Já používám svoje do kopce a z kopce a na klikaté horské silnice, ale na dálnici to vypínám na rovinkách.
“Většina lidí propásne příležitost, protože je oblečená v montérkách a vypadá jako práce.” ~Thomas Edison.
16941 příspěvků · Připojeno 2001
Stejné pro mě.
Udělejte svůj díl, připojte se k advokátní skupině a zapojte se.
Northwest Steelheaders/Rocky Mountain Elk Foundation
Tým Bobři
Zobrazit další odpovědi
1758 příspěvků · Připojeno 2003
Pokud ano, zde je několik důležitých bodů:
• Existuje mnoho různých zákonů, včetně omezení rychlosti, které souvisí s přívěsem. Ujistěte se, že vaše zařízení bude legální, a to nejen tam, kde žijete, ale také tam, kde budete řídit. Dobrým zdrojem těchto informací může být státní nebo provinční policie.
• Zvažte použití otočného ovladače. Viz “Závěsy” dále v této části.
• Během prvních 500 mil (800 km) ujetí vašeho nového vozidla vůbec netahejte přívěs. Mohlo by dojít k poškození motoru, nápravy nebo jiných dílů.
• Poté během prvních 500 mil (800 km), kdy táhnete přívěs, nejezděte rychlostí vyšší než 50 km/h a nerozjíždějte se na plný plyn. To pomáhá opotřebovat váš motor a další části vašeho vozidla při větším zatížení.
• Můžete táhnout v režimu DRIVE (D). Možná budete chtít přeřadit na TŘETÍ (3) nebo v případě potřeby zvolit nižší převodový stupeň, pokud převodovka řadí příliš často (např. při velkém zatížení a/nebo kopcovitém terénu). Viz „Režim tažení/vytahování“ dále v této části.
S hmotností souvisí tři důležité faktory:
• Hmotnost přívěsu
• Hmotnost přívěsu
• Hmotnost na pneumatikách vašeho vozidla
Režim tažení/vytahování
Tow/Haul je funkce, která pomáhá při tažení těžkého přívěsu nebo velkého nebo těžkého nákladu. Účelem režimu Tow/Haul je:
• Snížit frekvenci a zlepšit předvídatelnost řazení převodovky při tažení těžkého přívěsu nebo velkého nebo těžkého nákladu.
• Při tažení těžkého přívěsu nebo velkého nebo těžkého nákladu zajistěte stejný pocit při řazení, jako když je vozidlo vyloženo.
• Zlepšete kontrolu nad rychlostí vozidla a zároveň vyžaduje menší aktivitu pedálu plynu při tažení těžkého přívěsu nebo velkého nebo těžkého nákladu.
• Zvyšte napětí nabíjecího systému, abyste pomohli dobít baterii instalovanou v přívěsu.
Stisknutím tlačítka na konci řadicí páky aktivujete/deaktivujete režim tažení/vytahování.
Na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka, která indikuje, že byl zvolen režim odtahování/vytahování.
Vaše vozidlo je vybaveno tlačítkem na konci řadicí páky, které po stisknutí umožňuje tažení/odtah. Vaše vozidlo může být vybaveno systémem Autoride®, který dále zlepšuje jízdu vašeho vozidla při tažení. Další informace viz Autoride®. Po stisknutí tlačítka se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka, která indikuje, že bylo zvoleno odtahování/vytahování. Odtah/odtah lze vypnout opětovným stisknutím tlačítka, kdy kontrolka na přístrojové desce zhasne. Vozidlo se automaticky vypne při každém nastartování.
Odtah/odtah je navržen tak, aby byl nejúčinnější, když kombinovaná hmotnost vozidla a přívěsu je alespoň 75 procent celkové celkové hmotnosti vozidla (GCWR). Viz Hmotnost přívěsu dále v této části. Odtah/odtah je nejužitečnější za následujících jízdních podmínek:
• Při tažení těžkého přívěsu nebo velkého nebo těžkého nákladu zvlněným terénem.
