Mám problém, rád bych se odrazil od mozkového trustu. Můj 2020 F350 SRW Platinum Ultimate má adaptivní řízení. Můj 2017 F350 KR také. U obou stejný problém. Zdá se, že adaptivní řízení příliš kompenzuje korunu silnice, a když v pomalém pruhu na dálnici musíte téměř otočit volantem doprava, protože se mě snaží nasměrovat doleva.
Opak je pravdou, když jedete v rychlém pruhu na dálnici. Pořád si myslí, že je v pomalém pruhu a já musím bojovat s volantem doprava, protože se mě snaží nasměrovat do betonových bariér.
Když jdu do forscanu a resetuji všechny moduly řízení nebo odpojím kabely baterie, funguje to krásně na 1000 mil a pak se vrátím k tomu, jak to bylo.
Viděl jsem příspěvky o deaktivaci adaptivního řízení na obyčejném anglickém IPC ve forscanu. Zkoušel to, ale nevypíná to adaptivní řízení.
Nějaké návrhy nebo postřehy k tomu? Rád bych, kdyby to bylo možné, mohl adaptivní řízení úplně deaktivovat!
09-23-2022, 06:06 AM
Horský průsmyk
Založen: Apr 2022
Obdržel 49 To se mi líbí u 22 příspěvků
Mám AS a nevěděl jsem, že aktivně prováděl nějaké opravy. Chápu to tak, že to jen změní převod řízení a zpřísní odpor řízení ve vyšších rychlostech.
rototeriér
09-23-2022, 06:32 AM
5. kolo
spouštěč nití
Založen: Oct 2017
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Chápu to tak, že kompenzuje korunu a vítr, aby se snížilo množství námahy na řízení potřebné k udržení rovně.
09-23-2022, 06:39 AM
Horský průsmyk
Založen: Apr 2022
Obdržel 49 To se mi líbí u 22 příspěvků
Viděl jsi to v návodu? Četl jsem o něm všechno a nikdy jsem to neviděl. Pokud ano, je to pro mě novinka. Nikdy jsem necítil, že by moje aktivně něco dělala. Mám jiná vozidla, která aktivně řídí a kompenzují, a můj náklaďák nic z toho nedělá. Možná jste měli štěstí a dostali speciální.
Předpokládám, že máte problém se zarovnáním. Bude zvědavé, co na to řeknou ostatní. Mohu se mýlit. Jsem otevřená učit se.
rototeriér
09-23-2022, 06:53 AM
Více Turbo
Připojit Datum: listopad 2021
Obdržel 259 To se mi líbí u 181 příspěvků
To by mohlo pomoci — https://www.ford.com/support/how-tos. řízení/
09-23-2022, 07:17 AM
Mistr nákladu
Založen: Oct 2019
Místo: Jihovýchodní MO
Příspěvky: 2,428
Obdržel 919 To se mi líbí u 463 příspěvků
Původně odeslal rototeriér
Mám AS a nevěděl jsem, že aktivně prováděl nějaké opravy. Chápu to tak, že to jen změní převod řízení a zpřísní odpor řízení ve vyšších rychlostech.
Toto je správně
09-23-2022, 09:23 AM
Logistics Pro
Založen: Feb 2022
Příspěvky: 4,410
Obdržel 1,895 To se mi líbí u 1,284 příspěvků
Díky tomu, že Ford používá termín Adaptive Steering, existuje určitý zmatek. Vozidla využívající EPAS, automobily, SUV a pickupy do F-150 používají EPAS. Využívá kompenzaci tahu/driftu pro korekci koruny a bočního větru. Celá převodka řízení je jedna jednotka, která to umožňuje, je plně elektrická a používá se také pro automatické parkování a asistenci při udržování v jízdním pruhu.
Super Duty využívá hydraulické řízení, konvenční spojovací tyče a táhla. Nemá v sobě zabudované senzory pro kompenzaci tahu/driftu, ani žádné elektromotory pro udržování v jízdním pruhu nebo automatické parkování. Adaptivní řízení je namontováno na předřazeném převodu hřídele řízení a mění převodové poměry v závislosti na rychlosti. Nemá v sobě žádné motory, které by pomáhaly s řízením, takže nemůže dělat PDC. Systém, který provádí asistent zálohování přívěsu, je samostatná jednotka, protože můžete mít TBA bez AS.
