, proč jsme přešli na CX-5.
Souhlasím, pověsit se na GTR je dobrý nápad a CX-30 s 2.0 turbem by se k tomu skutečně perfektně hodila. Uvidíme, jaká bude strategie Mazdy.
