Co je adaptivní asistent dálkových světel?

Анонсируя внедрение более десятка новых или модифицированных систем активнойсосиовнасой иовнапанных Мерседес-Бенц открывает новую страницу в своей долгой истории заботы о бесзопасноросвопасоноросвопаснорицу ижения. Развивая свои достижения в области обеспечения безопасности водителсапытнирасви ии Мерседес-Бенц сконцентрировались на предотвращении ДТП и уменьшении степети ижтепети Главную роль в этом сыграют novыe интелектуальные системы помощи водителю, превенделю ях E- a S-класса, начиная с весны 2009 года.

Мерседес-Бенц представляет уникальный симбиоз сложных электронных системпентем бензоз машины интеллектом a дополнительными «органами чувств».

Этот подход делает новые модели «разумными»: автомобиль «видит», анализирутестевоме Вдобавок к этому, улучшилась защищенность пассажиров v салоне машине: «электронтронть ановятся новым стандартом безопасности от Мерседес-Бенц.

Основанием для разработки новых интеллектуальных систем помощи водителю стал аналию Аналогичным подходом руководствовались инженеры компании Мерседес-Бенхстуженц и пужерии привычными систем ABS, ESP ® , brzdový asistent a PRE-SAFE ® . Были проанализированы причины ДТП, в том числе с тяжелыми последствиями, такесниенки, такесниенки ции между транспортными средствами, нарушение скорости, сонливость водителя, деверевононня, деверевононне произвольный съезд автомобиля с полосы движения.

В результате, помимо радарных датчиков, стали применяться также и видеокамеры. Камеры дальнего радиуса действия контролируют области вокруг автомобиспыбновасатособновасатособновасособноваососо ситуации. Так, например, новая интеллектуальная система на основании данных видеокамер пемовегрпомод автомобиль на полосе движения, распознает знаки ограничения скорости и управляеторвом светия дорожной обстановки, значительно улучшая обзор дороги в темное время суток.

Новый Е-класс станет первым автомобилем, головной свет которого будета регулисова исимости от условий дорожной обстановки. Adaptivní asistent dálkových světel (Адаптивное управление головным светом) распознает движущиеся поблениочебвстиречепутнтиреочепутнтирео оловным светом юченным светом фар и в реальном времени непрерывно управляет приборами освещебиея, освещебиея, приборами освещебиея ую дальность и, в то же время, не допуская ослепления других водителей. Таким образом, дальность освещения в режиме ближнего света мож65ет увеаличиватоьхожет увеаличиватоььсе za 300 метров. Если дорога впереди свободна, система самостоятельно переключается на дальний. Принцип работы мерседесовской системы коренным образом отличается, от систем, урежнене в которых просто происходит автоматическое переключение между ближним и дальние

Adaptivní asistent dálkových světel — это максимальная освещенность v любой дорожной обстановке

Результаты проведенных тестов свидетельствуют, что водители, которые используют Adaptive High е безопасными участниками дорожного движения при движении в темноте, такикакапоного велосипедистов и препятствия на 150 метров раньше, чем водители, движущиеся сеном. Более того, использование этой системы снижает утомляемость водителя, так какопоакопор ь постоянно переключать режимы света вручную. Таким образом, водитель может лучше сконцентрироваться непосредственном на уипоамне Достаточно активировать систему Adaptivní asistent dálkových světel один раз, и дорога всегда будет освещенконана на е расстояние.

Основным элементом системы является видеокамера, установленная на раслобовом стеклонтроная ылает данные в процессор каждые 40 миллисекунд. Это позволяет непрерывно управлять приводами биксеноновых ламп.

Инженеры Мерседес-Бенц разработали также систему Night View Assist (система ночного вищенития), рамрабунития, рамрабунития пектре. Система контролирует дорогу впереди автомобиля на максимально возможное расстоян Во втором поколении этой системы реализована функция распознавания « пешеходтовант: пешехода впереди машины, эта информация тут же отражается на дисплее.

Asistent pro jízdu v jízdním pruhu: система предупреждения водителя о съезде с полосы движения

Еще одной новинкой от Мерседес станет интеллектуальная система предотвращения зыдестанет ьным съездом автомобиля с выбранной полосы движения. Более трети смертей на дорогах Германии приходится на ДТП такого типа. Именно поэтому инженеры Мерседес-Бенц разработали превентивную системужониторинования я Asistent pro jízdu v jízdním pruhu. Видеокамера непрерывно фиксирует положение автомобиля в рамках выбранной водителеним же анализирует действия самого водителя. Система способна распознать ситуацию, когда автомобиль neplatné зникает риск ДТП. В этом случае система заблаговременно оповещает об этом водителя с помощибоцоременно заставляя его скорректировать траекторию движения.

ČTĚTE VÍCE

Why is my Mercedes not connecting to my Phone?

