Co indikuje špatný senzor O2?

Chcete zjistit, zda váš senzor O2 funguje dobře nebo je vadný, ale nerozumíte jeho živým datům?

Pokud ano, tento článek je pro vás.

Ukážu vám PŘESNĚ, jak interpretovat živá data senzoru O2, abyste zjistili, zda jsou hodnoty vyšší nebo nižší než normálně.

Jak číst živá data senzoru O2
Jak otestovat senzor O2 čtením kódů na skeneru

Jak číst živá data senzoru O2

Nyní zahřejte své auto zvýšením otáček motoru na 2,000 15 ot./min po dobu asi XNUMX sekund.

Jakmile senzor O2 dosáhne provozní teploty 600ºF a vygeneruje napěťový signál, je čas zjistit…

Jak zjistit, zda je předřazený kyslíkový senzor špatný

Předřazený kyslíkový senzor, nazývaný také O2 senzor 1 nebo přední O2 senzor, je umístěn před katalyzátorem.

Poskytuje informace o poměru vzduch-palivo ve výfuku. Poté se počítač může rozhodnout přidat více paliva nebo jej odebrat, aby zajistil, že vaše auto jede tak, jak má.

Snímač 1 má kolísat 1 cyklus za sekundu mezi 0.1 V a 0.9 V. Napěťový signál by také měl být vyšší než 0.75V a nižší než 0.25V.

Poznámka: Jeden cyklus se provede, když signál senzoru O2 protne bod 0.45 V přibližně 3krát (3 překročení).

Jak pak víte, zda je předřazený kyslíkový senzor ŠPATNÝ?

Případ č. 1: Když signál senzoru O2 uvízl na 0.45 V

Jak bylo uvedeno výše, výstupní napětí Upstream by mělo kolísat přes hodnotu 0.45V. Značka 0.45 V se nazývá předpětí.

Zaseknutí na předpětí (0.45 V) znamená, že jste narazili na jednu z následujících situací:

Senzory selhaly.
Došlo k problému s kabeláží, jako je zkratovaný signální vodič O2.
Vadná zem signálu O2.

POZNÁMKA:

U pozdějšího modelu Jeep/Chrysler ukazuje neustálé čtení kolem 2V nebo 4V (ne 0.45V) špatný senzor O2 nebo přerušený obvod.

Případ č. 2: Když napěťový signál představuje stav LEAN

Pokud je Upstream zaseknutý v nízkém napětí od 0.1 V do 0.45 V, budete mít chudý provoz.

Štíhlý stav nastává, když je v autě příliš mnoho vzduchu. Pak to způsobuje škubání nebo váhání při zrychlování.

ČTĚTE VÍCE

Jak zapnu Bluetooth v mém Hyundai Elantra?

Rychlá otázka: Když snímač O2 čte chudý, znamená to, že máte špatný snímač O2, že?

Ne Senzory O2 jen zřídka způsobují „chudé“ podmínky. Viníkem je téměř vždy něco jiného, obvykle problém s dodávkou paliva nebo netěsnost podtlaku.

Únik podtlaku na tělese škrticí klapky (běžný důvod)
Špinavý snímač MAF
Starý senzor O2
Únik výfuku
Slabé palivové čerpadlo
Špinavé vstřikování paliva
Omezené palivové potrubí

Podtlakové vedení by mělo být zajištěno. Je třeba zkontrolovat palivové čerpadlo a senzory.

VŠECHNY TYTO VĚCI výše je třeba řešit. A kódy kyslíkových senzorů se už nebudou vracet.

Případ č. 3: Když napěťový signál představuje podmínku RICH

Pokud palivová směs hoří bohatá, bude ve výfuku méně kyslíku.

V tomto případě kyslíkový senzor generuje 0.45 V-0.9 V a váš Upstream běží RICH.

Co způsobuje, že senzor O2 čte Rich?

Nejčastější příčinou RICH stavu může být omezení výfukových plynů. Další možné příčiny jsou:

Špatný nebo špinavý snímač MAF
Opotřebované pístní kroužky
Netěsný vstřikovač paliva
Špatný regulátor tlaku paliva
Vadný systém EVAP
Vysoký tlak paliva

VAROVÁNÍ:

Snaha diagnostikovat důvody způsobující chudé nebo bohaté podmínky je vždy komplikovaná. A to je mimo rámec tohoto příspěvku.

Chci ale doporučit podrobné video zkoumající a interpretující údaje o úpravě paliva.

Díky tomu můžete zjistit své odpovědi.

Po proudu může docházet k mírným výkyvům, ale mělo by to neustále indikovat bohatý nebo nízký obsah kyslíku. Jeho napětí by mělo zůstat kolem 0.5 voltu a nemělo by se střídat příliš nízko ani příliš vysoko.

Zde je návod, jak by měly vypadat signály ze senzoru Downstream O2.

Pokud se Downstream (senzor 2) pohybuje nahoru a dolů jako na obrázku níže, je to důkaz, že katalyzátor nechytá kyslík a nedělá správnou chemii.

Zde je srovnání grafu napětí snímače O2 DOBRÉ vs.

Nicméně,

Testování senzoru O2 čtením LIVE DATA není tak snadné, jak to zní.

Existuje jiný způsob?

Ano, senzor O2 můžete zkontrolovat pomocí funkce „READ CODE“ na diagnostickém přístroji.

Přejděte dolů a uvidíte více!

ČTĚTE VÍCE

Jaké Audi se používá v DTM?

Jak otestovat senzor O2 čtením kódů na skeneru

Připravte si skenovací nástroj OBD2 a postupujte takto:

Krok #3: Vyberte „Číst kódy“

Přejděte do „Hlavní nabídky“ a vyberte „Diagnostika“. V nabídce Diagnostika klepněte na ikonu „Číst kódy“.

Krok #4: Přečtěte si a interpretujte kód

Čtení kódu je prvním krokem při diagnostice problému.

Obrazovka vám řekne, zda existuje nějaký signál o špatném senzoru O2? Který problém? V jakém senzoru?

Některé běžné chybové kódy, které ukazují na senzor O2, zahrnují: P0130, P0135, P0131, P0171, P0174, P0175

Ale musíte vědět, že:

Chybové kódy senzoru O2 neznamenají, že jsou senzory O2 vadné.

Chcete-li přesně vědět, zda je snímač O2 špatný a potřebuje vyměnit nebo ne, použijte vyhledávací knihovnu DTC vašeho diagnostického nástroje nebo přejděte na Vyhledávání kódů OBD2.

Poté vyhledejte kódy, které máte ve „Vyhledávacím poli“.

Najdete zde význam, příznaky, příčiny a diagnostické kroky kódů, které máte.