Co drží brzdový kotouč na místě?

Tento článek byl spoluautorem Matthew Rava. Matthew Rava je odborník na opravy automobilů a spoluzakladatel a vedoucí marketingu brzd pro vás. Specializuje se na opravy automobilů, které se týkají brzd. Matthew získal titul BS z West Chester University of Pennsylvania.

wikiHow označí článek jako čtenářsky schválený, jakmile obdrží dostatek pozitivní zpětné vazby. V tomto případě 100 % čtenářů, kteří hlasovali, považovalo tento článek za užitečný, a tím si vysloužil náš status čtenářsky schválený.

Tento článek byl zhlédnut 393,468 XNUMX krát.

Brzdové rotory jsou kovové kotouče, které jsou připevněny k nápravám vozidla. Když řidič sešlápne brzdový pedál, brzdové destičky tlačí na rotor, čímž vzniká tření, které nutí kola se otáčet pomaleji. Toto tření také způsobí, že se kotouč opotřebovává a je třeba jej znovu upravit (otočit). Brzdové kotouče však může být nutné vyměnit z důvodu poškození nebo nadměrného opotřebení pod stanovený limit, jak brzy, v závislosti na ujetých kilometrech a jízdních podmínkách (teplo, špína, písek, kameny, posypová sůl atd.).

Věci, které byste měli vědět

• Použijte rozpouštědlo na čištění brzd a suchý hadřík k setření všech zbytků z nového rotoru. Poté nasaďte náhradní rotor na čepy kola.
• Ke stlačení pístů třmenu použijte C-svorku nebo třmenový kompresor. Třmen by měl zapadnout přes rotor, když jsou písty zcela stlačeny.
• Ujistěte se, že jsou šoupátka třmenu namazána mazacím tukem, potom umístěte třmen přes rotor do jeho původní polohy. Dokončete opětovnou montáží kola a snížením vozidla.

Demontáž starého rotoru

Nasaďte si ochranné rukavice. Před prováděním jakékoli práce na vozidle, když shromažďujete všechny nástroje, které budete potřebovat, je moudrý nápad najít pár pevných pracovních rukavic. Údržba vozidla může být nepříjemná práce, takže si před prací na vozidle budete chtít chránit ruce před mastnotou a špínou. Tyto rukavice dokážou ochránit i vaše ruce v případě nehody.

• Zvedák pouze o silnou a pevnou kovovou část podvozku vozidla (pokud zvedák zatlačí do tenkého kovu nebo plastového výlisku, může takové povrchy prorazit, zdeformovat/ohnout nebo popraskat).
• Upozornění: Po zvednutí podepřete vozidlo na těžkých zvedácích pro případ, že by zvedák sklouzl (hydraulický zvedák na láhev nebo podlahový zvedák by mohl ztratit tlak a nečekaně se spustit). Nůžkový/akordeonový zvedák se může při namáhání ohnout nebo zlomit.

• Aby bylo možné sledovat matice kola (a později další důležité matice a šrouby), mnoho mechaniků rádo odstraňuje kryt kola/kryt náboje vozidla a používá jej jako jakousi „misku“ pro uložení těchto malých dílů. Dávejte ale pozor, abyste nepoškodili kryt náboje na zemi.

• Poté, co byly odstraněny šrouby a všechny pružinové spony, které drží třmen na místě, sejměte třmen a zavěste jej z cesty pomocí šňůry nebo drátu, dávejte pozor, abyste nenapínali brzdovou hadici. Možná budete muset zaklínit a vypáčit šroubovákem nebo poklepat dřevěným špalíkem a kladivem, abyste uvolnili a vyjmuli třmen z rotoru a držáku třmenu.
• Všimněte si, že pokud sundáte třmen z brzdového potrubí, z brzd začne unikat kapalina a vzduch se dostane do potrubí a po opravě bude nutné odvzdušnit, aby se odstranil vzduch.

V případě potřeby povolte a odstraňte šrouby montážní konzoly třmenu. V některých vozidlech mohou držáky, ke kterým byl třmen připevněn, zabránit odstranění rotoru. Pokud ano, pomocí klíče nebo ráčny odšroubujte šrouby tohoto držáku a odstraňte je. Poté odstraňte samotný držák. Tyto šrouby mohou mít na sobě cement pro zajištění závitu a vyjít tvrdě.