• Při tažení těžkého přívěsu nebo velkého nebo těžkého nákladu v režimu zastavení a rozjezdu.
• Při tažení těžkého přívěsu nebo velkého nebo těžkého nákladu na rušných parkovištích, kde je požadována lepší kontrola nízké rychlosti vozidla.
Provoz vozidla v tažném/zátahovém vozidle při nízkém zatížení nebo bez přívěsu nezpůsobí poškození. Volba Odtahu/Vytahování však nemá žádný přínos, když je vozidlo vyloženo. Takový výběr v nezatíženém stavu může mít za následek nepříjemné jízdní vlastnosti motoru a převodovky a snížení spotřeby paliva. Tažení/Vytahování se doporučuje pouze při tažení těžkého přívěsu nebo velkého nebo těžkého nákladu.
je to podle vašeho návodu k obsluze
Někteří lidé si celý život kladou otázku, jestli se změnili. Námořníci tento problém nemají.
Ronald Reagan
Zveřejnění: Můžeme získat provize za nákupy uskutečněné prostřednictvím odkazů v tomto příspěvku.
Režim tažení/vytahování je funkce, která je součástí většiny vozidel s automatickou převodovkou. Totéž lze říci o nákladních automobilech Chevrolet a SUV, i když aktivace nebo deaktivace funkce pomocí knoflíku nebo tlačítka není automaticky samozřejmostí.
U většiny modelů Chevy je režim tažení/vytahování povolen nebo zakázán prostřednictvím vstupu odeslaného do ECM/ECU. Tento mechanismus dělá věci zajímavými – zvláště když funkce zůstává aktivní sama o sobě.
Pokud chtějí řidiči vypnout režim tažení/vytahování, mohou tak učinit pomocí ovládacího knoflíku, spínače nebo tlačítka na přístrojové desce nebo na řadicí páce. Pokud by tento postup nefungoval, možná budou muset dále prozkoumat a uchýlit se k jednomu nebo všem ze tří kroků, jak vypnout režim tažení/vytahování níže:
- Zastavte ohýbání drátu.
- Opravte nebo vyměňte nefunkční spínač.
- Ujistěte se, že je váš olejový filtr zasunutý až na doraz a nechybí těsnění.
Problémy s režimem odtahu/vytažení vozidla jsou často brány na lehkou váhu, protože někteří majitelé považují problém za snadno odstranitelný. To by však nemělo platit. Indikátor režimu tažení/vytahování, který přerušovaně zhasíná, může znamenat vážný problém s hnacím ústrojím nebo elektrickým proudem. Nemluvě o tom, že praskání krytu sloupku řízení a spojování drátů není něco, co můžete dělat vždy na silnici.
