Aby spalovací motor fungoval, potřebuje čtyři prvky, vzduch, palivo, kompresi a jiskru. Obecně lze říci, že diagnostický proces vozidla spočívá v určení, zda jeden nebo více z těchto čtyř prvků nedosahuje očekávaných hodnot.
V tomto článku se zaměříme na jeden z takových prvků, palivo. Konkrétně budeme hovořit o tom, co je test vyvážení vstřikovačů paliva a o různých způsobech jeho provedení.
Test vyvážení vstřikovačů paliva, co to je a k čemu se používá?
Test vyvážení vstřikovače paliva je postup, který měří množství paliva dodávaného každým vstřikovačem. Toto měření lze provádět přímo nebo nepřímo v závislosti na použité metodě.
Pravděpodobně jste slyšeli nebo dokonce byli svědky toho, jak mechanici provádějí zkoušku komprese motoru. Kompresní test mimo jiné odhalí stav ventilů vašeho motoru, jeho ventilových sedel a pístních kroužků. Podobně test vyvážení vstřikovače paliva ověřuje obecný stav každého jednotlivého vstřikovače. Kromě toho mohou technici pomocí testu vyvážení vstřikovačů paliva určit kritické problémy, jako jsou:
- Vadné vstřikovače paliva (v důsledku vnitřní poruchy)
- Vadné nebo uvolněné připojení elektrického vedení vstřikovače paliva
- Vzduch uniká spodním těsněním vstřikovače paliva
- Selhání ovladače vstřikovače paliva elektronického řídicího modulu
- Jiné poruchy, které přímo nesouvisejí se vstřikovači paliva (vzduch, komprese válce nebo jiskra)
Kolik z těchto testů lze provést a jaké informace vrátí, bude do značné míry záviset na typu testu vyvážení vstřikovačů, který technik provede.
Typy testů vyvážení vstřikovačů paliva
V závislosti na roce, modelu a značce vozidla může technik provádět různé typy testů vyvážení vstřikovačů.
- Test vyvážení vstřikovačů založený na poklesu tlaku. Populární u vozidel před rokem 2000, obvykle se provádí s vypnutým motorem. Tento test spočívá v měření poklesu tlaku v systému pokaždé, když je aktivován vstřikovač.
- Počítačem řízený test vyvážení vstřikovačů. U novějších vozidel (od roku 2000) je pravděpodobné, že technik použije automobilový skener k provedení autotestu vstřikovače paliva se zapnutým motorem.
- Test vyvážení vstřikovače paliva založený na průtoku. Toto je konečný test vyvážení vstřikovačů paliva a je preferovanou metodou používanou zde v Mike Carburetor Parts. Spočívá v použití lavice vstřikovačů paliva k měření průtoku každého vstřikovače.
Test vyvážení vstřikovačů založený na poklesu tlaku
Toto je pravděpodobně jeden z nejzákladnějších testů vyvážení vstřikovačů. Lze to provést pomocí tlakoměru paliva ve spojení s automobilovým skenerem nebo pulzním testerem vstřikovačů paliva.
Technik v zásadě deaktivuje zapalovací systém vozidla a poté připojí tlakoměr paliva. Poté technik natlakuje systém otočením klíčku zapalování do polohy ON, ale bez nastartování motoru. Když je systém pod tlakem, odečte se tlak paliva. Poté technik aktivuje každý vstřikovač jednotlivě, buď pomocí speciálních funkcí automobilového skeneru nebo pulzního testeru vstřikovačů paliva. Poté se měří pokles tlaku způsobený aktivací vstřikovače. Jakmile je vstřikovač otestován, klíček zapalování se vypne a poté se znovu zapne, aby se připravilo na další vstřikovač.
Postup se opakuje pro každý injektor, jednou po druhém. Po dokončení jsou všechny hodnoty porovnány. Čím větší je pokles tlaku, tím větší je příspěvek vstřikovače k dodávce paliva. Jinými slovy, pokud některý z vstřikovačů nevykazuje pokles tlaku (nebo jeho pokles tlaku je velmi malý), pak se předpokládá, že uvedený vstřikovač má problém.
