Co inspirovalo Elona Muska k výrobě Tesly?

Tesla se rozhodla navždy změnit pohled světa na elektrická vozidla. Byli úspěšní? Podívejme se na Tesla Way.

Aktualizováno: 17. dubna 2023 01:39 EST

Tesla Motors vzala trh s elektrickými vozidly (EV) a bateriemi útokem od svého založení v roce 2003. Pod vedením Elona Muska pilně následovala a dokončila svůj takzvaný «Secret Master Plan», aby navždy změnila svět motorismu. .

Zde prozkoumáme některé z kritických milníků v historii Tesly. Snažíme se také zodpovědět některé z nejčastěji kladených otázek o společnosti.

SOUVISEJÍCÍ: STRUČNÁ HISTORIE A VÝVOJ ELEKTRICKÝCH VOZŮ

Proč je Tesla pojmenována po Nikola Tesla?

Volba jména Nikoly Tesly je docela zřejmá — — byl koneckonců jedním z předních spoluzakladatelů a průkopníků v oblasti elektřiny. Tesla byla také géniem za vývojem střídavého elektromotoru, který se mimo jiné používá v automobilech Tesla.

Zůstaňte o krok před svými vrstevníky v technologii a inženýrství — The Blueprint

Přihlášením k odběru souhlasíte s našimi smluvními podmínkami a zásadami ochrany osobních údajů. Ověřování.

Proč si ale zakladatelé společnosti vybrali jeho jméno?

Podle Business Insider, jméno, které bylo vybráno, byl spoluzakladatel Martin Eberhard. Zatímco diskutoval o myšlence svého nového podniku se svou tehdejší přítelkyní (a nyní manželkou), Carolyn Eberhard se rozhodla, že jméno ideálně vyhovuje jeho vizi společnosti.

Při výběru jména Eberhard věděl, že potřebuje pevnou značku pro svou novou společnost, startup, který bude vyrábět elektromobily s odlišností.

Chtěl, aby společnost změnila hru a aby vozidla byla navržena tak dobře, že navždy změní způsob, jakým si všichni myslí o EV. Ale jaké jméno by mohli použít k předání této zprávy?

Celé měsíce své přítelkyni předkládal názvy společností – nápady. Ale zdálo se, že nic nesedí.

Eberhard neměl zájem nazývat firmu něčím, co znělo příliš „zeleně“. Jména, která znamenala především ekologickou šetrnost, mu nepřipadala dostatečně silná.

Jednoho dne, když seděl v restauraci Blue Bayou v Disneylandu, ho nápad zasáhl jako blesk. Proč to nepojmenovat na počest Nikoly Tesly?

Koneckonců vynalezl střídavý indukční motor a název byl snadno zapamatovatelný.

Jeho přítelkyně odpověděla: „Perfektní! Nyní se pusťte do výroby svého auta.”

A tak 23. dubna 2003 spoluzakladatel Ecofounder Marc Tarpenning oficiálně zaregistroval název domény: Teslamotors.com. Teď jen potřebovali postavit nějaká auta.

Jak Elon Musk založil Teslu?

Zkrátka ne. Tesla byla založena Martinem Eberhardem a Marcem Tarpenningem v roce 2003.

Elon Musk nastoupil do Tesly v roce 2004 po investici 6.3 milionu $ v akciích Tesla během investičního kola série A. Musk byl jmenován do funkce předsedy její správní rady.

Proč vznikla Tesla?

Tesla, původně Tesla Motors, začala v roce 2003, kdy skupina inženýrů, kteří měli vášeň pro elektromobily, chtěla lidem ukázat, že při zvažování jejich nákupu nepotřebují dělat kompromisy.

Snažili se vyvinout svou řadu vozů, které by mohly být, slovy společnosti, „lepší, rychlejší a zábavnější než benzinová auta“.

Jednou z hlavních motivací pro start Tesly bylo nedávné ukončení programu General Motors EV1. General Motors provozoval tento program pouze tři roky, mezi lety 1996 a 1999, a vyrobil omezený počet vozů.

Vozidla nebyla nikdy uvolněna k veřejnému nákupu, ale byla považována za velký úspěch z technického hlediska.

Inspirováni tím, zakládající inženýři společnosti Tesla Motors, Martin Eberhard a Marc Tarpenning, založili společnost v červenci 2003. Stali se generálním ředitelem a finančním ředitelem společnosti Tesla.

Pár financoval startup sám, dokud se společnost neotevřela pro financování série A od externích investorů.