Umístění pojistek pro SUV a nákladní vozy Chevrolet
V dokonalém světě by měl řidič aktivovat funkci vozidla stejným způsobem, jakým jej deaktivuje nebo vypíná. To znamená, že bychom si měli nejprve projít umístění pojistek a tlačítka používaná k aktivaci režimu tažení/vytahování ve vozidlech Chevy:
| Modely SUV Chevy | Umístění pojistky vlečné/vytahovací | Roky |
|---|---|---|
| Chevrolet Blazer | K dispozici jsou pojistky pouze pro ukazatele směru, zpátečku a brzdu související s přívěsem (v pojistkové skříňce v motorovém prostoru) | 1996 – 2005 2019 – současnost |
| Chevrolet Bolt EUV | K dispozici jsou pojistky pouze pro modul rozhraní přívěsu (v pojistkové skříňce přístrojové desky) | 2016 – současnost |
| Chevy Equinox | Ukazatel směru, zpátečka a brzda související s přívěsem v pojistkové skříni motorového prostoru; 4 (pojistka zadních výklopných dveří) umístěná v prostoru pro cestující | 2005 – 2009 2010 – 2017 2017 – 2019 |
| Příměstský Chevrolet | Žádná pojistka, ale připojená ke sloupkovým brzdám s indikátorem umístěným na konci řadicí páky | 1993 – 1999 2000 – 2006 2007 – 2014 2015 – 2020 2021 – současnost |
| Chevrolet Tahoe | Bez pojistky, ale ovládá se pomocí ovladače DMC (Driver Mode Control). | 1995 – 1999 2000 – 2006 2007 – 2014 2015 – 2020 |
| Průkopník Chevrolet | Žádná pojistka a žádné tlačítko pro zapnutí/vypnutí (ačkoli jeho ECM je vyladěn pro provoz tažení/vytahování) | 2002 – 2009 2020 – současnost |
| Chevrolet Traverse | Pojistková skříň modelů před rokem 2013 má kolíky pro relé a pojistky související s tažením přívěsu, ale nejsou nainstalovány žádné skutečné pojistky nebo relé (bude vyžadovat tažný balíček) | 2009 – 2017 2018 – současnost |
| Chevrolet trax | F13 (pojistka 13/relé výklopných dveří v pojistkové skříňce přístrojové desky) | 2013 – 2017 2018 – současnost |
| Chevrolet Colorado | Bez pojistky, ale ovládá se pomocí tlačítka odtažení/vytažení na středové konzole | 2004 – 2012 2012 – současnost |
| Chevrolet Silverado 1500 / Neomezený Chevrolet Silverado 2500 Chevrolet Silverado 3500 | Žádná pojistka, ale připojená ke sloupkovým brzdám s indikátorem umístěným na konci řadicí páky | 1999 – 2007 2007 – 2013 2014 – 2018 2019 – současnost |
Chevy Silverado
Většinou se věřilo, že umístění pojistky Chevy Silverado v režimu tažení/vytahování je pod kapotou, v motorovém prostoru. To je však nesprávné, protože Silverado nemá specifickou pojistku pro svou funkci tažení/vytahování. Indikátor této funkce je připojen k pojistce sdruženého přístroje, který se nachází na straně řidiče na přístrojové desce vozidla (za plastovým krytem).
Dráty jsou specificky umístěny na základně řadicí páky nebo řadicí páky, takže jsou náchylnější k tomu, aby časem zkřehly. Pokud jde o funkci, vstup do ECM/ECU/BCM vozidla sdělí, kdy chcete zapnout nebo vypnout režim tažení/vytahování.
Chevy Colorado
Zpočátku měly pouze V6 a Diesel inkarnace Chevy Colorado funkci tažení/vytahování. Ale modely z posledního roku zobrazující tlačítko odtažení/vytažení na sloupku středové konzoly nyní tuto funkci mají. Kromě toho lze pojistky a relé související s přívěsem v pojistkové skříni motorového prostoru připojit k ovladači brzd na palubní desce.
Chevy Trax
Pokud jde o Chevy Trax, pojistky a relé související s přívěsem, které se nacházejí v pojistkové skříni zadního prostoru vozidla, se používají k nastavení sady elektrického závěsu přívěsu. Mezitím je F13 v pojistkové skříňce na přístrojové desce často modifikován a připojen k multi-spínači pro zapnutí nebo vypnutí režimu tažení/vytahování (pokud tlačítka na konci voliče řazení nefungují). Totéž lze říci o všech ostatních Chevech s pojistkami a relé zadních výklopných dveří, s výjimkou některých modelů, které je třeba vybavit tažným paketem místo sady e-přívěsu.
Jak vypnout režim tažení/vytahování v Chevy
Nyní, když jsme vyjmenovali různá umístění pojistek a tlačítka pro odtahování/vytahování na různých modelech Chevy, je čas přejít k jádru dnešního průvodce – jak vypnout režim odtahování/vytahování.
