Při pohledu na základní vůz (LIfe) a přemýšlení o balíčcích doplňků.
Jedním z nich je paket Sports Plus, který poskytne dynamické ovládání podvozku.
Já jsem zajímá se o komfort jízdy — ne sportovní ovládání nebo závodění.
Nějaký názor na to, zda je DCC užitečnou možností?
Díky předem
Enem
ID.3 Life Pro 145ps, 58kw, metalický lak a litá kola.
Příspěvky: 1187 Založen: Pá 11. června 2021 2:04
Odeslat MotMot » Ne 15. 2021. 9 02:XNUMX
Jsem životní profík – a jízda/ovládání je skvělé. Cestující velmi bezplatné.
Příspěvky: 248 Založen: Čt 15. července 2021 4:18
Odeslat Andreas » Ne 15. 2021. 1 48:XNUMX
Těžko říct, protože máme Tour, která nemá, myslím, adaptivní řízení podvozku, takže nemám srovnávač a mám podezření, že to tak bude u většiny lidí.
Přesto auto sedí na silnici jako skála (a to myslím dobře), zatáčky projíždí rychlostí a přitom se nesnaží zajíždět do míst, kam nechcete, a jede velmi pohodlně i na groše. venkovské silnice zde ve střední Itálii. Hádám mezi pohonem zadních kol a docela značnou hmotností, kterou lze očekávat. Ovládá se opravdu dobře.
——
ID.3 Tour, manganově šedá, dvoubarevný styl, tepelné čerpadlo, jinak standard. července 2021, Londýn.
Http://rommelsriposte.com (nesouvisí s automobilem)
Příspěvky: 54 Založen: Po 26. července 2021 2:54
Odeslat Craig » Po 16. srpna 2021 4:39
Mám maximum s adaptivním ovládáním podvozku a je opravdu dobré, ale řídil jsem životní model a byl dobrý ve standardní podobě, nejsem si jistý, jaké jsou náklady na balíček, ale nemyslím si, že je to nutné
VW ID3 Max Pro Performance Glacier bílá metalíza
Příspěvky: 5 Založen: Pá 14. května 2021 11:45
Odeslat Probus5002 » Po 16. srpna 2021 9:17
My Tour si poradí i bez něj. Ovládání stability se zdá být dobře uspořádané. Nicméně, pokud bych se pustil do Nürburgringu, trval bych na tom.
Příspěvky: 1 Založen: Pá 11. února 2022 9:57
Odeslat andreaddc » Pá 11. 2022. 10 19:XNUMX
DCC (dynamické řízení podvozku) v ID3 Max
Nejprve jsem měl Id3 life pro performance 58kw po dobu 6 měsíců, pak jsem upgradoval na id3 max pro performance 58kw.
Mohu potvrdit, že jezdí jinak, protože max je vybaven DCC.
DCC nabízí mnohem lepší komfortní jízdu a stabilitu. Rozdíl opravdu pocítíte, když změníte jízdní režim z eco na sport. Více mě však bavilo řídit výkon life pro z následujících důvodů:
1- bez DCC byste cítili, že auto zrychluje rychleji a cítili byste skutečnou rychlost, zatímco na maximum byste ji necítili.
2- Bez DCC byste si užili driftování a protáčení pneumatik ve sportovním režimu.
Pokud jde o jízdní nasazení, musím říci, že maximální jízdní vlastnosti jsou úžasné.
Velmi důležitá věc, kterou je třeba říci. Max má lepší izolaci hluku zvenčí ve srovnání s jinými výbavami.
Zvuk elektrického motoru life pro mě při jízdě a zrychlování opravdu otravoval.
Maximálně je to jen ticho.
Řekl bych, že řídit Max je jako byste řídili Mercedes Benz.
Řídit Life pro je jako byste řídili sportovnější vůz se vzácnějším rozvorem.
Upgradovaný zvukový systém na maximum je vynikající
Příspěvky: 52 Založen: Ne 03. října 2021 10:21
Odeslat ytshome » Pá 11. 2022. 11 03:XNUMX
Vložím své dva Penneth a řeknu, že jsem jezdil s id3 bez a zjistil jsem, že je to pohodlné a užívám si to natolik, že jsme manželce objednali rodinného profesionála (který stále ještě nebyl postaven), ale mám id4 max s Dcc a abych byl upřímný, myslím, že by bylo lepší utrácet peníze za jiné věci. Řekl bych, že id3 bez DCC jezdí o něco lépe než id4 s ním, ale oba nejsou ani zdaleka drsné. To znamená, že mám podezření, že váha 58kwh baterií pomůže přes 77 id4.