• Některá kola budou mít také sestavy rotoru a náboje, kde je nutné odstranit přídržnou matici nápravového ložiska a ložiska naplněná mazivem. Ty jsou ve středu náboje nebo kloubu na ose nebo vřetenu. Možná budete muset například odstranit kovovou protiprachovou krytku, závlačku nebo uvolnit přírubu s perem a/nebo matici a ložisko, aby bylo možné rotor vyjmout. Dávejte pozor, aby se do ložiska nedostala nečistota.
• Po sejmutí rotoru očistěte povrch náboje od veškeré koroze nebo nečistot, aby nový rotor mohl sedět na povrchu náboje.

Zkontrolujte mazací těsnění a ložiska, pokud má vaše vozidlo rotor s ložiskem naplněným mazivem v sestavě náboje, protože odstranění náboje pravděpodobně poškodí tukové těsnění a výměna ložisek kol včetně kroužků ložisek může být pojistkou proti případnému pozdějšímu selhání.

Inzerát
Část 2 ze 3:

Instalace nového rotoru

Očistěte rotor od oleje nebo ochranných povlaků. Pomocí speciálního rozpouštědla na čištění brzd a čistého suchého hadříku otřete jakýkoli druh zbytků z nového rotoru. Olej, ložiskový tuk, nevhodná rozpouštědla nebo nátěry mohou poškodit nebo zhoršit výkon brzdových destiček. Dělat ne použijte nebo vyčistěte špinavé brzdové destičky, pokud jsou mastné nebo mastné – musí být vyměněny.

• V tomto bodě, v závislosti na přesné konstrukci vašeho kola, byste měli vyměnit pojistnou matici a/nebo závlačku na sestavě náboje. Pokud jste ohnuli předchozí závlačku, abyste ji odstranili, možná ji budete muset vyměnit za novou – jsou velmi levné.

V případě potřeby vyměňte montážní držáky třmenu, pokud jste je předtím odstranili. Pokud jste rozebrali montážní držáky třmenu vašeho vozidla, abyste získali přístup k rotoru, budete je muset nyní vyměnit. Znovu vyrovnejte držáky a zajistěte je na místě pomocí šroubů, které jste původně odšroubovali. Šrouby by měly mít nasazenou pojistku závitu, pokud byla použita v dřívější instalaci.

Ke stlačení některých pístů třmenu použijte C-svorku nebo třmenový kompresor. Pozor: Některé písty třmenu se skutečně zašroubují a tento druh má na své horní straně drážky a zářezy, aby tak učinily. Dále musí být třmen s podložkami a pružinovými sponami nasazen zpět na správné místo nad rotorem. Vyhákněte nebo uvolněte třmen z jeho nepřístupného umístění a poté opatrně stlačte písty třmenu pomocí C-svorky nebo specializovaného nástroje zvaného kompresor třmenu. Když jsou písty zcela stlačeny, třmen by měl zapadnout přes rotor. Všimněte si, že mnoho vozidel může vyžadovat mírné otevření odvzdušňovacích ventilů, aby se písty mohly stlačit zpět do třmenů, protože vytlačení brzdové kapaliny zpět potrubím může poškodit vnitřní zpětné ventily nebo protiblokovací brzdové mechanismy.

Znovu nainstalujte třmen. Ujistěte se, že jsou šoupátka třmenu vyčištěná a namazaná mazivem na třmeny a mají vhodné brzdové destičky, poté umístěte třmen přes rotor do polohy, ve které jste jej původně našli. Zarovnejte otvory pro šrouby a znovu nainstalujte šrouby, které jste odstranili, abyste třmen sundali. rotoru.

• Pomalu a opatrně spusťte vozidlo na zem. Pokud používáte zvedák, vyjměte jej zpod vozidla a odložte. Když je kolo na zemi, nezapomeňte matice dodatečně utáhnout.
• Doplňte brzdovou kapalinu a poté napumpujte brzdy pomocí čtvrt zdvihů, abyste zabránili vyklouznutí hřídele hlavního válce, dokud nebudou brzdy tvrdé. Znovu zkontrolujte hladinu kapaliny a podle potřeby ji doplňte. Pokud došlo k otevření některého z brzdových vedení, odvzdušněte brzdy.

Před jízdou vyzkoušejte rotor. Před odjezdem je moudré se ujistit, že nový rotor funguje správně. Na bezpečném místě nastartujte vozidlo a nechte jej rozjet se dopředu. Několikrát sešlápněte brzdy. Sešlápněte brzdový pedál a nechte jej pomalu stoupat. Brzdy by měly fungovat správně, bez hlasitého skřípání nebo vibrací – to první je známkou opotřebovaných brzdových destiček a to druhé zkrouceného rotoru. Proveďte normální silniční test a brzdy by se měly normálně zastavit bez jakýchkoli zvuků nebo pulzací.