Ve skutečnosti by měl být k vypnutí této funkce pouze jeden krok – a to stisknutím tlačítka odtahování/vytahování na konci řadicí páky a čekáním, až ikona odtahování/vytahování na panelu přístrojů zmizí. Podobně režim odtahu Chevy Tahoe vyžaduje otočení ovladače DMC (Driver Mode Control) z „Tow/Haul“ zpět na „Normal“ a čekání, až příslušná ikona zmizí z přístrojové desky.
To však často není pravda, což nás přivádí ke třem krokům místo jednoho.
Následující část uvádí možné důvody, proč by se režim tažení/vytahování automaticky zapnul nebo vypnul. Na základě těchto spouštěčů navrhneme kroky potřebné k vypnutí funkce:
Krok #1: Zastavte ohýbání drátu.
Řadicí páka, která drhne lanka ve sloupku řízení, je možná hlavním důvodem, proč by se přerušovaně zapínal režim tažení/vytahování vašeho vozidla. A z toho, co jsem nasbíral z diskuzí na fóru, majitelé Chevy to obvykle řeší opravou drátů, které se připojují k tlačítku odtahování/vytahování.
I když se jedná o snadnou opravu, není trvalá, protože dráty se budou nadále ohýbat kvůli opakovanému posunu. Proto je lepším řešením připojit spínače k obvodu režimu tažení/vytahování, aby se zabránilo dalšímu ohýbání jeho vodičů. Ke konektorům pod sloupkem řízení se dostanete odstraněním plastového krytu této části. Jakmile jsou konektory a spínač připojeny, vytvořte na obložení palubní desky malé místo, kde může vyčnívat konec tlačítka spínače.
Krok #2: Opravte nebo vyměňte nefunkční spínač.
V závislosti na tom, jak je vaše auto staré nebo jak často jej používáte, se vám tento problém může stát dříve než později. Mezi majiteli vozů Chevy a GMC je to zcela běžné. A jak bylo stanoveno v prvním kroku, obvykle se to vyřeší spojením přerušených drátů (viník za problémem). Pájení činí spojení odolnějším, ale funguje také použití drátového konektoru namísto prvního.
Krok č. 3: Ujistěte se, že je váš olejový filtr zasunutý až na doraz a nechybí žádné těsnění.
Váš olejový filtr se může zpočátku zdát irelevantní pro tažení. Uvolněný olejový filtr však může udržet vaše vozidlo v režimu tažení ze všech špatných důvodů. Nedostatečně těsný olejový filtr může způsobit únik oleje, který může ECM/ECU interpretovat jako spotřebovaný olej. Vzhledem k tomu, že motory v režimu vlečení spalují více oleje, aktivace režimu vlečení/vytahování během dne s uvolněným olejovým filtrem může způsobit, že si motorové vozidlo bude myslet, že stále používáte funkci režimu tažení/vytahování, i když jej nepoužíváte.
Proč se režim tažení/vytahování automaticky zapíná nebo vypíná?
Nejčastějším problémem spojeným s tímto výskytem je poškození přenosu.
Pokud kontrolka funkce bliká, může to znamenat, že váš TCM (modul řízení převodovky) detekoval transmisní problém a že by brzy neustále řadil nahoru nebo nebyl schopen řadit. Detekce problému pak vyzve váš TCM, aby z bezpečnostních důvodů uvedl vaše vozidlo do režimu odtahu/odtahu.
Naopak neblikající kontrolka by neznamenala žádné problémy s TCM. Stále však může existovat potenciální problém s přenosem, který vyžaduje odbornost profesionálního technika.
Kromě toho jsou zde další spouštěče za přerušovaným režimem tažení/vytahování.