Příspěvky: 1679 Založen: Pá 27. srpna 2021 7:04
Odeslat sidehaas » So 12. února 2022 7:48
andreasdc napsal: ↑ Pá 11. února 2022 10:19 The DCC (Dynamické ovládání podvozku) v ID3 Max
Nejprve jsem měl Id3 life pro performance 58kw po dobu 6 měsíců, pak jsem upgradoval na id3 max pro performance 58kw.
Mohu potvrdit, že jezdí jinak, protože max je vybaven DCC.
DCC nabízí mnohem lepší komfortní jízdu a stabilitu. Rozdíl opravdu pocítíte, když změníte jízdní režim z eco na sport. Více mě však bavilo řídit výkon life pro z následujících důvodů:
1- bez DCC byste cítili, že auto zrychluje rychleji a cítili byste skutečnou rychlost, zatímco na maximum byste ji necítili.
2- Bez DCC byste si užili driftování a protáčení pneumatik ve sportovním režimu.
Pokud jde o jízdní nasazení, musím říci, že maximální jízdní vlastnosti jsou úžasné.
Velmi důležitá věc, kterou je třeba říci. Max má lepší izolaci hluku zvenčí ve srovnání s jinými výbavami.
Zvuk elektrického motoru life pro mě při jízdě a zrychlování opravdu otravoval.
Maximálně je to jen ticho.
Řekl bych, že řídit Max je jako byste řídili Mercedes Benz.
Řídit Life pro je jako byste řídili sportovnější vůz se vzácnějším rozvorem.
Upgradovaný zvukový systém na maximum je vynikající
Nemohu se vyjádřit k DCC, ale pro případ, že by někdo, kdo uvažuje o ID3, získal špatný dojem, myslím, že stojí za zmínku, že v mém případě Family Pro Performance bez DCC nebo jiných relevantních upgradů je hluk motoru zanedbatelný a je velmi tiché auto. Ve dne i v noci, ve srovnání s mými nedávnými ICE, při všech rychlostech, ale zejména pod 50.
Je také velmi pohodlný, i když dobře řídí. Největší problém s odpružením je ten, že při paralelním parkování špatně cítím obrubník
ID.3 Family Pro Performance (22. ledna), slitiny Makena Turquoise / East Derry. Ohme Home Pro nabíječka.
Příspěvky: 223 Založen: Pá 11. února 2022 9:34
Odeslat Dinsdale » So 12. února 2022 8:44
Zjistil jsem, že je to divné, že s ním turné nebylo, objednal jsem si ho jako volitelnou součást balíčku Sports Plus za 1100 GBP.
ID3 Tour, Tepelné čerpadlo, sportovní balíček, šedá Moonstone
objednáno 24
Přišlo: 05/05/23
G43FAN
Odeslat G43FAN » So 12. února 2022 8:52
sidehaas napsal: ↑ so 12. února 2022 7:48
andreasdc napsal: ↑ Pá 11. února 2022 10:19 The DCC (Dynamické ovládání podvozku) v ID3 Max
Nejprve jsem měl Id3 life pro performance 58kw po dobu 6 měsíců, pak jsem upgradoval na id3 max pro performance 58kw.
Mohu potvrdit, že jezdí jinak, protože max je vybaven DCC.
DCC nabízí mnohem lepší komfortní jízdu a stabilitu. Rozdíl opravdu pocítíte, když změníte jízdní režim z eco na sport. Více mě však bavilo řídit výkon life pro z následujících důvodů:
1- bez DCC byste cítili, že auto zrychluje rychleji a cítili byste skutečnou rychlost, zatímco na maximum byste ji necítili.
2- Bez DCC byste si užili driftování a protáčení pneumatik ve sportovním režimu.
Pokud jde o jízdní nasazení, musím říci, že maximální jízdní vlastnosti jsou úžasné.
Velmi důležitá věc, kterou je třeba říci. Max má lepší izolaci hluku zvenčí ve srovnání s jinými výbavami.
Zvuk elektrického motoru life pro mě při jízdě a zrychlování opravdu otravoval.
Maximálně je to jen ticho.
Řekl bych, že řídit Max je jako byste řídili Mercedes Benz.
Řídit Life pro je jako byste řídili sportovnější vůz se vzácnějším rozvorem.
Upgradovaný zvukový systém na maximum je vynikající
Nemohu se vyjádřit k DCC, ale pro případ, že by někdo, kdo uvažuje o ID3, získal špatný dojem, myslím, že stojí za zmínku, že v mém případě Family Pro Performance bez DCC nebo jiných relevantních upgradů je hluk motoru zanedbatelný a je velmi tiché auto. Ve dne i v noci, ve srovnání s mými nedávnými ICE, při všech rychlostech, ale zejména pod 50.
Je také velmi pohodlný, i když dobře řídí. Největší problém s odpružením je ten, že při paralelním parkování špatně cítím obrubník
Rozhodně teď přemýšlím, jestli bych měl řídit Max nebo Life, abych zjistil, jestli je v tom nějaký rozdíl, protože moje rodina také mlčí.
