Oficiální akční SUV: Zcela nový Chevrolet Tahoe Z71 promění hory v krtince
CHEVROLET, BLÍZKÝ VÝCHOD – Aby každý řidič v terénu zvládl duny, potřebuje SUV dokonale zkonstruované k letu po písku. Nedávno uvedený Chevrolet Tahoe Z71 jako oficiální SUV akce je dokonalým partnerem pro každé pouštní dobrodružství. Tahoe Z71, postavený s větším podílem Blízkého východu než kdy předtím, je ve svém živlu se speciálně navrženými terénními funkcemi pro ty nejodvážnější řidiče v regionu.
Vůbec poprvé Chevrolet nabízí Z71 jako samostatnou výbavu na zcela novém Tahoe. Na základě regionálních příspěvků od věrných dobrodruhů navrhli inženýři Chevroletu SUV stejně divoké, stylové a schopné jako jeho řidiči.
Tahoe Z71 je skutečným ztělesněním akce a může se pochlubit výjimečným výkonem v terénu spolu s nejlepší dynamikou jízdy ve své třídě 1 . Výkonný motor V8 spojený s pokročilou 10stupňovou automatickou převodovkou je standardem a umožňuje Tahoe Z71 snadno proplouvat i tím nejměkčím pískem.
Stejně tak zcela nové nezávislé víceprvkové zadní zavěšení transformuje jízdní dynamiku a umožňuje každému zadnímu kolu zvládat podmínky na silnici samostatně. Tato architektura také umožňuje prvotřídní čtyřrohové adaptivní odpružení Air Ride 1, které poskytuje vyrovnání nákladu ve všech rozích vozidla a až čtyři palce nastavení jízdní výšky; Řidiči pocítí plynulost cesty, i když budou Tahoe Z71 házet přes duny.
Tahoe Z71 je také vybaven systémem Autotrac, 2-rychlostní automatickou, aktivní rozdělovací převodovkou nabízející pět režimů: Auto 4WD, 4HI, 4LO, 2HI a Neutral. Tyto režimy lze aktivovat v různých terénech a podporují řidiče bez ohledu na to, co je pod koly. Například zatímco Auto 4WD může být použito na kluzkých podmínkách a mírné jízdě v terénu, řidič může přepnout na 4Hi pro zvýšení trakce na sypkém a měkkém písku pro lepší nákup. Pro náročnější trasy poskytuje 4Lo optimální přenos točivého momentu při středních rychlostech v celém rozsahu a do 80 km/h.
Off-roadové vlastnosti Tahoe Z71 jsou podpořeny jednou z nejsofistikovanějších technologií podvozku s magnetickým řízením jízdy. Použití senzorů k neustálému „čtení“ vozovky a téměř okamžité změně rychlosti tlumení tlumičů, čímž se snižuje naklánění karoserie a vibrace, což umožňuje hladší jízdu i na nerovném povrchu.
Exkluzivní nabídkou pro Chevrolet Tahoe Z71 na Středním východě je kombinace čtyř-rohového adaptivního odpružení Air Ride, magnetického řízení jízdy, Autotrac a elektronického samosvorného diferenciálu, které společně poskytují Active Response 4WD. Zcela nový Active Response 4WD System je inteligentní systém 4×4, který je standardem pro Z71 na Středním východě a umožňuje řidiči snadno a sebevědomě zdolávat terénní podmínky tím, že posílá optimální točivý moment na každé kolo pro zlepšení trakce.
Stejně tak systém výběru trakce umožňuje řidiči rychle přepínat mezi několika konfiguracemi trakce. Režim Off-Road optimalizuje kalibrace hnacího ústrojí, nastavení kontroly trakce a systém kontroly stability tak, aby poskytoval nejlepší výkon v náročných terénech.
Kromě výkonu vloženého do oficiálního „SUV of Action“ se Tahoe Z71 snadno vyšplhá, přes a sjede i po těch nejděsivějších dunách, a to díky velkorysému nájezdovému úhlu 32 stupňů, který může dosáhnout nejlepších 34.9 ve své třídě. stupně, přičemž je zvoleno nejvyšší nastavení odpružení.
Jako každý extrémní sport, i off-road přichází s jedinečnou sadou výzev, na které je Tahoe Z71 navržen. K překonání nejvyšších dun musí řidiči jet v bočním úhlu, často vysokou rychlostí, která může vzhledem k měkkému písku vrhnout vozidlo do ostrých úhlů. Za normálních bezpečnostních opatření by to aktivovalo boční airbagy v očekávání převrácení vozu, nicméně modely Tahoe 4WD nabízejí spínač deaktivace detekce převrácení, který zabraňuje neúmyslnému rozvinutí hlavových airbagů. Toto je druh chytrého inženýrství, speciálně přizpůsobeného pro zákazníky na Středním východě, díky kterému je Tahoe Z71 ideálním společníkem v terénu.
A konečně, Tahoe Z71 nepodporuje řidiče jen při jízdě v terénu, ale také když se vracejí domů. Než vyrazíte do terénu, musí řidiči vypustit pneumatiky, aby lépe cestovali po písku. Když jste připraveni vrátit se na asfalt, upozorní řidiče upozornění na plnění pneumatik, když dosáhne doporučeného tlaku, zatímco řidiči vyvětrá jemným zvukem klaksonu.
Zcela nové Tahoe je navrženo tak, aby odemklo maximální výkon bez ohledu na prostředí. Zejména Tahoe Z71 je synonymem výkonu v terénu a vaším novým nejlepším přítelem při každém dobrodružství. Řada Chevrolet Tahoe je nyní k dispozici u dealerů po celém Středním východě. Pro více informací navštivte Chevrolet Arabia.
