Provádíme podrobný silniční test Citroen C5 Aircross.
by Parth Gohil 15. února 2021 27. března 2021
Domů » Novinky o autech » Citroen C5 Aircross » Recenze testovací jízdy Citroen C5 Aircross
Recenze Citroen C5 Aircross
Auto testováno: Citroen C5 Aircross Feel; Silniční test č. 1284; Místo testu: Mumbai
Cena OTR Mumbai: 31–35 milionů Rs (odhad)
Citroen C5 Aircross, pohodlný, praktický a nabitý technologiemi, je skvělé prémiové SUV
Je to vždy skvělý pocit vidět novou automobilku vstupující na indický automobilový trh. Tentokrát tu máme Citroen, což je francouzská automobilka, která je připravena uvést na trh svůj první produkt pro Indii, C5 Aircross. Citroen C5 Aircross je prémiové SUV, které bude soupeřit s Jeepem Compass a Hyundai Tucson. Ano, první nabídka Citroenu pro Indii bude prémiovým produktem v segmentu, který každý měsíc generuje omezené prodeje, takže bude zajímavé sledovat, jak to u této francouzské automobilky dopadne, ale to až později. Právě teď se podíváme na C5 Aircross a uvidíme, co je na něm dobré a co ne.
Exteriéry – Citroen C5 Aircross je dobře vypadající SUV, které nejenže vypadá svěže, ale také docela mladistvě a v dobrém slova smyslu svérázné. Čtvercová přední část se může pochlubit elegantním designem a logo Citroen je velmi pěkně integrováno s mřížkou chladiče. Stejné designové téma je přeneseno i na stranu, díky čemuž vůz vypadá mnohem jinak než ostatní crossovery a SUV, které běžně vídáme. Zadní část C5 Aircross je lemována velkými světly, a pokud se podíváte na obecnou stylingovou filozofii exteriéru, všimnete si, že jsou zde některé designové prvky, které upoutají vaši pozornost, jako je stříbrný lichoběžník na obou stranách. pod předními dveřmi a další takové věci.
Svěží a svérázný design C5 má spoustu zajímavých designových prvků, které mu pomáhají vyčnívat z davu ostatních SUV.
Celkově Citroen C5 Aircross vypadá krásně a vymyká se nedávnému trendu automobilek dávat svým vozidlům „rozzlobenou tvář“. Vozidlo má 18palcová kola a přestože se jedná o SUV, nevypadá a nepůsobí jako plnohodnotné sportovně užitkové vozidlo; ve skutečnosti působí jako velký a prémiový crossover, který dokonale sedí v dnešním městském světě. Vozidlo bude nabízeno ve dvou výbavách – Feel a Shine a náš testovací vůz je první, což znamená, že postrádá LED světlomety, panoramatické střešní okno a hands-free ovládání dveří zavazadlového prostoru. Varianta Feel má standardní halogenové světlomety a osobně mám pocit, že halogenové světlomety nevyhovují vozu (v kontextu estetiky), u kterého se očekává, že bude stát severně od Rs. 28 milionů. Měl jsem však možnost řídit auto po západu slunce několik hodin a nečelil jsem žádnému problému s házením světlometů a dokonce i celkovou viditelností. Je samozřejmé, že C5 upoutal na našich silnicích velkou pozornost díky svému stylu a protože je to pro většinu lidí zde poměrně neznámá značka. S C5 je několik pěkných barevných možností a všechny (kromě černé) jsou k dispozici také ve dvoubarevném provedení.
Interiéry – O kabině Citroenu C5 Aircross se dá hovořit spousta věcí, z nichž první je celková úprava/povrch a kvalita. Ano, vozidlo má uvnitř příjemnou atmosféru a celková úroveň kvality je skutečně dobrá. Uvnitř je několik měkkých materiálů, ale také spousta tvrdých plastů. Naštěstí panely a komponenty nepůsobí jako nízké nájemné ani náhodou a kabina působí dobře postaveným dojmem. Na palubní desce a výstelkách dveří získáte motiv tmavé barvy, zatímco pro čalounění získáte směs světlé a tmavě šedé. Některé svérázné designové prvky si všimnete i uvnitř, zejména na výstelkách dveří a je to vše vkusně provedené. Na některé ergonomie bude chvíli trvat, než si zvyknete, jako je tlačítko start-stop, které je umístěno za hlavicí voliče převodovky daleko od řidiče. To také vyžaduje dlouhé stisknutí nejen při startování vozu, ale také při jeho vypínání a jediné klepnutí na tlačítko nic neudělá.