В отличие от представленных на рынке систем, данная система также оценивает дейовает дейстема ляет с большой точностью определить заведомую непреднамеренность маневра. Система не сработает, если водитель ускоряется перед обгоном или при выетсдеьзгова на ускоряется я тормозом или рулит для входа в поворот. Если система определит непреднамеренный сход с полосы движения, то активируетсоврия колесе, который заставляет его вибрировать. Время оповещения разнится в зависимости от ширины дороги и от типа дорожной раз. Если автомобиль пересекает сплошную полосу разметки, система сработает раньше, ѿренемше, ѿренери истой.

Speed Limit Assist: камера распознает дорожные знаки

Еще одна новая интеллектуальная система напоминает водителю о действующем недействующем негодаунртома на ододителю раничении скорости. Камера, расположенная на лобовом стекле, распознает знаки ограничения скорости воя време я и затем отображает максимально допустимую скорость на дисплее спидометра. Водитель всегда оповещен о максимально допустимой скорости и может скорректироватьет Дисплей выключается, когда скорость автомобиля снижается до допустимой.

Благодаря большим успехам, достигнутым в области обработки изображенстай, соиоснтений, соиоистений ь в реальном времени, анализируя графическую информацию за десятые доли секундия Таким образом, при движении автомобиля у водителя всегда есть инфоржения о ойтего ода х скорости. Система одинаково эффективно распознает знаки как сбоку дороги, takххт и находящренаес орогой.

Более того, Speed Limit Assist анализирует данные из загруженной в навигационную систему црифему цриферой товерность информации, полученной от камеры. Например, если навигационная система определяет, что автомобиль въехалнал в насейолент в населолет последнем ограничении скорости, полученные от камеры, стираются с дисплея.

ATTENTION ASSIST: Система контроля степени усталости водителя в качестве стандартной опясиси дляпеси для

Благодаря новой технологии в будущих моделях Мерседес-Бенц автомобильсотевартомоделях нь усталости водителя. Цель системы — заблаговременно определить сонливость водителя и не допустирязезыпустирьзеза Согласно данным иvot исхзходит из и зз з з в ч четвертезных.

Система ATTENTION ASSIST снабжена высокочувствительными датчиками, которые контролируют пеовеве дорожную обстановка, а также еще более 70 прочих параметров. Благодаря этим данным, система в состоянии определить, когда концентрацития вниеЏния снижаться. Непрерывность анализа данных системы очень важна, чтобы определить переходотоереходиотое твованием и сном и предупредить об этом водителя на ранней стадии. Помимо скорости движения, бокового и продольного ускорения автомобиля, стистерума дитель использует поворотники и педали, а также его реакцию на внешние воздействоздейс р и неровности на дороге.

С точки зрения анализа состояния водителя, очень полезным являетсия оценкегоноросонеля Полевые испытания, проводимые инженерами Мерседес-Бенц в течение последнтиривинеско иняли участие на данный момент более 550 водителей, доказывают, что соннные воЎкотирет воЎектирей уводы автомобиля с курса неоправданно быстрыми и резкими движениями руля. Это регистрируется высокочувствительным датчиком углового положения рулевоса колевого. Если ATTENTION ASSIST определяет типичные проявления сонливости водителя по этиметн и друпоинм но включается звуковой сигнал, а на дисплее появляется мигающая надпись «POZOR Přestávka!”

ČTĚTE VÍCE

Proč je moje topení v autě teplé pouze při jízdě?

Система ATTENTION ASSIST будет устанавливаться v качестве базовой опции на модели Е- и S-2009лана ano.

PRE-SAFE ® : натяжение ремней безопасности перед неизбежным столкновением

Еще одной системой, входящей в стандартное оснащение этих моделей, станетресненая ия ремней безопасности водителя и пассажиров. Система анализирует данные датчиков a на основании полученной информациа опредеолятредеолят жет привести к ДТП. Pomozte nám jej zlepšit! душкам безопасности сработать максимально эффективно в случае столкновения. Таким образом, PRE-SAFE ® является связующим звеном между системами активнойссоситованой иовопазующим на взаимодействует с системами Brake Assist and Electronic Stability Program (ESP ® ), датчики которых способны распознонацоспознонацоспознонацоцознонацоцозноанутиоспозноІутиоти итуацию при движении автомобиля a передать эtu информацию v распоряления блония за тысячные доли секунды.

Еще одной новинкой станет использование радара ближнего радиуса действия: полуяянефермаѿоне еобходимости будут приводить к срабатыванию натяжителей ремней в самыйнтийперней послем ежным столкновением, что значительно снизит нагрузку на водителя и переднегам пауссогом пагрузку

Система радарных датчиков среднего и дальнего радиуса действия

DISTRONIC PLUS a brzdový asistent PLUS — интеллектуальные системы безопасности, разработанные инженерамис персеменене Мерсеменене Мерсемененессерсед временных технологий на основе радарных датчиков, — доказали свою свою эффективностревелева novений. Анализ реальных ДТП, имевших место в Германии, показывает, что использованонерне днем может предотвратить до 20% столкновений с движущейся впереди машиной. При движении по автомагистрали, частоту возникновения такого типа ДТП можно шитоту 36%.

