Když přijde jaro, je čas na každoroční rituál výměny zimních pneumatik za letní běhouny. Úkol se však může rychle zkomplikovat, když mají auta systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS). Zde je to, co potřebujete vědět.
Historie TPMS
Přímý snímač TPMS je zabudován do ventilku pneumatiky.
Od roku 2008 federální vláda požaduje, aby všechna nová auta byla vybavena systémem monitorování tlaku v pneumatikách. Zařízení je navrženo tak, aby vás varovalo, pokud je pneumatika vážně podhuštěná. Pomáhá vám také udržovat správný tlak v pneumatikách pro lepší spotřebu paliva.
Pro dodržení tohoto pravidla používají automobilky dva různé typy systémů TPMS, a to následovně.
Přímé sledování: Většina amerických aut používá přímý systém, ve kterém je senzor umístěn ve ventilku pneumatiky. Zařízení vyšle signál na palubní desku, když je tlak nízký.
Nepřímé sledování: Dovozová vozidla běžně používají nepřímou metodu TPMS. Tento proces umístí senzory na kolo pro výpočet rotace a rychlosti. Protože podhuštěná pneumatika je menší, lze detekovat vzdálenost ujetou za jednu otáčku. Když k tomu dojde, varování se přenese na palubní desku.
Jak se zařízení TPMS v průběhu let vyvíjela, byla schopna zobrazovat aktuální tlaky pro každou pneumatiku na displeji palubní desky. Když vyměníte pneumatiky (nebo je otočíte), systém TPMS se musí „znovu naučit“, kde se zařízení nacházejí a jak komunikují. Proto potřebujete nástroj pro opětovné učení TPMS.
Pomozte znovu naučit TPMS
V závislosti na modelu vašeho vozu může být proces resetování TPMS velmi snadný nebo extrémně náročný.
Prvním krokem po instalaci nových pneumatik je jejich nahuštění na správný tlak. Typicky bude správné nastavení tlaku (v psi) indikovat nálepka na panelu dveří na straně řidiče. Pomocí měřiče tlaku v pneumatikách zkontrolujte, zda jste pneumatiky naplnili na uvedený tlak.
Pokud máte to štěstí, že vlastníte vůz s jednoduchým systémem, stačí stisknout tlačítko reset pod sloupkem řízení (nebo v systému menu). Nejlepší je stisknout toto tlačítko, když vozidlo stojí s vypnutým zapalováním. Poté, když začnete jezdit, TPMS provede své výpočty a překalibruje nastavení na základě nového tlaku.
Některé modely budou vyžadovat použití nastavení nabídky na palubní desce k zahájení procesu resetování. Může fungovat i váš přívěsek na klíče. Podrobnosti najdete v uživatelské příručce.
Použijte nástroj TPMS Relearn Tool
Po výměně pneumatik se může hodit nástroj pro přeučení TPMS.
Bez ohledu na typ vozidla může nástroj pro opětovné učení TPMS pomoci naučit vůz správnému tlaku v pneumatikách, umístění pneumatik a identifikačním číslům. Pokud jste vyměnili snímač ventilu, je nutné znovu naučit TPMS.
Nástroj pro přeučení TPMS dělá svou práci, když je umístěn vedle každého ventilku pneumatiky. Některé z nich však zahájí proces připojením k portu palubní diagnostiky (OBD). Video (níže) ukazuje postup.
Zde je důležité varování: Ne všechny nástroje pro opětovné učení TPMS fungují na všech autech. Před nákupem si znovu zkontrolujte, zda zařízení funguje pro váš konkrétní rok, značku a model. Bohužel, pokud vlastníte vozidla různých značek, možná budete muset zakoupit více než jedno zařízení.
Programování TPMS
Je zde ještě jedna další úvaha – zda koupit snímač TPMS vyrobený speciálně pro vaše vozidlo nebo univerzální programovatelný TPMS. Protože se specifikace senzorů liší podle roku, značky a modelu vozidla, je třeba univerzální senzory naprogramovat se správným nastavením pro váš vůz. Berte to jako aktualizaci softwaru.
Programovatelné senzory TPMS pro více aplikací jsou flexibilnější, protože stejný senzor lze použít pro mnoho různých vozidel. Mnoho obchodů prodává programovatelné senzory pneumatik, takže mohou skladovat pouze několik senzorů, které pokrývají většinu vozidel – namísto stovek senzorů specifických pro vozidla.
Můžete také preferovat programovatelný senzor. Pokud například chcete, aby se sada zimních pneumatik používala na různých vozidlech, programovatelný senzor znamená, že pneumatiku s TPMS lze vyměnit.
Programovací zařízení TPMS jsou obvykle dražší. Je to proto, že využívají technologii ke čtení ID čísla senzoru, stavu baterie, tlaku v pneumatikách a teploty pneumatik. Některé z nich nabízejí možnost klonovat nastavení z jednoho TPMS do druhého.