Dobře postavená kabina zahrnuje funky design a přesto nabízí spoustu praktičnosti
Jaké funkce má C5 Aircross? Ve vozidle dostanete standardní věci, jako je elektrická parkovací brzda, bezklíčový start se startováním tlačítkem, automatické stmívání vnitřního zpětného zrcátka, dvouzónová klimatizace, stěrače s dešťovým senzorem a automatické světlomety, a to jsou věci, které byste chtěli očekávat ve vozidle tohoto segmentu. Kromě těchto funkcí dostane C5 elektricky nastavitelné sedadlo řidiče a plně digitální přístrojový štít. C5 Aircross má také přední a zadní parkovací senzory spolu se zadní kamerou, zatímco není přítomna žádná 360 kamera. Získáte však horní zobrazení. 12.3palcový digitální displej je ostrý a existuje několik různých režimů zobrazení, jako jsou číselníky, minimální a osobní. Pokud zvolíte Minimální, získáte pouze digitální odečet rychlosti a to vypadá skvěle! Informační a zábavní systém se skládá z 8palcové obrazovky s obvyklými možnostmi připojení a 6 reproduktorů. Kvalita zvuku je dobrá a dokonce i obrazovka je docela plynulá, ale na dotek příliš citlivá. Přímo pod obrazovkou je řada dotykových tlačítek a při ovládání skutečné obrazovky máte tendenci na tato tlačítka narážet prsty. Chvíli také trvá procházení nabídek a zvykání si na uživatelské rozhraní.
Sedadla na C5 Aircross jsou jedním z největších USP tohoto vozu. Čalounění je směs kůže a látky. Pěna a výztuha jsou na místě, sedadla jsou extrémně pohodlná. Dostanete dobrou podporu všude kolem a ani dlouhá jízda vás neunaví. Věci jsou ještě lepší vzadu, kde je dostatek místa pro nohy, zatímco prostor nad hlavou je také docela dobrý. Zatímco většina vozidel má zadní sedadla dělená v poměru 60:40, C5 má tři stejná sedadla, která lze jednotlivě složit, sklopit a posouvat. V kabině je cítit prostornost a můžete pohodlně cestovat. Zadní prostřední loketní opěrka není, ale můžete sklopit zadní prostřední sedadlo a použít ho k opření paže. Cestující na zadních sedadlech získají ventilační otvory AC a jeden USB port.
Sedadla nabízejí velmi dobrý komfort a všechna 3 zadní sedadla lze sklopit, sklopit a posouvat
Všechna tři zadní sedadla mají nastavitelnou opěrku hlavy a každé 3bodové bezpečnostní pásy. Toto uspořádání zvyšuje praktičnost kabiny a ve voze můžete snadno převážet předměty zvláštního tvaru, aniž by to cestujícím vzadu způsobovalo nepohodlí. Objem zavazadlového prostoru činí 580 litrů s nasazenými zadními sedadly a je posunutý úplně dozadu. Pokud je vysunete dopředu, objem vzroste na 720 litrů a po sklopení zadních sedadel se uvolní velkorysý objem 1630 litrů. C5 má také dostatek držáků na láhve a kójí v kabině. Každé dveře pojmou 1-litrovou láhev a uprostřed získáte také několik držáků nápojů spolu s velmi velkým úložným prostorem pod přední středovou loketní opěrkou.
Výkon – Citroen C5 Aircross bude zatím nabízen s jediným motorem, 2.0litrovým vznětovým agregátem s výkonem 177 k a 400 Nm. Výkon se přenáší na přední kola a pohon AWD nebo 4WD není nabízen ani jako volitelná výbava. Cvakání motoru je zvenku docela výrazné, ale uvnitř ho není moc slyšet. Úrovně NVH jsou skutečně dobré a je odfiltrováno mnoho nežádoucího šumu. Naprostý výkon je působivý a 400 Nm točivého momentu je cítit, jakmile sešlápnete plynový pedál. S velmi malým náznakem zpoždění v nízkých otáčkách C5 zrychluje svižným způsobem a nabízí dobrý nárůst točivého momentu ve středním pásmu.
Vznětový motor s točivým momentem nabízí skvělý úder ve středním rozsahu s minimální prodlevou turba
SUV je ve výchozím nastavení v normálním režimu a dlouhé stisknutí tlačítek Eco nebo Sport umožňuje přepínat mezi těmito příslušnými jízdními režimy. V režimu Eco je energie generována velmi uvolněně a jízdu v tomto režimu jsem si užíval. Ano, zpoždění je cítit o něco více a vlna točivého momentu není tak silná, ale pokud máte náladu na to, abyste to vzali, tento režim se vám bude líbit. Významný rozdíl je cítit v režimu Sport, ve kterém je zpoždění potlačeno a vstupy plynu jsou také citlivější. Dosáhli jsme zrychlení 0-100 km/h za 11.08 sekundy v režimu Eco a 10.49 sekundy v režimu Sport.