Bez ohledu na to, zda chcete sportovní nebo komfortnější ovladatelnost, adaptivní řízení podvozku DCC vám nabízí možnost přizpůsobení podvozku vašim přáním. Elektronicky řízené tlumiče reagují na stav vozovky a jízdní situaci v milisekundách a automaticky přizpůsobují charakteristiku tlumení. Můžete si vybrat z řady jízdních profilů jako Comfort, Sport nebo Normal.
Dostupné v následujících modelech
Výměnný obchod
T-Roc Cabriolet
Touran
Tiguan
Tiguan celý vesmír
Bez ohledu na to, zda chcete sportovní nebo komfortnější ovladatelnost, adaptivní řízení podvozku DCC vám nabízí možnost přizpůsobení podvozku vašim přáním. Elektronicky řízené tlumiče reagují na stav vozovky a jízdní situaci v milisekundách a automaticky přizpůsobují charakteristiku tlumení. Můžete si vybrat z řady jízdních profilů jako Comfort, Sport nebo Individual. V individuálním profilu můžete zadat vlastní nastavení pomocí posuvníku.
Dostupné v následujících modelech
Passat Varianta
arteon
Arteon střelba brzdy
Nezáleží na tom, zda chcete sportovní nebo komfortnější ovládání, adaptivní řízení podvozku DCC vám nabízí možnost přizpůsobit si pojezd podle svých přání. Elektronicky řízené tlumiče reagují na stav vozovky a jízdní situaci v milisekundách a automaticky přizpůsobují charakteristiku tlumení. Můžete si vybrat z různých jízdních profilů jako Comfort, Sport nebo Individual. V individuálním profilu můžete zadat vlastní nastavení pomocí posuvníku. Manažer jízdní dynamiky ve výběru jízdního profilu navíc zlepšuje ovladatelnost a zajišťuje větší potěšení z jízdy a přesnost.
Dostupné v následujících modelech
Golf
Golf Variant
ID.3
ID.4
ID.5
tiskové zprávy
Dobře vyvážený a zároveň sportovní – nový podvozek ID.4
Dobře vyvážený a zároveň sportovní – nový podvozek ID.4
Svižný ve městě, obratný na venkovských silnicích, uvolněný na dálnici: nový model ID.4 od Volkswagenu je všestranný, bez námahy a snadno ovladatelný. Volkswagen investoval do podvozku E-SUV velké know-how – do mechanických komponent a elektronického řídicího systému.
Základní info
Mezinárodní prezentace vozů: Volkswagen ID.5 a ID.5 GTX
Mezinárodní prezentace vozů: Volkswagen ID.5 a ID.5 GTX
Ve zkratce: ID.5 – elegantní nové kupé E-SUV od Volkswagenu ID.5 GTX – expresivní vrcholná řada ID. model s dvoumotorovým pohonem všech kol
snímky
Volkswagen Sharan
Volkswagen Sharan
DB2010AU00742
volkswagen passat alltrack
volkswagen passat alltrack
DB2012AL00148
Zpět na začátek
- Právní informace
- Ochrana osobních údajů
- Obchodní podmínky
- cookie Policy
- Licenční poznámky třetích stran
- Volkswagen AG
- Nastavení souborů cookie
- Právní informace
- Ochrana osobních údajů
- Obchodní podmínky
- cookie Policy
- Licenční poznámky třetích stran
- Volkswagen AG
- Nastavení souborů cookie
Volkswagen Newsroom je otevřená platforma a nabízí komplexní možnosti vyhledávání všem uživatelům.
Pokud si přejete být informováni o našich tiskových zprávách, můžete se také přihlásit k odběru našeho informačního zpravodaje pro média.
Zůstaňte v obraze a přihlaste se k odběru našich mediálních informací.
Produkty a distributory Volkswagen AG najdete na: www.volkswagen.de
© Volkswagen 2024
Uvedené údaje o spotřebě paliva a emisích se zjišťují v souladu s postupy měření předepsanými zákonem. 1. ledna 2022 zkušební cyklus WLTP zcela nahradil zkušební cyklus NEDC, a proto po tomto datu nejsou pro nová typově schválená vozidla k dispozici žádné hodnoty NEDC.
Tyto informace se nevztahují k jednomu vozidlu a nejsou součástí nabídky, ale jsou určeny pouze pro srovnání různých typů vozidel. Dodatečná výbava a příslušenství (přídavné komponenty, formát pneumatik atd.) mohou změnit příslušné parametry vozidla, jako je hmotnost, valivý odpor a aerodynamika, a ovlivnit tak spotřebu paliva, spotřebu energie, CO.2 hodnoty emisí a jízdního výkonu kromě povětrnostních a dopravních podmínek a individuálního jízdního chování.