Zde jsou naše dvě užitečná videa, která demonstrují, jak funguje proces přeučení u vozidel GM:
Související články
- Proč je tak důležité věnovat pozornost kontrolce tlaku v pneumatikách
- Odborné rady pro kontrolu tlaku v pneumatikách pomocí manometru
Zatímco většina obchodů pracuje s TPMS denně, používejte jej jako osvěžení a nástroj pro nové zaměstnance – dokonce i jako informace, které můžete sdílet se svými zákazníky, pokud se chtějí dozvědět více o složitosti procesu opětovného učení.
Partnerství s výrobcem snímačů OE je jedním z nejdůležitějších rozhodnutí, které učiníte, pokud jde o váš program TPMS. Výrobci OE prostě vědí více než neoriginální výrobci a přímá spolupráce s OEM dodává OE dodavatelům TPMS výhodu, pokud jde o uvádění nové OE technologie na trh s náhradními díly. OE dodavatel TPMS vám může poskytnout nejnovější technologii dříve a ve vyšší kvalitě než reverzně vyvinutý náhradní díl.
Všechny značky a modely vozidel mají různé servisní požadavky, včetně systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS). Po výměně snímačů TPMS nebo po otočení kol je vyžadován postup opětovného naučení. Přeučení může být složité, a pokud není zcela pochopeno, může stát váš obchod čas a nakonec i peníze. Každý výrobce vozidel vytvořil své vlastní požadavky na postupy opětovného učení TPMS a jsou zásadním krokem k vypnutí kontrolky TPMS na palubní desce.
Účelem přeučení je sdílet nová ID snímačů TPMS s vozidlem. To umožňuje senzorům „mluvit“ s vozidlem a upozornit řidiče, pokud mají některé pneumatiky nízký tlak vzduchu nebo pokud došlo k poruše systému TPMS.
Pokud využíváte univerzální řešení snímače TPMS, pak mějte na paměti, že v době, kdy jste připraveni se vozidlo znovu naučit, byste již měli mít naprogramovaný snímač na správnou MMY vozidla, které je v servisu. Servisní odborníci často zaměňují „programování senzoru“ s „přeučením vozidla“. Jedná se o různé akce a vozidlo se musí po naprogramování senzorů znovu naučit.
Prvním nezbytným krokem při opětovném naučení je rozluštit, jaký typ postupu opětovného naučení je třeba dokončit na konkrétním vozidle: stacionární, OBD nebo automatické.
Stacionární opětovné naučení vyžaduje specifickou sekvenci určenou výrobcem vozidla. To může zahrnovat několik otočení klíčem, stisknutí nebo přidržení brzdy a mnoho dalších akcí a kombinací. Jakmile je sekvence správně dokončena, houkačka může cinkat nebo blikat kontrolky, což signalizuje, že nová ID senzoru byla správně znovu naučena.
Opětovné naučení OBD vyžaduje, abyste se připojili k počítači vozidla prostřednictvím kabelu OBD připojeného ke kompatibilnímu skenovacímu nástroji TPMS. Jakmile se připojíte k počítači vozidla, můžete uvést vozidlo do režimu opětovného učení a dokončit postup.
Automatické přeučení je ve skutečnosti svým názvem trochu klamné, protože vyžaduje, aby servisní technik řídil vozidlo po určitou nepřerušovanou dobu určitou minimální rychlostí. Jakmile jsou tyto požadavky splněny, senzory se „automaticky“ znovu naučí vozidlo.
Mějte na paměti, že existují zvláštní případy. K dokončení nového učení možná budete muset provést kombinaci typů přeučení. Můžete například stále řídit vozidlo po určitou dobu poté, co dokončíte přeučení v klidu nebo OBD.
Některá vozidla mohou také vyžadovat další krok nebo zvláštní nástroj k dokončení postupu opětovného naučení TPMS. Nissan například vyžaduje resetovací nástroj, aby správně dokončil postup opětovného učení. Některé modely Lexus mají hlavní a druhý vypínač, který je nutné přidat do postupu krok za krokem. Přesněji řečeno, Honda Civic vyžaduje k opětovnému naučení „pokles tlaku“, kdy musíte před opětovným nafouknutím snížit tlak v každé sestavě kola a pneumatiky pod 8 psi po dobu alespoň jedné minuty. Díky jedinečným postupům přeučení vozidla je důležité, abyste vždy odkazovali na spolehlivý zdroj pro službu TPMS.
Existuje mnoho způsobů, jak zjistit, jaký typ přeučení je vyžadován pro konkrétní vozidlo. Můžete se podívat na zdroje, jako je flip chart Tire Industry Association, manuál k vozidlu nebo webové stránky výrobců. Kromě těchto zdrojů mají některé nástroje pro skenování TPMS tyto pokyny umístěny přímo na nástroji.
Nejdůležitější věcí, kterou můžete udělat, pokud jde o přeučení, je zajistit, aby nebyly řezány žádné rohy a každý jednotlivý krok byl proveden ve správném pořadí. Některé kroky se mohou zdát malé, ale jejich přeskočení stačí k tomu, abyste museli začít znovu, čímž ztrácíte čas a peníze.
Napsal Jacki Lutz pro Tyre Review
