To by byl skvělý projekt! Můžete využít některé funkce tlačítka M z E92 M3. Podívat se na to, jak zapíná režim m, by byl určitě skvělý první krok.
__________________
2013 E92 Alpine White 335is: 7spd DCT
Ocenit 0
| JayTriggy14 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od JayTriggy14 |
Pohony: BMW 06 325I
Založen: Mar 2016
Místo: Atlanta, Ga, USA
iTrader 🙁)
M3 je jiná řadicí páka, převodovka, kabelový svazek, motor a DME. Takže naučit se funkci jednoho by nebylo něco, co bych mohl aplikovat na e90 streptonic.
| dstrickland |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od dstrickland |
Pohony: e90 328i
Datum připojení: květen 2011
Místo: KY
iTrader 🙁4)
Připadá mi trochu snadné přetáhnout řadicí páku doleva. někdy byste měli své bitvy vybírat moudře.
OEM Černá mřížka a ocasní plochy Blackline — LCI halogeny s Lux V2 kódované jako DRL — 3M Crystalline — BMS PBX — OEM Euro Airbox s K&N — Hardwired CTEK — Bilstein B6 s OEM pružinami a SP bidélky — Conti DWS06 — HiFi-Helix DSP — JLAudio HD/XD-Morel — Trim měniče CD — AE optický výstup
Ocenit 1
Pohony: BMW 06 325I
Založen: Mar 2016
Místo: Atlanta, Ga, USA
iTrader 🙁)
Přesunout řadicí páku je naprosto snadné, ale když máte auto tak dlouho, děláte zábavné úpravy tím, co udržuje auto zajímavým.
| dstrickland |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od dstrickland |
Pohony: e90 328i
Datum připojení: květen 2011
Místo: KY
iTrader 🙁4)
souhlasil jsem, jen jsem řekl, že možná budete chtít zůstat u mnoha zábavných kutilů v této složce, které jsou vyzkoušenými a skutečnými zábavnými mody.
OEM Černá mřížka a ocasní plochy Blackline — LCI halogeny s Lux V2 kódované jako DRL — 3M Crystalline — BMS PBX — OEM Euro Airbox s K&N — Hardwired CTEK — Bilstein B6 s OEM pružinami a SP bidélky — Conti DWS06 — HiFi-Helix DSP — JLAudio HD/XD-Morel — Trim měniče CD — AE optický výstup
Ocenit 0
brigádní generál
Pohony: 2009 E91, 2014 F15 x35i
Připojit Datum: srpen 2011
Místo: Bay Area
iTrader 🙁2)
Auta se dají opravit a já stejně nepoužívám polovinu zatracených tlačítek.
Přesouvat řadicí páku je otrava.
Nevýhodou pro mě je, že bych potřeboval pádla k plnému využití. Hmmmmm
Ocenit 0
Pohony: E46 M3 /E90
Datum připojení: květen 2013
Místo: Boca Raton FL
iTrader 🙁)
To by bylo úžasné
__________________
Mystic Blue E90
Phoenix Yellow E46
Jižní Florida kódování BMW
Ocenit 0
Pohony: BMW 06 325I
Založen: Mar 2016
Místo: Atlanta, Ga, USA
iTrader 🙁)
Zamyslelo se nad tím něco? Možná někdo ví, jak fungují pádla? Je to jen uzemnění signálu? Možná bychom mohli přesunout funkce pádla na tlačítka na volantu?
| dstrickland |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od dstrickland |
Generálmajor
Pohony: «NBO» 330i
Připojit Datum: červen 2014
Místo: země
iTrader 🙁)
tlačítka na volantu komunikují přes CAN. není to jen uzemnění vodiče – vysílá signál přes síť CAN, když stisknete tlačítko. Není to nemožné, ale museli byste se nabourat do sběrnice CAN a přijít na to všechno.
| hassmaschine |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od hassmaschine |
Pohony: BMW 06 325I
Založen: Mar 2016
Místo: Atlanta, Ga, USA
iTrader 🙁)
Tak mám něco, co dnes vyzkouším. Vyrážíte si chytit sportovní kolo 335I s pádly za pár minut na testování.
Všichni jsme tedy viděli dodatečné vybavení řazení pádly bla bla bla a přepínání funkce pádel ze stylu 335i (každé pádlo může řadit nahoru (táhnout) nebo řadit dolů (stlačit) na styl M3 (levé pádlo řadit dolů, pravé pádlo řadit nahoru) je stejně jednoduché jako odpojení/přepnutí některých vodičů u konektoru pádla/multifunkčního tlačítka.