Pokud je zapnuto
- Řazení možná drhlo dráty ve sloupku řízení
- Nefunkční spínač
- Olejový filtr možná není zasunutý až na doraz nebo chybí těsnění
- Rozbité konektory
Pokud je vypnuto
- Vaše řazení možná rozdělilo lanka vedoucí k tlačítkům režimu tažení/vytahování na dvě části
- Špatný solenoid nebo elektrický obvod
- Odřená lanka připojující se k tlačítkům režimu tažení/vytahování (obvykle malé oranžové dráty umístěné pod gumovým ohybem na sloupku řízení
A problematické sestava řadicí páky (zobrazit na Amazonu) je jedna z posledních věcí, kterou byste měli zkoumat, když se ocitnete v této nesnázi. Důvodem je, že se často jako viník najde elektroinstalace. Opravit staré dráty je poměrně snadné – jen to tu a tam vyžaduje trochu spojování. Ale v závislosti na tom, jak vážně jsou dráty poškozené, možná budete muset vyměnit vše.
Kdy zapnout režim tažení/vytahování?
Někteří řidiči tuto funkci zapnou, aby se vyhnuli přílišnému řazení nahoru/dolů – ať už mimo silnici nebo na asfaltu. Nedoporučuje se to však, protože se má za to, že tato praxe opotřebovává převodovku vozidla rychleji (pokud nevede ke špatné spotřebě paliva). Navíc jsou zde další věci, které je třeba zvážit před použitím režimu tažení/vytahování, které se nevztahují pouze na Chevies, ale také na jiná přívěsná vozidla.
Jednou z těchto úvah je, že byste neměli táhnout přívěs (což také znamená nepoužívat režim tažení/vytahování) během prvních 500 mil jakéhokoli nového vozidla, jinak riskujete poškození nápravy nebo jiné součásti hnacího ústrojí. Další je, že byste měli při používání této funkce postupovat uvážlivě a činit tak pouze v rámci nosnosti vašeho vozidla. Další specifická doporučení OEM naleznete v uživatelské příručce.
Pomineme-li tyto dva body, existují pevná pravidla, kdy použít režim tažení/vytahování, jako je přejíždění strmých svahů nebo klesání. A přestože splnění těchto podmínek má za cíl snížit aktivitu plynového pedálu a zlepšit předvídatelnost řazení, nikdy by se nemělo provádět bez skutečného tažení těžkého přívěsu nebo nákladu.
Při jízdě po kluzkém a zledovatělém povrchu nikdy nepoužívejte režim tažení/vytahování. Zvýšené brzdění motorem způsobené zmíněnou funkcí může zhoršit sklon zadních kol vašeho vozidla ke skluzu, což může vést ke ztrátě kontroly nad vozidlem a následně k nehodám na silnici.
Závěr – Jak vypnout režim tažení/vytahování: Chevy (3 kroky)
Abychom to shrnuli, zde jsou tři kroky jak vypnout režim tažení/vytahování ve vašem Chevy:
- Zastavte ohýbání drátu.
- Opravte nebo vyměňte nefunkční spínač.
- Ujistěte se, že je váš olejový filtr zasunutý až na doraz a nechybí těsnění.
Pro zopakování uvažujte o těchto krocích pouze v případě, že tlačítko/knoflík/přepínač, se kterým je funkce dodávána, neplní svou funkci. Uvědomte si také, že k tomuto problému musí nutně dojít (zejména u modelů Chevy s indikátory režimu tažení/vytahování umístěnými na konci voliče převodovky). Nebýt příliš agresivní na řadicí páku by mohl pomoci, ale zcela nezabrání opakování problému.
Opakované řazení je nevyhnutelné, ať už jedete po kopcích nebo po dálnici. Nejlepší, co můžete udělat, je situaci dále nezhoršovat zanedbáváním, mít znalosti o opravě a být připraveni, kdykoli k problému dojde. Nakonec používejte režim tažení/vytahování pouze tehdy, je-li to vhodné, a dopřejte svému vozidlu trochu TLC – a měli byste být v pořádku.
Kris je zanícený off-road a outdoorový nadšenec, který miluje vzdorovat živlům a pustit se do náročného terénu. Také rád sdílí svou vášeň a znalosti s ostatními, aby i oni mohli ocenit jízdu.
O Krisu