Hlavním rozdílem jsou senzory v systému řízení. Detekuje úhly natočení volantu a kompenzuje, když se úhel zvětší oproti skutečné po určitou dobu, takže pokud máte boční vítr na rovné silnici a musíte jet mírně doprava, systém EPAS použije mírnou správného výkonu, aby se zmírnil tlak na řidiče. To samé na korunách.
Super Duty AS jen mění poměry podle rychlosti, nic víc. Snižuje počet otáček potřebných při nízké rychlosti a zpřísňuje střed při vysokých rychlostech, ale nemá žádnou kompenzaci tahu/driftu.
Pokud máte následování koruny, způsobuje to zarovnání.
Údajně mám v náklaďáku adaptivní řízení, ale opravdu necítím rozdíl mezi žádným jiným vozidlem. Sledoval jsem videa o Fordu o adaptivním řízení a o tom, jak k němu získat přístup na hlavní obrazovce, ale tyto možnosti na svých obrazovkách nevidím. Je to něco, co můžete zapnout, vypnout atd.? Množství otáček pro provedení zatáček mi při pomalých i vyšších rychlostech připadá stejné. Kde je převodovka/motor pro adaptivní řízení?
CalTremor 2020
Tremor Fiend
Připojen 25. června 2020 Zprávy 303 reakčních bodů 761 Umístění Kalifornie
Cílem je, aby to působilo bezproblémově. Myslím, že to nejde vypnout. Možná se díváte na videa s adaptivním tempomatem nebo varováním před opuštěním jízdního pruhu. Modul adaptivního řízení je ve sloupku řízení hned za airbagem. Zde je snímek obrazovky.
oops
Tremor Aficionado
Připojen 29. března 2021 Zprávy 2,808 8,173 reakčních bodů XNUMX XNUMX Umístění CA
V autě to nemám, ale v ostatních autech je to nepostřehnutelné. Nevěděl bych, že ho mám, ale mohl bych, kdybys mi ho vzal.
Četl jsem, že ostatní tady říkají, že si toho opravdu všimnou, až když zálohují přívěs.
El Graboid
Třes Buff
Připojen 13. září 2020 Zprávy 76 reakčních bodů 183 Umístění Fulshear, TX Current Ride 2020 F-250 Lariat Tremor 7.3L
Mám to na náklaďáku a všiml jsem si, že při sledování zatáčky na dálnici klade volant větší odpor než při zatáčení nízkou rychlostí. Nikdy jsem neřídil super službu bez toho, takže jsem vám nemohl říct rozdíl. Podle toho, co jsem četl, je ovladač zjevně uvnitř volantu.
Dostupnost adaptivního systému řízení Ford Super Duty pro rok 2021 se mění
Dostupnost adaptivního systému řízení Ford Super Duty 2021 se mění, protože tento prvek již není standardní výbavou na jedné úrovni výbavy.
5.8 Jed
Tremoraholik
Připojeno 15. října 2020 Zprávy 663 reakčních bodů 1,809 21 Umístění Eagle, ID Current Ride 250′ F445 2ci Lariat Carbon Grey Current Ride #2014 500 Shelby GTXNUMX
Pokud si dobře pamatuji, je to také nízkorychlostní položka. Takže při nízké rychlosti méně otáčení kola pro manévrování, zatahování do parkování a couvání. Líbí se mi to, při rychlostech Hwy je to pevný pocit z kola.
Z webové stránky pro výběr SD společnosti Ford,
Adaptivní řízení upravuje převod řízení v závislosti na rychlosti vozidla. Automaticky se přizpůsobuje jízdní situaci, ať už provádíte manévr při nízké rychlosti, jako je parkování nebo couvání s přívěsem, nebo jedete cestovní rychlostí po dálnici. Při nižších rychlostech se převodový poměr snižuje, což vyžaduje méně otáčení volantem – a menší úsilí při řízení. Při vyšších rychlostech se převodový poměr postupně zvyšuje a vytváří pocit z řízení, který je pevnější a kontrolovanější.