Už jsem pomohl několika místním klukům dovybavit řazení pádla a převést jej na styl M3, takže funkce «push» na každém pádle zůstala prázdná. Po zhlédnutí přiloženého schématu už víme na 4pinovém konektoru pod voličem převodovky pin 2=řazení dolů, pin 3=řazení nahoru, s čím se nehrálo je pin4, což je EGS_MGA. Zdá se, že kolík 1 právě přešel do rozsvícení indikátoru řazení.
Moje myšlenka je podívat se na zapojení kolíku 4 do funkce „push“ pádla a zjistit, zda aktivuje režim sport»ds». Jsem si jistý, že pokud ano, aby to zůstalo aktivní, budete muset skutečně držet pádlo dopředu, abyste udrželi obvod uzemněný, ale pokud se nám podaří jej přimět, aby se skutečně aktivoval, najít způsob, jak se někde integrovat do tlačítka, abyste zůstali uzemněni, by neměl být problém. .
Nejsem v žádném případě odborník na elektroniku nebo počítače, takže mě prosím omluvte, pokud je to hloupá otázka.
Bylo by možné, aby jedno z méně používaných tlačítek na volantu, tedy tlačítko handsfree, aktivovalo sportovní režim? Bylo několik případů, kdy jsem si přál, abych mohl být ve sportovním režimu, ale nesahat dolů a mačkat skutečné tlačítko.
Bylo by možné přepojit jedno z těchto tlačítek pro aktivaci sportovního režimu? Pokud je stisknutí jednoho z tlačítek na volantu prostě jako stisknutí spínače, nechápu, proč by to nemohlo fungovat?
4482 příspěvků · Připojeno 2009
Už nějakou dobu to chci udělat. nechápu proč by to nešlo. Stačí jej připojit ke sportovnímu tlačítku a mělo by to fungovat.
6599 příspěvků · Připojeno 2007
Jistě, ale budete muset vytvořit vlastní rozhraní IBus, které převede nativní signál na jakýkoli signál, který vysílá tlačítko Sport. Nebylo by to nemožné, ale byla by to bolest v *ss
4482 příspěvků · Připojeno 2009
Nemohl bys to prostě připojit k tlačítku sport, takže když stiskneš tlačítko na kolečku, rozsvítí se a aktivuje se funkce sport?
Nepletl bych se s kabeláží tlačítka pro nepřímou aktivaci funkcí sportovního tlačítka, prostě bych zapojoval tlačítko kolečka přímo do sportovního tlačítka.
Zobrazit další odpovědi
581 příspěvků · Připojeno 2010
douglasi, ty toho víš zatraceně hodně, bolí tě hlava se všemi těmi znalostmi nacpanými ve tvém jako v bibli..dobré věci
6599 příspěvků · Připojeno 2007
lol – díky Dane! Musím přiznat, že z používání WDS mě bolí hlava
581 příspěvků · Připojeno 2010
haha vsadím se.
3200 příspěvků · Připojeno 2007
Pokud tlačítko „sportovní režim“ pouze vysílá signál ibus, pak by to bylo snadné (za předpokladu, že máte nějaké hardwarové zařízení, které může odesílat a přijímat zprávy ibus), podívám se a zjistím, jestli ano, když nejsem dítě hlídání!
6599 příspěvků · Připojeno 2007
Nemohl jsem najít nic o tlačítku sport ve WDS. Předpokládám, že vysílá signál IBus jako všechno ostatní, ale nemohu najít nic, co by na něj odkazovalo. To jednoduše znamená, že se to ve WDS nejmenuje „Sport“ a že nejsem dost chytrý, abych přišel na to, jak se to jmenuje. Pokud máte nějaké návrhy, řeknu vám, jak funguje sportovní tlačítko.
6659 příspěvků · Připojeno 2009
Přepínač poskytuje při stisknutí zemní signál jako vstup. MS S52 aktivuje
sportovní vlastnosti pro ovládání plynu EDR. To zajišťuje zvýšení otevření škrticí klapky
nad nesportovní polohou.
Současně je řídicímu modulu ZKE signalizováno přes CAN a K-Bus k aktivaci
program sportovní charakteristiky řízení servotronic (zvýšený pocit z vozovky).
Doufám, že to pomůže k pochopení
Jediné, co musíte udělat, je najít na spínači zemní zdroj a po stisknutí výstup zemního signálu a zapojit extra tlačítko v obou vodičích a funguje to. cool2:
3301 příspěvků · Připojeno 2008
Páni, to je skvělý nápad!