Musk byl již úspěšným podnikatelem a prací pro PayPal vydělal jmění. Pomohl vést financování série A a investoval miliony svého kapitálu a stal se předsedou společnosti.

Následující rok Lotus podepsal smlouvu s Teslou na pomoc při navrhování podvozku a karoserie pro první model Tesly, Roadster.

V kole financování série B v roce 2006 zakladatelé Googlu Sergey Brin a Larry Page také investovali do Tesly. V červenci téhož roku byl světu odhalen prototyp Roadsteru.

Krátce poté Tesla zveřejnila svůj „tajný“ plán pro společnost:

„Postavte si sportovní auto. Použijte tyto peníze na stavbu cenově dostupného auta. Použijte tyto peníze k vybudování ještě dostupnějšího auta. Při výše uvedeném poskytněte také možnosti výroby elektrické energie s nulovými emisemi.“ — Elon Musk/Tesla.

Společnost byla na dobré cestě k rozvratu automobilového průmyslu.

Kdy byl vyroben první vůz Tesla?

V roce 2006 Tesla odhalila prototyp svého prvního podniku na trhu s elektrickými vozy, Roadster. Po několika dalších letech vývoje byl v roce 2008 spuštěn finální sériový model.

Oba zakladatelé opustili společnost a Micahel Marks nastoupil jako dočasný generální ředitel. Ze’ev Drori převzal Eberhardovu trvalou náhradu v listopadu 2007.

Drori by byl muž, který v následujícím roce uvedl Roadster na trh.

Tento průměrně vypadající sportovní vůz přišel s nejmodernější technologií baterií a plně elektrickým pohonem. Vůz byl oficiálně uveden do výroby v březnu 2008.

Roadster byl nejen úžasným úspěchem pro tak mladou společnost, ale také se ukázal jako něco, co se žádné jiné společnosti nikdy nepodařilo vytvořit. Tesla vyrobila zcela elektrický vůz s praktickými specifikacemi, které mohly splnit potřeby spotřebitelů, i když za cenu, kterou si mohl dovolit jen málokdo.

Mnoho před nimi selhalo, mimo jiné proto, že nedokázali vyrobit baterii s dostatečným výkonem, aby byla praktická pro každodenní jízdu, nebo cenově výhodný motor, který by se vešel do spotřebního vozu a zrychlil na dálniční rychlost.

Roadster dělal všechny tyto věci.

Rané modely Roadster mohly cestovat 250 km na jedno nabití a měl zrychlení ve srovnání s jinými spotřebitelskými sportovními vozy té doby. Měl lithium-iontovou baterii, která byla běžná v mnoha elektronických zařízeních a umožňovala zákazníkům dobíjet auto pomocí standardní zásuvky.

S cenovkou přes 100,000 XNUMX $ za kus, Roadster byl luxusní produkt. I když, jak jsme viděli, to vše bylo součástí „Hlavního plánu“.

Tesla také narazila na zeď, pokud jde o dobu nabíjení. Původní Roadstery vyžadovaly mezi 24 a 48 hodin dobíjet baterie pomocí standardní domácí zásuvky – to by nešlo.

Pokud by elektromobily, zejména Tesly, měly být realistickou výzvou pro vozidla s konvenčními spalovacími motory, bylo by nutné výrazně snížit rychlost nabíjení. To by se pro společnost v následujících letech stalo určitou naléhavou záležitostí.

Plné dobití baterií některých modelů Tesla může i dnes trvat déle než hodinu. I když u novějších modelů mají stanice Tesla’s V3 Supercharger dobu nabíjení přibližně 5 minut na dostatečné nabití na cestování 75 míle.

To však stále není dostatečně rychlé, vezmeme-li v úvahu, že konvenční vozidlo s benzínovým pohonem lze natankovat za přibližně stejnou dobu, ale ujet mnohem dále.

Zasáhly finanční potíže a Musk se ujímá kormidla.

Objednávky přicházely a někteří zákazníci byli dokonce ochotni utratit navíc, aby se dostali do čela pořadníku. Vše se navenek zdálo růžové, ale společnost byla ve finančních problémech.

První model Roadster byl dodán Elonu Muskovi a spoluzakladatelé Eberhard a Tarpenning nakonec Teslu úplně opustili. Nedlouho poté, v říjnu 2008, Musk převzal funkci generálního ředitele společnosti a propustil 25% zaměstnanců společnosti.

Tato změna ve vedení však nebyla plachtěním letadel. Eberhard a Tarpenning podali v roce 2009 žalobu na Muska a jejich bývalou společnost a obvinili Muska, že je vyhnal ze společnosti, kterou založili.