Инженеры Мерседес-Бенц еще более усовершенствовали радарную систему на новысля моЅеде дельного года. Радарная система дальнего радиуса действия действует на расстоянии до 2009 м, аьнма 200 не Помимо этого, теперь датчик может действовать и на средней дистанцитии, чторовопортор бласть до 150 м перед автомобилем, с углом охвата 60 градусов. Это позволяет более точно оценивать дорожную обстановку впереди автомобилчитиватя и лутомобилячивевать щиеся объекты, к примеру, неожиданное изменение курса впереди идущего тратнсгего транспортное Два широкоугольных радарных датчика ближнего радиуса действия с углом охватира 60 дальности действия до 80 метров по-прежнему продолжают использоваться.

PRE-SAFE ® Brake: автоматическое торможение v качестве «эlektronnnoй» зоны деформации

Используемая на новых моделях Е- и S-класса радарная система способна нетьельеково толепове неизбежном столкновении с впереди идущим автомобилем, но и пожочь оссенущетекорентьрова Радары взаимодействуют с системой

Brzdový asistent PLUS, которая автоматически рассчитывает тормозное усилие, необходимое для предотвинращент Данная интеллектуальная система, активирующаяся при нажатии водителем педалетозенетор бходимое и достаточное замедление или, при необходимости, экстренное торможовение движения a расстояния до впереди идущей машины.

Если водитель не реагирует на предупреждающие сигналы системы Brzdový asistent PLUS, taktéž автесйтутичесй тема PRE-SAFE ® Brzda, которая начинает самостоятельно тормозить автомобиль, задействуотор 40% зного потенциала примерно за 1,6 секунд до расчетного момента столкновения.

ČTĚTE VÍCE

Jak se dostanete k sedadlům třetí řady ve Ford Expedition?

В Е- a S-классе 2009 модельного года данная система получила дальнейшее ратиревиотие разевиотие разевиотиее жает бездействовать a при автоматическом частичном срабатывании тормозной сиресте тормозной сирестет тормозной сирестет® 100% весь тормозной потенциал автомобиля примерно за 0,6 секунд до столкновения . Подобные действия позволяют значительно снизить степень тяжести столкновени. Данная система действует как «электронная» зона деформации, обеспечибвая польояронная водителю a пассажирам автомобиля.

Безопасность людей в салоне автомобиля: более 150 краш-тестов, чтобы сделатреБеделатресиоделатреБеделатреБеделатреБеІевтобиля максимально безопасными

С момента начала разработки нового Е-класса и по настоящее время были проведостны 150 естов и 17000 реалистичных имитационных испытаний. 40 краш-тестов были проведены при испытаниях салона автомобиля, чтобы онстведатроваловал пасности, а испытания, которым автомобиль подвергся при проведесния дехвятиа сопехити сопехияти сопеяти сопеяти сопеяти сопеяти сопеяти сопеяти на удар, выходят далеко за рамки стандартных требований.

Инженеры завода в Зинделфинген (Sindelfingen) еще более улучшили пассивную безопасновосатут совершенствования зон программируемой деформации (zahrnuje этот принциноп поиглурой зобретен г-ном Бела Барени (Béla Barényi), основоположником концепцииббассивной безомогйбезомопасванозомепасвавозомепасванозомепасваозоопасвазоопасванозоопасванозоопасванозопасвожником я). Фронтальные деформируемые зоны на последних моделях легковых автомобилейеййейей поглощают и рассеивают энергию удара в нескольких направлениях, сила удараполябреде щади и в обход местонахождения водителя и пассажира. Использование современных сверхпрочных сплавов позволяет каркасу кузьтва позволяет каркасу кузьтва протиротивос нагрузкам. Данные виды сплавов характеризуются высочайшей прочностью при малой массе. Примерно 72% кузовных панелей новой модели Е-класса изготовлены из высокотеххнолоны стало новым рекордом v легковом автомобилестроении.

Автомобиль оснащен семью подушками безопасности, преднатяжителяманс ребтиземанс ребтиоманс ребтиоманс ребтиоманей й ограничения усилия ремня, системой активных подголовников NECK-PRO. Все это в совокупности делает арсенал средств безопасности новой модели Е-класеорейбвой ению с предыдущим поколением. Адаптивные ремни безопасности задних пассажиров, которые подстраиваются позится позидадиров людей, будут впервые представлены осенью 2009 года.