Po přečtení toho, co řekli Doug a vantaam5, jsem si nasadil myšlenkovou čepici. Nezapomínejte, že elektronika M5 je na dně mé znalostní báze. Tak jim to tam nechme.
Moje myšlenka mě vede k jednomu ze dvou scénářů.
#1). Aby každé tlačítko produkovalo svůj jedinečný signál, nepotřebovalo by každé tlačítko v sobě „něco“ k vytvoření tohoto signálu? Nevím. malý mikročip nebo něco podobného? Osobně to těžko přijímám, ale řekněte mi prosím, jestli se mýlím.
#2). Dalším scénářem je, že jeho umístění na kabelovém svazku způsobí, že stisknutí každého tlačítka způsobí příslušnou akci. Tak říkajíc hloupé spínače. Stejně jako nástěnné vypínače ve vašem domě.
Zdá se, že číslo 1 to z větší části vyfouklo z vody, ale číslo 2 by mě přivedlo k myšlence, že by mohl fungovat scénář, kdy by kabeláž sportovního tlačítka byla spojena a kabeláž jednoho z tlačítek na volantu byla přidána. Tímto způsobem by každé tlačítko mohlo aktivovat sportovní režim.
6599 příspěvků · Připojeno 2007
Abych trochu přeložil odpověď Vantaam5 (a odpověděl na otázku TMcNastyho), výměna samotného sportovního přepínače by byla docela jednoduchá – je to jen chvilkový přepínač připojený k DME – předpokládám, že další upozornění CANbus pochází z DME. Dost jednoduché na replikaci. Samozřejmě, pokud se mýlím a CANbus oznámení přichází z přepínače, pak na to zapomeňte.
Výměna sportovního spínače za spínač na volantu? Zapomeň na to.
1442 příspěvků · Připojeno 2004
Pravděpodobně to nestojí za námahu
Myslím, že někteří kluci přemýšleli z pohledu jeskynního muže; jednoduše přesuňte spínač na volant.
Pokud jde o tlačítko Sport, otevřel jsem modul a není to zdaleka tak jednoduché. Zdá se, že přepínač je integrován se všemi ostatními přepínači a některé, pokud ne všechny, jsou řízeny procesorem. Všechny spoje jsou kombinací PC deska + tenké mikro kabely. Není to jednoduchý přímý vodič ke spínači, který můžete přemístit do jiné polohy, jako je spínač tlaku v pneumatikách.
6599 příspěvků · Připojeno 2007
Myslím, že někteří kluci přemýšleli z pohledu jeskynního muže; jednoduše přesuňte spínač na volant.
Pokud jde o tlačítko Sport, otevřel jsem modul a není to zdaleka tak jednoduché. Zdá se, že přepínač je integrován se všemi ostatními přepínači a některé, pokud ne všechny, jsou řízeny procesorem. Všechny spoje jsou kombinací PC deska + tenké mikro kabely. Není to jednoduchý přímý vodič ke spínači, který můžete přemístit do jiné polohy, jako je spínač tlaku v pneumatikách.
Myslím, že bych spíše řekl, že uvažují z hlediska toho, jak byla vozidla navržena a vyrobena v 90. letech – každý spínač byl jednoduchý kontaktní spínač a byl připojen způsobem bod k bodu v čemkoli, co ovládal.
Koncem 90. let se koncept autobusové architektury začal skutečně uplatňovat a vozidla začala ovládat stále více funkcí prostřednictvím jediné sběrnice, kde každá položka má „adresu“ a vytváří dobře formované zprávy. Každá položka na autobusové trase «vidí» každou zprávu, ale reaguje pouze na ty, které jsou jí adresovány.
Dovedeno do logického extrému, téměř vše v E63 je v autobuse. Nedávno jsem někomu pomáhal najít spínaný zdroj energie a víte co? ŽÁDNÉ NEJSOU! Každá položka (světla, motory, řídicí jednotky atd.) má konstantní napájení, uzemnění a připojení MOST, které jí říká, kdy se má zapnout a vypnout. Oh, ale vždycky můžeš použít zapalování, ne? Ne – tlačítko Start je přesně to samé. Každopádně odbočuji.
Klíčovým bodem je, že elektrické systémy vozidel se za poslední desetiletí značně změnily – užijte si možnost dělat elektrické věci s tímto vozem, protože s tím dalším to již nebudete moci.