Osmistupňová automatická převodovka nemá režim S, ale jsou zde páčky pro ruční řazení. Převodovka je hladká a svou práci dělá dobře, ale není bleskurychlá. Ani to není moc pomalé a většina lidí ani nebude mít důvod si stěžovat. Zatímco spotřeba paliva podle ARAI je 8 km/l, můžete očekávat, že se reálné hodnoty budou pohybovat mezi 18.6–12 km/l.
Dynamika jízdy – Francouzi opravdu vědí, jak vyladit odpružení svých vozidel. Viděli jsme to u Renaultu a nyní to vidíme u Citroenu. Odpružení bylo nastaveno fantastickým způsobem a způsob, jakým toto auto klouže po výmolech v nízkých i vysokých rychlostech, je něco, co je třeba zažít. Odpružení je tiché a výmoly eliminuje jako cokoliv jiného. Kvalita jízdy se s rostoucími rychlostmi skutečně zlepšuje a opravdu nemusíte zpomalovat kvůli nečekaným výmolům nebo dokonce malým a nerovnoměrným rychlostním brzdám, které Aircross miluje. Plný počet bodů za nastavení odpružení na tomto voze.
Člověk ani nemusí zpomalovat na špatných cestách, tak dobré je nastavení odpružení na C5 Aircross
Řízení je další věc, která stojí za zmínku. Při městských rychlostech se cítí naprosto bez námahy a se zvyšujícími se rychlostmi dobře váží. Nabízí také slušné množství zpětné vazby a nepůsobí vágně. C5 Aircross se může pochlubit dobrými jízdními vlastnostmi a zůstává pevný a zasazený. Ano, naklánění karoserie je cítit a tohle není auto, které by se mělo tlačit v zatáčkách, ale nevadí mu občas zatáčku pořádně zajet, když s ním házíte. Toto vozidlo má kotoučové brzdy všude kolem a zatímco brzdná síla je dobrá, záběr z brzdového pedálu je na začátku trochu měkký a pak začíná být ostřejší. Neexistuje žádné AWD jako takové, ale C5 má Grip Control, který nabízí pět režimů – All Terrain, Traction Control Off, Snow, Sand a Standard.
Bezpečnost a poprodejní servis – Citroen C5 Aircross má přední, boční a hlavové airbagy spolu s ABS, EBD, brzdovým asistentem, asistentem rozjezdu do kopce, ESP, systémem Hill Descent Control, kontrolou trakce a dokonce i systémem informací o mrtvém úhlu, který je užitečný a dobře funguje na našich silnicích. C5 Aircross prošel nárazovým testem Euro NCAP a získal 4hvězdičkové hodnocení pro standardní vozidlo a 5hvězdičkové hodnocení pro vozidlo s bezpečnostním balíčkem. Zpočátku bude mít Citroen v zemi omezený počet prodejních a servisních míst a počet se bude postupně zvyšovat, jakmile začnou nabízet více produktů.
Verdikt – Citroen C5 Aircross je skutečně velmi dobrý produkt. Odpružení je úžasné a vozidlu propůjčuje velmi pohodlnou jízdu. Vznětový motor má více než dostatek výkonu, zatímco kabina překypuje praktičností. Vozidlo má také spoustu techniky. C5 Aircross je skvělé auto, pokud chcete něco, co působí trochu prémiově, je maximálně pohodlné a poskytuje dobrou funkčnost, a pokud hledáte něco v tomto segmentu, řekl bych, že C5 je velkým soupeřem Tucsonu a Kompas.
Co je skvělé
- Svěží a neotřelý design
- Praktická kabina plná funkcí
- Špičkový dieselový motor s dobrou akcelerací
- Vynikající jízdní vlastnosti a stabilita při vysokých rychlostech
- Dodává se se všemi nejnovějšími bezpečnostními funkcemi
Co není tak cool
- Chybí určité dobroty
- Servisní síť bude zpočátku omezena
- Žádné AWD
Alternativy – Jeep Compass, Hyundai Tucson
Specifikace Citroen C5 Aircross
- Motor: 1997 ccm, 4-válec, Diesel
- Výkon: 177 PS @ 3750 ot./min
- Točivý moment: 400 Nm @ 2000 ot./min
- Převodovka: 8-rychlostní AT
- Spotřeba paliva: 12-15 km/l
- Typ paliva: nafta
- Rozměr pneumatik: 235/55/18 (přední a zadní)
- Odpružení: McPherson Strut (přední), Twist Beam (zadní)
- Brzdy: Kotoučové (přední a zadní)
- Bezpečnost: 6 airbagů, ABS s EBD, Brake Assist, Hill Start Assist, ESP, Hill Descent Control, Traction Control, Informační systém mrtvého úhlu
Rozměry Citroen C5 Aircross
- Celková délka x šířka x výška: 4500 mm x 2099 mm x 1710 mm
- Rázvor: 2730 mm
- Zavazadlový prostor: 580-1630 litrů
- Poloměr otáčení: 5.35 metru
- Objem palivové nádrže: 52.5 litrů
Další čtení –
