Správný vztah mezi hmotností vzduchu a množstvím paliva je důležitý pro dodržování emisních norem. Účelem snímače MAF je určit hmotnost vzduchu a přenést hodnoty do systému řízení motoru.
Ochrana životního prostředí
Přesné přizpůsobení nasávaného vzduchu a množství vstřikovaného paliva může pomoci zajistit ekonomický provoz motoru s nízkými emisemi. Senzor MAF tak hraje roli při snižování dopadu spalovacího procesu na životní prostředí. Znečištěný nebo vadný snímač MAF povede ke zvýšení spotřeby paliva a emisí výfukových plynů, protože již nelze správně určit požadované optimální množství paliva.
Amortizace
Senzory MAF jsou extrémně citlivé komponenty. Mohou být poškozeny znečištěním, jako je stříkající voda, olejová mlha a jakékoli prachové částice, které nezachytí vzduchový filtr. Proto je nutná pravidelná odborná kontrola. Problémy nebo závady snímače MAF mohou způsobit rozsvícení výstražné kontrolky motoru a může být možné poruchu přečíst pomocí diagnostické jednotky. Skutečným zdrojem závady však může být ucpané měřicí potrubí a v tomto případě nemusí být poskytnut žádný diagnostický poruchový kód. Špatná funkce ostatních komponentů nebo netěsnost v sacím systému může také vést k tomu, že snímač poskytuje nesprávné signály. Před výměnou snímače MAF by proto měla být vždy vyloučena možnost závad na jiných součástech.
Při výměně snímače MAF je nutná mimořádná opatrnost: I když je postup velmi jednoduchý, může se snímač MAF při instalaci snadno poškodit.
Bezpečnost
Množství paliva, které má být vstřikováno, je určeno z informací poskytnutých snímačem MAF. Správná funkce snímače MAF je proto důležitá pro spolehlivý a ekologický provoz motoru. Vadný nebo znečištěný snímač MAF bude poskytovat pouze nepřesné naměřené hodnoty. Důsledek: Přebytek paliva nebo vzduchu v motoru. To může vést k následujícímu:
- Vysoké, nízké nebo nestabilní volnoběžné otáčky
- Špatné zapalování
- Zpožděná akcelerace
- Abnormální klepání
- Černý kouř
- Zhasnutí motoru ihned po nastartování
funkce
Snímač MAF je součástí sacího systému moderních naftových a benzínových motorů. Tato složka je důležitá pro zajištění účinného procesu spalování s nízkými emisemi. Jeho úkolem je získat přesné informace o
množství nasávaného vzduchu dostupného pro použití ve spalovacím procesu. Zjištěné hodnoty jsou hlášeny do systému řízení motoru ve formě elektrického signálu. Systém řízení motoru z těchto hodnot vypočítá optimální množství paliva, které má být vstřikováno. U dieselových vozidel se snímač MAF používá také k řízení recirkulace výfukových plynů.
Typy snímačů MAF
Snímač MAF je obvykle umístěn přímo uvnitř sacího potrubí mezi vzduchovým filtrem a škrticí klapkou. Rozlišuje se starší typ, hot-wire MAF senzor, a modernější hot-film MAF senzor. Hot-wire senzor MAF Hot-wire senzor MAF je v současnosti nejrozšířenější verzí. Nachází se ve výstupním spojení mezi vzduchovým filtrem a
- Zamezení vícenásobného měření v důsledku pulzace v sacím potrubí
- Poskytování přesnějších dat měření
- Vyhnutí se nepřesnostem způsobeným zpětným tokem nebo pulsací
- Ochrana snímače před znečištěním.
Snímač MAF s horkým drátem funguje následovně: Dva odporové prvky jsou ohřívány elektrickým proudem a udržovány na konstantní teplotě 100 °C. Oba rezistory jsou chlazeny proudem nasávaného vzduchu — stíněný rezistor méně než nestíněný rezistor. Hodnoty odporu a teplotní rozdíl jsou převedeny na napětí a hlášeny do systému řízení motoru, který tyto charakteristické hodnoty používá k výpočtu hmotnostního průtoku nasávaného vzduchu. Snímač teploty nasávaného vzduchu také měří teplotu a odesílá hodnotu do systému řízení motoru. Ten na základě signálu vyhodnocuje hustotu vzduchu a koriguje množství vstřikovaného paliva. Po vypnutí motoru se horký drát krátce zahřeje na cca 1000 °C pro «samočištění» k odstranění nečistot. To zajišťuje plnou provozuschopnost. Snímač MAF s horkým filmem Na rozdíl od hot-wire senzorů MAF nemají senzory MAF s horkým filmem žádné platinové dráty, ale spíše desku senzoru. Používají se tenkovrstvé rezistory. Senzor je udržován na konstantní vysoké teplotě. Chlazení snímače způsobené prouděním nasávaného vzduchu je kompenzováno topným proudem. Hmotnost nasávaného vzduchu lze určit z velikosti topného proudu potřebného pro kompenzaci teplotního rozdílu. Samočištění již není nutné.