Případ zahrnoval obvinění z urážky na cti a pomluvy, přičemž Eberhard měl zejména pocit, že byl nespravedlivě obviňován ze zpoždění a následných finančních problémů spojených s uvedením Roadsteru na trh.

Žaloba byla ve stejném roce stažena, ale společnost byla stále téměř zruinována. Mělo to pouhé 10 milionu $ hotovost v hotovosti, což bylo potenciálně méně, než bylo potřeba ke splnění a dodání stávajících objednávek vozů.

Daimler přišel na záchranu společnosti v květnu 2009, když koupil a 10% podíl pro 50 milionu $. Hotovostní infuze poskytla Teslovi krátkou úlevu od potenciální katastrofy.

Brzy poté Tesla zajistila masivní 465 milionu $ půjčka od Ministerstva energetiky USA. To poskytlo společnosti tolik potřebný kapitál potřebný pro dlouhodobé přežití a její sídlo se přemístilo do Palo Alto.

Kdy Tesla vstoupila na burzu?

Významnou událostí v historii Tesly bylo, když v červnu 2010 konečně vstoupila na veřejnost. Zahájení na NASDAQ v $17 podíl, Tesla zvýšil $226 milionů ve svém IPO.

„Od té doby Tesla od základu navrhla vůbec první prémiový plně elektrický sedan na světě – Model S – který se stal nejlepším vozem ve své třídě v každé kategorii.

Kombinací bezpečnosti, výkonu a efektivity model S obnovil světová očekávání toho, čeho může elektromobil dosáhnout. Vozidlo mělo v té době nejdelší dojezd ze všech komerčních elektromobilů, bezdrátové aktualizace softwaru, které automaticky zlepšovaly výkon, a rekord 0-60 mph doba zrychlení 2.28 sekund, podle měření Motor Trend.

V těsně nad 75,000 XNUMX $ za kusSedan Model S by byl dalším krokem Tesly v „hlavním plánu“ k výrobě levnější alternativy k Roadsteru. Když byl v roce 2011 odhalen první prototyp, byla to událost, která bude charakterizovat společnost pro nadcházející roky.

Model S se naplno začal vyrábět v roce 2012.

Tesla Model S byla při svém uvedení na trh široce chválena a získala ocenění od několika automobilových a ekologických publikací.

Auto mělo dojezd až 300 km a výrazně zkrácená doba nabíjení. S uvedením Modelu S ukončila Tesla výrobu Roadsteru a zaměřila se na svou novou řadu sedanů.

V roce 2012 se také objevily volně stojící nabíjecí stanice Tesla „Supercharger“. Zpočátku bylo jen šest stanic, všechny v Kalifornii, ale postupně se to rozšířilo na 1000s po celém světě v nadcházejících letech.

Tesla dosáhla prvního čtvrtletního zisku v roce 2013 a první Tesla Gigafactory v Nevadě byla oznámena následující rok. Gigafactory je hlavním zařízením Tesly na výrobu autobaterií a byla by základním pilířem celého obchodního modelu Tesly.

Tesla se také pustila do sektoru udržitelné energetiky. Vývojem Powerwall, Powerpack a Solar Roof společnost doufá, že umožní majitelům domů a podnikům vyrábět a skladovat vlastní elektřinu.

Tesla postavila svou první Gigafactory

V roce 2014 Tesla zahájila výstavbu Gigafactory 1 v Nevadě. Dnes je to jedna z největších budov na světě podle půdorysu.

Do roku 2015 společnost rozšířila svou nabídku o Model X. Podle Tesly. Toto vozidlo bylo „nejbezpečnějším, nejrychlejším a nejschopnějším sportovně užitkovým vozidlem v historii, které má 5hvězdičkové hodnocení bezpečnosti ve všech kategoriích od National Highway Traffic Safety Administration“. — Tesla.

Tesla také zahájila vývoj svého částečně samořídícího systému v některých svých vozidlech. To by byl první krok v misi, aby vozidla Tesla byla plně samořídící.

Tesla Model 3 byla představena v roce 2016 podle „hlavního plánu“ společnosti. Toto levnější, velkoobjemové elektrické vozidlo bylo uvedeno do plné výroby v roce 2017.

Přibližně v této době Tesla Motors oficiálně změnila svůj název na Tesla Inc., což je krok navržený tak, aby přesněji reprezentoval svou diverzifikaci od výlučné výroby automobilů.