Přestože je tato metoda poměrně jednoduchá a nevyžaduje odstranění vstřikovačů z vozidla, má několik omezení:
? Průtok paliva se měří nepřímo, prostřednictvím poklesu tlaku. Kvůli chybám spojeným s tlakoměrem, palivovým potrubím, elektrickým systémem, aktivací palivového čerpadla a dalšími je tato metoda jednou z nejméně přesných ze všech.
? V mnoha případech může vstřikovač vykazující příliš malý pokles tlaku souviset s problémy v kabeláži vstřikovače, což může vést k chybné diagnóze.
? Diagnostický postup je časově náročný a velmi těžkopádný.
Počítačem řízený test vyvážení vstřikovačů
Vzhledem k tomu, že je relativně snadné provést, je to populární metoda, kterou používají obchodní zastoupení a autoservisy. Vše, co potřebujete, je automobilový diagnostický skener kompatibilní s vozidlem.
Test spočívá v použití speciálních funkcí skeneru pro přístup k „Testu vyvážení vstřikovače paliva“. U většiny moderních vozidel může být tento test proveden automaticky nebo poloautomaticky při běžícím motoru. V automatickém režimu dává skener pokyn počítači vozidla, aby vypnul každý vstřikovač jednotlivě. Pokles otáček motoru se zaznamená automaticky a na konci testu se výsledky zobrazí na obrazovce. Poloautomatický režim je velmi podobný, s tím rozdílem, že technik volí, který vstřikovač vypne a na jak dlouho. Obecně se v poloautomatickém režimu nezaznamenává žádná hodnota, takže technik musí zaznamenat pokles otáček motoru ručně.
Ve srovnání s procedurou poklesu tlaku je tato metoda opravdu rychlá a přímočará. Má však také svá omezení:
? „Test vyvážení vstřikovače paliva“ je program načtený do počítače vozidla, nikoli do skeneru. Což znamená, že ne všechna vozidla tuto funkci podporují.
? I když je vozidlo kompatibilní s automatickým testem vyvážení vstřikovačů, měření průtoku paliva je stále nepřímé, protože se provádí prostřednictvím poklesu otáček motoru. Kromě toho jsou otáčky motoru jedním z nejhorších referenčních bodů, protože jsou nesmírně nepřesné a podléhají dalším problémům motoru (například porucha zapalovací svíčky přímo ovlivňuje otáčky motoru).
Celkově vzato se jedná o rychlý test, který může technikovi poskytnout obecnou představu o výkonu válců více než skutečné problémy se vstřikováním paliva.
Jak bylo uvedeno výše, tato metoda spočívá v použití zkušební stolice vstřikovačů k provedení testu vyvážení. Jedním z hlavních rozdílů mezi touto metodou a předchozími je to, že vstřikovače musí být z vozidla odstraněny, aby mohly být testovány. To, co se na první pohled může zdát jako nevýhoda, dává této metodě největší výhodu. Izolace vstřikovačů paliva od ostatních systémů motoru.
Použití zkušebního zařízení k provedení testu vyvážení vstřikovačů paliva má několik výhod oproti ostatním výše popsaným metodám:
? Průtok se měří přímo na trysce vstřikovače. To znamená, že na rozdíl od nepřímých metod měření nebudou tlak paliva, problémy s elektrickými konektory, konstrukce rozdělovače paliva a úniky paliva bránit přesnosti. Kromě toho, použití zkušební stolice vstřikovačů paliva pro testy rovnováhy je nejblíže skutečnému měření dodávky paliva.
? Stoly vstřikovačů paliva mohou simulovat různé otáčky motoru změnou šířky pulzu vstřikovače. Tato funkce umožňuje technikům identifikovat problémy se vstřikovači při volnoběhu, cestovní rychlosti nebo vysokých rychlostech. Žádná jiná metoda toho nemůže dosáhnout.
? Toto je jediná metoda, která může účinně „uličkovat“ vstřikovače paliva z jakéhokoli jiného problému přítomného na motoru.
? Kromě provádění testů vyvážení vstřikovačů paliva založených na průtoku umožňují stoly EFI technikům provádět další typy diagnostiky vstřikovačů, jako jsou testy rozstřiku a testy těsnosti vstřikovačů.
Vysoká přesnost poskytovaná touto konkrétní metodou je to, co motivuje odborníky z Mike Carburetor Parts k doporučení použití specializované zkušební stolice vstřikovačů k provedení všech těchto testů.