Tento článek nastíní výměnu rotoru kotoučové brzdy pro mechanické i hydraulické systémy.

Předběžné informace

• 6-šroubové rotory:
  • Vhodný klíč (obvykle kompatibilní s T25 Torx®)
  • Momentový klíč s vhodným bitem
  • Threadlocker (pokud používáte šrouby, které žádné nemají): TLR-1
  • Rotory se středovým zámkem:
    • Uzamykací nástroj
      • Pojistné kroužky pouze s vnitřními drážkami: řada FR-5.2
      • Pojistné kroužky s vnějšími zářezy: BBT-9 nebo BBT-69.4
      • 1″ zásuvka nebo nastavitelný klíč pro pohon nářadí FR-5.2
      • Momentový klíč
      • Ráčna s 3/8 “pohonem

      Proč vyměnit rotor?

      1. Opotřebovaný rotor

      Změřením tloušťky brzdné plochy a jejím porovnáním s nepoužívanou částí rotoru, jako je pavouk, můžete určit, zda je opotřebovaná. Typicky měřitelné opotřebení 2 až 4 desetin milimetru nebo více je důkazem opotřebovaného rotoru.

      Někteří výrobci poskytují specifikace opotřebení. Například:

      • Rotory Shimano® začínají v 1.8mm když je nový, a Shimano doporučuje výměnu minimálně 1.5mm
      • Rotory značky Hope® začínají v 1.8mm a Hope doporučuje výměnu za ne méně než 1.4mm

      Informace o značce získáte u výrobce.

      Limity výměny můžete také odhadnout přejetím krumpáčem nebo kancelářskou sponkou po brzdné ploše. Pokud je hrubý nebo má na konci schod, znamená to značné ztenčení a budete muset rotor vyměnit. Pokud je rotor opotřebovaný, zkontrolujte, zda nejsou opotřebené také destičky, a v případě potřeby je vyměňte – viz Demontáž a instalace destiček kotoučové brzdy.

      2. Poškozený / ohnutý rotor

      Ohnutý rotor bude slyšitelný (rytmické drhnutí nebo hluk při otáčení kola) nebo viditelný (boční odchylka, když rotor prochází brzdovým třmenem). Opětovné ohýbání je v některých případech možné, ale výměna je někdy nejlepší volbou. Další informace najdete v našem článku o opracování rotoru kotoučové brzdy.

      3. Upgrade / Change Size

      Možná jen chcete upgradovat na kvalitnější rotor nebo rotor s větším průměrem.

      V cyklistickém průmyslu se běžně používají 4 hlavní velikosti: 140, 160, 180 a 203 mm. Existuje však několik odlehlých hodnot, které by se vás mohly týkat, takže nezapomeňte zkontrolovat měřením. Někdy bude velikost uvedena na rotoru. V opačném případě budete potřebovat vhodný měřicí přístroj pro měření vnějšího průměru.

      Obecně budete chtít vyměnit rotor za rotor stejné velikosti. Pokud měníte velikosti rotoru, budete pravděpodobně muset provést změny také na třmenech nebo adaptéru. Další informace získáte od výrobce.

      Úvahy o výběru rotoru

      V první řadě by rotor a náboj měly mít stejné rozhraní. Rotory se 6 šrouby jsou upevněny pomocí 6 šroubů, zatímco rotory se středovým zámkem jsou upevněny pojistným kroužkem s vnějšími zářezy nebo vnitřními drážkami. Je možné přizpůsobit 6-závoru rotoru se středovým zámkem, ale není možné přizpůsobit středový zámek 6závorovému. Chcete-li se dozvědět více, přejděte do části adaptéru.

      6-šroubové rotory

      Odstranění

      1. Povolte a vyjměte šrouby rotoru pomocí vhodného klíče.
      2. Poté, co jsou všechny šrouby bezpečně vytaženy, vyjměte rotor.

      Instalace

      1. Pokud byl rotor dodán s novými šrouby, zkontrolujte, zda nemají aerobní zajišťovač závitů. Pokud šrouby nemají zajišťovač závitů, můžete použít přípravek na přípravu závitu, jako je Park Tool TLR-1, uvnitř montážních otvorů rotoru náboje. K účinnosti stačí jen málo.

      Důležité: Šrouby nemažte ani neolejujte. Oleje se mohou vlivem tepla při brzdění dostat ven a znečistit rotor.