Evolrider
Tremor Fiend
Připojen 8. května 2021 Zprávy 278 reakčních bodů 923 Umístění Nové Mexiko Aktuální jízda 2022 Lariat Tremor 7.3 carbonized grey
Na fóru modrého oválu je vlákno, že tato možnost vám může způsobit delší čekání na váš kamion kvůli nedostatku.
JDP
Zakládající člen
Připojen 18. května 2021 Zprávy 106 reakčních bodů 286 Umístění Lawton, Oklahoma Vojenská vysloužilá armáda Current Ride 2021 F250 Platinum Tremor
To je ta část, která mě opravdu udivuje. Chápu to tak, že řazení se aktivuje, aby vyžadovalo méně otáčení kola při nízkých rychlostech, aby se zatáčelo, a zpevňuje kolo při dálničních rychlostech a tažení. Stále však otáčím kolem alespoň o celou otáčku při nízkých rychlostech, což se nijak neliší od mého posledního náklaďáku, který to neměl.
Poslední úprava: 8. července 2021
Loshad
Tremor Aficionado
Připojeno 21. prosince 2020 Zprávy 2,968 8,643 reakčních bodů 2021 350 Umístění Commiefornia Military Navy Current Ride 6.7 FXNUMX Platinum Tremor XNUMX
Je navržen tak, aby vás snadněji navedl na čerpací stanice,
hlavně ty dražší.
živý plot
Tremor Fanatic
Připojen 15. září 2020 Zprávy 186 reakčních bodů 425 Umístění Airdrie Current Ride 2020 F350 Tremor KR 7.3
Měl jsem to na svém posledním autě a na tomto ne. Opravdu jsem nikdy necítil rozdíl a rozhodně mi to nechybí.
Grabber
Tremor Aficionado
Připojeno 28. května 2020 Zprávy 2,048 3,181 reakčních bodů 2020 250 Umístění New Jersey Current Ride 2 F2009 Tremor Current Ride #500 2018 GT350 & XNUMX EXNUMX
Jen další bod opotřebení/elektronický senzor v systému řízení, který podle mě není potřeba a trik. Musím říct, že můj Tremor bez něj je jednou z nejsnadnějších jízd/manévrování, které jsem měl.
LT75
Zakládající člen
Připojen 21. ledna 2021 Zprávy 1,614 2,166 reakčních bodů 2024 250 Umístění Saint Charles, IL. Current Ride 7.3 F-XNUMX Platinum CG XNUMXL
Peníze můžete ušetřit na jinou možnost. Myslím, že to není potřeba. Nikdy jsem to neměl na žádném ze svých náklaďáků a ještě jsem nesjel ze silnice nebo do zdi. ?
Smindustries
Tremor Fiend
Připojen 5. září 2020 Zprávy 331 reakčních bodů 1,074 21 Umístění ATL-ish Current Ride ’350 FXNUMX Platinum Tremor
V roce 2020 jsem to neměl a v roce 2021 ano. Adaptivní řízení je patrné, zvláště při nízkých rychlostech. Když je řídíte zády k sobě, nelze popřít, že řízení adaptivního nákladního vozu působí rychleji a více se podobá osobnímu automobilu. Náklaďák můžete rozmlátit na místa a rozházet s ním jako se sedanem.
Moje žena nerada řídila starý náklaďák, takže na svůj první výlet v novém moc nečekala. Okamžitě se zeptala, co jsem si na náklaďáku objednal, že se mechanicky liší od toho předchozího. Bylo to pro ni tak dramatické.
Nevím, jaké kódovací kouzlo Ford udělal, aby adaptivní řízení na volantu fungovalo s jakýmikoli elektrickými bity, které přidali do řízení pro MY20, což umožnilo, aby se Pro Trailer stal volitelnou součástí, ale s řízením odvedli fantastickou práci. celý.