Безопасность пешеходов: Е-класс представляет «активный капот» v качестве стиондар

Компания Мерседес-Бенц продолжает свою давнюю и успешную программаут заящоиоваты го движения, которые подвергаются наибольшему риску. «Активный капот» войдет в состав стандартного оборудования новой модели Е-класса. Это позволит значительно снизить риск травмирования пешехода. При столкновении подпружиненная задняя часть капота поднимется на 50 мсотыотзона величит область деформации. Особенностью системы является ее многоразовость: при необходимости водитольонемет резарядить» систему без необходимости визита в автосервис.

Zapnul jsem pomoc s adaptivním dálkovým světlem pomocí Vladimirova programování a v poslední době se mi při jízdě zobrazuje chybová zpráva, která má vliv na:

„Adaptivní asistent dálkových světel není k dispozici“

a po chvíli dostanu

„Adaptivní asistent dálkových světel je opět k dispozici“

A zase to začne fungovat. Je to skoro, jako by se software zhroutil a restartoval.

Zpočátku jsem si myslel, že to může být problém se špinavým senzorem (stalo se to, když pršelo nebo sněžilo), ale viděl jsem to i za jasných večerů.

Byl jsem zvědavý, zda ostatní, kteří používali vlastní programování, měli podobné zkušenosti.

02-03-2021, 06:20 PM
MBWorld Fanatic!
Datum připojení: prosinec 2016
Místo: Dorset, Spojené království
Příspěvky: 1,333
Obdržel 301 To se mi líbí u 190 příspěvků

Hlášku jsem měl asi 4x (auto 19 měsíců staré), zdá se, že se to stalo hned poté, co jsem začal řídit, a krátce poté se vymaže, přiložil jsem to ke kamerám, které mají na sobě kondenzaci nebo podobně.

ČTĚTE VÍCE

Kolik oleje spotřebuje Cadillac XT6?

02-03-2021, 06:47 PM
MBWorld Fanatic!
Založen: Oct 2009
Umístění: Colorado
Příspěvky: 4,224
Obdržel 1,353 To se mi líbí u 992 příspěvků
’21 AMG53 wDPP & ARC, 19 GLC300 — Bývalý- 10&14 ML BlueTecs, 20 GLE450 E-ABC, 15 Cayenne D, 17 Macan
Původně odeslal jbizios

Zapnul jsem pomoc s adaptivním dálkovým světlem pomocí Vladimirova programování a v poslední době se mi při jízdě zobrazuje chybová zpráva, která má vliv na:

„Adaptivní asistent dálkových světel není k dispozici“

a po chvíli dostanu

„Adaptivní asistent dálkových světel je opět k dispozici“

A zase to začne fungovat. Je to skoro, jako by se software zhroutil a restartoval.

Zpočátku jsem si myslel, že to může být problém se špinavým senzorem (stalo se to, když pršelo nebo sněžilo), ale viděl jsem to i za jasných večerů.

Byl jsem zvědavý, zda ostatní, kteří používali vlastní programování, měli podobné zkušenosti.

Obdržel jsem podobná upozornění/zprávy a zjistil jsem, že existuje M-B Tech Bulletin týkající se filmu, který na objektivech zanechal výrobce fotoaparátu. Prodejce provedl opravu a tyto zprávy se již neopakovaly.
Může být těžké určit, zda je součástí Vlad Modu nebo součástí automobilových systémů.

Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
02-03-2021, 07:01 PM
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2019
Obdržel 28 To se mi líbí u 19 příspěvků
GLE 350, C300, GLC 300
Původně odeslal Philamg

Zajímá vás, jestli jste udělali Vlad mod nebo ne?
02-03-2021, 08:17 PM
Senior Member
Založen: Jul 2020
Místo: Newtown Square PA
Obdržel 95 To se mi líbí u 66 příspěvků
2021 GLE580, 2022 BMW X5, 2022 911GTS Příchozí

Je nějaká šance, že tato světla budou funkční v roce 2021? Právě jsem jel s naším 2021 GLE580 se světelným paketem a nasadil jsem automatická dálková světla. Zdálo se, že vypne určité oblasti světelného paprsku, když byl v jeho dohledu protijedoucí provoz. Nezdálo se, že by šlo jen o dálková a potom potkávací světla, světlo se po průjezdu auta začalo šířit. Vypadalo to, jako by se LED diody rozsvěcovaly v řadě.

Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
02-03-2021, 10:15 PM
Senior Member
Založen: Apr 2004
Místo: Toronto, Kanada
Obdržel 110 To se mi líbí u 81 příspěvků
2023 GLE63S — vydání 55
Dostal jsem podobné zprávy, když jsou kamery špinavé nebo pokryté sněhem.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
02-04-2021, 12:22 AM
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2019
Obdržel 28 To se mi líbí u 19 příspěvků
GLE 350, C300, GLC 300
Původně odeslal ENCT