Krátce po oznámení sedanu Model 3 Musk veřejně prohlásil, že Tesla může dodat až 200,000 vozidla v druhé polovině roku 2017. Bylo to odvážné tvrzení, protože by to pro společnost vyžadovalo čtyřnásobné zvýšení produktivity.

Nebylo by to naposledy, kdy Musk učinil tak rozsáhlá veřejná prohlášení – některá z nich by Teslu (a Muska osobně) přivedla do horké vody.

Rok 2018 začal pro Teslu skalnatým způsobem

Rok 2018 nezačal pro Teslu příliš dobře. Poté, co společnost minula některé své finanční předpovědi, investoři začali prodávat akcie Tesly en massea společnost prohrála 5% o jeho hodnotě těsně nad $ 10 miliard.

Sedany Model 3 se také vyráběly jen za zlomek tempa, které Musk dříve stanovil, a společnosti se podařilo dodávat těsně pod 2,500. To bylo navzdory tvrzením, že by se mohli rozjet 5,000 vozidel týdně.

Tesla obvinila problémy s dodavatelským řetězcem z pomalé výroby Modelu S.

V srpnu téhož roku se Musk zapletl do kontroverze, když tweetoval, že jakmile akcie Tesly přepadnou, převezme společnost mezi soukromé. $420. To trh vzrušilo a investoři se předháněli v tom, aby získali akcie, zatímco vývoj byl dobrý.

To také vyvolalo vyšetřování SEC a Musk byl obviněn z zveřejnění nepravdivých a zavádějících informací, aby uměle navýšil ceny akcií Tesly. Musk tvrzení odmítl a dokonce vyhrožoval odchodem ze společnosti.

Tesla a Musk nakonec přijali dohodu s SEC a zaplatili a 20 milionu $ pokuta. Musk se také rozhodl odstoupit z pozice předsedy představenstva.

Musk byl nahrazen ve funkci ředitele Robyn Denholm, člen představenstva společnosti, ale zůstal generálním ředitelem. Ministerstvo spravedlnosti (DOJ) v září 2018 také zahájilo vyšetřování Muskových údajně zavádějících informací o výrobních kapacitách sedanu Model S.

V únoru 2019 podala SEC také návrh na pohrdání, což vedlo k dodatku k původnímu vyrovnání Muska a Tesly s SEC. Nová dohoda vyžaduje aktivní dohled nad Muskovým účtem na Twitteru právníky společnosti.

Jednou z dalších významných událostí v historii Tesly bylo vypuštění jednoho z jejích Roadsterů do vesmíru.

Krátce poté představili svůj EV Tesla kamion — Tesla Semi.

SUV Tesla Model Y naplňuje „hlavní plán“ společnosti Tesla

V březnu 2019 Tesla představila svůj model Y SUV. Tento vůz je posledním krokem v „hlavním plánu“ společnosti, který má přinést „ještě levnější“ elektromobil pro masy.

Později v roce 2019 Tesla odhalila svůj koncept Cybertruck. Jeho futuristický design udělal dech. Cybertruck, určený jako pick-up, je navržen tak, aby vypadal jako něco vypůjčeného z budoucnosti.

Přibližně ve stejnou dobu Tesla oznámila, že postaví svou Gigafactory 4 poblíž Berlína v Německu. Stavba začala v roce 2020 a očekává se, že továrna bude vyrábět téměř půl milionu vozidel ročně při plné produkci.

Leden 2020 začal pro Teslu skvělými zprávami, protože společnost oznámila, že dodala rekord 367.500 vozidla v 2019.

„A to je jen začátek. S tím, jak Tesla vyrábí svůj dosud nejdostupnější vůz, Tesla pokračuje ve zpřístupňování a zpřístupňování produktů pro stále více lidí, což v konečném důsledku urychluje nástup čisté dopravy a výroby čisté energie.

Elektromobily, baterie a výroba a skladování obnovitelné energie již existují nezávisle, ale když se spojí, stanou se ještě výkonnějšími – to je budoucnost, kterou chceme.“ — Tesla.

Po těžkých prvních letech si Tesla zajistila významný podíl na trhu EV a dosáhla kolem 12% celosvětových prodejů EV, ale blíže 75% prodeje elektromobilů v USA v roce 2019. Společnost také rozšiřuje své výrobní závody po celém světě a rozšiřuje svou síť přeplňovacích stanic.

Když bude společnost konečně v zisku a expanduje, bude společnost úspěšná ve svých velkých ambicích?

To ukáže až budoucnost.