Když čelíte zasněžené příjezdové cestě, volné štěrkové cestě nebo jinému kluzkému povrchu vozovky, může být pohon všech čtyř kol cenným přínosem. Systémy pohonu všech čtyř kol, jako jsou systémy dostupné v GMC Canyon, Sierra a Yukon, mohou pomoci zvýšit trakci tím, že pošlou výkon motoru na všechna čtyři kola – ale vědět, jak správně využít pohon všech čtyř kol, je neuvěřitelně důležité a může pomoci. vyhnete se poškození vašeho vozidla.
POHON DVOU KOL
Pro normální provoz na zpevněných cestách by modely GMC s pohonem všech čtyř kol měly být provozovány jako vozidla s pohonem dvou kol, aby se šetřilo opotřebení komponentů 4WD. Pokud jsou podmínky vozovky optimální nebo nedochází ke ztrátě trakce, měla by se na převodovce použít poloha „2↑“. V tomto nastavení převodovka posílá výkon do rozdělovací převodovky, která pak posílá výkon pouze na zadní nápravu a zadní kola. I když to není vždy optimální pro trakci, DVA KOLA lze použít na jakémkoli stavu vozovky bez rizika poškození vašeho vozidla.
VYSOKÝ ŘADOVÝ POHON ČTYŘ KOL
Vysokorychlostní pohon všech kol, označený na většině převodových skříní jako „4↑“, je navržen pro použití na sypkých nebo kluzkých površích. V tomto nastavení se zapojí přední náprava a rozdělovací převodovka pak posílá výkon na přední i zadní nápravu a na všechna čtyři kola.
Tento režim nutí přední a zadní nápravu protáčet se přesně stejnou rychlostí. Kvůli malým rozdílům ve velikosti pneumatik a rozdílům v délce rozchodu při zatáčení mohou přední a zadní nápravy proti sobě „bojovat“ na površích s vysokým třením a výsledkem je stav někdy známý jako „crow hop“, kdy jsou pneumatiky nuceny sklouznout k povrchu. přízemní.
Vzhledem k tomu, že rozdělovací převodovky GMC jsou navrženy tak, aby se daly „přehazovat za chodu“, mohou řidiči přepínat mezi vysokorychlostním pohonem dvou kol a vysokorychlostním pohonem všech čtyř kol, aniž by museli vozidlo zastavit. U elektronických rozdělovacích převodovek bude indikátor na otočném knoflíku během řazení blikat a po úplném zařazení se rozsvítí. U nákladních vozidel vybavených manuální převodovkou se rozsvítí kontrolka v sestavě přístrojů.
Je důležité si to všimnout vysokorychlostní pohon všech kol není určen pro použití na suchém povrchu nebo na silnicích s dobrou trakcí. Mohlo by dojít k nadměrnému namáhání náprav, převodových skříní a dalších součástí hnacího ústrojí, což by mohlo vést k poškození. Je důležité pamatovat na to, abyste přeřadili ze 4 HI, jakmile se zlepší stav vozovky.
AUTOMAT 4 HI
Pokud se podmínky na vozovce často střídají mezi oblastmi s vysokou a nízkou trakcí, zvažte použití nastavení „AUTO“ na vybraných elektronických převodovkách GMC. Toto nastavení umožňuje vašemu GMC automaticky rozdělovat točivý moment na přední nápravu předvídáním potřeby dodatečné trakce. Řazení na „auto“ zapojí přední nápravu, ale rozdělovací převodovka za normálních podmínek posílá výkon primárně na zadní kola a spojky modulují točivý moment dopředu, aby zajistily stabilitu a zlepšily trakci vozidla. Ačkoli to není vždy optimální pro účinnost a opotřebení hnacího ústrojí vašeho vozidla 4wd, AUTOMATIC 4 HI lze použít na jakémkoli stavu vozovky bez rizika poškození vašeho vozidla.
NÍZKÝ ROZSAH POHON ČTYŘ KOL
Modely GMC vybavené dvourychlostní převodovkou také zahrnují nastavení pohonu všech čtyř kol známé jako „nízký rozsah“. Nízký rozsah, obvykle označený jako „4 ↓“, účinně zdvojnásobuje točivý moment přenášený na kola, takže je užitečný pro jízdu v terénu v hlubokém písku, blátě nebo sněhu. 4WD Low je důležitý pro náročný terén, protože umožňuje přesnou kontrolu rychlosti vozidla přes překážky a poskytuje účinné brzdění motorem na strmých svazích, aby se zabránilo přehřátí brzd. Nízký dojezd je určen především pro terénní situace a neměl by být používán při rychlostech nad 45 mph.
Přeřazení na pohon čtyř kol v nízkém rozsahu je trochu náročnější než přechod na pohon čtyř kol ve vysokém rozsahu. Řidiči budou muset zařadit neutrál, aby odpojili točivý moment, aby rozdělovací převodovka mohla řadit. U převodovek s manuálním řazením je někdy užitečné udržet vozidlo v pohybu pod 3-5 mph při řazení na 4 ↓, aby se ozubená kola srovnala. Jakmile je rozdělovací převodovka v nízkém rozsahu, zařaďte převodovku zpět do chodu. Chcete-li přepnout z nízkého rozsahu zpět na vysoký rozsah, postupujte podle stejných postupů.
Je důležité si to všimnout Nízkorozsahový pohon všech čtyř kol není určen pro použití na suchém povrchu nebo silnicích s dobrou trakcí. Mohlo by dojít k nadměrnému namáhání náprav, převodových skříní a dalších součástí hnacího ústrojí, což by mohlo vést k poškození. Je důležité pamatovat na to, abyste přeřadili ze 4 Low, jakmile se zlepší stav vozovky.
Další informace o tom, jak používat rozdělovací převodovku s pohonem všech kol, naleznete v uživatelské příručce vašeho GMC.