      1. Určete správnou orientaci rotoru. Většina konstrukcí rotoru obsahuje šipku, která by měla odpovídat rotaci kola. V opačném případě nasměrujte rotor tak, aby strana s nápisem směřovala ven.
      1. Umístěte rotor na náboj, manipulujte s ním z vnitřních okrajů. Vyrovnejte otvory na rotoru s montážními otvory náboje.
      2. Ručně našroubujte šrouby rotoru, dávejte pozor, abyste je nepropletli.
      3. Zašroubujte šrouby tak, aby byly blízko čela rotoru, ale nedotýkaly se ho.
      4. Otočte rotor ve směru hodinových ručiček, aby se jeho přední hrana spojila se šrouby, potom šrouby přitáhněte a držte rotor na místě. To se provádí za účelem snížení jakékoli náhlé střižné síly, ke které může dojít, pokud dojde během brzdění k pohybu.
      1. Utahujte šrouby hvězdicově a utahujte každý druhý šroub, dokud nejsou všechny řádně utaženy. Podívejte se na níže uvedenou animaci.
         • Typický krouticí moment pro tyto šrouby je asi 4–6 Nm. Pokud používáte ruční klíč, použijte vnímané úsilí, což znamená, že vynaložíte úsilí asi 11 liber na klíč držený 4″ od šroubu.
      1. Obě strany povrchů rotoru otřete čistým hadrem a isopropylalkoholem.
      2. Znovu namontujte kolo na kolo. Otáčejte kolem, abyste si ověřili, že je vaše seřízení třmenu stále dobré. někdy se rotory jen mírně liší od sebe, což způsobuje, že třmeny potřebují nové seřízení. Další informace najdete v naší Nápovědě k opravám seřízení třmenu kotoučové brzdy.

      Rotory se středovým zámkem

      Odstranění

      1. Začněte tím, že určíte, jaký styl nástroje potřebujete. Je poměrně snadné identifikovat rozdíl mezi standardy zámků.
         • Pokud jsou na vnější straně pojistného kroužku zářezy, budete potřebovat nástroj BBT-9, BBT-69.4 nebo podobný nástroj.
         • Pokud jsou zářezy na vnitřní straně a žádné zářezy na vnější straně, budete potřebovat některý z nástrojů z rodiny FR-5.2.
      1. Nasaďte nástroj na pojistný kroužek. Povolte proti směru hodinových ručiček a vyjměte kroužek.
      2. Vytáhněte rotor z náboje.

      Instalace

      1. Vyčistěte si pracovní prostor. Při instalaci nového rotoru je důležité, aby brzdný povrch rotoru zůstal bez nečistot. Nedotýkejte se ho rukama.
      2. Určete správnou orientaci rotoru. Většina konstrukcí rotoru obsahuje šipku, která by měla odpovídat rotaci kola. V opačném případě nasměrujte rotor tak, aby strana s nápisem směřovala ven.
      3. Zasuňte rotor na místo a rukou utáhněte pojistný kroužek.

      Důležité: Mazivo není nutné pro rotory se středovým zámkem a může kontaminovat povrch rotoru, proto nenanášejte mazivo na žádné součásti.

      1. Utáhněte pojistný kroužek podle specifikací výrobce. Tento příklad je 40 Nm – pokud používáte ruční klíč, je to asi 44 liber síly, když držíte klíč 8″ od pojistného kroužku.
      1. Obě strany povrchů rotoru otřete čistým hadrem a isopropylalkoholem.
      2. Znovu namontujte kolo na kolo. Otáčejte kolem, abyste si ověřili, že je vaše seřízení třmenu stále dobré. někdy se rotory jen mírně liší od sebe, což způsobuje, že třmeny potřebují nové seřízení. Viz naše návody k vyrovnání třmenu kotoučové brzdy pro mechanické a hydraulické systémy.

      Adaptéry rotoru

      Rotor se 6 šrouby lze nainstalovat na náboj se středovým zámkem pomocí sady adaptéru navržené pro tento účel. Tyto sady se mírně liší design od designu. Zde jsou dva příklady:

      Příklad #1: Shimano

      1. Spojte adaptér s nábojem.
      2. Protáhněte šrouby rotorem do adaptéru.
      3. Natočte rotor a dotáhněte šrouby k adaptéru do hvězdy, stejně jako při instalaci na náboj se 6 šrouby.
      4. Nainstalujte případné podložky.
      5. Navlékněte a utáhněte pojistný kroužek.

      Příklad č. 2: DT Swiss

      1. Spojte adaptér s nábojem.
      2. Zapojte rotor pomocí 6 šroubení na adaptéru.
      3. Navlékněte pojistný kroužek, natáčejte rotor a utáhněte pojistný kroužek.

      Související články

      Seřízení hydraulické kotoučové brzdy Zobrazit článek

      Seřízení mechanické kotoučové brzdy Zobrazit článek